MITSUBISHI MU-2
YS-11, MRJ보다 많이 수주된 국산 비행기!
국산 비행기라고 하면 2015년 가을의 첫비행을 계획하고 있는「MRJ」나, 전후 첫 국산 여객기「YS-11」가 유명합니다만, 그 이외에, 그 이상의 수주를 획득한 국산의 비행기가 있습니다.
미 공군에도 채용된 그 비행기의 이름은 「MU-2」.그 알려지지 않은 걸작기의 모습이 곧, 일본에서는 거의 볼 수 없게 됩니다.
그 국산 비행기의 이름은 미츠비시 MU-2.소형의 비즈니스기이며, 터보프롭 엔진(일반적인 프로펠러기용 엔진)을 쌍발로 탑재한, 지금에 말하는 비즈니스 제트와 같은 비행기입니다.어느 쪽일까하고 말하면, MRJ보다「혼다 제트」에 가까울지도 모릅니다.
MU-2는 주로 미국에서 판매되었습니다.왜 MU-2가 대히트 했는지, 그 이유에 대해서, 미츠비시중공업 홍보부의 스와 꺾지 않아는 이하와 같이 말합니다.
「MU-2는 프로펠러기라고 해도 최대 순항속도는 약 550 km/h이상.이것은 YS-11이나 미츠비시「영전」의 최고속도를 넘고 있어 당시로서는 매우 고속으로 했다.또 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있던 것, 예를 들면 포장하고 있지 않는 공항에서？`황트 경계를 선택하지 않고 간단하게 이착륙할 수 있어 게다가 여러가지 용도로 사용할 수 있던 것이, 대히트의 요인으로 있었다고 보여지는 」
그 고성능에 의한 다용도성은 사실, 미국 공군조차 F-15나 MiG-29 전투기를 시뮬레이트 하는「항공전 관제용 연습기」로서 그것을 운용하고 있는 것부터도 증명되고 있습니다.미국 공군 죠・칸닛트 중령은 다음과 같이 말합니다.
「MU-2는 튼튼하고 신뢰성, 기동성이 뛰어나 게다가 실제로 전투기를 모는 것보다도 경제적이며, 확실히 항공전 관제용 연습기로서 최적의 기종입니다 」
MU-2는 미국 공군 만이 아니고, 자위대에 대해도 운용되고 있습니다.항공 자위대는 레이더-나 구명구 투하용의 도어를 추가해, 헬기와 페어를 짜는 구난 수색기로서 1967(쇼와 42) 년부터 29기를 조달하고 있습니다.
또 육상 자위대도 1969(쇼와 44) 년부터 20기를 도입했습니다.또한 육상 자위대기만「LR-1」라고 하는 다른 제식 명칭이 주어지고 있어「L」는 소인원수나 경화물의 수송을 임무로 하는 연락기로서의 임무를, 「R」는 정찰기로서의 임무를 나타냅니다.
1991(헤세이 3) 년의 운젠 후겐타케 분화에 대해서는, LR-1이 상공으로부터 공중촬영을 실시하고 있습니다.헬리콥터에서는 아무래도 기울기로부터의 촬영이 되어 버리기 위해, 수직 사진을 상공으로부터 찍을 수 있는 LR-1은 귀중한 정보 수집 수단이었습니다.
그러나 자위대의 MU-2는, 유감스럽지만 곧「운용되고 있던」와 과거형으로 말하게 됩니다.항공 자위대기는 2008(헤세이 20) 년에 후계기 U-125 A의 배치가 완료해, 전기가 퇴역 했습니다.
육상 자위대의 LR-1도, 2015년 7 월 시점에 대해 수기(1기라고 하는 불확정 정보) 밖에 남아 있지 않습니다.벌써 후계기 LR-2(비치・에어 크레프트「킹 에어」)의 배치를 하고 있어 금년중에 전기가 퇴역 할 전망입니다.
이 앞, 일본에 있어 MU-2를 볼 기회는 거의 않게 되어 버립니다.그러나, 수출된 기체에 대해서는 별도입니다.
「MU-2 탄생 50주년을 기념해, 미국인의 오너모양이 MU-2를 날려 세계일주를 하신 것 같고, MU-2 탄생의 땅인 현영 나고야 공항에도 착륙했던 적이 있습니다.그 사건이 매우 인상에 남아 있습니다 」(미츠비시중공업 홍보부, 스와 꺾지 않아)
「I love it!(MU-2를 아주 좋아하다!)」(리치・화이트미 공군 퇴역 중령)
온 세상에서 계속 사랑받는 , 알려지지 않은 국산 걸작기 MU-2는, 향후도 하늘을 계속 날겠지요.
■News Source (탈 것 뉴스)
http://trafficnews.jp/post/41698/
MITSUBISHI MU-2 “消えゆく隠れた国産傑作機！”
MITSUBISHI MU-2 “사라져 가는 숨은 국산 걸작기!”
