青函トンネルで初の新幹線200km/h超走行を実施…最高260km/hまで試験 9月4日から
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は7月11日、青函トンネル内における新幹線の200km/h超の走行試験を9月4日から実施すると発表した。
2016年3月に開業した北海道新幹線は、貨物列車と線路を共用する「青函共用走行区間」（新中小国信号場～木古内）のうち、青函トンネル内においては、高速走行時のすれ違いリスクを考慮して走行速度が140km/hに制限されていた。
しかし、2017年12月、国土交通省の「青函共用走行区間等高速化検討WG（ワーキンググループ）」において、2018年度末までに160km/h走行を、2020年度内に特定時期の一部時間帯で下り線における210km/h走行を目指す方針が取りまとめられ、2018年9月に実施された速度向上試験での安全性確認を経て、今年3月のダイヤ改正から160km/h走行を開始。東京～新函館北斗間が最速3時間58分で結ばれるようになった。
今回は高速化の第2段階となる210km/h走行を目指して、初めて200km/h超の速度向上試験に取り組むことになった。
この試験は2018年の速度向上試験で行なわれることになっていたが、同年9月に発生した北海道胆振東部地震の影響で見送られていた。
試験は10月21日まで実施され、最高260km/hまでの走行が予定されている。
https://response.jp/article/2019/07/11/324340.html
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今さらやっと200km/h超の試験ですか。
どうして開業前にやっておかなかったんだか。
（ ´－д－）
세이칸 터널에서 첫 신간선 200 km/h초주행을 실시…최고 260 km/h까지 시험 9월 4일부터
독립 행정법인 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구(철도·운수 기구)는 7월 11일, 세이칸 터널내에 있어서의 신간선의 200 km/h초의 주행 시험을 9월 4일부터 실시한다고 발표했다.
2016년 3월에 개업한 홋카이도 신간선은, 화물열차와 선로를 공용하는 「세이칸 공용 주행 구간」( 신중소 쿠니노부호장~키코나이) 가운데, 세이칸 터널내에 있어서는, 고속 주행시의 엇갈림 리스크를 고려해 주행 속도가 140 km/h에 제한되고 있었다.
그러나, 2017년 12월, 국토 교통성의 「세이칸 공용 주행 구간 등고속화 검토 WG(워킹 그룹)」에 두고, 2018 연도말까지 160 km/h주행을, 2020년도내에 특정 시기의 일부 시간대에 하행선에 있어서의 210 km/h주행을 목표로 할 방침을 정리할 수 있어 2018년 9월에 실시된 속도 향상 시험으로의 안전성 확인을 거치고, 금년 3월의 다이어 개정으로부터 160 km/h주행을 개시.도쿄~신하코다테 북두간이 최고 속도 3시간 58분에 연결되게 되었다.
이번은 고속화의 제2 단계가 되는 210 km/h주행을 목표로 하고, 처음으로 200 km/h초의 속도 향상 시험에 임하게 되었다.
이 시험은 2018년의 속도 향상 시험으로 행해지게 되어 있었지만, 동년 9월에 발생한 홋카이도담진동부 지진의 영향으로 보류되고 있었다.
시험은 10월 21일까지 실시되어 최고 260 km/h까지의 주행이 예정되어 있다.
https://response.jp/article/2019/07/11/324340.html
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이제 와서 겨우 200 km/h초의 시험입니까.
어째서 개업앞에 해 두지 않았다인가.
( ′-д-)