新幹線の自動運転、上越新幹線の回送線で試験…5Gを使用した通信試験も 2021年10-11月頃
JR東日本は11月10日、新幹線への自動運転導入に向けた試験を、2021年10～11月頃に実施する予定であることを明らかにした。
これは上越新幹線新潟駅～新潟新幹線車両センター間の回送線約5kmで実施するもので、E7系新幹線電車を使用して、自動運転へ向けて開発中の自動列車運転装置（ATO＝Automatic Train Operation）を検証する。
検証内容は「列車の準備が整ったことを条件に、遠隔で発車させること」「ATOが自動的に列車の加速・減速を行うこと」「自動で決められた位置に停車できること」「緊急時には遠隔で列車を止めることができること」の4点で、JR東日本では「得られた知見を蓄積し、将来、新幹線の自動運転を目指したATOの開発を進めていきます」としている。
また、この試験と合わせて、第5世代移動通信システム（5G）を使用してリアルタイムに高精細映像を伝送する試験なども行なうとしている。利用する5G回線は、基地局を独自に設置する「ローカル5G」と呼ばれるもので、走行中の回送列車と伝送試験を行ない、鉄道環境における5Gの性能を確認する。
自動運転試験の概要。4GLTEの汎用通信回線を用いた端末による遠隔操作で、列車の発車や緊急停車をコントロール。試験では洗浄装置を通過する。
5G性能試験の概要。基地局を独自に設けるローカル回線を使い、 鉄道における大容量・低遅延通信が試される。
https://response.jp/article/2020/11/10/340212.html
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在来線に比べれば、新幹線は自動運転のハードルは低そうだね。
（ ´・ω・）
신간선의 자동 운전, 죠에츠 신칸센의 회송선으로 시험Է G를 사용한 통신 시험도 2021년10-11월 무렵
JR동일본은 11월 10일, 신간선에의 자동 운전 도입을 향한 시험을, 2021년10~11월 무렵에 실시할 예정일 것을 밝혔다.
이것은 죠에츠 신칸센 니가타역~니가타 신간선 차량 센터간의 회송선약 5 km로 실시하는 것으로, E7계 신간선 전철을 사용하고, 자동 운전에 향하여 개발중의 자동 열차 운전 장치(ATO=Automatic TrainOperation)를 검증한다.
검증 내용은 「열차의 준비가 갖추어진 것을 조건에, 원격으로 발차시키는 것」 「ATO가 자동적으로 열차의 가속·감속을 실시하는 것」 「자동으로 결정된 위치에 정차할 수 있는 것」 「긴급시에는 원격으로 열차를 세울 수 있는 것」의 4점으로, JR동일본에서는 「얻을 수 있던 지견을 축적해, 장래, 신간선의 자동 운전을 목표로 한 ATO의 개발을 진행시켜 나갑니다」라고 하고 있다.
또, 이 시험과 합하고, 제5세대 이동 통신 시스템(5 G)을 사용해 리얼타임에 고정밀 영상을 전송하는 시험등도 행한다고 하고 있다.이용하는 5 G회선은, 기지국을 독자적으로 설치하는 「로컬 5 G」라고 불리는 것으로, 주행중의 회송 열차와 전송 시험을 행해, 철도 환경에 있어서의 5 G의 성능을 확인한다.
자동 운전 시험의 개요.4 GLTE의 범용 통신회선을 이용한 단말에 의한 원격 조작으로, 열차의 발차나 긴급 정차를 컨트롤.시험에서는 세정 장치를 통과한다.
5 G성능 시험의 개요.기지국을 독자적으로 마련하는 로컬 회선을 사용해, 철도에 있어서의 대용량·저지연 통신이 시험 받는다.
https://response.jp/article/2020/11/10/340212.html
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재래선에 비하면, 신간선은 자동 운전의 허들은 낮은 것 같다.
( ′·ω·)
