新潟・秋田の新型気動車「GV-E400系」2018年初頭に先行車…八戸線はキハE130系に
2017年7月4日（火） 16時32分
JR東日本は7月4日、八戸線に導入するキハE130系気動車500番台と、新潟・秋田地区用として計画しているGV-E400系電気式気動車の概要を発表した。キハE130系500番台は8月以降に順次完成する予定。GV-E400系は2018年初めに量産先行車が完成する予定だ。
八戸線は三陸海岸に沿って青森県・岩手県の八戸～久慈間64.9kmを結ぶ鉄道路線。国鉄時代に製造されたキハ40系気動車が使われている。JR東日本は2014年、キハ40系の更新を目的に八戸線用気動車の公募調達を実施。キハE130系500番台を導入することになった。
キハE130系500番台は、水郡線と久留里線に導入されたキハE130系0・100番台とほぼ同じ仕様。八戸線のキハ40系は冷房を搭載していないが、キハE130系500番台は冷暖房を完備し、八戸線の冷房化率100％を実現する。
導入する車両数は18両で、内訳は2両編成6本と1両編成6本。8月以降に順次完成し、試験走行を経て本年度中の営業運転開始を予定している。
GV-E400系も2015年、新潟・秋田地区に導入する車両として公募調達を実施した新型気動車。ディーゼルエンジン発電機で発生した電力によりモーター走行する電気式を採用する。運用区間は羽越本線新津～酒田間、信越本線新津～新潟間、米坂線米沢～坂町間、磐越西線会津若松～新津間、津軽線青森～三厩間、五能線東能代～川部間、奥羽本線秋田～東能代・弘前～青森間になる。
量産先行車は2両編成1本と1両編成1本の計3両で、2018年初めに完成する予定。その後、性能試験などを実施した上で量産車を製作し、計63両を新造する。量産車は2019年度までに新潟地区に導入。秋田地区には2020年度に導入する予定だ。
電車と電気式気動車の機能を兼ね備えたE001形（クルーズトレイン『四季島』）を除くと、JR東日本が電気式気動車を導入するのは初めて。同社は「当社で数多く所有する電車で培ってきた技術やメンテナンス方法を本車両（GV-E400系）にフィードバックすることで、安全安定輸送と質の高いサービスを提供致します」としている。
《草町義和》
八戸線に導入されるキハE130系500番台のイメージ。久留里線や水郡線に導入されているキハE130系とほぼ同じ仕様になる。
キハE130系・GV-E400系・キハ40系の主要諸元。
八戸線の普通列車で運用されているキハ40系。キハE130系500番台はキハ40系の置換えを目的に導入される。
https://response.jp/article/2017/07/04/296971.html
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この新型電気式気動車は片運転台と両運転台と２パターン作るんですか。
北海道が導入しようとしている電気式気動車は東の新型車両をベースに開発するらしいけど、
これの両運転台仕様になるんだろうか。
（ ´・д・）
니가타·아키타의 신형 기동차 「GV-E400계」2018 년 초두에 선행차…하치노헤선은 키하 E130계에
2017년 7월 4일(화) 16시 32분
니가타·아키타 지구에 도입되는 GV-E400계의 이미지.2018년초에 양산 선행차 3량이 완성한다.
JR동일본은 7월 4일, 하치노헤선에 도입하는 키하 E130계 기동차 500 접수대로 니가타·아키타 지구용으로서 계획하고 있는 GV-E400계 전기식 기동차의 개요를 발표했다.키하 E130계 500 접수대는 8월 이후에 차례차례 완성할 예정.GV-E400계는 2018년초에 양산 선행차가 완성할 예정이다.
하치노헤선은 산리쿠해안을 따라서 아오모리현·이와테현의 하치노헤~쿠지간 64.9 km를 묶는 철도 노선.국철 시대에 제조된 키하 40계 기동차가 사용되고 있다.JR동일본은 2014년, 키하 40계의 갱신을 목적으로 하치노헤선용 기동차의 공모 조달을 실시.키하 E130계 500 접수대를 도입하게 되었다.
키하 E130계 500 접수대는, 스이군선과 쿠루리선에 도입된 키하 E130계 0·100 접수대와 거의 같은 사양.하치노헤선의 키하 40계는 냉방을 탑재하고 있지 않지만, 키하 E130계 500 접수대는 냉난방을 완비해, 하치노헤선의 냉방화율 100%를 실현한다.
도입하는 차량수는 18량으로, 내역은 2 양편성 6개와 1 양편성 6개.8월 이후에 차례차례 완성해, 시험 주행을 거쳐 금년도중의 영업 운전 개시를 예정하고 있다.
GV-E400계도 2015년, 니가타·아키타 지구에 도입하는 차량으로서 공모 조달을 실시한 신형 기동차.디젤 엔진 발전기로 발생한 전력에 의해 모터 주행하는 전기식을 채용한다.운용 구간은 우에쓰본선니이즈~사카타간, 신에쓰본선 니이즈~니가타간, 요네사카센 요네자와~사카쵸간, 반에쓰서선아이즈와카마츠~니이즈간, 츠가루선아오모리~민마야간, 고노선동 노다이~카와베간, 오우본선아키타~동 노다이·히로사키~아오모리간이 된다.
양산 선행차는 2 양편성 1개와 1 양편성 1개의 합계 3량으로, 2018년초에 완성할 예정.그 후, 성능 시험등을 실시한 다음 대량생산차를 제작해, 합계 63 양(을)를 신조 한다.대량생산차는 2019년도까지 니가타 지구에 도입.아키타 지구에는 2020년도에 도입할 예정이다.
전철과 전기식 기동차의 기능을 겸비한 E001형(크루즈 트레인 「사계섬」)을 제외하면, JR동일본이 전기식 기동차를 도입하는 것은 처음.동사는 「당사에서 많이 소유하는 전철로 길러 온 기술이나 멘테넌스 방법을 본차량(GV-E400계)에 피드백하는 것으로, 안전 안정 수송과 질 높은 서비스를 제공합니다」라고 하고 있다.
《초정요시카즈》
하치노헤선에 도입되는 키하 E130계 500 접수대의 이미지.쿠루리선이나 스이군선에 도입되고 있는 키하 E130계와 거의 같은 사양이 된다.
키하E130계·GV-E400계·키하 40계의 주요 제원.
하치노헤선의 보통 열차로 운용되고 있는 키하 40계.키하 E130계 500 접수대는 키하 40계의 치환네를 목적으로 도입된다.
https://response.jp/article/2017/07/04/296971.html
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이 신형 전기식 기동차는 편운전대와 양운전대와 2 패턴 만듭니까.
홋카이도가 도입하려고 하고 있는 전기식 기동차는 동쪽의 신형 차량을 베이스로 개발하는 것 같지만,
이것의 양운전대 사양이 될 것인가.
( ′·д·)
