北海道新幹線つながりで調べていたら・・・
雄姿あと半年 ４８５系電車引退へ 新幹線開業で「白鳥」廃止
10/03 06:55、10/03 16:28 更新
新青森―函館間の特急「白鳥」に使用されているＪＲの４８５系電車が、来年３月の北海道新幹線開業に伴う同特急廃止により、特急列車の定期運用から引退する。国鉄時代の１９６８年に登場以来、電化区間ならどこでも走れる使い勝手の良さで全国を駆け回り、北海道初の電車特急にも使われた。鉄道史に刻まれる名車は残り半年、青函の旅客輸送に最後の力を振り絞る。
「全力で走る感じが伝わる、モーターのうなる音がいい」。青函トンネル内をＪＲ在来線最速の時速１４０キロで走り、海底部から地上に向かって長い上り坂を駆け上がる。ＪＲ北海道社員時代に鉄道ファン向けツアーを企画したという勝又康郎・道南いさりび鉄道営業課長は、４８５系の魅力をこう語る。
新青森―函館間の特急定期列車は、ＪＲ北海道函館運輸所の７８９系が受け持つ「スーパー白鳥」８往復とともに、ＪＲ東日本青森車両センターの４８５系が「白鳥」２往復を担当し、今年３月から特急としては全国唯一の定期運用になっている。ＪＲ東日本青森支店によると、同センター所属の４８５系２８両は老朽化が激しく、「白鳥」廃止に合わせ全車廃車の予定だ。同社やＪＲ九州がイベント用などに一部車両を残すが、第一線の特急としての活躍はあと半年で見納めになる。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_dc183asoboy.html
そのイベント用のJR九州の車両は・・・
旧国鉄の特急４８５系、九州から引退 東京五輪の年にデビュー
「有明」「にちりん」などの特急として国鉄時代から長く活躍し、ＪＲ九州では１編成だけが残っていた４８５系電車が１８日、最後の営業運転を終え、引退した。小倉総合車両センター（北九州市）で開かれた退役式では、多くの鉄道ファンらが最後の雄姿をカメラに収め、別れを惜しんだ。
最終運転は、臨時列車として大分駅からセンターまで走行。退役式で山崎裕之運転士（３４）が、ブレーキハンドルをセンター所長に手渡し「気持ちよく運転できた。お疲れさまと言いたい」と電車をねぎらった。
長崎市から訪れた会社員中村伸也さん（４５）は「小さいころから乗り続けた電車。寂しいけど仕方がない」と語った。
４８５系は昭和３９年にデビューし、全盛期は花形特急として九州の各主要都市を結んだ。九州新幹線が全線開業した平成２３年３月に定期運行を終え、以降は臨時列車などに使われていた。
http://www.sankei.com/west/news/151018/wst1510180058-n1.html
JR東日本はイベント用で、いつまで残すかな？
もう遠くない時期に、鉄道博物館でしか見ることはできなくなるだろうな。
と言っても、鉄道博物館にあるのはもっと古いボンネット型だろうけど。
홋카이도 신간선 관련으로 조사하고 있으면 ・・・
웅자 앞으로 반년 485계 전철 은퇴에 신간선 개업으로「백조」폐지
10/03 06:55,10/03 16:28 갱신
신아오모리―하코다테간의 특급「백조」에 사용되고 있는 JR의 485계 전철이, 내년 3월의 홋카이도 신간선 개업에 수반하는 동특급 폐지에 의해, 특급 열차의 정기 운용으로부터 은퇴한다.국철 시대의 1968년에 등장 이래, 전화 구간이라면 어디에서라도 달릴 수 있는 사용하기 편리함으로 전국을 이리저리 다녀, 홋카이도 첫 전철 특급에도 사용되었다.철도사에 새겨지는 명차는 남은 반년, 세이칸의 여객 수송에 마지막 힘을 떨쳐 짠다.
「전력으로 달리는 느낌이 전해지는, 모터가 신음하는 소리가 좋은 」.세이칸 터널내를 JR재래선 최고 속도의 시속 140킬로로 달려, 해저부에서 지상으로 향해 긴 오르막을 뛰어 오른다.JR홋카이도 사원 시대에 철도 팬을 위한 투어를 기획했다고 하는 카츠마타 야스시낭・도난 있어 철도 영업과장은, 485계의 매력을 이렇게 말한다.
신아오모리―하코다테간의 특급 정기 열차는, JR홋카이도 하코다테 운수소의 789계가 맡는「슈퍼 백조」8 왕복과 함께, JR동일본 아오모리 차량 센터의 485계가「백조」2 왕복을 담당해, 금년 3월부터 특급으로서는 전국 유일한 정기 운용이 되어 있다.JR동일본 아오모리 지점에 의하면, 동센터 소속의 485계 28량은 로후화가 격렬하고, 「백조」폐지에 맞추어 전차폐차의 예정이다.동사나 JR큐슈가 이벤트용 등에 일부 차량을 남기지만, 제일선의 특급으로서의 활약은 앞으로 반년에 마지막으로 봄이 된다.
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_dc183asoboy.html
그 이벤트용의 JR큐슈의 차량은 ・・・
구국철의 특급 485계, 큐슈로부터 은퇴 도쿄 올림픽의 해에 데뷔
「아리아케」「니치린」등의 특급으로서 국철 시대부터 길게 활약해, JR큐슈에서는 1 편성만이 남아 있던 485계 전철이 18일, 마지막 영업 운전을 끝내 은퇴했다.오구라 종합 차량 센터(키타큐슈시)에서 열린 퇴역식에서는, 많은 철도 환등이 마지막 웅자를 카메라에 담고 이별을 아까워했다.
최종 운전은, 임시 열차로서 상당히 역에서 센터까지 주행.퇴역식에서 야마자키 히로유키 운전기사(34)가, 브레이크 핸들을 센터 소장에게 전해「기분 좋게 운전할 수 있었다.수고하셨어요라고 말하고 싶은」와 전철을 위로했다.
나가사키시로부터 방문한 회사원 나카무라 신야씨(45)는「계속 어릴 때부터 탄 전철.외롭지만 어쩔 수 없는」라고 말했다.
485계는 쇼와 39년에 데뷔해, 전성기는 인기 특급으로서 큐슈의 각 주요 도시를 묶었다.큐슈 신간선이 전선 개업한 헤세이 23년 3월에 정기 운행을 끝낸 이후는 임시 열차 등에 사용되고 있었다.
http://www.sankei.com/west/news/151018/wst1510180058-n1.html
JR동일본은 이벤트용으로, 언제까지 남길까?
더이상 멀지 않은 시기에, 철도 박물관에서 밖에 볼 수 없게 될 것이다.
이렇게 말해도, 철도 박물관에 있는 것은 더 낡은 보닛형이겠지만.