ねじが外れた状態で2週間、平昌五輪で選手を乗せる韓国の新型高速鉄道で故障相次ぐ＝韓国ネット「これが韓国」「大きな惨事につながるかも」
Record china配信日時：2017年4月11日(火) 17時50分
平昌五輪で選手を乗せる韓国の新型高速鉄道で故障相次ぐ
11日、韓国メディアによると、1カ月前に韓国・仁川市の永宗大橋で突然止まった新型KTX （高速鉄道）の故障原因が明らかになった。これに、韓国のネットユーザーがコメントを寄せた。
2017年4月11日、韓国・東亜日報によると、1カ月前に韓国・仁川市の永宗大橋で突然止まった新型KTX （高速鉄道）の故障原因が明らかになった。
先月11日午前7時51分ごろ、大田を出発して仁川国際空港に向かっていた新型KTXが永宗大橋付近で突然止まり、空港鉄道の運行が1時間30分ほど中断された。この故障により、仁川空港に向かっていた乗客10人ほどが飛行機に乗り遅れるなどした。
韓国鉄道公社（KORAIL）は今月11日、同事故について「ボルト1個が原因で発生した」と発表した。電力供給部のボルト1個が完全に締まっていなかったためバッテリーが早く放電されたという。同列車は17年2月25日に線路に導入されたため、半月ほどねじが完全に締まっていない状態で線路を走行していたことになる。
同列車は18年の平昌五輪に備えて製造されたKTX山川の新型であるKTX原江。今年後半に開通されるKTX原州〜江陵線に導入され、各国の選手団を乗せることになるが、本格的な運行が始まった後に相次いで障害が発生している。
国会の国土交通委員会所属のキム・ソンテ議員によると、同列車は昨年12月16日に商業運行を開始して以降、1カ月に1度の頻度で障害が発生している。今年1月19日と2月1日に東大邱駅で発生した障害は、2両以上の列車を連結して運行する重連運転を行う過程で発生したという。障害の発生が相次いだため、KORAILは全列車の電力供給系統を点検し、ボルトの問題などを確認した。障害が発生したKTXは全て、商業運行を開始して5〜19日しか経っていない新しい列車だったという。KORAILは「製造上の欠陥」と結論付け、製造メーカーの現代ロテムを通じて部品の交換やシステム変更などを行った。
KTX原江の列車で相次いで障害が発生していることを受け、正式な運行に先立って行われる試運転が不十分だったのではないかと指摘する声が出ている。監査院は11年のKTX山川の試運転がフランス製のKTX1や海外の高速鉄道に比べ不十分であると指摘していた。そのため、KORAILはKTX原江の最初に製造された初度車を8カ月にわたって試運転した。試運転の総延長は政府指針（4万キロ）の約2倍に当たる9万キロに及んだ。しかし、問題は量産車の試運転が平均2カ月間、1万7000キロにとどまっていることだという。期間も距離もKTX山川の量産車の半分に過ぎない。初度車とは違い、政府の指針には量産車の試運転の基準がないためだ。今回欠陥が発生したのは全て量産車だったという。
さらに、永宗大橋のある仁川国際空港線ではKTX原江の試験運転が行われなかった。別の路線で試験した列車が仁川国際空港線に導入されたという。専門家らは「列車の線路は曲線の半径や高さなどに違いがあるため、導入する路線で試験運転を行う必要がある」と指摘している。KOREIL関係者は「永宗大橋で故障して以降、問題は起きていない」とし、「試運転は鉄道安全法などに基づいて行われた」と説明した。
ソウル科学技術大学のキム・チャンオ教授は「列車は試験運転で初期の故障原因を確認し、解決した後に営業を始めなければならない。6年前のKTX山川の時と同じ状況が繰り返されている」と指摘した。キム・ソンテ議員は「平昌五輪を成功させるためには必ず安全が伴わなければならない」と強調した。
この報道に、韓国のネットユーザーからは「朴槿恵（パク・クネ）前大統領が造り上げた韓国は安全不感症にかかっている。韓国が後退していることを示す悲しい一例だ。国民の安全を一番に考えて働いてほしい」「KOREILのねじも外れているようだ」「現代自動車は車だけではなく列車にも問題があるのか？」「未熟な技術で製品をパクろうとするから。問題が起きるのは当然」「多くの小さな障害は必ず大きな惨事につながる」「KOREILを責めないで。政府が無理やり現代ロテムのものを購入させたのだから」「惨事は国の無能力から始まる！人間から生じる！」「韓国はいつもこう。『安全です』と自信満々で強調するけど、実際に起きた事故を見るとささいで情けない理由で発生している。今回も基本的な点検を怠ったために起きたということでしょ？」など、不安や批判の声が相次いで寄せられている。
そのほか、「これが韓国。特に驚かないよ」「ねじが1個外れたくらいで大騒ぎだね。大したことじゃないのに」「まだ遅くない。もう一度点検を行い、五輪の時は国に恥をかかせないように！」との声もみられた。
http://www.recordchina.co.jp/b174896-s0-c30.html
そう言えば、ガムテープKTXと言われたものもネジのゆるみが問題だったですね
나사가 빗나간 상태로 2주간, 평창올림픽에서 선수를 태우는 한국의 신형 고속 철도로 고장 잇따른다=한국 넷 「이것이 한국」 「큰 참사로 연결될지도」
Record china 전달 일시：2017년 4월 11일 (화) 17시 50분
평창올림픽에서 선수를 태우는 한국의 신형 고속 철도로 고장 잇따른다
11일, 한국 미디어에 의하면, 1개월전에 한국·인천시의 영종오오하시로 돌연 멈춘 신형 KTX (고속 철도)의 고장 원인이 밝혀졌다.이것에, 한국의 넷 유저가 코멘트를 보냈다.
2017년 4월 11일, 한국·동아일보에 의하면, 1개월전에 한국·인천시의 영종오오하시로 돌연 멈춘 신형 KTX (고속 철도)의 고장 원인이 밝혀졌다.
지난 달 11일 오전 7시 51분쯤, 대전을 출발해 인천국제공항을 향하고 있던 신형 KTX가 영종오오하시 부근에서 돌연 멈추어, 공항 철도의 운행이 1시간 30분 정도 중단되었다.이 고장에 의해, 인천 공항을 향하고 있던 승객 10명 정도가 비행기에 놓치는 등 했다.
한국 철도 공사(KORAIL)는 이번 달 11일, 동사고에 대해 「볼트 1개가 원인으로 발생했다」라고 발표했다.전력 공급부의 볼트 1개가 완전하게 꼭 죄이지 않았기 때문에 배터리가 빨리 방전되었다고 한다.동렬차는 17년 2월 25일에 선로에 도입되었기 때문에, 반달 정도 나사가 완전하게 꼭 죄이지 않은 상태로 선로를 주행하고 있던 것이 된다.
동렬차는 18년의 평창올림픽에 대비해 제조된 KTX 야마카와의 신형인 KTX원강.금년 후반에 개통되는 KTX 원주~강릉선에 도입되어 각국의 선수단을 태우게 되지만, 본격적인 운행이 시작된 후에 연달아 장해가 발생하고 있다.
국회의 국토 교통 위원회 소속의 김·손테 의원에 의하면, 동렬차는 작년 12월 16일에 상업 운행을 개시한 이후, 1개월에 1도의 빈도로 장해가 발생하고 있다.금년 1월 19일과 2월 1일에 도쿄대학구역에서 발생한 장해는, 2 양이상의 열차를 연결해 운행하는 중련 운전을 실시하는 과정에서 발생했다고 한다.장해의 발생이 잇따랐기 때문에, KORAIL는 전열차의 전력 공급 계통을 점검해, 볼트의 문제등을 확인했다.장해가 발생한 KTX는 모두, 상업 운행을 개시해 5~19일 밖에 지나지 않은 새로운 열차였다고 한다.KORAIL는 「제조상의 결함」이라고 결론 붙여 제조 메이커의 현대 로템을 통해서 부품의 교환이나 시스템 변경등을 실시했다.
KTX원강의 열차로 연달아 장해가 발생하고 있는 것을 받아 정식적 운행에 앞서 행해지는 시운전이 불충분했기 때문에는 없을까 지적하는 소리가 나와 있다.감사원은 11년의 KTX 야마카와의 시운전이 프랑스제의 KTX1나 해외의 고속 철도에 비해 불충분하다라고 지적하고 있었다.그 때문에, KORAIL는 KTX원강의 최초로 제조된 첫도 차를 8개월에 걸쳐서 시운전 했다.시운전의 총연장은 정부 지침(4만 킬로)의 약 2배에 해당되는 9만 킬로에 이르렀다.그러나, 문제는 대량생산차의 시운전이 평균 2개월간, 1만 7000킬로에 머무르고 있는 것이라고 한다.기간도 거리도 KTX 야마카와의 대량생산차의 반에 지나지 않는다.첫도 차와는 달라, 정부의 지침에는 대량생산차의 시운전의 기준이 없기 때문이다.이번 결함이 발생한 것은 모두 대량생산차였다고 한다.
게다가 영종오오하시가 있는 인천국제공항선에서는 KTX원강의 시험 운전을 하지 않았다.다른 노선으로 시험한 열차가 인천국제공항선에 도입되었다고 한다.전문가등은 「열차의 선로는 곡선의 반경이나 높이 등에 차이가 있다 모아 두어 도입하는 노선으로 시험 운전을 실시할 필요가 있다」라고 지적하고 있다.KOREIL 관계자는 「영종오오하시로 고장난 이후, 문제는 일어나지 않았다」라고 해, 「시운전은 철도 안전법 등에 기초를 두어 행해졌다」라고 설명했다.
서울 과학기술 대학의 김·체오 교수는 「열차는 시험 운전으로 초기의 고장 원인을 확인해, 해결한 후에 영업을 시작하지 않으면 안 된다.6년전의 KTX 야마카와때와 같은 상황이 반복해지고 있다」라고 지적했다.김·손테 의원은 「평창올림픽을 성공시키기 위해서는 반드시 안전이 수반하지 않으면 안 된다」라고 강조했다.
이 보도에, 한국의 넷 유저에게서는 「박근혜(박·쿠네) 전대통령이 완성시킨 한국은 안전 불감증에 걸려 있다.한국이 후퇴하고 있는 것을 나타내는 슬픈 일례다.국민의 안전을 제일에 생각해 일하면 좋겠다」 「KOREIL의 나사도 빗나가고 있는 것 같다」 「현대 자동차는 차 만이 아니게 열차에도 문제가 있다 의 것인지?」 「미숙한 기술로 제품을 박 깔때기 하기 때문에.문제가 일어나는 것은 당연」 「많은 작은 장해는 반드시 큰 참사로 연결된다」 「KOREIL를 꾸짖지 마.정부가 억지로 현대 로템의 것을 구입시켰으니까」 「참사는 나라의 무능력으로부터 시작된다!인간으로부터 생긴다!」 「한국은 언제나 이렇게.「안전합니다」와 자신만만하고 강조하지만, 실제로 일어난 사고를 보면 사소하고 한심한 이유로 발생하고 있다.이번도 기본적인 점검을 게을리했기 때문에 일어났다고 하는 것이겠지?」 등, 불안이나 비판의 소리가 연달아 전해지고 있다.
그 외 , 「이것이 한국.특별히 놀라지 않아」 「나사가 1개 빗나가고 싶고들 있어로 큰소란이구나.대단한 일도 아니면서」 「 아직 늦지 않다.한번 더 점검을 실시해, 올림픽때는 나라에 창피를 주지 않게!」라는 소리도 볼 수 있었다.
그렇게 말하면, 껌 테이프 KTX라고 말해진 것도 나사의 느슨함이 문제였다군요