このスレは「ゆりかもめ。」の続きだったりなんかしちゃいますよ。
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京葉線沿線の宿で迎えた朝。５０階建て（？）の３１階のお部屋から千葉方面の眺め。天気はスッキリしないな。外に出たらなまら風が強いの。
ＪＲ海浜幕張の駅前には「マーくんにさわらないで！」「リーンちゃんにさわらないで！」なオブジェ。この近くに球場があるんだね。
駅前に変わった車が。クライスラー３００Ｃの個人タクシーでしたよ。こういう高価で燃費も良くなさそうな車って、商売になるのかね。
千葉みなと駅まで移動し、千葉駅までモノレールの軌道下を歩く。懸垂式モノレールは軌道もポイントも独特だねぇ。
千葉都市モノレールでは、土休日は一日乗車券を発売してるけど、平日は１０時～１８時の時間限定な「お昼のお出かけフリーきっぷ」（６２０円）しか設定がないので、１０時になるのを待ってこれを購入。
（ ´－ω－）何だか変わったデザインだな。
「URBAN FLYER」な新型車両。千葉都市モノレールの車両はみんな２両編成で、車両間には通路とドアがあるんだけど、「非常の場合以外はとおらないで下さい」だそうで。カーブが急だからかしら。あの連結部に立った状態で直角なカーブを通過したらどんな感じなんだろう。
「ギネス世界記録 懸垂型モノレール営業距離世界最長１５．２ｋｍ 2001.6.27認定」なシール。世界一なんだねぇ。
運転台から前方の眺めは、ガラスが大きくて良い眺め。
運転台の床にもガラス張りの窓が。良いねぇ。この車両は正面下部に何やら余計な物が貼られているのが、何とも邪魔。
横の引き戸もガラスが天地に大きくて、足下を見るとキンタマ袋がゾワゾワと・・・するほどの眺めでもないか。
県庁前駅近くの蕎麦屋で頂いたランチ。
「錦爽どりの唐揚げ丼（ミニそば付）」（８６０円？）。錦爽どり？この辺りの地鶏なのかしら。まぁ、わざわざ選んで注文してみたものの、違いの分からない私には、やはり違いなんぞ分かるわけもなく。
千葉都市モノレールは、千葉の街の開祖（？）千葉常胤の生誕９００年と、その千葉常胤が北斗七星を信仰していたとかいう逸話に引っかけて、北斗の拳とのコラボ企画を展開中のようですよ。スタンプラリーやら特製グッズ販売やら。
（ ´－ω－）・・・ん？
そこそこモノレールを堪能した後は、ＪＲで成田空港へ移動。バニラエアの最終便で新千歳へ帰るところ、朝からの強風の影響で航空ダイヤは乱れっぱなし。私が乗る予定のバニラエアは、５本中３本が１～２時間遅れ、４本目は運休。最終便は、悪天候の為新千歳で着陸出来なければ成田に引き返す場合もあるなんて脅しつつ定時に搭乗終了したものの、管制からの移動許可待ちやら離陸順番待ちやらで１時間ほど遅れて移動開始。新千歳空港には若干回復して４０分程度の遅れで到着したものの、最終のＪＲに間に合いませんでしたよ。
（ ´－３－）一つ隣の駅までタクシーを使ったら１０４０円もかかったの。むぅ。
～ 以上 ～
이 스레는 「유리카모메.」의 계속이거나무슨해 버립니다야.
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케이요선연선의 숙소에서 맞이한 아침.50층건물(?)의 31층의 방에서 치바 방면의 경치.날씨는 깨끗이 하지 않는다.밖에 나오면 날것등풍이 강한거야.
JR해변 마쿠하리의 역전에는 「마 훈에 손대지 마!」 「린 에 손대지 마!」오브제.이 근처에 구장이 있다 응이구나.
역전으로 바뀐 차가.크라이슬러 300 C의 개인 택시였어요.이런 고가이고 연비도 잘 없을 것 같은 차는, 장사가 되는 거니.
치바 미나토역까지 이동해, 치바역까지 모노레일의 궤도하를 걷는다.현수식 모노레일은 궤도도 포인트도 독특하다.
치바 도시 모노레일에서는, 흙휴일은 하루 승차권을 발매하고 있지만, 평일은 10시~18시의 시간 한정인 「점심의 외출 프리 표」(620엔) 밖에 설정이 없기 때문에, 10시가 되는 것을 기다려 이것을 구입.
( ′-ω-) 무엇인가 바뀐 디자인이다.
「URBAN FLYER」인 신형 차량.치바 도시 모노레일의 차량은 모두 2 양편성으로, 차량간에는 통로와 도어가 있다 응이지만, 「비상의 경우 이외는 통과하지 말아 주세요」라고 하고.커브가 갑작스럽기 때문에 까.그 연결부에 선 상태로 직각인 커브를 통과하면 어떤 느껴일까.
「기네스 세계 기록 현수형 모노레일 영업 거리 세계 최장 15.2km 2001.6.27 인정」인 씰.세계 제일이야.
운전대로부터 전방의 경치는, 유리가 크고 좋은 경치.
운전대의 마루에도 유리벽의 창이.좋다.이 차량은 정면 하부에 무엇인가 불필요한 것이 붙여지고 있는 것이, 뭐라고 방해.
옆의 미닫이도 유리가 천지에 커서, 발 밑을 보면 불알봉투가 조와조와와···할 정도의 경치도 아닌가.
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현청전역 가까이의 소바가게에서 받은 런치.
「금상의 튀김사발(미니 곁 첨부)」(860엔?).금상?이 근처의 토종닭인가 해들.아무튼, 일부러 선택해 주문해 보았지만, 차이를 모르는 나에게는, 역시 달라 어째서 아는 것도 없고.
치바 도시 모노레일은, 치바의 거리의 개조(?) 치바상윤의 탄생 900년으로 그 치바상윤이 북두칠성을 신앙하고 있었다든가 말하는 일화에 걸고, 북두권과의 코라보 기획을 전개중같아요.스탬프 랠리든지 특제 상품 판매든지.
( ′-ω-)···응?
적당히 모노레일을 즐긴 다음은, JR로 나리타 공항에 이동.바닐라 에어의 최종편에서 신치토세로 돌아가는 곳(중), 아침부터의 강풍의 영향으로 항공 다이어는 흐트러지고 있을 뿐.내가 탈 예정의 바닐라 에어는, 5개중 3개가 1~2시간 늦어 4개째는 운휴.최종편은, 악천후 (위해)때문에 신치토세에서 착륙 할 수 없으면 나리타에 되돌리는 경우도 있다고 위협하면서 정시에 탑승 종료했지만, 관제로부터의 이동 허가 대기든지 이륙 차례 대기든지로 1시간 정도 늦어 이동 개시.신치토세 공항에는 약간 회복해 40분 정도의 지연으로 도착했지만, 최종의 JR에 시간이 맞지 않았어요.
( ′-3-) 하나근처의 역까지 택시를 사용하면 1040엔이나 들었어..
~ 이상 ~
