１０月２２日の土曜日、ＡＮＡのコードシェアなＡＩＲ ＤＯ機で機上の人になりましたよ。
そうしてやって来たのはこの辺り。さてどこでしょう。
YouTube [ENuKP3mlmSY]
http://www.youtube.com/watch?v=ENuKP3mlmSY
降り立ったのは仙台空港。すぐに鉄道に乗り換えますよ。
（ ´－∀－） 良い天気だ♪
本当にどこも”鉄道むすめ”だねぇ。JR北海道には無いのかな。
YouTube [U7w3AhcAAlA]
http://www.youtube.com/watch?v=U7w3AhcAAlA
仙台で普通列車にお乗り換え。
降りたのは新利府の駅。となると、お目当てはもちろん『第31回 新幹線車両基地公開』。
構内図を受け取って適当に歩いて回る。最初に見えてきたのは台車工場。シャッターからＥ４系が顔を出していますよ。韓国が着手する前から開発を諦めた二階建ての高速鉄道車両ですね。
ここでは間もなく『台車交換作業実演』なんてのが始まるそうなので、（0´・∀・）ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしながら作業の始まりを待ちますよ。
YouTube [Vup5HWl7HVg]
http://www.youtube.com/watch?v=Vup5HWl7HVg
ジャッキの突起を車体の凹みに突っ込んで車体を支えて、縁を切った古い台車が下に下がって横に流れて行って、代わりに新しい台車が車体の下に流れて来てせり上がって収まるのね。
東海の浜松工場の『空飛ぶ新幹線』ってのは、今年までこの台車一つを交換するのにもわざわざ編成から目当ての一両を分割して車体を高くクレーンで吊って台車を人力で押して移動させるなんて面倒くさいことをしてたってことなのかしら。
台車交換実演を見終えた後、とことこと移動を始めると、この作業場の片隅に似つかわしくないベッドが。
（；´・д・） 体調不良か？救護施設なのか？
乗務員宿泊所なんかで使われる『起床装置体験』のコーナーでしたよ。
（ ´・д・） 随分と盛大に反っくり返ってるな。
外に出ると・・・広い工場だよなぁ。
また建屋内に戻ると、『グランクラス腰掛着座体験』と『新幹線シミュレータ』のコーナーが。どちらも行列が長かったり整理券が必要だったりで、待たされることが嫌いな私は興味を引かれながらも華麗にスルー。
大量のモーター。大量の輪軸。それでも１０両編成で４０軸。全部合わせても３編成分あるかどうかってところかしら。
『輪軸組立作業実演』と『車輪旋盤作業実演』は終わったばっかり。次まではしばらく時間があるなぁ。
大量のブレーキパッド。
ディスクブレーキのパッド面は、車種によって全然違うのね。
『台車組立作業実演』も終わったばっかり。
車種毎に更に車両毎に異なるライナーの種類と厚みを書いた早見表。Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４、Ｅ５、Ｅ６、Ｅ７と６車種で編成両数もまちまち。車種が多いと大変だよねぇ。東海みたいに少ない車種に収斂させようとは考えないのかしら。
改めてタイムスケジュールを見ると、この辺りの作業実演は開催時間が被っていて、この一日で全部を見て回ることが出来ないのね。これは要改善ではないかしら。
展示スペースの片隅には、Ｅ５系の動台車と従台車。お触り自由だそうで。
動軸は車輪にディスクブレーキと踏面ブレーキの両方が付いてるのね。
従軸は更にブレーキディスク２組追加ですか。ブレーキ力が強力そうですな。
あんまりブレーキ力が強いと、車体が軽いから簡単に滑走してしまわないか心配になってくるけど、大丈夫なのかしら。当然ＡＢＳみたいな機構は備えてるんだろうけど。
『車両展示コーナー』の建物へは、外へ伸びた行列が隣の建物の中でとぐろを巻いていましたよ｡何十分待ちなんだろうか。
行列の最後尾で札を持っていた係員に聞いてみると、ここではＥ５、Ｅ６、Ｅ７の先頭車を見ることが出来ると。それも外から。運転台どころか車内に入ることすら出来ないと。
（ ´－д－） ・・・あほくさ。
他にはミニ新幹線、清掃体験、パーツ展示・・・こんなもんかな。
外に出ると、ＳＴＡＲ２１と２００系。こんなところに野ざらしで展示してますか。
蒸気機関車と電気機関車は朽ちてしまうんじゃないかと思わせるほど悲惨なことになってますな。もっと何とか出来ないのかね。ＪＲ東は金持ってるんだろうによ。
線路や架線の保守作業用車（？）やアントも展示。
一通り見て回って・・・もう良いかな。
また新利府の駅に戻ると、そこには長い行列が。ちゃんと溢れずに乗れるんだべか。
（ ´－∀－） 乗れた♡
仙台駅で軽く腹ごしらえをして、今度は仙石線に乗り換えますよ。 YouTube [9m9jA9931dM]
http://www.youtube.com/watch?v=9m9jA9931dM
松島海岸駅で降りて少し歩く。
お船に乗って松島遊覧。一句詠んでみようかな、と。
（ ´－∀－） 松島や、あぁ松島や・・・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=kM74dNaC0hM
（ ´－д－） あまり感動しなかったなぁ。期待が大きすぎたのかしら。
ずんだソフト（２５０円）。そこそこ”ずんだ”な風味。
その後は宿を取った石巻へ。１８時前でもう真っ暗。
駅も街も石ノ森だねぇ。
石ﾉ森萬画館なる施設へ行ってみた。もちろん営業時間はとっくに終わってますよ。
（ ´・д・） けったいな建物だねぇ。
ガラス越しにコスプレ・・・係員が終業点呼をやっている様子が見えましたよ。
（ ´・д・） あんな格好してるのか。
石巻の駅前に戻って早めのディナー。
ラーメン屋で『納豆らーめん』（８００円）と『ホヤ餃子』（４５０円？）を頂きましたよ。
ホヤ餃子・・・ホヤ独特の強い風味を期待していたんだけど、本当にホヤが入っているんだろうかという味。風味が感じられず、残念。
10월 22일의 토요일, ANA의 코드 쉐어인 AIR DO기로 기상의 사람이 되었어요.
그렇게 해서 온 것은 이 근처.그런데 어디일까요.
YouTube [ENuKP3mlmSY]
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내려선 것은 센다이 공항.곧바로 철도로 갈아 타요.
( ´－∀－) 좋은 날씨다 ♪
정말로 어디도"철도 (*딸)아가씨"구나.JR홋카이도에는 없는 것인지.
YouTube [U7w3AhcAAlA]
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센다이에서 보통 열차에 환승.
내린 것은 신리후의 역.그렇게 되면, 목적은 물론『 제31회 신간선 차량 기지 공개 』.
구내도를 받아 적당하게 걸어 돈다.최초로 보여 온 것은 차체를 지탱하는 부분 공장.셔터로부터 E4계가 얼굴을 내밀고 있어요.한국이 착수하기 전부터 개발을 단념한 이층건물의 고속 철도 차량이군요.
여기에서는 머지 않아『차체를 지탱하는 부분 교환 작업 실연』는의가 시작된다고 해서, (0´・∀・)ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ하면서 작업의 시작을 기다려요.
YouTube [Vup5HWl7HVg]
http://www.youtube.com/watch?v=Vup5HWl7HVg
잭의 돌기를 차체의 함몰에 돌진하고 차체를 지지하고, 인연을 자른 낡은 차체를 지탱하는 부분이 아래에 내리고 옆에 흘러서 가서, 대신에 새로운 차체를 지탱하는 부분이 차체아래에 흘러 와 치솟아서 들어가는 군요.
토카이의 하마마츠 공장의『하늘을 나는 신간선』라고 하는 것은, 금년까지 이 차체를 지탱하는 부분 하나를 교환하는데도 일부러 편성으로부터 목적의 한냥을 분할해 차체를 높게 크레인으로 매달아 차체를 지탱하는 부분을 인력으로 눌러 이동시키다니 귀찮은 일을 하고 있었던이라는 일인가 해들.
차체를 지탱하는 부분 교환 실연을 봐 끝낸 후, 종종걸음으로 이동을 시작하면, 이 작업장의 한쪽 구석을 닮아 파견해 구 없는 침대가.
(；´・д・) 컨디션 불량인가?구호 시설인가?
승무원 숙박소같은 걸로 사용되는『기상 장치 체험』의 코너였어요.
( ´・д・) 상당히 성대하게 뒤로 젖뜨리고 있는.
밖에 나오면・・・넓은 공장이야.
또 건물내로 돌아오면, 『그란크라스 의자 착석 체험』와『신간선 시뮬레이터』의 코너가.어느쪽이나 행렬이 길거나 정리권이 필요하기도 하고로, 기다리게 되는 것이 싫은 나는 흥미를 끌리면서도 화려하게 스르.
대량의 모터.대량의 윤축.그런데도 10 양편성으로 40축.전부 합쳐도 3 편성분 있다 화도인가라는 곳일까.
『윤축 조립 작업 실연』와『차바퀴 선반 작업 실연』는 끝난지 얼마 안됨.다음까지 젓가락 장미구시간이 있다.
대량의 브레이크 패드.
디스크 브레이크의 패드면은, 차종에 의해서 전혀 다른 군요.
『차체를 지탱하는 부분 조립 작업 실연』도 끝난지 얼마 안됨.
차종마다 더욱 차량마다 다른 라이너의 종류와 두께를 쓴 조견표.E2,E3,E4,E5, E6, E7와 6 차종으로 편성 양수도 가지각색.차종이 많으면 대단하지.토카이같이 적은 차종에 수렴 시키려고는 생각하지 않는 것일까.
재차 타임 스케줄을 보면, 이 근처의 작업 실연은 개최 시간이 감싸고 있고, 이 하루에 전부를 보고 돌 수 할 수 없구나.이것은 요점 개선은 아닐까.
전시 스페이스의 한쪽 구석에는, E5계의 동차체를 지탱하는 부분과 종차체를 지탱하는 부분.손대어 자유롭고 해서.
동축은 차바퀴에 디스크 브레이크와 답면브레이크의 양쪽 모두가 붙어.
종축은 더욱 브레이크 디스크 2조 추가입니까.브레이크력이 강력 그렇습니다.
너무 브레이크력이 강하면 차체가 가볍기 때문에 간단하게 활주 해 버리지 않는가 걱정으로 되지만, 괜찮은가 해들.당연히 ABS같은 기구는 갖추는 것일까지만.
『차량 전시 코너』의 건물에는, 밖에 성장한 행렬이 근처의 건물 중(안)에서 장시간 진을 치고 있었어요｡몇십분 기다려일까인가.
행렬의 최후미에서 지폐를 가지고 있던 관계자에게 (들)물어 보면, 여기에서는 E5, E6, E7의 선두차를 볼 수 있으면.그것도 밖으로부터.운전대는 커녕 차내에 들어가는 것조차 할 수 없으면.
( ´－д－) ・・・바보 풀.
그 밖에 미니 신간선, 청소 체험, 파트 전시・・・이런 것일까.
밖에 나오면, STAR21와 200계.이런 곳에 들 자리등 해로 전시합니까.
증기기관차와 전기 기관차는 썩어 버리지 않을까 생각하게 할 만큼 비참한 것이 되고 있습니다인.더 어떻게든 할 수 없는 것인지.JR동은 부자비치겠지에.
선로나 가선의 보수 작업용차(?)(이)나 안트도 전시.
대충 보고 돌아・・・ 이제(벌써) 좋을까.
또 신리후의 역으로 돌아오면, 거기에는 긴 행렬이.제대로 일두에 승인가.
( ´－∀－) 탈 수 있었던 ♡
센다이역에서 가볍고 배다섯 손가락등네를 하고, 이번은 센세키센으로 갈아 타요. YouTube [9m9jA9931dM]
http://www.youtube.com/watch?v=9m9jA9931dM
마츠시마 카이간역에서 내려 조금 걷는다.
선을 타 마츠시마 유람.한 마디 읊어 볼까, 라고.
( ´－∀－) 마츠시마나, 아마츠시마나 ・・・・・・
YouTube [kM74dNaC0hM]
http://www.youtube.com/watch?v=kM74dNaC0hM
( ´－д－) 별로 감동하지 않았다.기대가 너무 컸을까.
두응이다 소프트(250엔).적당히"두응이다"풍미.
그 다음은 숙소를 정한 이시마키에.18시 전에 이제(벌써) 암흑.
역이나 거리도 돌노숲이구나.
돌ﾉ삼만화관 되는 시설에 가 보았다.물론 영업 시간은 벌써 끝나 있어요.
( ´・д・) 결체인 건물이구나.
유리 넘어로 코스프레・・・관계자가 종업 점호를 하고 있는 님 아이가 보였어요.
( ´・д・) 저런 모습 하고 있는 거야.
이시마키의 역전으로 돌아와 빠른 디너.
라면집에서『낫토등-째응』(800엔)와『호야 교자』(450엔?)(을)를 받았어요.
호야 교자・・・호야 독특한 강한 풍미를 기대하고 있었지만, 정말로 호야가 들어가 있을 것인가라고 하는 맛.풍미가 느껴지지 않고, 유감.
