2016.1.28 14:01更新
【「日本版ステルス機」お披露目】
米軍「第５世代」を上回る「心神」！ 「軍事情勢」野口裕之記者特別レポート「先端技術を集めた兵器は美しい」
報道陣に公開された先進技術実証機＝２８日、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
「先端技術を集めた兵器は美しい。秘密のベールに包まれた技術も神秘性をただよわせる」
とは、官民の防衛関係者が兵器をお披露目するにあたり、一様に抱く感慨だ。愛知県内に在る三菱重工の工場で２８日、同じ感慨を共有した。
同日午後に公開されたのは、米軍のＦ－３５といった「第５世代」戦闘機の上をうかがう、将来の「第６世代」戦闘機開発に備えた研究実験機《先進技術実証機》。富士山の別称「心神」という愛称の方がすっかり有名になった。三菱関係者が命名したとの言い伝えもあるが定かではない。
ともあれ、零戦と縁が深いこの工場で生まれた心神が、武器輸出３原則緩和や防衛装備庁設立と相まって、戦後、大日本帝国陸海軍の傑作機復活を恐れる連合国軍最高司令官総司令部（ＧＨＱ）がズタズタにした日本の航空機産業を蘇生させる先駆けと成る…そんな確かな手応えを感じた。
特徴は、炭素繊維を駆使した敵レーダーに探知されず敵を捕捉できるステルス性能はじめ、耐熱素材や電子機器、小型化した燃料装置の導入に象徴される、わが国の得意技術を生かした点。結果、軽量化を図り高い運動性を可能にした。機体が失速しやすい姿勢を強いられようと、失速し難く工夫されたエンジンも、担当のＩＨＩが開発に成功した。
航空自衛隊出身の宇都隆史参院議員は「戦闘機開発は国家の体制を守る礎の一つになる。礎の構築は、わが国が独自の技術力をしっかりと確保して、初めて達成する」と、小欄に期待を語った。
平成２２年３月に国内企業群が開発を始めた心神は、今年３月の防衛省引渡しまでに初飛行を終える。その後、研究中だった最新技術を追加→試験飛行を反復→問題点をあぶり出し→分析→改善を施し→新たな技術を付加→再び飛行する。回転を止めず進化を求め続ける、以上の過程の繰り返しを軍事の要諦「スパイラル・セオリー」と呼ぶ。セオリーは心神が直接、空自の将来型戦闘機となるわけではない傍証でもある。
むしろ「心神が生み出す数々の技術の完成度が、将来型戦闘機の生産・開発形態を決める」と言った方が正確だろう。日米両国は米国より技術情報供与を受け空自の次期戦闘機Ｆ－３５を日本国内で組み立てる方針で同意したが、Ｆ－３５導入後の将来型戦闘機を国産にするか、費用・技術上のリスクをシェアすべく外国との共同開発に踏み出すかは未定だ。
関係者は「未定でよい」と言い切る。国産戦闘機製造への総合力を持てば、外国が注目し擦り寄ってくる。逆説的に言えば、国産戦闘機製造への総合力を持たぬと軍需大国に相手にされず、共同開発には参画できない。この関係者は「国産戦闘機を製造できる段階に昇った時点で、防衛技術基盤の発展や費用対効果、企業収益など国益を冷静に勘案し、国産か共同開発かを判断すればよい」と、まずは「国産力」蓄積を目指す方向が基本と考えている。
もっとも、膨大な国防費にあえぐ米国からの共同開発に関する打診は今のところない。が、「国産・共同開発いずれにしても、海外に売り込むスキームは早期に構築しなければ」とも提言する。
仮に国産にすれば開発費は５千億～１兆円超。一方で防衛省は、最低でも４兆円の新規事業誕生＋８・３億円の経済波及効果＋２４万人の雇用創出を試算する。
スキームといえばもう一つ必要だ。前述した武器輸出３原則緩和や防衛装備庁設立による「副作用」対策。３原則に縛られ兵器貿易と貿易管理面で「鎖国」状態だったぬるま湯時代とは違い、「開国」し、日本政府が外国との輸出入に乗り出した現在では必要となった、人材（ヒト）・技術（モノ）・利益（カネ）の流失を防ぐ法的管理スキームがないのだ。
別の関係者は日本メーカーの具体名を挙げ（仮にＡ社）、「Ａ社と提携関係を切って、ウチに来ないか？と、外国企業に手を突っ込まれる日本企業は次第に増えている」と証言。「開国」がもたらした現状をこう表現した。
「舌なめずりするオオカミがうろつく荒野に置く、ヒツジが閉じこもっていたおりの扉が開いた」（野口裕之）
報道陣に公開された先進技術実証機＝２８日、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
先進技術実証機報道公開の事前説明には多くの報道陣が集まった＝２８日、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
事前説明で公開された先進技術実証機のアフターバーナー燃焼実験＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
事前説明で公開された先進技術実証機の高運動技術（イメージ）＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
公開された先進技術実証機のエンジンノズル付近＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
公開された先進技術実証機。前輪と前輪カバー＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
公開された先進技術実証機。エアインテイク付近＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
公開された先進技術実証機のキャノピー周り＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
会見場に置かれていた先進技術実証機のモデル＝２８日午後、愛知県豊山町（彦野公太朗撮影）
ステルス戦闘機開発に向け、三菱重工業などが製造している試作機「先進技術実証機」＝２８日午後、愛知県豊山町
試作機「先進技術実証機」の概要について説明する防衛装備庁の担当者＝２８日午後、愛知県豊山町
http://www.sankei.com/politics/news/160128/plt1601280013-n1.html
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期待通りの性能が発揮出来れば良いね。
（* ´・д・）b
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（ ´・ω・）p もう一丁。
2016.1.27 18:42更新
【動画】
元零戦パイロット「仲間は傾きゆく天を支える気持ちだった」鹿児島鹿屋市でテスト飛行、フェンス越しに歓声
翼よこれが故国の地だ－。零式艦上戦闘機（零戦）がテスト飛行した２７日、零戦が飛び立った海上自衛隊鹿屋航空基地（鹿児島県鹿屋市）の周辺には、雄姿を一目見ようと、大勢の見物客が訪れた。福岡市在住の元零戦パイロットは、基地を訪れることはできなかったが、「元搭乗員の友人と、零戦が鹿屋の空を飛んだ喜びを分かち合った」と語った。（奥原慎平）
YouTube [8JKMiCs7RCs]
http://www.youtube.com/watch?v=8JKMiCs7RCs
午後２時、零戦のプロペラがエンジン音とともに回り出した。操縦席には米国人パイロット、スキップ・ホルム氏（７２）が乗り込む。機体は滑走路を滑らかに加速し、鹿児島の空に飛び立った。滑走路近くのフェンスに集まった、１００人近い見物人から歓声が上がった。
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２回目の飛行では最高で、高度約１６５０メートルに達した。
この日飛行した零戦は、ニュージーランド在住でフライトジャケット製造・販売会社を経営する石塚政秀氏（５５）が所有する。石塚氏は、２０１０年２月に米国人バイクレーサーから購入した後、日本国内での飛行を目指して、資金集めや、関係省庁との交渉を進めた。
当初、戦後７０年である昨年の実現を目指したが、安全保障関連法案の審議をめぐり、「戦争賛美の誤解を受けかねない」と複数のスポンサーが撤退し、関係省庁も消極姿勢だった。
石塚氏はようやく飛んだ零戦を見上げ「感無量だ。部品の一つ一つに日本人の勤勉さが詰まっている。飛ぶ姿を見て、今の日本人に自信を取り戻してもらいたい。この機体を、日本のいろいろな場所で飛ばしたい」と語った。
スポンサーの１人で、埼玉県在住の陸上自衛隊ＯＢ、和泉洋一郎氏（６６）は「世紀の瞬間に立ち会えた。零戦は日本人の技術力が詰まったものであり、日本人が所有する零戦が飛ぶ姿をみると、感動しきりです」と涙ながらに語った。冠婚葬祭業、サンセルモ（東京）の安田幸史社長は「この感動を多くの人と分かち合いたい。飛行を一般公開してほしい」と述べた。
福岡市南区に住む、零戦の元搭乗員、池田一彦氏（９１）は残念ながら鹿屋に赴くことはできなかった。それでも、零戦が旧海軍ゆかりの鹿屋を飛ぶという話を、搭乗員仲間と電話で語り合ったという。池田氏は産経新聞の取材に「零戦が鹿屋の空を飛んだ喜びを分かち合った。零戦の技術力も知ってほしいが、あの戦争において、傾きゆく天を支える気持ちで戦った仲間の思いを、若い人が知るきっかけにしてほしい。いつか日本人が操縦し、編隊で飛ぶ零戦をみたい」と語った。
再び日本の空を飛んだ零戦（零式艦上戦闘機）＝２７日、鹿児島県鹿屋市の海上自衛隊鹿屋基地（鈴木健児撮影）
フライトを終え機上で喜び合うオーナーの石塚政秀氏（右）ら関係者＝２７日午後、鹿児島県鹿屋市の海上自衛隊鹿屋航空基地（恵守乾撮影）
格納庫から出される零戦の機体＝２７日午前、鹿児島県鹿屋市の海上自衛隊鹿屋航空基地（恵守乾撮影）
일본의 미.
보도진에 공개된 선진 기술 실증기=28일, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
「첨단기술을 모은 병기는 아름답다.비밀의 베일에 싸인 기술도 신비성을 감돌게 할 수 있는 」
(와)과는, 관민의 방위 관계자가 병기를 피로연하는 것에 즈음해, 한결같게 안는 감개다.아이치현내에 있는 미츠비시중공의 공장에서 28일, 같은 감개를 공유했다.
동일 오후에 공개된 것은, 미군의 F－35라고 한「 제5세대」전투기 위를 방문하는, 장래의「 제6세대」전투기 개발에 대비한 연구 실험기《선진 기술 실증기 》.후지산의 별칭「심신」라고 하는 애칭이 완전히 유명하게 되었다.미츠비시 관계자가 명명했다는 전해도 있지만 확실하지 않다.
여하튼, 영전과 인연이 깊은 이 공장에서 태어난 심신이, 무기 수출 3 원칙 완화나 방위 장비청설립과 함께, 전후, 대일본 제국육지 해군의 걸작기 부활을 무서워하는 연합국군최고 사령관 총사령부(GHQ)가 즈타즈타로 한 일본의 항공기 산업을 소생 시키는 선구와 완성되는…그렇게 확실한 반응을 느꼈다.
특징은, 탄소섬유를 구사한 적레이더-에 탐지되지 않고 적을 포착할 수 있는 스텔스 성능 시작해 내열 소재나 전자기기, 소형화한 연료 장치의 도입에 상징되어？`교A우리 나라의 특기방법을 살린 점.결과, 경량화를 도모해 높은 운동성을 가능하게 했다.기체가 실속하기 쉬운 자세를 강요당하려고, 실속 하기 어렵게 궁리된 엔진도, 담당의 IHI가 개발에 성공했다.
항공 자위대 출신의 우츠 타카시 참의원은「전투기 개발은 국가의 체제를 지키는 주춧돌의 하나가 된다.주춧돌의 구축은, 우리 나라가 독자적인 기술력을 제대로 확보하고, 처음으로 달성하는」와 소란에 기대를 말했다.
헤세이 22년 3월에 국내 기업군이 개발을 시작한 심신은, 금년 3월의 방위성 인도까지 첫비행을 끝낸다.그 후, 연구중이었던 최신 기술을 추가→시험 비행을 반복→문제점을 은현지→분석→개선을 베풀어→새로운 기술을 부가→다시 비행한다.회전을 멈추지 않고 진화를 계속 요구하는 , 이상의 과정의 반복을 군사의 요체「스파이럴・시어리」라고 부른다.시어리는 심신이 직접, 타카시의 장래형 전투기가 되는 것은 아닌 방증이기도 하다.
오히려「심신이 낳는 수많은 기술의 완성도가, 장래형 전투기의 생산・개발 형태를 결정하는」라고 말하는 것이 정확할 것이다.일·미 양국은 미국에서(보다) 기술 정보 공여를 접수 타카시의 차기전전`기 F－35를 일본내에서 조립할 방침으로 동의 했지만, F－35 도입 후의 장래형 전투기를 국산으로 하는지, 비용・기술상의 리스크를 쉐어할 수 있도록 외국과의 공동 카이하츠에 내디딜까는 미정이다.
관계자는「미정으로 좋은」라고 단언한다.국산 전투기 제조에의 종합력을 가지면, 외국이 주목해 바짝 다가와는 온다.역설적으로 말하면, 국산 전투기 제조에의 종합력을 가지지 않는과 군수 대국에 상대로 되지 않고, 공동 개발에는 참가할 수 없다.이 관계자는「국산 전투기를 제조할 수 있을 단계에 오른 시점에서, 방위 기술 기반의 발전이나 비용대 효과, 기업수익 등 국익을 냉정하게 감안해, 국산이나 공동 개발인지를 판단하면 좋은」와 우선은「국산력」축적을 목표로 할 방향이 기본이라고 생각하고 있다.
무엇보다, 방대한 국방비에 허덕이는 미국으로부터의 공동 개발에 관한 타진은 현재 없다.하지만, 「국산・공동 개발 어쨌든, 해외에 파는 스킴은 조기에 구축하지 않으면」라고도 제언한다.
만일 국산으로 하면 개발비는 5 천억～1조엔초과.한편으로 방위성은, 최악이어도 4조엔의 신규사업 탄생＋8・3억엔의 경제 파급효과＋24만명의 고용 창출을 시산？`키.
스킴이라고 하면 하나 더 필요하다.전술한 무기 수출 3 원칙 완화나 방위 장비청설립에 의한「부작용」대책.3 원칙에 묶여 병기 무역과 무역 관리면에서「쇄국」상태였던 미온수 시대와는 달라, 「개국」해, 일본 정부가 외국과의 수출입에 나선 현재는 필요한, 인재(사람)・기술(물건)・이익(돈)의 유실을 막는 법적 관리 스킴이 없는 것이다.
다른 관계자는 일본 메이커의 구체명을 들어(만일 A사), 「A사와 제휴 관계를 자르고, 안에 오지 않을까?라고 외국 기업에 손을 돌진해지는 일본 기업은 점차 증가하고 있는」와 증언.「개국」가 가져온 현상을 이렇게 표현했다.
「입맛을 다시는 늑대가 배회하는 황야에 두는, 양이 두문불출하고 있던 우리의 문이 열린」(노구치 히로유키)
보도진에 공개된 선진 기술 실증기=28일, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
선진 기술 실증기 보도 공개의 사전 설명에는 많은 보도진이 모인=28일, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
사전 설명으로 공개된 선진 기술 실증기의 애프터 버너(afterburner) 연소 실험=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
사전 설명으로 공개된 선진 기술 실증기의 고운동 기술(이미지)=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기의 엔진 노즐 부근=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기.전륜과 전륜 커버=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기.에어 인 테이크 부근=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기의 낙하산 몸체 주위=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
회견장에 놓여져 있던 선진 기술 실증기의 모델=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
스텔스 전투기 개발을 향해서 미츠비시중공업등이 제조하고 있는 시험 제작기「선진 기술 실증기」=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸
시험 제작기「선진 기술 실증기」의 개요에 대해 설명하는 방위 장비청의 담당자=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸
기대 그대로의 성능을 발휘 할 수 있으면 좋다.
(* ´・д・) b
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( ´・ω・) p 이제(벌써) 일인분.
2016.1.27 18:42갱신
【동영상 】
전 영전 파일럿「동료는 기울어 가는 하늘을 지탱하는 기분이었다」카고시마 카노야시에서 테스트 비행, 펜스 넘어로 환성
날개야 이것이 고국의 땅이다 －.영식함상 전투기(영전)가 테스트 비행한 27일, 영전이 날아 오른 해상 자위대록 가게 항공 기지(카고시마현 카노야시)의 주변에는, 웅자를 한번 보려고, 많은 구경꾼이 방문했다.후쿠오카시 거주의 전 영전 파일럿은, 기지를 방문할 수 없었지만, 「원탑승원의 친구와 영전이 록 가게의 하늘을 난 기쁨을 분담한」라고 말했다.(오쿠하라 신뻬이)
YouTube [8JKMiCs7RCs]
http://www.youtube.com/watch?v=8JKMiCs7RCs
오후 2시, 영전의 프로펠라가 엔진음과 함께 돌기 시작했다.조종석에는 미국인 파일럿, 스킵・폼씨(72)가 탄다.기체는 활주로를 매끄럽게 가속해, 카고시마의 하늘에 날아 올랐다.활주로 가까이의 펜스에 모인, 100명 가까운 구경꾼으로부터 환성이 올랐다.
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2번째의 비행에서는 최고로, 고도 약 1650미터에 이르렀다.
이 날비행한 영전은, 뉴질랜드 거주로 플라이트 쟈켓 제조・판매 회사를 경영하는 이시즈카 마사히데씨(55)가 소유한다.이시즈카씨는, 2010년 2월에 미국인 오토바이 레이서로부터 구입한 후, 일본내에서의 비행을 목표로 하고, 자금 모음이나, 관계 부처라는 교섭을 진행시켰다.
당초, 전후 70년인 작년의 실현을 목표로 했지만, 안전 보장 관련 법안의 심의를 둘러싸고, 「전쟁 찬미의 오해를 받을 지도 모르는」와 복수의 스폰서가 철퇴해, 관계 부처도 소극 자세였다.
이시즈카씨는 간신히 난 영전을 올려봐「감개 무량하다.부품의 하나하나에 일본인의 근면함이 차 있다.나는 모습을 보고, 지금의 일본인에 자신을 되찾아 주었으면 한다.이 기체를, 일본의 여러가지 장소에서 날리고 싶은」와 말？`스.
스폰서의 혼자서, 사이타마현 거주의 육상 자위대 OB, 이즈미 요우이치로우씨(66)는「세기의 순간에 입회할 수 있었다.영전은 일본인의 기술력이 찬 것이어, 일본인이 소유하는 영전이 나는 모습을 보면, 감동 무성입니다」와 눈물을 흘리며 말했다.관혼상제업, 산세르모(도쿄)의 야스다행사 사장은「이 감동을 많은 사람과 분담하고 싶다.비행을 일반 공개해 주었으면 하는」라고 말했다.
후쿠오카시 미나미구에 사는, 영전의 원탑승원, 이케다 카즈히코씨(91)는 유감스럽지만 록 가게로 향해 가는 것은 할 수 없었다.그런데도, 영전이 구해군 유카리의 록 가게를 난다고 하는 이야기를, 탑승원 동료와 전화로 이야기를 주고 받았다고 한다.이케다씨는 산케이신문의 취재에「영전이 록 가게의 하늘을 난 기쁨을 분담했다.영전의 기술력도 알면 좋지만, 그 전쟁에 대하고, 기울어 가는 하늘을 지탱하는 기분으로 싸운 동료의 생각을, 젊은 사람이 아는 계기로 해 주었으면 한다.언젠가 일본인이 조종 해, 편대에서 나는 영전을 보고 싶은」라고 말했다.
다시 일본의 하늘을 난 영전(영식함상 전투기)=27일, 카고시마현 카노야시의 해상 자위대록 가게 기지(스즈키 건아 촬영)
플라이트를 끝내 기상으로 기쁨 맞는 오너 이시즈카 마사히데씨( 오른쪽) 등 관계자=27일 오후, 카고시마현 카노야시의 해상 자위대록 가게 항공 기지(혜수건촬영)
격납고로부터 나오는 영전의 기체=27일 오전, 카고시마현 카노야시의 해상 자위대록 가게 항공 기지(혜수건촬영)
2016.1.28 14:01갱신
【「일본판 스텔스기」피로연 】
미군「 제5세대」를 웃도는「심신 」! 「군사 정세」노구치 히로유키 기자 특별 리포트「첨단기술을 모은 병기는 아름다운 」
보도진에 공개된 선진 기술 실증기=28일, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
「첨단기술을 모은 병기는 아름답다.비밀의 베일에 싸인 기술도 신비성을 감돌게 할 수 있는 」
(와)과는, 관민의 방위 관계자가 병기를 피로연하는 것에 즈음해, 한결같게 안는 감개다.아이치현내에 있는 미츠비시중공의 공장에서 28일, 같은 감개를 공유했다.
동일 오후에 공개된 것은, 미군의 F－35라고 한「 제5세대」전투기 위를 방문하는, 장래의「 제6세대」전투기 개발에 대비한 연구 실험기《선진 기술 실증기 》.후지산의 별칭「심신」라고 하는 애칭이 완전히 유명하게 되었다.미츠비시 관계자가 명명했다는 전해도 있지만 확실하지 않다.
여하튼, 영전과 인연이 깊은 이 공장에서 태어난 심신이, 무기 수출 3 원칙 완화나 방위 장비청설립과 함께, 전후, 대일본 제국육지 해군의 걸작기 부활을 무서워하는 연합국군최고 사령관 총사령부(GHQ)가 즈타즈타로 한 일본의 항공기 산업을 소생 시키는 선구와 완성되는…그렇게 확실한 반응을 느꼈다.
특징은, 탄소섬유를 구사한 적레이더-에 탐지되지 않고 적을 포착할 수 있는 스텔스 성능 시작해 내열 소재나 전자기기, 소형화한 연료 장치의 도입에 상징되어？`교A우리 나라의 특기방법을 살린 점.결과, 경량화를 도모해 높은 운동성을 가능하게 했다.기체가 실속하기 쉬운 자세를 강요당하려고, 실속 하기 어렵게 궁리된 엔진도, 담당의 IHI가 개발에 성공했다.
항공 자위대 출신의 우츠 타카시 참의원은「전투기 개발은 국가의 체제를 지키는 주춧돌의 하나가 된다.주춧돌의 구축은, 우리 나라가 독자적인 기술력을 제대로 확보하고, 처음으로 달성하는」와 소란에 기대를 말했다.
헤세이 22년 3월에 국내 기업군이 개발을 시작한 심신은, 금년 3월의 방위성 인도까지 첫비행을 끝낸다.그 후, 연구중이었던 최신 기술을 추가→시험 비행을 반복→문제점을 은현지→분석→개선을 베풀어→새로운 기술을 부가→다시 비행한다.회전을 멈추지 않고 진화를 계속 요구하는 , 이상의 과정의 반복을 군사의 요체「스파이럴・시어리」라고 부른다.시어리는 심신이 직접, 타카시의 장래형 전투기가 되는 것은 아닌 방증이기도 하다.
오히려「심신이 낳는 수많은 기술의 완성도가, 장래형 전투기의 생산・개발 형태를 결정하는」라고 말하는 것이 정확할 것이다.일·미 양국은 미국에서(보다) 기술 정보 공여를 접수 타카시의 차기전전`기 F－35를 일본내에서 조립할 방침으로 동의 했지만, F－35 도입 후의 장래형 전투기를 국산으로 하는지, 비용・기술상의 리스크를 쉐어할 수 있도록 외국과의 공동 카이하츠에 내디딜까는 미정이다.
관계자는「미정으로 좋은」라고 단언한다.국산 전투기 제조에의 종합력을 가지면, 외국이 주목해 바짝 다가와는 온다.역설적으로 말하면, 국산 전투기 제조에의 종합력을 가지지 않는과 군수 대국에 상대로 되지 않고, 공동 개발에는 참가할 수 없다.이 관계자는「국산 전투기를 제조할 수 있을 단계에 오른 시점에서, 방위 기술 기반의 발전이나 비용대 효과, 기업수익 등 국익을 냉정하게 감안해, 국산이나 공동 개발인지를 판단하면 좋은」와 우선은「국산력」축적을 목표로 할 방향이 기본이라고 생각하고 있다.
무엇보다, 방대한 국방비에 허덕이는 미국으로부터의 공동 개발에 관한 타진은 현재 없다.하지만, 「국산・공동 개발 어쨌든, 해외에 파는 스킴은 조기에 구축하지 않으면」라고도 제언한다.
만일 국산으로 하면 개발비는 5 천억～1조엔초과.한편으로 방위성은, 최악이어도 4조엔의 신규사업 탄생＋8・3억엔의 경제 파급효과＋24만명의 고용 창출을 시산？`키.
스킴이라고 하면 하나 더 필요하다.전술한 무기 수출 3 원칙 완화나 방위 장비청설립에 의한「부작용」대책.3 원칙에 묶여 병기 무역과 무역 관리면에서「쇄국」상태였던 미온수 시대와는 달라, 「개국」해, 일본 정부가 외국과의 수출입에 나선 현재는 필요한, 인재(사람)・기술(물건)・이익(돈)의 유실을 막는 법적 관리 스킴이 없는 것이다.
다른 관계자는 일본 메이커의 구체명을 들어(만일 A사), 「A사와 제휴 관계를 자르고, 안에 오지 않을까?라고 외국 기업에 손을 돌진해지는 일본 기업은 점차 증가하고 있는」와 증언.「개국」가 가져온 현상을 이렇게 표현했다.
「입맛을 다시는 늑대가 배회하는 황야에 두는, 양이 두문불출하고 있던 우리의 문이 열린」(노구치 히로유키)
보도진에 공개된 선진 기술 실증기=28일, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
선진 기술 실증기 보도 공개의 사전 설명에는 많은 보도진이 모인=28일, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
사전 설명으로 공개된 선진 기술 실증기의 애프터 버너(afterburner) 연소 실험=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
사전 설명으로 공개된 선진 기술 실증기의 고운동 기술(이미지)=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기의 엔진 노즐 부근=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기.전륜과 전륜 커버=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기.에어 인 테이크 부근=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
공개된 선진 기술 실증기의 낙하산 몸체 주위=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
회견장에 놓여져 있던 선진 기술 실증기의 모델=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸(히코노 코타랑촬영)
스텔스 전투기 개발을 향해서 미츠비시중공업등이 제조하고 있는 시험 제작기「선진 기술 실증기」=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸
시험 제작기「선진 기술 실증기」의 개요에 대해 설명하는 방위 장비청의 담당자=28일 오후, 아이치현 토요야마쵸
http://www.sankei.com/politics/news/160128/plt1601280013-n1.html
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기대 그대로의 성능을 발휘 할 수 있으면 좋다.
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( ´・ω・) p 이제(벌써) 일인분.
2016.1.27 18:42갱신
【동영상 】
전 영전 파일럿「동료는 기울어 가는 하늘을 지탱하는 기분이었다」카고시마 카노야시에서 테스트 비행, 펜스 넘어로 환성
날개야 이것이 고국의 땅이다 －.영식함상 전투기(영전)가 테스트 비행한 27일, 영전이 날아 오른 해상 자위대록 가게 항공 기지(카고시마현 카노야시)의 주변에는, 웅자를 한번 보려고, 많은 구경꾼이 방문했다.후쿠오카시 거주의 전 영전 파일럿은, 기지를 방문할 수 없었지만, 「원탑승원의 친구와 영전이 록 가게의 하늘을 난 기쁨을 분담한」라고 말했다.(오쿠하라 신뻬이)
http://www.youtube.com/watch?v=8JKMiCs7RCs
오후 2시, 영전의 프로펠라가 엔진음과 함께 돌기 시작했다.조종석에는 미국인 파일럿, 스킵・폼씨(72)가 탄다.기체는 활주로를 매끄럽게 가속해, 카고시마의 하늘에 날아 올랐다.활주로 가까이의 펜스에 모인, 100명 가까운 구경꾼으로부터 환성이 올랐다.
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2번째의 비행에서는 최고로, 고도 약 1650미터에 이르렀다.
이 날비행한 영전은, 뉴질랜드 거주로 플라이트 쟈켓 제조・판매 회사를 경영하는 이시즈카 마사히데씨(55)가 소유한다.이시즈카씨는, 2010년 2월에 미국인 오토바이 레이서로부터 구입한 후, 일본내에서의 비행을 목표로 하고, 자금 모음이나, 관계 부처라는 교섭을 진행시켰다.
당초, 전후 70년인 작년의 실현을 목표로 했지만, 안전 보장 관련 법안의 심의를 둘러싸고, 「전쟁 찬미의 오해를 받을 지도 모르는」와 복수의 스폰서가 철퇴해, 관계 부처도 소극 자세였다.
이시즈카씨는 간신히 난 영전을 올려봐「감개 무량하다.부품의 하나하나에 일본인의 근면함이 차 있다.나는 모습을 보고, 지금의 일본인에 자신을 되찾아 주었으면 한다.이 기체를, 일본의 여러가지 장소에서 날리고 싶은」와 말？`스.
스폰서의 혼자서, 사이타마현 거주의 육상 자위대 OB, 이즈미 요우이치로우씨(66)는「세기의 순간에 입회할 수 있었다.영전은 일본인의 기술력이 찬 것이어, 일본인이 소유하는 영전이 나는 모습을 보면, 감동 무성입니다」와 눈물을 흘리며 말했다.관혼상제업, 산세르모(도쿄)의 야스다행사 사장은「이 감동을 많은 사람과 분담하고 싶다.비행을 일반 공개해 주었으면 하는」라고 말했다.
후쿠오카시 미나미구에 사는, 영전의 원탑승원, 이케다 카즈히코씨(91)는 유감스럽지만 록 가게로 향해 가는 것은 할 수 없었다.그런데도, 영전이 구해군 유카리의 록 가게를 난다고 하는 이야기를, 탑승원 동료와 전화로 이야기를 주고 받았다고 한다.이케다씨는 산케이신문의 취재에「영전이 록 가게의 하늘을 난 기쁨을 분담했다.영전의 기술력도 알면 좋지만, 그 전쟁에 대하고, 기울어 가는 하늘을 지탱하는 기분으로 싸운 동료의 생각을, 젊은 사람이 아는 계기로 해 주었으면 한다.언젠가 일본인이 조종 해, 편대에서 나는 영전을 보고 싶은」라고 말했다.
다시 일본의 하늘을 난 영전(영식함상 전투기)=27일, 카고시마현 카노야시의 해상 자위대록 가게 기지(스즈키 건아 촬영)
플라이트를 끝내 기상으로 기쁨 맞는 오너 이시즈카 마사히데씨( 오른쪽) 등 관계자=27일 오후, 카고시마현 카노야시의 해상 자위대록 가게 항공 기지(혜수건촬영)
격납고로부터 나오는 영전의 기체=27일 오전, 카고시마현 카노야시의 해상 자위대록 가게 항공 기지(혜수건촬영)
http://www.sankei.com/west/news/160127/wst1601270114-n1.html