中国、最高速度時速500キロの次世代高速鉄道車両を開発・近く量産開始へ
Posted 18 hours ago, by Francisco Richardson
中国がエネルギー効率を飛躍的に高めたPermanent Magnet Synchronous Motor（永久磁石同期電動機）の開発に成功し、それを690kwのトラクションコントシステムで駆動させることで最高時速500キロでの走行を可能にした次世代高速鉄道車両の開発を終え、近く量産体制に入ることが中国の英字紙「China Daily」の報道で明らかとなった。
永久磁石を使用したPMSMは、95％以上のエネルギー効率を得ることが可能なことが知られてきたが、開発は難しく、これまでPMSMの実用化を達成したのはドイツの日本のメーカーに限られてきた。
今回、PMSMの開発に成功したのは中国国営の鉄道車両メーカーで、中国の高速鉄道システムの開発の中核的拠点ともなるCRRC Corporation（中国中車）となる。
CRRCは、2011年にPMSMの開発を完了し、その後は、PMSMを地下鉄車両に搭載することで、応用試験を続けてきた。更に2013年12月からはPMSMを搭載した高速鉄道車両の開発にも着手し、今回、ようやくPMSMを搭載した次世代高速鉄道車両の完成を迎えることができた。
CRRCでは、年内にもこの次世代高速鉄道車両の量産に移り、2018年までに営業運転を開始することを予定している。
この次世代高速鉄道車両は、使用している部品数を削減することで、信頼性やメイテナンス効率の向上も図られたものとなる予定で、近年中国政府が積極的に進めている高速鉄道システム輸出策の切り札ともなることが期待されている。
http://www.businessnewsline.com/news/201510310129240000.html
どこかの国と同じで、怖いもの知らずだね
중국, 최고속도 시속 500킬로의 차세대 고속 철도 차량을 개발・근처 양산 개시에
Posted 18 hours ago, by Francisco Richardson
중국이 에너지 효율을 비약적으로 높인 Permanent Magnet Synchronous Motor(영구자석 동기 전동기)의 개발에 성공해, 그것을 690 kw의 트랙션 콩트 시스템으로 구동시키는 것으로 최고 시속 500킬로로의 주행을 가능하게 한 차세대 고속 철도 차량의 개발을 끝내 근처 양산 체제에 들어가는 것이 중국의 영자지 「China Daily」의 보도로 분명해졌다.
영구자석을 사용한 PMSM는, 95%이상의 에너지 효율을 얻는 것이 가능한 일이 알려져 왔지만, 개발은 어렵고, 지금까지 PMSM의 실용화를 달성한 것은 독일의 일본의 메이커에 한정되어 왔다.
이번, PMSM의 개발에 성공한 것은 중국 국영의 철도 차량 메이커로, 중국의 고속 철도 시스템의 개발의 핵심적 거점이나 되는 CRRCCorporation(중국안차)가 된다.
CRRC는, 2011년에 PMSM의 개발을 완료해, 그 다음은, PMSM를 지하철 차량에 탑재하는 것으로, 응용 시험을 계속해 왔다.더욱 2013년 12월부터는 PMSM를 탑재한 고속 철도 차량의 개발에도 착수해, 이번, 간신히 PMSM를 탑재한 차세대 고속 철도 차량의 완성을 맞이할 수 있었다.
CRRC에서는, 연내에도 이 차세대 고속 철도 차량의 양산으로 옮겨, 2018년까지 영업 운전을 개시하는 것을 예정하고 있다.
이 차세대 고속 철도 차량은, 사용하고 있는 부품수를 삭감하는 것으로, 신뢰성이나 메이테난스 효율의 향상도 도모할 수 있던 것이 될 예정으로, 근년 중국 정부가 적극적으로 진행하고 있는 고속 철도 시스템 수출책의 비장의 카드나 되는 것이 기대되고 있다.
http://www.businessnewsline.com/news/201510310129240000.html
어딘가의 나라와 같고, 무서운 것 알지 못하고구나