このスレは、
『ちょろっと旅に出てみた。』『振り子でフリフリ＠四国』
の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ´・д・）p
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『ちょろっと旅に出てみた。』『振り子でフリフリ＠四国』
の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ´・д・）p
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高知から特急南風に乗り、正午過ぎに降りた駅は窪川。窪川の駅に到着して早々目に入ったのはこの車両。
（ ´・д・）b 『海洋堂ホビートレイン』ですね。
まぁ、皆さん既に察しも付いているでしょうが、窪川といえば予土線（？）。予土線といえば、JR四国が企画物として『海洋堂ホビートレイン』『鉄道ホビートレイン』『しまんトロッコ』を仕立てて『予土線３兄弟』として売り出しているところですよ。
※画像はイメージです。
わざわざ北海道からはるばるこんなところまで来てみたけど、実際に『海洋堂ホビートレイン』を見て乗ってみると…想像の範囲内というか、それ以下というか、何というか…。ただイラストのシールを車内外に貼って、でっかいショーケースを車内にドンと置いて、壁にちょこちょこ貼り付けてみて…そこまでだもんなぁ。車内でイベントをやるとか、販売するとか、ここでしか見られない何かがあるとかいう風ではないんだな。まぁ、この列車は13:24発宇和島行きの定期列車。定期列車でそこまで力を入れることは無いのか。
停車中に数分車内外を見てこの車両については充分満足してしまったので、14:14発の臨時列車『しまんトロッコ』（全席指定）に乗ろうかとも思ったけど、事前にHPで確認していた空席状況では数日前の時点で既に満席。一応、ダメ元で駅員に、
（ ´・д・） 「トロッコの席空いてますか？」
と聞いてみるも、
＜ヽ｀∀´＞ 「駅の機械（マルス）では満席なんですよ。車掌が持ってるかもしれないけど」
とのこと。車掌が予備の席を持っていたとしても、運良く買えれば良いけど、買えなければ次の列車は15:17発。大幅に行程が狂ってしまうことになるので、諦めて海洋堂で行くことに覚悟を決めましたよ。
駅前を少し歩いてみると、田舎でしか見掛けない『白いポスト』。「子供に読ませたくない本やビデオ、DVDを入れてけれや」なんて書いてるけど、わざわざ買って入れれってことなんだろうか。それとも、息子の部屋を掃除してベッドの下から出てきたような本を＜ヽ｀д´＞「まっ！汚らわしいざます！」なんて言いながら息子に黙って入れれってこと？どういうシステムなんだか。
（ ´－д－） 朝日新聞でも束にして突っ込んでやりたいところだけど。わざわざ買う金が勿体ない。
隣接して土佐くろしお鉄道の窪川駅。派手というか賑やかな塗色ですね。南国らしさをアピールしようとしてるのかしら。
駅周辺に特に見るようなところがなかったので、列車に戻って発車を待っていると、向こうから黄色いボディのニクいヤツがやって来ましたよ。
（ ´・д・） 天気も良いし、乗ってみたかったなぁ。
到着したら折り返しのため、分割作業が始まりましたよ。その様子を横目に、海洋堂は窪川を発車。
窪川を出て、若井駅を経て次の川奥信号場で停車。ここで予土線（向かって左）から来た上り列車を交わして予土線へと入って行きますよ。
（ ´－д－） ここまでが予土線でなかったからって、JRから切り離さなきゃならなかったのか？
お上に届け出た『中村線』『予土線』の単位でしか経営分離も廃止も出来ないものなのかね。
予土線に入ると四万十川に沿って走るようになります。
（ ´・д・） ほぉ、これが四万十名物（？）の沈下橋ですか。実物は初めて見た。
（；´・д・） ・・・ん？
川を跨いで大量の鯉のぼり。端午の節句も近いものね。
（；´・д・） ハゲ？
ハゲなんて駅名があるのね。先日JR北海道は留萌線の一部廃止を国交省に届け出たけど、廃止になったら『”ハゲ”から”増毛”』へなんてネタ切符が出来なくなるんだな。まぁ、ハゲが『半家』だから、実際切符にしたら『半家－増毛』だから全然ピンとこないけど。
務田を過ぎて、終点までもうすぐというところに来ていきなり現れた急勾配と急曲線の連続。あまりに急曲線過ぎて危ないからか、正規の曲線標の他に、「R160」なんて看板も。
（； ´・д・） 「３０．０」の勾配標も地味に存在感を放っていたりして。
ところどころに「P1」「PG」の看板とATS地上子まで設置してありますが、速度照査地上子なのかしら。延々と続く急な片勾配の区間をずっと40km/h程度で運転してたけど、制限速度もかなり厳しいんだろうねぇ。
急勾配を降りきった先の北宇和島駅で降車。向かいのホームに松山行きのキハ54が。観察してみると、北海道のキハ54とは細々と違う部分がありますね。乗降ドアが折りたたみ戸だし、窓が上下2段に分かれてるし、妻の下のスカート部だって鹿対策に最近取り付けた物で、元々無かったんだよねぇ。
しかし、狭いホームだな。こんなことで良いのかね。
海洋堂を見送り、しばらくしてやって来たのがこいつ。
（ ´・д・）b 四国新幹線ですよ。（嘘
ワンマン気動車の窪川方の端部に、0系新幹線を模したパネルを取り付けた『鉄道ホビートレイン』。団子っ鼻はメッシュになっていて、向こうが見えるようになっているのね。宇和島方は画を描いて済ませた中途半端さが何とも素敵。
（ ´－ω－）p どうせなら、昔見拾ったこのコラ画像のように徹底して欲しかったところだけど。
※画像はイメージです。
『鉄道ホビートレイン』の車内には、列車の模型がいろいろ展示されていましたよ。床は昔のSLの設計図らしき図柄が。
窪川方には0系新幹線で使用されていた（？）座席が2脚。
運賃表示器には、「東海道新幹線 開業当時の停車駅」のテプラの下に、東京、新横浜…って、芸が細かいというか何というか。
車内を一通り見て回って、近永で降車。
0系新幹線な団子っ鼻やスカートは、ボルト止めしてあるだけで簡単に外せる雰囲気。もし救援が必要になったらどうする気なんだと思ってたけど、何とかなるのかな。
間もなく向かいのホームに『しまんトロッコ』が到着。
到着したけど、指定券が無いから乗ることは出来ず。黙って見送る。
近永の駅周辺を軽くぷらっと歩いてみたけれども、見るべき物は何も無く。しばらくしてやって来た気動車は、両ホビートレインの真の姿なキハ32。
宇和島で降車。なんだか四国の最果てまでやって来たような達成感を感じる。
（ ´・д・） 宿毛と比べるとどっちが最果てなんだろう。
ホームには「南予産ヒノキ」のベンチ。このベンチも電車風にして0系新幹線の団子っ鼻を付けているのが芸が細かい。
自動券売機のまえには「宇和のわらぐろ」なる謎の物体が。何なんだろう。
せっかくこんなところまで来たんだからと、ちょろっと歩いて山を登ってみる。
こんなところにも城があったんだねぇ。昔この城は海に面していたとか。浪漫だねぇ。（謎
山登りを終えたら宇和島駅に戻る。駅前の街路樹が鬱陶しいくらいに南国を主張してるねぇ。
宇和島は闘牛が有名なんだっけ。土佐の闘犬もそうだけど、一回見てみたいもんだねぇ。
（ ´－д－） まぁ、こんなところ、もう来ることも無いだろうけど。
宇和島では店の軒先に獅子の面のような物を飾ってるところが多かったけど、この辺りの風習なのかしら。
宇和島駅のホームには、生首を晒すようにして「牛鬼」なんて書いた紙が貼ってあったけど、店先のお面と同じ？ただ、この紙の文章は説明書きなのか何なのか、「牛鬼」というものがさっぱり理解出来ませんでしたよ。
ホームで待っていると入線してきた特急宇和海。
自転車のピクトグラムが描いてあると思ったら、自転車を積む専用のスペースが設けてありましたか。…需要あるのか？
松山に着く寸前で機外停止。高松方面からの下り列車が遅れているので少し待たされるとのこと。
（ ´・д・） へぇ。下り列車が入ってから同じ線路に誘導信号機で入っていくのか。
何て思いながら前方の動画を撮影し初めてみる。
YouTube [C-38HEMS0_k]
http://www.youtube.com/watch?v=C-38HEMS0_k
（ ´・д・） ほぉ。
誘導信号機で列車を入れる度に、駅社員が停止位置を指示しなきゃならないのか。もし札幌駅みたいなところでこんなことやってたら、人手も時間も掛かって、機外では列車が詰まってとんでもないことになるだろうな。15分ヘッドで快速エアポート、その合間を縫って特急だ区間快速だ普通列車だと走らせてる路線でやったらパンクするわ。
というわけで、先に入線していたアンパンマン列車に乗り換える。
乗り移ったと思ったら息つく暇も無く＜ヽ｀∀´＞「間もなく発車します♪」のアナウンス。元々この列車は8分で折り返すところ、遅れて到着したから停車時間がなお短くなってるのね。慌ただしいこと。
シートに座ると…座りづらい。前に乗ったときも思ったけど、クッションの前端にコシが無いのか、元々がそういう形状なのか、クッションが前下がりになってる感じ。どうもリラックスして座れないんだな。
松山を出て2時間半ほどで高松に到着。今回の旅は特急で座って乗ってる時間が長いとは言え、さすがに疲れるな。
高松駅の徳島方面なホームには、N2000なんて気動車が。2000系の新しめのやつかしら。次はこいつに…乗らないんだな。
高松で駅を出て、駅前のバスターミナルから無料バスでフェリーターミナルに向かい、またジャンボフェリーに乗って四国を脱出しますよ。
前の晩に往復で乗船券を買っていたので、ここでは切符売り場の行列に並ばずスマートに乗船口へ。ただ、この先でしばらく待たされたな。折角0時前に乗船口の方に行ったのに、船が着いたのが0:30頃なんだもの。
さて、折角四国に行ったのに、まだ本場うどん県のうどんをいただいていませんよ。このジャンボフェリーの中では、本場の讃岐うどんを提供しているというので、『かやくうどん』（350円）なんてのをいただいてみましたよ。
（ ´－д－） 讃岐うどんって、こんなのか？なんかマルちゃんの玉うどんでも食ってる感じだけど。
～ 続く ～
시코쿠 신간선(?)(을)를 타 보았다.
코치로부터 특급 남풍을 타, 정오 지나 내린 역은 쿠보카와.쿠보카와의 역에 도착해 조속히 눈에 들어온 것은 이 차량.
( ´・д・) b 『해양당하비 트레인』군요.
아무튼, 여러분 이미 추찰도 붙어 있겠지만, 쿠보카와라고 하면 요도센(?).요도센이라고 하면, JR시코쿠가 기획물로서『해양당하비 트레인』『철도 하비 트레인』『해 만트럭』를 지어『요도센 3 형제』로서 팔기 시작하고 있는 곳(중)이에요.
※화상은 이미지입니다.
일부러 홋카이도로부터 멀리 이런 곳까지 와 보았지만, 실제로『해양당하비 트레인』를 보고 타 보면…상상의 범위내라고 하는지, 그것 이하라고 하는지, 뭐라고 할까 ….단지 일러스트의 씰을 차내외에 붙이고, 아주 큰 진열장을 차내에 돈과 두고, 벽에 종종걸음으로 붙여 보고 …거기까지인 거야.차내에서 이벤트를 한다든가, 판매한다든가, 여기서 밖에 볼 수 없는 무엇인가가 있다라든가 하는 바람은 아니다.아무튼, 이 열차는13:24발우와지마행의 정기 열차.정기 열차로 거기까지 힘을 쓰는 것은 없는 것인가.
정차중에 몇분 차내외를 보고 이 차량에 대해서는 충분히 만족해 버렸으므로,14:14발의 임시 열차『해 만트럭 』(전석 지정)를 탈까하고도 생각했지만, 사전에 HP로 확인하고 있던 공석 상황에서는 몇일전의 시점에서 이미 만석.일단, 안 됨 전으로 역무원에,
( ´・д・) 「트럭의 자리 비어 있습니까?」
(이)라고 (들)물어 보는 것도,
＜ヽ｀∀´＞「역의 기계(화성)에서는 만석이랍니다.차장이 가지고 있어도 모르지만 」
(이)라는 것.차장이 예비의 자리를 가지고 있었다고 해도, 운 좋게 살 수 있으면 좋지만, 살 수 있지 않으면 다음의 열차는15:17발.큰폭으로 행정이 미쳐 버리게 되므로, 단념해 해양당으로 가는 것에 각오를 결정했어요.
역전을 조금 걸어 보면, 시골에서 밖에 눈에 띄지 않는『흰 포스트』.「아이에게 읽게 하고 싶지 않은 책이나 비디오, DVD를 넣어 찰 수 있는이나」는 쓰고 있지만, 일부러 사 입는 것이겠지인가.그렇지 않으면, 아들의 방을 청소해 침대아래로부터 나온 것 같은 책을＜ヽ｀д´＞「!오등 나 있어!」라고 말하면서 아들에게 입다물어 입는 것?어떤 시스템 어쩐지.
( ´－д－) 아사히 신문에서도 다발로 해 돌진해 주고 싶은 곳이지만.일부러 사는 돈이 아깝다.
인접해 토사 흑조 철도의 쿠보카와역.파수라고 할까 떠들썩한 도색이군요.남국인것 같음을 어필하려고 하고 있는 거나.
역 주변에 특별히 보는 곳이 없었기 때문에, 열차로 돌아오고 발차를 기다리고 있으면, 저 편에서 노란 보디의 니크 있어 녀석이 왔어요.
( ´・д・) 날씨도 좋고, 타 보고 싶었다.
도착하면 즉시 때문에, 분할 작업이 시작되었어요.그 님 아이를 곁눈질에, 해양당은 쿠보카와를 발차.
쿠보카와를 나오고, 와카이역을 거쳐 다음의 천오신호장에서 정차.여기서 요도센(향하고 왼쪽)으로부터 온 상행 열차를 주고 받고 요도센으로 들어가서 가요.
( ´－д－) 여기까지가 요도센이 아니었으니까는, JR로부터 떼어내지 않으면 안 되었던 것일까?
여주인에게 신고한『나카무라선』『요도센』의 단위로 밖에 경영 분리도 폐지도 할 수 없는 것인가.
요도센에 들어가면 시만토가와를 따라서 달리게 됩니다.
( ´・д・) , 이것이 시마10 명물(?)의 침하다리입니까.실물은 처음으로 보았다.
(；´・д・) ・・・응?
강을 넘어 대량의 잉어모양의 연.단오절도 가까운 것.
(；´・д・) 대머리?
대머리는 역명이 있다의.요전날 JR홋카이도는 루모이선의 일부 폐지를 국교성에 신고했지만, 폐지가 되면 『"대머리"로부터"증모"』에는 재료 표를 할 수 없게 되는구나.아무튼, 대머리가『하게』이니까, 실제 표로 하면『하게－증모』이니까전혀 감이 오지 않는데.
무덴을 지나고, 종점까지 금방이라고 하는데 와있어 나무든지 나타난 급구배와 급곡선의 연속.너무나 급곡선 지나 위험하기 때문인지, 정규의 곡선안표 외에, 「R160」같은 간판도.
(； ´・д・) 「30.0」의 구배안표도 수수하게 존재감을 발해 있거나 해.
군데군데에「P1」「PG」의 간판과 ATS 지상자까지 설치해 있어요가, 속도 대조 조사 지상자인가 해들.끝없이 계속 되는 갑작스러운 편구배의 구간을 쭉 40 km/h정도로 운전했지만, 제한 속도도 꽤 어려운것이겠지.
급구배를 내려 자른 앞의 키타우와 시마역으로 하차.정면의 홈에 마츠야마행의 키하 54가.관찰해 보면, 홋카이도의 키하 54와는 세들과 다른 부분이 있어요.승강 도어가 꺾어 접어 문이고, 창이 상하 2단으로 나누어지고 있고, 아내아래의 스커트부도 사슴 대책에 최근 단 것으로, 원래 없었다이죠.
그러나, 좁은 홈이다.이런 일로 좋은 것인지.
해양당을 보류해, 잠시 후 온 것이 진한 개.
( ´・д・) b 시코쿠 신간선이에요.(거짓말
원맨 기동차의 쿠보카와분의 단부에, 0계 신간선을 본뜬 패널을 단『철도 하비 트레인 』.경단코는 메쉬가 되어 있고, 저 편이 보이게 되어 있는 군요.우와지마분은 그림을 그려 끝마친 어중간함이 뭐라고 수려.
( ´－ω－) p 어차피라면, 옛날 봐 주운 이 코라 화상과 같이 철저히 했으면 좋았다고 무렵이지만.
※화상은 이미지입니다.
『철도 하비 트레인』의 차내에는, 열차의 모형이 여러 가지 전시되고 있었어요.마루는 옛 SL의 설계도 같은 도안이.
쿠보카와분에게는 0계 신간선으로 사용되고 있었다(?) 좌석이 2다리.
운임 표시기에는, 「토카이도 신간선 개업 당시의 정차역」의 테프라아래에, 도쿄, 신요코하마…는, 세심하게 배려되어 있다고 할까 뭐라고 할까.
차내를 대충 보고 돌고, 치카나가에서 하차.
0계 신간선인 경단코나 스커트는, 볼트 고정되어 있는 것만으로 간단하게 제외할 수 있는 분위기.만약 구원이 필요하게 되면 어떻게 할 생각이야라고 생각했지만, 어떻게든 되는 것일까.
머지 않아 정면의 홈에『해 만트럭』가 도착.
도착했지만, 지정권이 없기 때문에 탈 수 있지 않고.입다물고 전송한다.
치카나가의 역 주변경등와 걸어 보았지만, 봐야 할 것은 아무것도 없고.잠시 후 온 기동차는, 양하비 트레인의 진정한 모습인 키하 32.
우와지마에서 하차.어쩐지 시코쿠의 가장 외진 곳까지 온 것 같은 달성감을 느낀다.
( ´・д・) 슈쿠모우와 비교하면 어느 쪽이 가장 외진 곳이겠지.
홈에는「난요산 사이프러스」의 벤치.이 벤치도 전철풍으로 해 0계 신간선의 경단코를 붙이고 있는 것이 세심하게 배려되어 있다.
자동 매표기의 앞에는「우와의 」되는 수수께끼의 물체가.무엇이겠지.
모처럼 이런 곳까지 왔으니까와, 와 걷고 산을 올라 본다.
이런 곳에도 성이 있었군요.옛날 이 성은 바다에 접하고 있었다든가.낭만이구나.(수수께끼
등산을 끝내면 우와지마역으로 돌아온다.역전의 가로수가 음울할 정도 에 남국을 주장하고 있구나.
우와지마는 투우가 유명이야.토사의 투견도 그렇지만, 1회 보고 싶은 걸이구나.
( ´－д－) 아무튼, 이런 곳, 더이상 오는 것도 없겠지만.
우와지마에서는 가게의 처마끝에 사자의 면과 같은 물건을 장식하고 있는 곳이 많았지만, 이 근처의 풍습인가 해들.
우와지마역의 홈에는, 목을 쬐도록(듯이) 해「우귀」는 쓴 종이가 붙여 있었지만, 점포 앞의 가면과 같은?단지, 이 종이의 문장은 설명서나무인가 무엇인가, 「우귀」라는 것이 전혀 이해 할 수 없지 않았어요.
홈에서 기다리고 있으면 입선 해 온 특급 우와해.
자전거의 픽토그램이 그려 있다라고 생각하면, 자전거를 쌓는 전용의 스페이스가 마련해 있었습니까.…수요 있다 의 것인지?
마츠야마에 도착하는 직전에 기외 정지.타카마츠 방면에서의 하행열차가 늦으므로 조금 기다리게 된다라는 것.
( ´・д・)에.하행열차가 들어가고 나서 같은 선로에 유도 신호기로 들어가는 것인가.
(은)는 생각하면서 전방의 동영상을 촬영해 시작해 본다.
YouTube [C-38HEMS0_k]
http://www.youtube.com/watch?v=C-38HEMS0_k
( ´・д・).
유도 신호기로 열차를 넣을 때마다, 역 사원이 정지 위치를 지시하지 않으면 안 되는 것인가.만약 삿포로역같은 곳에서 이런 일 하고 있으면(자), 일손도 시간도 걸리고, 기외에서는 열차가 차 터무니 없게 될 것이다.15분 헤드로 쾌속 에어포트 , 그 사이를 꿰매어 특급이다 구간 쾌속이다 보통 열차라고 달리게 하고 있는 노선으로 하면 펑크나요.
그래서, 먼저 입선 하고 있던 호빵맨 열차로 갈아 탄다.
갈아탔다고 했더니 숨 붙을 틈도 없고＜ヽ｀∀´＞「머지 않아 발차합니다♪」의 아나운스.원래 이 열차는 8분에 되풀이하는 곳(중), 늦어 도착했기 때문에 정차 시간이 아직 짧아져.분주한 일.
시트에 앉으면…앉기 힘들다.전을 탔을 때도 생각했지만, 쿠션의 전단에 코시가 없는 것인지, 원래가 그러한 형상인가, 쿠션이 전 내려감이 되어있는 느낌.아무래도 릴렉스 해 앉을 수 없다.
마츠야마를 나와 2 시간 반 정도로 타카마츠에 도착.이번 여행은 특급으로 앉아 타고 있는 시간이 길다고는 말할 수 있어 과연 지치지 말아라.
타카마츠역의 토쿠시마 방면인 홈에는, N2000는 기동차가.2000계의 새로운 녀석일까.다음은 진한 개에…타지 않는다.
타카마츠에서 역을 나오고, 역전의 버스 터미널로부터 무료 버스로 페리 터미널로 향해, 또 점보 페리를 타 시코쿠를 탈출해요.
전의 밤에 왕복으로 승선권을 사고 있었으므로, 여기에서는 매표소의 행렬에 줄서지 않고 스마트하게 승선구에.단지, 이 앞으로 당분간 기다리게 되었군.모처럼 0시 전에 승선구에 갔는데, 배가 도착한 것이0:30무렵이야 것.
그런데, 모처럼 시코쿠에 갔는데, 아직 본고장 우동현의 우동을 먹고 있지 않아요.이 점보 페리 중(안)에서는, 본고장의 사누키 우동을 제공하고 있다는 것으로, 『화약 우동』(350엔)는의를 받아 보았어요.
( ´－д－) 사누키 우동은, 이런 건인가?어쩐지 말 의 구슬 우동이라도 먹고 있는 느낌이지만.
이 스레는,
『와 여행을 떠나 보았다.』『진자로 후리 후리＠시코쿠』
의 계속이거나무슨해 버립니다야.
( ´・д・) p
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『와 여행을 떠나 보았다.』『진자로 후리 후리＠시코쿠』
의 계속이거나무슨해 버립니다야.
( ´・д・) p
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코치로부터 특급 남풍을 타, 정오 지나 내린 역은 쿠보카와.쿠보카와의 역에 도착해 조속히 눈에 들어온 것은 이 차량.
( ´・д・) b 『해양당하비 트레인』군요.
아무튼, 여러분 이미 추찰도 붙어 있겠지만, 쿠보카와라고 하면 요도센(?).요도센이라고 하면, JR시코쿠가 기획물로서『해양당하비 트레인』『철도 하비 트레인』『해 만트럭』를 지어『요도센 3 형제』로서 팔기 시작하고 있는 곳(중)이에요.
※화상은 이미지입니다.
일부러 홋카이도로부터 멀리 이런 곳까지 와 보았지만, 실제로
정차중에 몇분 차내외를 보고 이 차량에 대해서는 충분히 만족해 버렸으므로,14:14발의 임시 열차『해 만트럭 』(전석 지정)를 탈까하고도 생각했지만, 사전에 HP로 확인하고 있던 공석 상황에서는 몇일전의 시점에서 이미 만석.일단, 안 됨 전으로 역무원에,
( ´・д・) 「트럭의 자리 비어 있습니까?」
(이)라고 (들)물어 보는 것도,
＜ヽ｀∀´＞「역의 기계(화성)에서는 만석이랍니다.차장이 가지고 있어도 모르지만 」
(이)라는 것.차장이 예비의 자리를 가지고 있었다고 해도, 운 좋게 살 수 있으면 좋지만, 살 수 있지 않으면 다음의 열차는15:17발.큰폭으로 행정이 미쳐 버리게 되므로, 단념해 해양당으로 가는 것에 각오를 결정했어요.
역전을 조금 걸어 보면, 시골에서 밖에 눈에 띄지 않는『흰 포스트』.「아이에게 읽게 하고 싶지 않은 책이나 비디오, DVD를 넣어 찰 수 있는이나」는 쓰고 있지만, 일부러 사 입는 것이겠지인가.그렇지 않으면, 아들의 방을 청소해 침대아래로부터 나온 것 같은 책을＜ヽ｀д´＞「!오등 나 있어!」라고 말하면서 아들에게 입다물어 입는 것?어떤 시스템 어쩐지.
( ´－д－) 아사히 신문에서도 다발로 해 돌진해 주고 싶은 곳이지만.일부러 사는 돈이 아깝다.
인접해 토사 흑조 철도의 쿠보카와역.파수라고 할까 떠들썩한 도색이군요.남국인것 같음을 어필하려고 하고 있는 거나.
역 주변에 특별히 보는 곳이 없었기 때문에, 열차로 돌아오고 발차를 기다리고 있으면, 저 편에서 노란 보디의 니크 있어 녀석이 왔어요.
( ´・д・) 날씨도 좋고, 타 보고 싶었다.
도착하면 즉시 때문에, 분할 작업이 시작되었어요.그 님 아이를 곁눈질에, 해양당은 쿠보카와를 발차.
쿠보카와를 나오고, 와카이역을 거쳐 다음의 천오신호장에서 정차.여기서 요도센(향하고 왼쪽)으로부터 온 상행 열차를 주고 받고 요도센으로 들어가서 가요.
( ´－д－) 여기까지가 요도센이 아니었으니까는, JR로부터 떼어내지 않으면 안 되었던 것일까?
여주인에게 신고한『나카무라선』『요도센』의 단위로 밖에 경영 분리도 폐지도 할 수 없는 것인가.
요도센에 들어가면 시만토가와를 따라서 달리게 됩니다.
( ´・д・) , 이것이 시마10 명물(?)의 침하다리입니까.실물은 처음으로 보았다.
(；´・д・) ・・・응?
강을 넘어 대량의 잉어모양의 연.단오절도 가까운 것.
(；´・д・) 대머리?
대머리는 역명이 있다의.요전날 JR홋카이도는 루모이선의 일부 폐지를 국교성에 신고했지만, 폐지가 되면 『"대머리"로부터"증모"』에는 재료 표를 할 수 없게 되는구나.아무튼, 대머리가『하게』이니까, 실제 표로 하면『하게－증모』이니까전혀 감이 오지 않는데.
무덴을 지나고, 종점까지 금방이라고 하는데 와있어 나무든지 나타난 급구배와 급곡선의 연속.너무나 급곡선 지나 위험하기 때문인지, 정규의 곡선안표 외에, 「R160」같은 간판도.
(； ´・д・) 「30.0」의 구배안표도 수수하게 존재감을 발해 있거나 해.
군데군데에「P1」「PG」의 간판과 ATS 지상자까지 설치해 있어요가, 속도 대조 조사 지상자인가 해들.끝없이 계속 되는 갑작스러운 편구배의 구간을 쭉 40 km/h정도로 운전했지만, 제한 속도도 꽤 어려운것이겠지.
급구배를 내려 자른 앞의 키타우와 시마역으로 하차.정면의 홈에 마츠야마행의 키하 54가.관찰해 보면, 홋카이도의 키하 54와는 세들과 다른 부분이 있어요.승강 도어가 꺾어 접어 문이고, 창이 상하 2단으로 나누어지고 있고, 아내아래의 스커트부도 사슴 대책에 최근 단 것으로, 원래 없었다이죠.
그러나, 좁은 홈이다.이런 일로 좋은 것인지.
해양당을 보류해, 잠시 후 온 것이 진한 개.
( ´・д・) b 시코쿠 신간선이에요.(거짓말
원맨 기동차의 쿠보카와분의 단부에, 0계 신간선을 본뜬 패널을 단『철도 하비 트레인 』.경단코는 메쉬가 되어 있고, 저 편이 보이게 되어 있는 군요.우와지마분은 그림을 그려 끝마친 어중간함이 뭐라고 수려.
( ´－ω－) p 어차피라면, 옛날 봐 주운 이 코라 화상과 같이 철저히 했으면 좋았다고 무렵이지만.
※화상은 이미지입니다.
『철도 하비 트레인』의 차내에는, 열차의 모형이 여러 가지 전시되고 있었어요.마루는 옛 SL의 설계도 같은 도안이.
쿠보카와분에게는 0계 신간선으로 사용되고 있었다(?) 좌석이 2다리.
운임 표시기에는, 「토카이도 신간선 개업 당시의 정차역」의 테프라아래에, 도쿄, 신요코하마…는, 세심하게 배려되어 있다고 할까 뭐라고 할까.
차내를 대충 보고 돌고, 치카나가에서 하차.
0계 신간선인 경단코나 스커트는, 볼트 고정되어 있는 것만으로 간단하게 제외할 수 있는 분위기.만약 구원이 필요하게 되면 어떻게 할 생각이야라고 생각했지만, 어떻게든 되는 것일까.
머지 않아 정면의 홈에『해 만트럭』가 도착.
도착했지만, 지정권이 없기 때문에 탈 수 있지 않고.입다물고 전송한다.
치카나가의 역 주변경등와 걸어 보았지만, 봐야 할 것은 아무것도 없고.잠시 후 온 기동차는, 양하비 트레인의 진정한 모습인 키하 32.
우와지마에서 하차.어쩐지 시코쿠의 가장 외진 곳까지 온 것 같은 달성감을 느낀다.
( ´・д・) 슈쿠모우와 비교하면 어느 쪽이 가장 외진 곳이겠지.
홈에는「난요산 사이프러스」의 벤치.이 벤치도 전철풍으로 해 0계 신간선의 경단코를 붙이고 있는 것이 세심하게 배려되어 있다.
자동 매표기의 앞에는「우와의 」되는 수수께끼의 물체가.무엇이겠지.
모처럼 이런 곳까지 왔으니까와, 와 걷고 산을 올라 본다.
이런 곳에도 성이 있었군요.옛날 이 성은 바다에 접하고 있었다든가.낭만이구나.(수수께끼
등산을 끝내면 우와지마역으로 돌아온다.역전의 가로수가 음울할 정도 에 남국을 주장하고 있구나.
우와지마는 투우가 유명이야.토사의 투견도 그렇지만, 1회 보고 싶은 걸이구나.
( ´－д－) 아무튼, 이런 곳, 더이상 오는 것도 없겠지만.
우와지마에서는 가게의 처마끝에 사자의 면과 같은 물건을 장식하고 있는 곳이 많았지만, 이 근처의 풍습인가 해들.
우와지마역의 홈에는, 목을 쬐도록(듯이) 해「우귀」는 쓴 종이가 붙여 있었지만, 점포 앞의 가면과 같은?단지, 이 종이의 문장은 설명서나무인가 무엇인가, 「우귀」라는 것이 전혀 이해 할 수 없지 않았어요.
홈에서 기다리고 있으면 입선 해 온 특급 우와해.
자전거의 픽토그램이 그려 있다라고 생각하면, 자전거를 쌓는 전용의 스페이스가 마련해 있었습니까.…수요 있다 의 것인지?
마츠야마에 도착하는 직전에 기외 정지.타카마츠 방면에서의 하행열차가 늦으므로 조금 기다리게 된다라는 것.
( ´・д・)에.하행열차가 들어가고 나서 같은 선로에 유도 신호기로 들어가는 것인가.
(은)는 생각하면서 전방의 동영상을 촬영해 시작해 본다.
http://www.youtube.com/watch?v=C-38HEMS0_k
( ´・д・).
유도 신호기로 열차를 넣을 때마다, 역 사원이 정지 위치를 지시하지 않으면 안 되는 것인가.만약 삿포로역같은 곳에서 이런 일 하고 있으면(자), 일손도 시간도 걸리고, 기외에서는 열차가 차 터무니 없게 될 것이다.15분 헤드로 쾌속 에어포트 , 그 사이를 꿰매어 특급이다 구간 쾌속이다 보통 열차라고 달리게 하고 있는 노선으로 하면 펑크나요.
그래서, 먼저 입선 하고 있던 호빵맨 열차로 갈아 탄다.
갈아탔다고 했더니 숨 붙을 틈도 없고＜ヽ｀∀´＞「머지 않아 발차합니다♪」의 아나운스.원래 이 열차는 8분에 되풀이하는 곳(중), 늦어 도착했기 때문에 정차 시간이 아직 짧아져.분주한 일.
시트에 앉으면…앉기 힘들다.전을 탔을 때도 생각했지만, 쿠션의 전단에 코시가 없는 것인지, 원래가 그러한 형상인가, 쿠션이 전 내려감이 되어있는 느낌.아무래도 릴렉스 해 앉을 수 없다.
마츠야마를 나와 2 시간 반 정도로 타카마츠에 도착.이번 여행은 특급으로 앉아 타고 있는 시간이 길다고는 말할 수 있어 과연 지치지 말아라.
타카마츠역의 토쿠시마 방면인 홈에는, N2000는 기동차가.2000계의 새로운 녀석일까.다음은 진한 개에…타지 않는다.
타카마츠에서 역을 나오고, 역전의 버스 터미널로부터 무료 버스로 페리 터미널로 향해, 또 점보 페리를 타 시코쿠를 탈출해요.
전의 밤에 왕복으로 승선권을 사고 있었으므로, 여기에서는 매표소의 행렬에 줄서지 않고 스마트하게 승선구에.단지, 이 앞으로 당분간 기다리게 되었군.모처럼 0시 전에 승선구에 갔는데, 배가 도착한 것이0:30무렵이야 것.
그런데, 모처럼 시코쿠에 갔는데, 아직 본고장 우동현의 우동을 먹고 있지 않아요.이 점보 페리 중(안)에서는, 본고장의 사누키 우동을 제공하고 있다는 것으로, 『화약 우동』(350엔)는의를 받아 보았어요.
( ´－д－) 사누키 우동은, 이런 건인가?어쩐지 말 의 구슬 우동이라도 먹고 있는 느낌이지만.
～ 계속 된다 ～