HANJIN
韓国海運大手の韓進海運が会社更生手続きへ、破産可能性大！
韓国海運大手の韓進海運（HANJIN）は、債権団による共同管理の終了期限となる9月4日以降、法定管理（会社更生法適用に相当）に入る見通しだ。定期路線を運航する海運業の特性からみて、法定管理移行後は数カ月にわたり正常な営業ができなくなるため、破産につながる可能性が高く、造船、港湾、物流など関連産業にも連鎖的な影響が懸念される。
債権団幹部は18日、韓進海運が19日か20日にも自主再建計画を提出するとした上で、「韓進海運が十分な資金を調達できなければ、法定管理以外に選択肢はない」と指摘した。債権団は韓進海運の大株主である韓進グループに7000億ウォン（約630億円）以上の資金支援を求めているが、韓進グループは4000億ウォン以上の資金注入は難しいとの立場だ。
韓進グループ関係者は「既に1兆ウォンを支援している状況で4000億ウォン以上の追加支援を行えば、グループ全体が危機に陥りかねない。韓国の海運業を再生するため、経営権を手放すことも検討している」と話した。
韓進海運が法定管理下に入れば、海運同盟からは脱退することになる。また、荷主による契約解除に加え、同社所属の船舶90隻余りが差し押さえられるなど、破産に向けた手続きが進むことになる。
仁川大北東アジア物流大学院のヤン・チャンホ教授は「韓進海運の破産は世界6位の韓国海運業にとって最大の危機であると同時に、主要港湾の取扱量減少、造船所への船舶発注減少など深刻な後遺症を招くことになる。政府レベルで追加的な資金支援が求められる」と指摘した。
韓進海運のグループ会社、大韓航空の行く先は？ ＾＾；
■News Source （朝鮮日報 日本語版）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/08/19/2016081900658.html
HANJIN
한국 해운 대기업의 한진해운이 회사 갱생 수속에, 파산 가능성대!
한국 해운 대기업의 한진해운(HANJIN)은, 채권단에 의한 공동 관리의 종료 기한이 되는 9월 4일 이후, 법정 관리(회사 갱생법 적용에 상당)에 들어갈 전망이다.정기 노선을 운항하는 해운업의 특성에서 보고, 법정 관리 이행 후는 수개월에 걸쳐 정상적인 영업을 할 수 없게 되기 위해, 파산으로 연결될 가능성이 높고, 조선, 항만, 물류 등 관련 산업에도 연쇄적인 영향이 염려된다.
채권단 간부는 18일, 한진해운이 19일이나 20일에 자주 재건 계획을 제출한다고 한 다음, 「한진해운이 충분한 자금을 조달할 수 없으면, 법정 관리 이외에 선택사항은 없는」라고 지적했다.채권단은 한진해운의 대주주인 한진그룹에 7000억원( 약 630억엔) 이상의 자금 지원을 요구하고 있지만, 한진그룹은 4000억원 이상의 자금 주입은 어렵다는 입장이다.
한진그룹 관계자는「이미 1조원을 지원하고 있는 상황으로 4000억원 이상의 추가 지원을 실시하면, 그룹 전체가 위기에 빠질 수도 있다.한국의 해운업을 재생하기 위해(때문에), 경영권을 처분하는 일도 검토하고 있는」라고 이야기했다.
한진해운이 법정 관리하에 들어가면, 해운동맹으로부터 (은)는 탈퇴하게 된다.또, 하주에 의한 계약해제에 가세해 동사 소속의 선박 90척남짓이 압류되는 등, 파산을 향한 수속이 진행되게 된다.
인천 오키타 동아시아 물류 대학원의 얀・창호 교수는「한진해운의 파산은 세계 6위의 한국 해운업에 있어서 최대의 위기인 것과 동시에, 주요 항만의 취급량 감소, 조선소에의 선박 발주 감소 등 심각한 후유증을 부르게 된다.정부 레벨로 추가적인 자금 지원이 요구되는」라고 지적했다.
한진해운의 그룹 회사, 대한항공의 행선지는? ＾＾；
■News Source (조선일보 일본어판)
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/08/19/2016081900658.html
