中国メディアの新浪網は２３日「ロシアの『ＭｉＧ－３５』は戦闘機市場で中国にもっていかれる。『Ｊ－１０』と比較して高すぎて買う者なし」と題する記事を掲載した。



　ソ連崩壊後、ロシアの航空会社は統一航空機製造社に統合された。スホーイやミグ（ミコヤーンとグレーヴィチ）はいずれも、同社の傘下企業だ。



　新浪網の記事は、まず「『Ｓｕ－２７』シリーズが国内外市場で華々しく地位を築いたのに比べミグの動きは冷戦後、よいところなし」と指摘。ミグの最近の
話題としては、２００７年に初飛行させた「Ｍｉｇ－３５」に言及。インドはいったんは同機を１２６機購入するとしたが、１１年には取り消し、欧州製戦闘機
の購入を宣言したと紹介し、「ＭｉＧ－３５は惨敗した」とつけ加えた。



　記事は、インドがＭｉＧ－３５の導入を見送った理由として、同機のエンジンである「ＲＤ－３３ＭＫ」が、１９７２年開発の「ＲＤ－３３」であり、古い系統に属することと、同機のレーダーシステムに満足しなかったことを挙げた。



　記事はさらに、ミグ社は毎年巨額の赤字を出し、政府の財務支援が常態化していると紹介。Ｍｉｇ－３５についても、量産を行っていないことで価格引き下げができず、中国の「Ｊ－１０」よりも１０００万ドル（約１２億３８００万円）も高価と指摘した。



　中国の「Ｊ－１０」シリーズは、ロシアから輸入／ライセンス生産した「Ｓｕ－２７」を中国がロシア側の承諾なしに改良した機体だ。低価格で販売できる大きな理由は「基本部分の設計や実証をせずにすんだ」ことと考えるのが自然だが、同記事は触れなかった。



　現在の世界において「最新式」のジェット戦闘機は「第５世代」に分類されている。米国が２００５年に運用を開始した「Ｆ－２２」、１５年内に運用開始予定の「Ｆ－３５」などだ。中国は自国で開発中の「Ｊ－２０」や「Ｊ－３１」を第５世代と主張している。



　ロシアがスホーイ社が開発中の「Ｔ－５０（ＰＡＫ　ＦＡ）」は第５世代とされる。新浪網は「Ｔ－５０が空に舞い上がった時、ミグの飛行機がどこにいるのか、知れたものではない。その時までに、中国のＪ－３１がどれだけ製造されているだろう」と論じた。