鉄道
2015年07月09日（木） 17時30分
群馬の鉄道5社、「鉄道むすめ」「SL兄弟」のスタンプラリー実施
JR東日本高崎支社など群馬県内の鉄道を運営する5社は7月18日から、各社のキャラクターを使ったコラボレーション企画「鉄道むすめ＆SL兄弟スタンプラリー」を実施する。
スタンプが設置されるのは6駅で、JR東日本の水上駅と安中駅、上信電鉄の上州富岡駅、上毛電気鉄道の中央前橋駅、東武鉄道の館林駅、わたらせ渓谷鐵道の大間々駅。各社の鉄道路線が利用できるフリー切符「ぐんまワンデー世界遺産パス」の範囲内に設置される。実施期間は7月18日から9月27日まで。
駅で配布している専用パンフレットに3駅以上のスタンプを押印すると、オリジナル缶バッジがプレゼントされる。また、全6駅のスタンプを集めて応募台紙をスタンプラリーの事務局に郵送すると、抽選で50人に「鉄道むすめ＆SL兄弟オリジナルグラスセット」がプレゼントされる。
「鉄道むすめ」は玩具・模型メーカーのトミーテックが展開している、実在の鉄道事業者の制服を着たオリジナル女性キャラクター。群馬県内では東武鉄道の「渡瀬きぬ」と上信電鉄の「富岡しるく」、わたらせ渓谷鐵道の「足尾さきえ」、上毛電鉄の「北原ゆうき」が設定されている。これに対して「SL兄弟」はJR高崎支社の男性キャラクターで、「上州の地に君臨する（蒸気機関車の）D51 498とC61 20という二台の漢（おとこ）たち」という設定になっている。《草町義和》
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東武鉄道の「渡瀬きぬ」
————————————————-上信電鉄の「富岡しるく」
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わたらせ渓谷鐵道の「足尾さきえ」
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上毛電鉄の「北原ゆうき」
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JR高崎支社の「SL兄弟」
上州の地に君臨する（蒸気機関車の）D51 498とC61 20という二台の漢（おとこ）たち
http://www.jreast.co.jp/takasaki/sl-retsuden/
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これは・・・ウケ狙いだよね？
違うの？
（；´･д･）
『上信電鉄の「富岡しるく」』
なるイラストは見つけられませんでしたよ。
悪しからず。
（ ´-ω-）
oozinn氏のご厚意により
上信電鉄の「富岡しるく」
を貼り付けることが出来ました。
（m´＿ ＿）m ありがとうございます。
相変わらず公式ＨＰ等で画像を見つけることは出来ませんが。
どこで手に入れたものやら…。
（；´-д-）
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（おまけ）
鉄道
2015年07月07日（火） 22時55分
JR西日本宮島フェリー、「国鉄型」老朽化で新船建造…11月就航へ
新しい「ななうら丸」のイメージ。11月上旬に就航する。
JR宮島航路を運営するJR西日本宮島フェリーはこのほど、2006年建造の「みやじま丸」に次ぐ新船を導入すると発表した。11月上旬に就航する。
宮島航路は、山陽本線の宮島口駅（広島県廿日市市）と宮島を結ぶ旧国鉄航路。1987年4月の分割民営化に伴いJR西日本に引き継がれたが、2009年4月にはJR西日本が全額出資するJR西日本宮島フェリーに分社化された。
現在使われている船舶は、国鉄時代の1987年2月に就航した「ななうら丸」と、1996年4月就航の「みせん丸」、2006年5月就航の「みやじま丸」。このうち「ななうら丸」は老朽化が進んでおり、代替として新しい「ななうら丸」を建造することになった。
新「ななうら丸」は、船首と船尾の形が同じで、前後に操縦装置とプロペラを装備する両頭船。操縦性能や環境性能を向上させるため、可変ピッチプロペラ・カーボンプロペラを採用する。大きさは全長37.5m・全幅10m。総トン数は275tで、主機関出力が736kW、航海速力が9ノットになる。6台までの車を積載でき、車を積載しない場合の定員は800人になる。
船体は3層構造で、1階が車両甲板、2階が遊歩甲板、3階が航海甲板となる。車両甲板と遊歩甲板には客室スペースが割り当てられており、車両甲板の客室にはバリアフリー対応のトイレが設置される。
《佐藤正樹（キハユニ工房）》
新「ななうら丸」の船体は3層構造。客室は1・2階に設けられる。
各階のイメージ。バリアフリーに対応したトイレも設けられる。
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鉄道
2015年06月05日（金） 14時57分
JR西日本、広島地区の227系「Red Wing」を追加投入…7月4日
今年3月から広島地区で運行を開始した227系「Red Wing」。7月4日に追加投入され使用列車が増える。
JR西日本は6月5日、広島地区の227系電車を7月4日に追加投入すると発表した。運用範囲はこれまでと同じだが、227系の使用列車は現在より1～2割程度増える。
227系は、今年3月14日のダイヤ改正にあわせて営業運行を開始した新型車両。車内外とも「広島らしさを象徴」する赤をベースにしたデザインでまとめられており、「Red Wing」の愛称が付けられている。
現在の227系の運用範囲と運行本数（全列車に占める使用割合）は、山陽本線の糸崎～広島間が12本（8％）、広島～岩国間が22本（13％）、呉線の三原～広間が9本（17％）、広～海田市間が40本（30％）となっている。
運用範囲は7月4日以降も変更しないが、運行本数は糸崎～広島間が28本（19％）、広島～岩国間が47本（27％）、三原～広間が21本（40％）、広～海田市間が60本（45％）に拡大。JR西日本は227系の追加投入により「さらなる快適性の向上を図る」としている。
《草町義和》
철도
2015년 07월 09일(목) 17시 30분
JR동일본 타카사키 지사 등 군마현내의 철도를 운영하는 5사는 7월 18일부터, 각사의 캐릭터를 사용한 콜라보레이션 기획「철도 (*딸)아가씨＆SL형제 스탬프 랠리」를 실시한다.
스탬프가 설치되는 것은 6역에서, JR동일본의 미즈카미역과 안나카역, 조신전철 상주 토미오카역, 죠우모 전기 철도의 중앙 마에바시역, 토부 철도의 타테바야시역, 건너게 한 계곡철도의 오마마역.각사의 철도 노선을 이용할 수 있는 프리 표「군마 원 데이 세계 유산 패스」의 범위내에 설치된다.실시 기간은 7월 18일부터 9월 27일까지.
역에서 배포하고 있는 전용 팜플렛에 3역 이상의 스탬프를 날인 하면, 오리지날캔배지가 선물 된다.또, 전6역의 스탬프를 모아 응모대지를 스탬프 랠리의 사무국에 우송하면, 추첨으로 50명에게「철도 (*딸)아가씨＆SL형제 오리지날 글래스 세트」가 선물 된다.
「철도 (*딸)아가씨」는 완구・모형 메이커의 토미 텍이 전개하고 있는, 실재의 철도 사업자의 제복을 입은 오리지날 여성 캐릭터.군농`n현내에서는 토부 철도의「와타세 오지 않는」와 조신전철의「토미오카아는 구」, 건너게 한 계곡철도의「아시오 앞네」, 죠우모 전철의「키타하라하는 나무」가 설정되어 있다.이것에 대해서「SL형제」는 JR타카사키 지사의 남성 캐릭터로, 「상주의 땅에 군림하는(증기기관차의) D51 498으로 C61 20이라고 하는 2대의 한(남자)들」라고 하는 설정이 되어 있다.《초정요시카즈 》
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토부 철도의「와타세 비단 」
---------------------------------조신전철의「토미오카아는 구」
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건너게 한 계곡철도의「아시오 앞네」
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죠우모 전철의「키타하라하는 나무 」
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JR타카사키 지사의「SL형제 」
상주의 땅에 군림하는(증기기관차의) D51 498으로 C61 20이라고 하는 2대의 한(남자)들
http://www.jreast.co.jp/takasaki/sl-retsuden/
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이것은・・・우케 목적이지요?
다른 거야?
(；´･д･)
『조신전철의「토미오카아는 구」』
되는 일러스트는 찾아낼 수 있지 않았어요.
나쁘게 생각하지 마시고.
( ´-ω-)
oozinn씨의 후의에 의해
조신전철의「토미오카아는 구」
(을)를 붙일 수 있었습니다.
(m´＿ ＿) m 감사합니다.
변함 없이 공식 HP등으로 화상을 찾아낼 수 없습니다만.
어디서 손에 넣은 것이든지 ….
(；´-д-)
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(덤)
철도
2015년 07월 07일(화) 22시 55분
JR서일본 미야지마 페리, 「국철형」노후화로 신후네 건조…11월 취항에
새로운「없는 안환」의 이미지.11 월상순에 취항한다.
JR미야지마 항로를 운영하는 JR서일본 미야지마 페리는 이번에, 2006년 건조의「환」에 뒤잇는 신후네를 도입한다고 발표했다.11 월상순에 취항한다.
미야지마 항로는, 산요 본선의 미야지마구치역(히로시마현 하츠카이치시)과 미야지마를 연결하는 구국철 항로.1987년 4월의 분할 민영화에 수반해 JR서일본에 인계되었지만, 2009년 4월에는 JR서일본이 전액 출자 하는 JR서일본 미야지마 페리에 분사화 되었다.
현재 사용되고 있는 선박은, 국철 시대의 1987년 2월에 취항한「없는 안환」와 1996년 4월 취항의「보이지 않는 환」, 2006년 5월 취항의「환」.이 중「없는 안환」는 노후화가 진행되고 있어 대체로서 새로운「없는 안환」를 건조하게 되었다.
신「없는 안환」는, 뱃머리와 선미의 형태가 같고, 전후에 조종 장치와 프로펠라를 장비하는 양두선.조종 성능이나 환경 성능을 향상시키기 위해, 가변 피치 프로펠라・카본 프로펠라를 채용한다.크기는 전체 길이 37.5 m・전체 폭 10m.총 톤수는 275 t로, 주기관 출력이 736 kW, 항해 속력이 9 노트가 된다.6대까지의 차를 적재할 수 있어 차를 적재하지 않는 경우의 정원은 800명이 된다.
선체는 3층 구조로, 1층이 차량 갑판, 2층이 유보갑판, 3층이 항해 갑판이 된다.차량 갑판과 유보갑판에는 객실 스페이스를 할당할 수 있고 있어 차량 갑판의 객실에는 바리어 프리 대응의 화장실이 설치된다.
《사토 마사키(키하유니 공방) 》
신「없는 안환」의 선체는 3층 구조.객실은 1・2층에 설치된다.
각층의 이미지.바리어 프리에 대응한 화장실도 설치된다.
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철도
2015년 06월 05일(금) 14시 57분
JR서일본, 히로시마 지구의 227계 「Red Wing」를 추가 투입…7월 4일
금년 3월부터 히로시마 지구에서 운행을 개시한 227계 「Red Wing」.7월 4일에 추가 투입되어 사용 열차가 증가한다.
JR서일본은 6월 5일, 히로시마 지구의 227계 전철을 7월 4일에 추가 투입한다고 발표했다.운용 범위는 지금까지와 같은이지만, 227계의 사용 열차는 현재보다 1～2할 정도 증가한다.
227계는, 금년 3월 14일의 다이어 개정에 맞추어 영업 운행을 개시한 신형 차량.차내외와도「히로시마인것 같음을 상징」하는 빨강을 베이스로 한 디자인으로 정리하고 있어 「RedWing」의 애칭을 붙일 수 있고 있다.
현재의 227계의 운용 범위와 운행 갯수(전열차에 차지하는 사용 비율)는, 산요 본선의 사 기～히로시마간이 12개(8%), 히로시마～이와쿠니간이 22개(13%), 오선의 미하라～객실이 9개(17%), 광～카이타 이치마가 40개(30%)가 되고 있다.
운용 범위는 7월 4일 이후도 변경하지 않지만, 운행 갯수는 사 기～히로시마간이 28개(19%), 히로시마～이와쿠니간이 47개(27%), 미하라～객실이 21개(40%), 광～카이타 이치마가 60개(45%)에 확대.JR서일본은 227계의 추가 투입에 의해「새로운 쾌적성의 향상을 도모하는」로 하고 있다.
《초정요시카즈 》
