한국의 고급차, 수입차유저의 끌어 들여 실패

　수입 자동차의 인기에 밀려 한국제의 고급차의 판매 대수가 급감하고 있다.현대자의「에쿠우스」「제네시스」, 기아자의「K9」(오피 라스), 소우류우자의「의장」 등 한국제의 고급차의 월간 평균 판매 대수는,2009년의 5700대로부터 금년(1－8월 기준)은 3600대로 매년 빠짐입응 (으)로 있다.금년 5월에 기아자가「K9」를 발매했지만, 그 호황도 불과 4개월간 밖에 계속 되지 않았다.고급차는 소형차보다 마진율이 높은 만큼, 내수시 장소에서의 고급차의 판매 침체는 세계 시장에서의 경쟁력저하로 연결될 우려가 있다라는 견해가 나와 있다.

■고급차시장에서 침체하는 한국 메이커

　 업계에서는「한국제의 고급차의 인기 그 자체가 저하되고 있는 것은 아닌가」라고 한 만큼 석도 있다.금년에 들어와 한국제의 고급차의 판매 대수는, 4월의 3200대인가 들 6월에는 4800대에 회복한다고 보여지고 있었지만, 7월에 4000대로 떨어졌는데 계속 지난 달은 2700대에까지 저하했다.

　 기아자는 수입차에 빼앗긴 쉐어를 되찾기 위해서「K9」를 발매했지만, 판매 대수는 매월 줄어 들고 있다.기아자는 발매월의 5월에 2000대의 판매 목표를 게 나막신의 것의, 5월은 1500대, 6월은 1700대, 7월은 1400대로 한번도 목표를 달성할 수 없었다.그리고 지난 달에는 800대에까지 침체해, 이미 신 차의 판매 효과를 잃어 버렸다.서울 대학의 주우 스스무(츄・우진) 교수(경영학)는「“K9”는 품질이야말로 우수하지만, 브랜드 파워와 가격 경쟁력으로 수입차 의 공세에 대항 다할 수 없었다」와 침체의 원인에 대해 설명했다.

　고급차의 판매 대수가 줄어 든 것으로, 한국 자동차 메이커중 수시장에서의 수익성도 악화될 전망이다.지금까지 국내 메이커는, 중소형차보다 이익율이 높은 대형 고급차를 많이 판매해, 수익을 올려 왔다.그러나, 고급차 하지만 계획한 판매 대수를 큰폭으로 끼어든 것으로, 오히려 수익성이 저하하는 상황을 맞이하고 있다.「K9」의 개발에는 5000억－6000억원( 약 340억 －410억엔)이 투자되었다고 여겨진다.업계에서는, 「K9」가 월간 2500대 이상 팔리지 않으면 손익분기점을 넘을 수 없다고 보고 있다.수입차에 쉐어를 빼앗기는거야 판자의 이음새에, 투자액은 큰폭으로 늘렸지만, 판매는 오히려 줄어 든다고 하는 이중의 괴로움을 맛보고 있는 (뜻)이유다.

■브랜드 파워의 한계에 스트라이크의 악영향까지

　한국제의 고급차의 판매 대수가 줄어 든 이유는, 몇개인가 들고 있다. 두, 브랜드 가치나 서비스의 품질이 일부의 수입차브랜드에 비해 뒤떨어지고 있는 것에도 불구하고, 차체 가격을 억지로 수입차의 레벨에까지 끌어올렸기 때문에라면 하는 견해다.BMR 컨설팅의 이・손신 대표는「한국제 고급차의 구매층이 받아 들여지는 가격에는 한계가 존재하지만, 이것을 무시하고 가격을 깎아 위 나막신 모아 두어 총판매대수가 줄어 들어 버린」와 분석한다.

　현대・기아자가 의도한 수입차의 고객의 혼잡은, 아직 그다지 큰 효과를 올리는 것이 되어 있지 않다.현대자의 관계자는「최근의 시장 분석 결과에 의하면,국산차로부터 수입차로 갈아 탄 고객이 다시 국산차를 구입하거나 처음부터 수입차를 타고 있던 고객이 당사의 차에 교체 충분하는 비율은, 낮은 것이 밝혀진 」라고 설명한다.즉, 「K9」가 수입차의 고객을 끌어 들였다고 하는 것보다 (은)는, 한국의 경합 타사의 고객을 빼앗은에 지나지 않을 가능성도 충분히 있다는 것이다.

　한국 자동차 메이커에 의한 공급자 중심의 시장 전략이 더 이상 통하지 않게 되었기 때문이다, 라고 하는 견해도 있다.한국 메이커는「품질을 이만큼 개량했으니까, 그 만큼 비싸게 파는 것이 당연하다」라고 주장한다.밖에 해, 고급차를 좋아하는 고객의 사이에서는, 이러한 논리가 통하지 않는다.아우디・코리아의 한・돈류르 차장은「중소형차시장에서는, 코스트 퍼포먼스의 면에서 국산 차가 약간 유리한 면이 있지만, 고급차시장에서는 수입차의 측에 얼마든지 대안이 있는」라고 이야기한다.

　지난달말까지 계속 된 현대・기아자의 스트라이크도, 고급차의 구입을 생각하는 고객에게 악영향을 준 것 같다.고객의 선택폭은 아득하게 퍼지고 있지만, 국내 메이커의 집안 싸움이 소비자에게 부정적인 영향을 미치고 있다는 것이다.

　 한국제의 고급차의 판매 대수가 줄어 드는 중, 지난 달의 수입차의 판매 대수는 5개월 연속으로 월 1만대를 돌파했다.8월의 수입차의 판매 대수는 1만 576대로 1년전에 비교해 16％증가했다.한국 자동차 메이커 5사의 판매 실적이 1년전에 비교해 25％감소한 것과는 대조적이다.수입차협회의 윤・데손 전무는「지난 달, 국내 자동차시 장소에서 수입차가 차지하는 비율이 사상최초째라고 11％대를 기록했다.상용차나 경자동차를 제외해 승용차나 SUV(스포츠 타입 다목적차) 시장만을 비교하면, 쉐어 (은)는 15％에 오르는」라고 이야기했다.