コレイル、車椅子リフト頻繁に故障…「安全」はどこに?
非常に不足した管理人員、コレイルは「外注した」と逃げ腰
車椅子を利用する障害者が電車に乗り降りできるようにする車椅子リフトが 韓国鉄道公社(以下、コレイル)の管理不良により、 安全性の担保が難しいことが明らかになった。
2015年7月、電動車椅子を利用するパク・ミョンエ氏は、ソウル駅で列車に乗るために車椅子リフトを使っていたところ、リフトが止まったために腰と頭などに怪我をした。 これにより朴氏は入院しなければならなかった。 そして今年の1月、パク氏はまた車椅子リフトの故障を経験した。 今度は釜山駅だった。 車椅子リフトが作動せず、古い手動スロープを利用して降りなければならなかった。 しかし手動スロープはパク氏が乗って来たITXセマウル号の扉と規格が合わず、 乗務員や他の搭乗客が手で抑えていなければならないなど不安だった。 当時、パク氏の他にも車椅子を利用する人は2人いた。 朴氏は「危険千万な状況で、われわれは落ちるのではないかと不安に思いながら降りてきた」とし 「特に昨年体験した事故を思い出して、とても恐ろしかった」と明らかにした。 その後、パク氏は車椅子リフトの頻繁な故障に問題を提起する過程で、コレイルの関係者からとんでもない話を聞いた。 全国に車椅子リフトを管理する人は1人しかおらず、車椅子リフトの管理が難しいということだ。
だがコレイル側は、全国で車椅子リフトの管理と修理担当が1人しかいないというのは間違いだと断言した。 コレイルの正職員のうち、車椅子リフトの修理担当が1人であり、 コレイルの子会社のコレイルテックに車椅子リフト管理を外注したと釈明した。 続いてコレイルテックの支部は全国にあるので、体系的に管理されていると付け加えた。
しかしコレイルテック側に確認した結果、支部の数とは無関係に車椅子リフトを管理する固定人員は二人であることが明らかになった。 コレイルテックの関係者は「全国には車椅子リフトが269台あり、 今年から受注しているので一応、大きな故障が起きたリフトを中心に修理していきつつある」と明らかにした。 コレイルはコレイルテックに車椅子リフト管理を外注するまでは、 リフトに故障が発生した時は製造業者に修理を任せてきた。 事実上、事前点検より事後修理に焦点が合わされていたわけだ。
車椅子リフトの事前点検に投入される人員が少なく、管理が不十分になるのではないかという質問に対してコレイル側は 「たとえ1人が管理しているとしても、それが必ずしも管理不良につながると見ることはできないのではないか」と反問した。 また、各駅で職員が車椅子リフトを毎日点検しており、 「それでも故障が発生するのは私たちも残念だ」と伝えた。
全国障害者差別撤廃連帯(以下、全障連)のイ・ジョンフン政策局長は 「車椅子リフトの問題は単なる勤務怠慢の問題ではなく、 公社が民間企業化されて一番重要な安全まで効率を名目に外部に押し付ける韓国社会の断面」とし 「車椅子リフトの管理を外注したのは、頻繁なリフト故障と事故に対する弥縫策に過ぎない」と指摘した。 イ政策局長は「今後、全障連は障害者の安全を無視するコレイルの態度に強く対応する予定」とし、 対策を議論していると明らかにした。
韓国語原文
http://www.cmedia.or.kr/2012/view.php?board=total&id=15053&category1=1
日本語
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2016/1453295663561Staff
前回スレ
/jp/exchange/photo/read.php?uid=5413&fid=5413&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_52&number=4191
やっぱりメンテが出来ない民族は駄目ですねｗ
코레 일, 휠체어 리프트 빈번히 고장…「안전」은 어디에?
매우 부족한 관리인원, 코레 일은 「외주 했다」라고 발뺌
휠체어를 이용하는 장애자가 전철에 승하차 할 수 있도록(듯이) 하는 휠체어 리프트가 한국 철도 공사(이하, 코레 일)의 관리 불량에 의해, 안전성의 담보가 어려운 것이 밝혀졌다.
2015년 7월, 전동 휠체어를 이용하는 박·몰에씨는, 서울역으로 열차를 타기 위해서 휠체어 리프트를 사용하고 있던 참, 리프트가 멈추었기 때문에 허리와 머리 등에 다쳤다. 이것에 의해 박씨는 입원해야 했다. 그리고 금년의 1월, 박씨는 또 휠체어 리프트의 고장을 경험했다. 이번은 부산역이었다. 휠체어 리프트가 작동하지 않고, 낡은 수동 슬로프를 이용해 내리지 않으면 안 되었다. 그러나 수동 슬로프는 박씨가 타 온 ITX 새마을호의 문과 규격이 맞지 않고, 승무원이나 다른 탑승객이 손으로 억제하지 않으면 안 되는 등 불안했다. 당시 , 박씨 외에도 휠체어를 이용하는 사람은 2명 있었다. 박씨는 「위험 천만인 상황으로, 우리는 떨어지는 것은 아닐까 불안하게 생각하면서 내려 왔다」라고 해 「특히 작년 체험한 사고를 생각해 내고, 매우 무서웠다」라고 분명히 했다. 그 후, 박씨는 휠체어 리프트의 빈번한 고장에 문제를 제기하는 과정에서, 코레 일의 관계자로부터 터무니 없는 이야기를 들었다. 전국에 휠체어 리프트를 관리하는 사람은 1명 밖에 있지 않고, 휠체어 리프트의 관리가 어려운이라고 하는 것이다.
하지만 코레 일측은, 전국에서 휠체어 리프트의 관리와 수리 담당이 1명 밖에 없다고 하는 것은 실수라고 단언했다. 코레 일의 타다시 직원 가운데, 휠체어 리프트의 수리 담당이 혼자서 있어, 코레 일의 자회사의 코레 일 텍에 휠체어 리프트 관리를 외주 했다고 해명했다. 계속 되어 코레 일 텍의 지부는 전국에 있으므로, 체계적으로 관리되고 있으면 덧붙였다.
그러나 코레 일 텍 측에 확인한 결과, 지부의 수 (와)는 관계없는 것으로 휠체어 리프트를 관리하는 고정 인원은 둘이서 있다 일이 밝혀졌다. 코레 일 텍의 관계자는 「전국에는 휠체어 리프트가 269대 있어, 금년부터 수주하고 있으므로 일단, 큰 고장이 일어난 리프트를 중심으로 수리해 나가면서 있다」라고 분명히 했다. 코레 일은 코레 일 텍에 휠체어 리프트 관리를 외주 할 때까지는, 리프트에 고장이 발생했을 때는 제조업자에게 수리를 맡겨 왔다. 사실상, 사전 점검보다 사후 수리에 초점이 합쳐지고 있던 것이다.
휠체어 리프트의 사전 점검에 투입되는 인원이 적고, 관리가 불충분하게 되는 것은 아닐것인가 라고 하는 질문에 대해서 코레 일측은 「비록 1명이 관리하고 있다고 해도, 그것이 반드시 관리 불량으로 연결된다고 볼 수 없는 것이 아닌가」라고 반문 했다. 또, 각 역으로 직원이 휠체어 리프트를 매일 점검하고 있어, 「그런데도 고장이 발생하는 것은 우리도 유감이다」라고 전했다.
전국 장애자 차별 철폐 연대(이하, 전장련)의 이·존 분 정책국장은 「휠체어 리프트의 문제는 단순한 근무 태만의 문제가 아니고, 공사가 민간기업화 되어 제일 중요한 안전까지 효율을 명목에 외부에 꽉 누르는 한국 사회의 단면」이라고 해 「휠체어 리프트의 관리를 외주 한 것은, 빈번한 리프트 고장과 사고에 대한 미봉책에 지나지 않는다」라고 지적했다. 이 정책국장은 「향후, 전장련은 장애자의 안전을 무시하는 코레 일의 태도에 강하게 대응할 예정」이라고 해, 대책을 논의하고 있다고 밝혔다.
한국어 원문
http://www.cmedia.or.kr/2012/view.php?board=total&id=15053&category1=1
일본어
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2016/1453295663561Staff
전회 스레
역시 멘테를 할 수 없는 민족은 안되네요 w
