去る27日の土曜日。
（ ´･д･） 久しぶりに列車の前面展望な動画でも撮ってみようか。
なんて思いながら早めに住処を出て札幌駅に行って見るも、目をつけた列車は運転士に窓の下に荷物を置かれて視界を塞がれたり、そもそも前方が見えない車両だったり。
やる気が失せたので、駅を出て街を散歩することにしましたよ。
まずは札幌駅を出て、進路を南にとってみる。
（ ´･д･）p 某有名なカニのお店。今回の事故で初めて知ったんだけど、本州の資本なのね。
北側も西側も例の縦型看板は外されてますよ。あの事故の被害者はどうなったのかしら。
カニの看板は、北と西とで種類が違うのね。こいつらは落ちてこないべな。
大通公園を過ぎ、駅前通に出ると市電西四丁目駅が工事中。
（ ´･д･） ほぉ、駅の位置をずらして工事中なんだっけか。
なんてことを思い出しながら、駅前通を更に南へ進むと、工事の予告看板が。
（ ´-д-） 本気でループ化するんだねぇ。費用対効果はどうなんだろうねぇ。
当然のように、反対側のすすきの駅も工事中。
交差点の舗装は妙な形に接ぎ当てしてあるけど、軌道の路盤は既に工事済みなのかしら。
ススキノでは、朝食に格調高い『松乃家』なるお店で半千円の豪華カツ定食をいただきましたよ。
（ ´-ω-） いやぁ、やっぱり松屋みたいな安い店とは訳が違うね。
（；´-д-） …違うか？いや、同じか？
腹がいっぱいになったところで、どこへ行く当てもなく。とりあえず進路を東に変えてみる。
北海道の街の中のお寺さん。お堂をぐるりと高いフェンスが囲んでいます。
（ ´･∀･）p どうしてか、わかるかなぁ？
って、屋根に積もった雪が落ちるときに勢いが付いて敷地外に飛び出さないようにしてるだけなんだけどね。たまに三角屋根の民家でもこんなフェンスを設置してたり。
お寺さんの屋根はトタン葺き。こんなんだから、北海道人間がたまに内地に行って瓦屋根の建物を見ると興奮してしまうのよね。
内地だと、比較的新しい民家の屋根でも瓦葺きっていうのが分からないんだな。トタンより安いんだろうか。それとも、今でもわざわざ気密性の低い風通しの良い造りにしてるんだろうか。
豊平川を横断。
そのまま国道３６号に出て札幌を背に進んでいくと、妙な形の道路と歩道橋が現れましたよ。
（ ´･д･） 普通の丁字交差点で良さそうなところが、まるで駅前ロータリーみたいな造り。
定山渓鉄道が通ってたのは多分この辺りだよなぁ。歩道橋は1967年製。定山渓鉄道の廃止って、これより後だったような気がするな。細長い土地に建つマンションに向かって、細長い「じょうてつ」の駐車場もあるし。
なんてことを考えるも、その場では確証を得られず。
（ ´･ω･）p 後でネットでググってみると、案の定、ここが定山渓鉄道の豊平駅跡だったようですよ。
69年10月に廃止された定山渓鉄道
廃止されてからかなりたっているために沿線は当時とかなり変わっています。
札幌方から廃線跡を追ってみました。
探索履歴
第一回目：2002年4月
ここから地下鉄駅のある南郷通へ出ると、そこはサイクリングロードの入り口。国鉄千歳線の切り替え前の旧線跡地を利用して整備されたものですよ。
道路を挟んだ反対側はショッピングセンターになっており、私はここがサイクリングロードの起点なんだと思い込んでいたら、実はこの道路の向こうにもサイクリングロードが国道12号の跨線橋付近まで続いていて、そちらが起点なんだそうで。
サイクリングロードは、道路とはアンダーパスや架道橋で立体交差になっていますよ。
白樺並木なんてのは北海道らしかったりするのかな。
のほほんと歩いていると、後ろから頭をいきなり撫でられ、
（ ゜д゜） 誰だ？何をしやがる？
と思ったら左耳のすぐ横を烏が後ろから掠めて飛んでいきましたよ。人間様を嘗めているようです。
（ρ｀д´
）ρ 今度同じことをやらかしたらぶん殴ってたたき落としてやる！
と思うも、その後はもう挑発してくることは無く。
（ ｀∀´） 怖じ気づいたか！ｹｯｹｯｹｯ
例外的に平面交差のところは、車道の側に一時停止標識が設置されていたり。
厚別川を渡る橋も立派な造り。右側向こうに何やら怪しげな金色の像を載っけた巨大な建物が建設中だったけど、調べると、案の定怪しげな某●ルモン教の施設のようですよ。
（ ´-д-） あぁ、目障りだ。
日曜はマラソン大会をやるんでサイクリングロードから一般利用者を閉め出すそうですよ。
サイクリングロードを2時間ほど歩いて、大谷地までやって来ましたよ。
（ ´･д･） これは地下鉄東西線の車両基地への引き込み線かな。
上野幌公園なんてところにさしかかると、木の上で何やら動く物体を発見。
（ ´･д･）b エゾリスですな。
動画を撮りながら追いかけるも、電池切れのため途中で断念。
更に先を進み、道が狭くなり、鬱蒼と茂る木々に包まれるようになると、千歳線はもうすぐそこ。列車の走る音も聞こえてきますよ。
切り割りの法面を放置して木々が生い茂る感じは、廃線跡の趣だねぇ。
ここまで気張って歩いてきたわけじゃないんだけど、いい加減疲れてきたので、国道274号と交差する辺りでお散歩終了。
この後は、上野幌駅から列車に乗って帰りましたとさ。
千歳線の普通列車って、1時間に3本しか走ってないのね。快速エアポートが15分ヘッドで走ってるのに、なまら不便。
（ ´-д-） 30分くらい待たされた。
札幌駅から15kmくらいを5時間くらい掛けてゆっくり歩いただけなのに、次の日になったら太ももが筋肉痛なの。
（；´-д-） 運動不足なのかなぁ。たまに会社の帰りに5kmくらい歩いたりしてるんだけどなぁ。
지난 27일의 토요일.
( ´･д･) 오랫만에 열차의 전면 전망인 동영상에서도 찍어 볼까.
라고 생각하면서 빨리 주처를 나와 삿포로역에 가 보는 것도, 주목한 열차는 운전기사에 창아래에 짐을 놓여지고 시야를 찰 수 있거나 원래 전방이 안보이는 차량이거나.
의지가 없어졌으므로, 역을 나와 거리를 산책하기로 했어요.
우선은 삿포로역을 나오고, 진로를 남쪽에 있어 본다.
( ´･д･) p 모 유명한 게의 가게.이번 사고로 처음으로 알았지만, 혼슈의 자본인 것.
북측이나 서쪽도 예의 세로틀 간판은 떼어져 있어요.그 사고의 피해자는 어떻게 되었을까.
게의 간판은, 북쪽과 서쪽으로 종류가 다른 군요.진한 개등은 떨어져 내려 인.
오도리 공원을 지나고 역전 도로에 나오면 시영전차서욘초메역이 공사중.
( ´･д･) , 역의 위치를 늦추어 공사중던가인가.
정말 일을 생각해 내면서, 역전 도로를 더욱 남쪽으로 나아&면, 공사의 예고 간판이.
( ´-д-) 진심으로 루프화하는 것이군.비용대 효과는 어떻게일까.
당연히, 반대측의 스스키노역도 공사중.
교차점의 포장은 이상한 형태에 접목해 맞혀 되어 있지만, 궤도의 노반은 이미 공사가 끝난 상태인가 해들.
스스키노에서는, 아침 식사에 격조 높은『송내가』되는 가게에서 반천엔의 호화 커틀릿 정식을 먹었어요.
( ´-ω-) 아니, 역시 마츠야같은 싼 가게와는 (뜻)이유가 다르군요.
(；´-д-) …다를까?아니, 같은가?
배가 가득 찼더니, 어디에 가는 기대도 없고.우선 진로를 동쪽으로 바꾸어 본다.
홋카이도의 거리안의 절씨.당을 둘레와 높은 펜스가 둘러싸고 있습니다.
( ´･∀･) p 어째서인가, 알까?
라고, 지붕에 쌓인 눈이 떨어질 때 기세가 붙어 부지외에 뛰쳐나오지 않게 하고 있을 뿐이지만.이따금 삼각 지붕의 민가에서도 이런 펜스를 설치하기도 하고.
절씨의 지붕은 함석즙 나무.이런 응이니까, 홋카이도 인간이 이따금 내지에 가서 기왓장의 건물을 보면 흥분해 버려.
내지라고, 비교적 새로운 민가의 지붕에서도 기와로 인 지붕이라고 하는 것이 모른다.함석보다 쌀까.그렇지 않으면, 지금도 일부러 기밀성의 낮은 통풍의 좋은 구조로 하는 것일까인가.
토요히라카와를 횡단.
그대로 국도 36호에 나와 삿포로를 키에 나가면, 이상한 형태의 도로와 보도교가 나타났어요.
( ´･д･) 보통 정향나무 교차점에서 좋을 것 같은 곳이, 마치 역전 로터리같은 구조.
죠잔케이 철도가 다녔었던 것은 아마 이 근처야.보도교는 1967년제.죠잔케이 철도의 폐지는, 이것보다 후였던 것 같은 생각이 들지 말아라.홀쪽한 토지에 세우는 맨션으로 향하고, 홀쪽한「서문 칠 수 있는 개」의 주차장도 있고.
정말 일을 생각하는 것도, 그 자리에서는 확증을 얻지 못하고.
( ´･ω･) p 다음에 넷에서 그그는 보면, 아니나 다를까, 여기가 죠잔케이 철도의 토요히라역 자취였던 것 같아요.
69년 10월에 폐지된 죠잔케이 철도
폐지되고 나서 꽤 끊고 있기 위해서 연선은 당시라든지 되어 변합니다.
삿포로분으로부터 폐선자취를 쫓아 보았습니다.
탐색 이력
http://www.geocities.jp/hr_hokkai/joutetsu.html
여기로부터 지하철역이 있는 낭고우도리에 나오면, 거기는 자전거 전용 도로의 입구.국철 치토세선의 변환전의 구선철거지를 이용해 정비된 것이에요.
도로를 사이에 둔 반대측은 쇼핑센터가 되어 있어, 나는 여기가 자전거 전용 도로의 기점이야라고 믿어 버리고 있으면, 실은 이 도로의 저 편에도 자전거 전용 도로가 국도 12호의 과선교 부근까지 계속 되고 있고, 그 쪽이 기점이야 그렇고.
자전거 전용 도로는, 도로와는 언더 패스나 가도교에서 입체 교차가 되어 있어요.
백화나무 가로수는의는 홋카이도인것 같거나 하는 것일까.
빈둥빈둥 걷고 있으면, 뒤에서 머리를 갑자기 어루만질 수 있어
( ゜д゜) 누구야?무엇을 시야가?
(이)라고 생각하면 좌이의 바로 옆을 까마귀가 뒤에서 빼앗아 날아 갔어요.인간님을 핥고 있는 것 같습니다.
(ρ｀д´) ρ 이번 같은 것을이든지 하사구는 때려 떨어뜨려 준다!
(이)라고 생각하는 것도, 그 다음은 더이상 도발해 오는 것은 없고.
( ｀∀´) 공포심있었는지!ｹｯｹｯｹｯ
예외적으로 평면 교차의 곳은, 차도의 측에 일시정지 표지가 설치되어 있거나.
아시리베츠가와를 건너는 다리도 훌륭한 구조.우측 저 편으로 무엇인가 수상한 금빛의 상을 재자리수 거대한 건물이 건설중이었지만, 조사하면, 아니나 다를까 수상한 모●르몬교의 시설같아요.
( ´-д-) 아, 눈에 거슬리다.
일요일은 마라톤 대회를 하기 때문에 자전거 전용 도로로부터 일반 이용자를 내쫓는다고 해요.
자전거 전용 도로를 2시간 정도 걷고, 오야치까지 왔어요.
( ´･д･) 이것은 지하철 토자이선의 차량 기지에의 끌어 들여 선일까.
카미놋뽀로 공원은 곳에 접어들면, 나무 위에서 무엇인가 움직이는 물체를 발견.
( ´･д･) b 에조리스입니다.
동영상을 찍으면서 뒤쫓는 것도, 전지 조각이기 때문에 도중에 단념.
더욱 앞을 진행해, 길이 좁아져, 울창과 무성한 나무들에 싸이게 되면, 치토세선은 곧 있으면 거기.열차가 달리는 소리도 들려 와요.
잘라 나누기의 법면을 방치해 나무들이 무성한 느낌은, 폐선자취의 정취구나.
여기까지 분발해 걸어 온 것이 아니지만, 적당 지쳤기 때문에, 국도 274호로 교차하는 근처에서 산책 종료.
이 다음은, 카미놋뽀로역으로부터 열차를 타 돌아갔던과.
치토세선의 보통 열차는, 1시간에 3개 밖에 달리지 않구나.쾌속 에어포트 가 15분 헤드로 달리고 있는데, 날것등 불편.
( ´-д-) 30분 정도 기다리게 되었다.
삿포로역으로부터 15 km 정도를 5시간 정도 걸어 천천히 걸었을 뿐인데, 다음날이 되면 허벅지가 근육통이야.
(；´-д-) 운동부족인가.이따금 회사의 오는 길에 5 km 정도 걷거나 하고 있었지만.