일본 최장의 야행 고속버스 「Lions Express」운행 휴지.
2012년 01월 12일 16시 31분 갱신
최후는 수수께끼의 감동：
후쿠오카로부터 오미야에 15시간! 전설의「는 분호」를 넘는 신생「킹・오브・심야 버스」는 어느 정도 에크스트림인가 시험해 보았다
주행거리 1170킬로미터, 승차 시간은 15시간 10분.작년 12월에 오픈한「일본 최장」의 심야 버스를 타고, 후쿠오카에서 도쿄까지 돌아가 보았습니다.
[이케다니 하야토, ITmedia]
신간선이라면 5 시간 반, 버스라면 15시간!
2011년말, 나는 후쿠오카에 있었다.정확하게 말하면, 밤의 천신 버스 센터에서 심야 버스의 도착을 기다리고 있었다.무엇인가 로맨틱한 이야기에서도 시작할 것 같은 서두이지만, 유감스럽지만 실제는 그 역이다.나는 지금부터 확실히, 심야 버스의「왕」로 싸움을 걸려 하고 있었던 것이었다.
발표회에는 니시테츠 라이온즈 시대의 OB도 참가.당일은 꽤 춥고, 여러분 감기에 걸려지지 않은가 걱정이었습니다 ……
신차량은 자주 있는 관광 버스와 같은 4열시트이지만, 창가 좌석에 콘센트가 붙어 있는 것이 기쁘다.그 외, 심야 버스만이 가능한 설비로서 후방에는 화장실과 승무원의 선잠실도 존재.과연 15시간 쭉 혼자서 운전이라고 할 수는 없기 때문에, 운전기사는 2명 체제로, 도중의 서비스 구역등에서 운전을 교대하면서 목적지로 향한다.
심야 버스라고 하면 영향은 좋지만, 실제로 타게 되면 꽤 에크스트림인 탈 것이다.비행기나 신간선과 달리 좌석은 좁고, 움직일 수 없고, 뭐라 해도 하는 것이 없다.일찌기「수요일 어떻습니까」의 기획으로「는 분호」에 실린 오이즈미양은, 잘 수 없어서 잘 수 없어서 시간이 조금도 진행되지 않는 이 상태를 「역우라시마 현상」라고 불렀다.그러나, 콘센트가 있다면 iPhone에서도 노트 PC에서도 무제한 사용이다.저것, 이 싸워, 의외로 간단히 이기면……?
3일간 체재한 하카타의 마을과도 이것으로 당분간 작별이다
오후 8시 30분 (하카타 버스 터미널)
당분간 하카타의 거리를 달린 후, 이윽고 버스는 하카타의 버스 터미널로 미끄럼 붐비었다.과연, 승객이 적다고 했더니, 아무래도 천신과 하카타의 2개소에서 각각 손님을 줍는 구조인것 같다.그러나, 다행스럽게도 하카타로부터 타는 사람은 의외로 적고, 근처의 좌석은 변함 없이 빈 채 그대로였다.
하카타 버스 터미널을 출발했더니, 승무원로부터 여정에 대해 간단한 아나운스가 있었다.현재 도로 상황은 순조롭고, 예정대로 오미야에게는 다음날 오전 11시 20분에 도착 예정, 다음의 휴식은 야마구치현의 시모마츠(쿠다마쓰) 서비스 구역에서 잡을 예정이라는 것.도착은 아마 오후 11시 정도인가.당분간 큰 움직임은 없을 것 같아서, 책에서도 읽고 한가를 부수기로 한다.
하카타로부터의 승객을 주웠더니, 승무원로부터 인사와 여정의 설명이 있었다
오후 9시 00분 (큐슈 자동차도의 어딘가)
그런데 실은, 나에게는 조금 전부터 신경이 쓰이고 있는 일이 있었다.
「좌석에……콘센트가……없는 ……」
그래, 2일전에는 있었음이 분명한 콘센트가 눈에 띄지 않는 것이다.(은)는 (안)중등 차내에서 충전할 생각이었으므로, 낮부터 사용하고 있을 뿐의 iPhone는 더이상 배터리가 20%밖에 없다.승무원에 (들)물어 보았다.
「미안해요, 콘센트가 붙고 있는 것은 신차량으로부터입니다 」
……라면 …….갑자기 계획이 어긋나 버렸지만, 없는 것은 어쩔 수 없다.우선 iPhone에 대해서는, 만일에 대비해 에너지 루프의 스 틱브스타를 가져오고 있었으므로, 도중의 서비스 구역에서 전지를 마구 사면 어떻게든 될 것 같다.그러나, 이 시점에서 노트 PC가 한가 부수기 아이템으로부터 탈락했다.버스는 아직 간신히 큐슈 자동차도에 들어갔더니 있었다.
우선, 커텐을 넘겨 멍하니 창 밖을 바라보거나 했다
오후 9시 50분 (어딘가의 서비스 구역)
어딘가의 서비스 구역에서 일단 정차.이제(벌써) 시모마츠? (이)라고 생각했지만, 아무래도 승객은 밖에는 나올 수 없는 것 같다.밖에서는 승무원들이 어쩐지 전화중.기다리고 있는 동안, 따뜻한 차를 받을 수 있었다.머지않아, 버스는 또 큐슈 자동차도에.
「호시노무라 야메차」라고 써 있다.후쿠오카의 차로, 「그만두면」라고 읽는다고 한다
오후 11시 00분 (시모마츠의 조금 앞)
달리기 시작한 다음 이제 2시간이 경과.창 밖견암으로, 지금 어디쯤을 달리고 있는지 모른다.이제 시모마츠에 도착하는 무렵이라고 생각하지만……는, 그런가, iPhone의 GPS를 사용하면 장소를 알잖아.
즉시 iPhone를 시작해 맵 어플리로 확인해 보면, 버스는 현재 산요오 자동차도를 주행중.시모마츠까지 네와 30분 정도인가.조금 엉덩이가 아파졌으므로, 서비스 구역 도착이 몹시 기다려 진다.Twitter를 보면「(시모마츠 서비스 구역은) 우골라면이 명물입니다」라는 정보.그게 뭐야 맛있을 것 같다!
차내 화장실도 사용해 보았다.꽤 차체가 흔들리므로, 「소」의 경우에서도 앉고 하는 것이 좋을지도(흔들려 치우침으로 해결되지 않습니다)
오후 11시 30분 (시모마츠 서비스 구역)
시모마츠 서비스 구역에 도착.머릿속은 벌써 우골라면으로 가득했던 것이다가, 유감스럽지만 휴식 시간은 10분 밖에 없는 것 같다.과연 10분에 라면은 무리이다! (와)과 맑게 단념해 우선은 최우선의 전지를 확보.그리고는 매점에서 음료와 야식의 빵, 주먹밥을 사고 버스에 돌아온다.시계를 보면 저스트 10분! 휴식 시간, 벌써 5분 정도 갖고 싶습니다 …….
시모마츠 서비스 구역 한정의「손수 만든 경단 」.맛있을 것 같았지만, 레지가 혼잡했으므로 단념했다
오후 11시 40분 (산요오 자동차도)
잠시동안의 휴식이 끝나, 다시 버스는 산요오 자동차도에.서비스 구역을 나와 조금 하면, 차내등이 오렌지색이 되어, 차내는 일전해 밤모드에.운전석과 객석의 사이의 커텐도 닫을 수 있어 버려, 외계의 모습은 이미 완전하게 모르게 되어 버렸다.잠시 후에, 승무원의 1명이 뒤의 선잠무로에 들어오고 갔다.지쳐님입니다.
조금 전 서비스 구역에서 산 빵과 주먹밥도 밖 먹는다
오전 0시 10분 (산요오 자동차도의 어딘가)
달리기 시작한 다음 4시간.낮 사 둔 100엔 숍의 공기 베개를 부풀려 나도 조금 자 두기로 한다.
……작정이었던 것이지만, 잘 수 없다.생각해 보면 비행기 조차 아닌가 중 잘 수 없는 인간이, 심야 버스입니다 든지 잘 수 있을 리가 없는 것이다. Twitter라도 보려고 iPhone를 꺼내지만, 터널이 다전파가 중단되어 버린다.그러고 보면행의 신간선으로도 이 구간은 이런 느낌이었다.아직 앞으로 11시간 이상 있는데, 이미「역우라시마 현상」라는 말의 의미를 씹어 습기찬다.
고속버스 경험자의 친구가「꼭 사 두어라」라고 말한, 100엔 숍의 공기 베개
오전 1시 50분 (오카야마의 근처)
조금 꾸벅꾸벅 졸고 있었는데, 허리의 아픔으로 깨어나 버렸다.달리기 시작하고 나서 곧 있으면 6시간.쭉 같은 자세라면 엉덩이가 아파지므로, 자연스럽게 몸이 질질 내려 간다.영화관도 의자가 맞지 않으면 이렇게 되어, 등이라고 생각하면서, 몸을「영차」와 되돌린다.시간이 지나는 것에 따라, 어긋나고는 고쳐의 사이클이 짧게 되어 가는 것을 안다.iPhone로 현재 위치를 확인하면, 아직 오카야마의 앞근처.보지 않으면 좋았다.
아, 어쩐지「도철」의 맵같다, 라고 일순간 생각했다.게임이라면 이 조금 북쪽 근처에 모모타로우 랜드가 세운다
오전 4시 00분 (코베～오사카의 근처?)
1시간 정도 잘 수 있던, 이, 역시 곧바로 일어나 버렸다.달리기 시작한 다음 곧 있으면 8시간.비행기라면 지금 쯤은 하와이이다.하와이, 가고 싶다 …….
「아, 3시 33분이다」라고 생각해 찍은, 그 이상에서도 그것 이하도 아닌 사진
오전 4시 25분 (쿄토～시가의 근처?)
아무 예고도 없고, 갑자기 오렌지의 차내등도 사라져 조금 초조해 한다.차내창고.iPhone의 화면이 눈부시기 때문에, 설정으로 화면의 휘도를 최악으로 했다.변함 없이 잘 수 없다.엉덩이도 아프다.이 시간은 완전하게 적의 씨름판이라고 하는 것을 가슴에 사무치고 실감한다.
어느 정도 깜깜한가 하면, 이 정도 깜깜합니다
오전 5시 50분 (이세만기슭 자동차도)
지금은 어느 근처일까.문득 커텐을 넘겨 보면, 왠지 버스가 바다 위를 달리고 있고, 꿈에서도 보고 있는지 눈을 비비어 버렸다.정확하게 말하면, 바다 후에 걸린 긴 다리와 같은 곳을 달리고 있다.해안에는 반짝반짝 눈부신 공업지대의 빛.그 검은 그네그네로 한 실루엣은 혹시, 유원지의 제트 코스타 아닌가?
차체의 흔들림과 유리의 물방울로 잘 찍히지 않았다.전혀 안보인다고 생각하지만, 맞은편 차선의 저 편은 바다입니다
여기는 도대체 어디다, 라고 iPhone를 시작해 현재지를 확인.아, 과연, 이세만기슭 자동차도를 달리고 있었는지.그 말은, 그 유원지는 나가시마스파란드다.여기까지 야경인것 같은 야경도 보지 않았기 때문에, 잠깐 창 밖의 경치에 못부에.
사회의 시간을 모방한「츄우교 공업지대」를, 설마 이런 형태로 보게 된다고는
오전 6시 30분 (하마나호 서비스 구역)
그러고 보면 타기 전, 카토 편집장에게「일출의 순간이라든지도 찍고 싶지요」라고 말해지고 있었어.밖을 보면, 벌써 동쪽의 하늘은 어렴풋이 흰색 그리고 오고 있다.하지만, 산에 숨어 중요한 일출의 순간은 빌 수 있을 것 같지 않다.
일출 시간은 아직 앞인데, 순식간에 밝아진다
그러던 중 버스는 하마나호 서비스 구역에.휴식인가! (와)과 일순간 기대하는 것도, 운전기사가 교대하기 위해서 정차했을 뿐이었다.이제(벌써) 밖은 꽤 밝다.일출은 카케가와의 근처에서 볼 수 있었다.
산의 사이부터 안녕하세요 태양.분명히 7시 조금 전 정도였다고 생각한다
오전 8시 10분 (후지천)
승무원로부터 아나운스가 있어, 현재 후지천을 통과중이라는 것.「커텐을 열고 후지산을 봐도 괜찮아요」와 승무원.완전히 호송중의 죄수와 같은 기분이 되어 있었으므로, 이런 사소한 일에서도 안절부절 못해 버리는 자신이 슬프다.그러고 보면, 버스를 타고 나서 이제 만반나절(12시간)이 된다.
프런트의 커텐도 열려 단번에 차내가 밝아졌다
오전 8시 45분 (아시가라 서비스 구역)
아시가라 서비스 구역에 도착.여기서 9시까지 휴식을 취한다라는 것.불과 10분 조금 그렇지만, 오랫만에 버스의 밖에 나올 수 있다! 버스에서 내리면, 서늘한 신선한 공기가 기분 좋다.발돋움을 하면, 체내가 바키바키라고 해 죽었다.
아시가라 서비스 구역.후지의 기슭에 있다, 꽤 큰 서비스 구역
조금 전 산 단3 전지 4개는 벌써 다 사용해 버렸으므로, 우선은 매점에서 전지를 보충.아시가라는 꽤 큰 서비스 구역에서 후드 코트내에는 맥도날드도 있다.「올린 지 얼마 안되는 fried potato!」와 일순간 이성을 잃어 가는 것도, 차내를 포테이토취를 충만시켜 버릴 것 같았기 때문에 자제 했다.대신에, 이전 TV프로에서 소개되고 있던「-인가(시즈오카) 오뎅」를 구입.
Twitter에 사진을 투고하면, 여러명으로부터「맛있을 것 같다!」라고 하는 반응.Twitter의 고독 경감 효과, 대단해
오전 9시 55분 (요코하마)
고속도로를 내려 일반도로에., 라고 생각하면 승무원로부터「곧 요코하마 YCAT에 도착합니다」와의 아나운스.YCAT를「와이캐트」라고 읽는 것을 시작해 알았다.
꽤 고속도로의 경치에 질려 오고 있었으므로, 일반도로의 경치가 신선하게 보인다
요코하마에서는 젊은 여자 아이(뿐)만 몇사람, 우르르버스를 내리고 갔다.반드시 라이브나 콘서트이기도 하지 않았나, 로 마음대로 추측한다.신간선으로 가는 돈은 없지만, 심야 버스라면 ――.그러한 사람들을 퍼올리는「그물」로서 심야 버스가 기능하고 있다면, 그것은 멋진 일이다 , 라고 멍하니 생각했다.
요코하마 YCAT로 정차중.왠지 젊은이만 내리고 갔다
그리고 하카타를 출발하고 나서 대략 14시간.드디어 버스는 카나가와와의 현 경계를 넘어 도쿄도로 돌입해 나가는 것이었다.
오전 10시 50분 (도쿄・스이도교)
문득 창 밖에 관심을 가지면, 익숙한 건물이나 간판이 하나둘씩.지도에서 확인해 보면, 버스는 벌써 도쿄의 드 한가운데, 치요다구의 근처를 달리고 있었다. 다케바시의 교차점을 통과하고, 짐보우쵸, 스이도교와 조금씩 북상해 나간다.정말로 하카타로부터 여기까지 버스로 와 버렸던 것에 가슴이 뜨거워진다.
그런데 이 거치지 않아, 에 안의 근처입니다만, 여기서 내려주실 수 있겠습니까 …….
지도라면 이 근처.여기서 내리면 집까지 나머지 조금인데!
오전 11시 00분 (도쿄・이케부쿠로)
오전 11시 딱 맞게 이케부쿠로 동쪽 출입구로 도착.여기에서도 파라파라와 여러명 내리고 갔다.그리고 차내에 남아 있는 것은 5～6조 정도일까.본래라면 나도 여기서 내리는 곳(중)이지만, 이번은 종점의 오미야까지 가지 않으면 안 된다.이제와서 늦기는 했지만, 어떤 벌게임이다, 라고 생각한다.
이케부쿠로 동쪽 출입구.정말로 후쿠오카로부터 버스로 여기까지 와 버렸다
오전 11시 40분 (오미야)
승무원로부터 마지막 아나운스.머지 않아 오미야에 도착합니다, 라는 것.
여기까지 애용해 온 공기베개의 에어를 뽑는다.정직, 이것이 있으면 않으면에서는, 꽤 쾌적함이 차이가 났다고 생각한다.다리도 슬리퍼로부터 구두에 바뀌신기, 내릴 준비를 갖춘다.그러고 보면, 아시가라 서비스 구역에서 휴식한 근처로부터, 엉덩이의 아픔은 그렇게 신경이 쓰이지 않게 되어 있었다.
iPhone로 지도를 열면, 오미야역은 곧 있으면 눈앞이었다
수도 고속을 내려 당분간 일반도로를 달린다.큰 교차점을 하나 구부러지면, 오미야역의 건물이 갑자기 시야에 뛰어들어 왔다.로터리의 앞에서 스피드를 떨어뜨려, 버스는 천천히 좌측에 들러 간다.그리고 오전 11시 45분 , 간신히 오미야역에 도착! 승차 시간은 15시간 35분.당초의 예정보다 25분 늦게의 도착이 되었다.
도착했다―！ 이제(벌써) 체내가 박키바키입니다
버스에는 버스의 좋은 점이 있다
약 15 시간 반의 버스의 여행.재차 되돌아 보면, 실은 그만큼 나쁜 것으로는 없는 것처럼 생각한다.물론, 근처의 자리가 비어 있던 덕분에, 실질 2 좌석을 독점할 수 있던 덕분도 있었지만 …….
즐거운 일도 많았다.오렌지의 차내등에 비추어져서면서 먹은 빵의 맛.새벽전에 본 이세만 자동차도의 야경.후지천에서 본, 구름의 모자를 쓴 웅대한 후지산의 모습.심야의「역우라시마 현상」시간대는 확실히 귤나무 샀지만, Twitter로 세세하게 중얼거리고 있던 적도 있고, 그만큼 싫증 할 것은 없었다.기회가 있으면 또 라이온즈 익스프레스를 타고, 이번은 곱창전골을 먹어 후쿠오카까지 가자, 라고 생각했다.
달려가는 버스의 뒷모습을 보면서, 나는 기묘한 충실감과 일말의 외로움을 기억하고 있었다.3 시간 반에 올 수 있는 신간선도 좋지만, 15시간 들여 타는 버스에도 또한 다른 맛이 있는 것을 알았다.-라고, 그러면 아오미야로부터 도쿄까지 돌아갈까!
※촬영의 허가를 얻어 취재했습니다.감사합니다.
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104.html
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『킹 오브 심야 버스 』
한 번은 도전해 보고 싶은 생각도 들지만.
괴로울 뿐만 아니라라고 시간의 쓸데없는 같은 생각도 들어.
일본 최장의 야행 고속버스 「Lions Express」 운행 휴지
4월 10일 (금) 19시 15 분배신
4열시트로 1152 km를 주파
2015년 4월 10일(금), 니시테츠 천신 고속버스 터미널(후쿠오카시)과 오미야 영업소(사이타마시)를 묶어, 주행거리가 1152 km로도 되는 일본 최장의 고속버스 「Lions Express(라이온즈 익스프레스)」가, 5월 16일(토)출발편을 마지막으로 운행을 휴지하는 것이 밝혀졌습니다.
「Lions Express」는 서일본 철도 그룹의 니시테츠 고속버스(후쿠오카시)와 세이부철도 그룹의 세이부 관광 버스(사이타마현 토코로자와시)가 공동으로, 2011년 12월 8일에 1일 1 왕복의 운행을 개시한 야행 고속버스.도중 , YCAT(요코하마역), 이케부쿠로역 동쪽 출입구, 오미야 에키니시구를 경유합니다.
서일본 철도에 밤과 지금까지 비즈니스객이나 관광, 레저객을 중심으로 약 4만 5000명이 이 「LionsExpress」를 이용했다고 합니다만, 이용자수의 답보 상태에서「더 이상의 운행 계속은 어려운」라고 판단했다고 합니다.
4월 10일 현재의 다이어는, 오름이 니시테츠 천신 고속버스 터미널발 17시 35분 , YCAT벌 6시 57분 , 이케부쿠로역 동쪽 출입구벌 7시 54분 , 종점의 오미야 영업소벌은 8시 45분.내리막이 오미야 영업소발 17시 35분 , 이케부쿠로 동쪽 출입구발 18시 30분 , 요코하마(YCAT) 발 19시 40분 , 종점의 니시테츠 천신 고속버스 터미널벌은 8시 55분.전구간의 소요 시간은 15시간 10분부터 20분입니다.
사용 차량은 4열시트로 정원 34명, 화장실 첨부로, 운임은 일에 따라서 달라 어른 편도 8300엔에서 12300엔의 설정.니시테츠 고속버스의 차량에는 왕년의 프로야구 구단「니시테츠 라이온즈」의, 세이부 관광 버스의 차량에는「사이타마 세이부 라이온즈」의 디자인이 그려져 있습니다.
지혜인
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150410-00010001-norimono-bus_all
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등장 얼마 되지 않은 무렵의 챌린저의 이야기.
( ´・ω・) p
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등장 얼마 되지 않은 무렵의 챌린저의 이야기.
( ´・ω・) p
2012년 01월 12일 16시 31분 갱신
최후는 수수께끼의 감동：
후쿠오카로부터 오미야에 15시간! 전설의「는 분호」를 넘는 신생「킹・오브・심야 버스」는 어느 정도 에크스트림인가 시험해 보았다
주행거리 1170킬로미터, 승차 시간은 15시간 10분.작년 12월에 오픈한「일본 최장」의 심야 버스를 타고, 후쿠오카에서 도쿄까지 돌아가 보았습니다.
[이케다니 하야토, ITmedia]
신간선이라면 5 시간 반, 버스라면 15시간!
2011년말, 나는 후쿠오카에 있었다.정확하게 말하면, 밤의 천신 버스 센터에서 심야 버스의 도착을 기다리고 있었다.무엇인가 로맨틱한 이야기에서도 시작할 것 같은 서두이지만, 유감스럽지만 실제는 그 역이다.나는 지금부터 확실히, 심야 버스의「왕」로 싸움을 걸려 하고 있었던 것이었다.
시각은 오후 8시.천신 버스 센터의 출발 로비에서는, 여행자들이 각각의 생각을 안으면서 버스를 기다리고 있었다(과장)
후쿠오카～도쿄를 14시간 들여 묶는「는 분호」는, 일본에서 가장 긴 거리를 달리는「킹・오브・심야 버스」로서 오랫동안 심야 버스 Phreak 끊어에 외경심라고 왔다.그런데 이번 겨울, 「는 분호」에 대신한다, 새로운 킹이 나타났던 것이다.
신킹의 이름은 「Lions Express(라이온즈 익스프레스) 」.2011년 12월에 새롭게 오픈한 노선으로, 1일 1개, 후쿠오카～사이타마간(1170킬로미터)을 편도 15 시간 10분 걸려 묶는다.도중 , 요코하마, 이케부쿠로를 경유하고, 종점은 사이타마현의 JR오미야역.주행 시간 뿐이라면, 일반도로 구간이 많은「있어 원 봐 익스프레스」(싱키바→쓰와노)(분)편이 길지만, 주행거리 1170킬로미터는 노선버스로서는「일본 최장」다(※투어 버스까지 포함하면, 도쿄～나가사키를 묶는『반짝반짝호』와 위가 있습니다).
정직하게 말하면, 나는 보통으로 비행기나 신간선으로 냉큼 돌아가고 싶었던 것이다가, 「수요일 어떻습니까」좋아하는 카토 편집장이, 반짝 반짝 빛나는 눈으로「탈 수 밖에 없을 것입니다!」와 후지무라 디렉터풍으로 말했던 것이다.그렇게 말해져 버리면, 이쪽으로서는「하이 탑니다」라고 말할 수 밖에 없다.이렇게 해서 나는, 「라이온즈 익스프레스」로 15시간 10분 걸려 도쿄로 돌아가게 된 것이다.신간선이라면 5 시간 반에 돌아갈 수 있는데!
천신 버스 센터의 각처에는「는 분호」와 「Lions Express」의 포스터가 페타페타와 붙여지고 있었다
후쿠오카～도쿄를 14시간 들여 묶는「는 분호」는, 일본에서 가장 긴 거리를 달리는「킹・오브・심야 버스」로서 오랫동안 심야 버스 Phreak 끊어에 외경심라고 왔다.그런데 이번 겨울, 「는 분호」에 대신한다, 새로운 킹이 나타났던 것이다.
신킹의 이름은 「Lions Express(라이온즈 익스프레스) 」.2011년 12월에 새롭게 오픈한 노선으로, 1일 1개, 후쿠오카～사이타마간(1170킬로미터)을 편도 15 시간 10분 걸려 묶는다.도중 , 요코하마, 이케부쿠로를 경유하고, 종점은 사이타마현의 JR오미야역.주행 시간 뿐이라면, 일반도로 구간이 많은「있어 원 봐 익스프레스」(싱키바→쓰와노)(분)편이 길지만, 주행거리 1170킬로미터는 노선버스로서는「일본 최장」다(※투어 버스까지 포함하면, 도쿄～나가사키를 묶는『반짝반짝호』와 위가 있습니다).
정직하게 말하면, 나는 보통으로 비행기나 신간선으로 냉큼 돌아가고 싶었던 것이다가, 「수요일 어떻습니까」좋아하는 카토 편집장이, 반짝 반짝 빛나는 눈으로「탈 수 밖에 없을 것입니다!」와 후지무라 디렉터풍으로 말했던 것이다.그렇게 말해져 버리면, 이쪽으로서는「하이 탑니다」라고 말할 수 밖에 없다.이렇게 해서 나는, 「라이온즈 익스프레스」로 15시간 10분 걸려 도쿄로 돌아가게 된 것이다.신간선이라면 5 시간 반에 돌아갈 수 있는데!
천신 버스 센터의 각처에는「는 분호」와 「Lions Express」의 포스터가 페타페타와 붙여지고 있었다
「Lions Express」는 오후 8시 10분에 천신을 출발.오미야에 도착하는 것은 다음날의 아침(낮?) 11시 20 분의 예정이다
「역우라시마 현상」의 공포
타기 전에「라이온즈 익스프레스」에 임해서 조금 설명해 두자.이름의 유래는, 현재의「사이타마 세이부 라이온즈」가, 이전에는「니시테츠 라이온즈」의 이름으로 후쿠오카에 거점을 두고 있었던 것에 기인하고 있다.현재와 과거의 라이온즈 거점을 묶기 때문에「라이온즈 익스프레스」라고 하는 것이다.
요금은, 한산기라면 후쿠오카～오미야에서 불과 9000엔(통상시 1만 1000엔/번망기 1만 3000엔)으로 신간선을 사용했을 경우( 약 35000엔)에 비해 현격히 싸게 끝난다.그 만큼 시간은 걸리지만, 한산기라면 신간선의 약 4분의 1, 통상시라도 3분의 1 이하의 요금으로 오미야까지 갈 수 있는 것은 크다.도중의 요코하마, 이케부쿠로에서 내리는 경우에는 한층 더 좀 더 싸진다.
내가 탄 12월 22 일시점에서는 아직 통상 차량으로의 운행이었지만, 12월 26일부터는 측면으로 니시테츠 라이온즈의 로고가 다루어진 특별 디자인 차량으로 의 운행이 된다.12월 20일에 행해진 신디자인 차량의 발표회에는, 니시테츠 라이온즈 시대에 활약한 OB멤버도 초대되어 한 때의 니시테츠 라이온즈 로고와의 재회를 그리워했다.덧붙여서 Lions Express는 니시테츠 고속버스와 세이부 관광 버스의 공동 운행으로, 세이부 관광 버스측의 차량은 또 다른 디자인이 되고 있는 것 같다.
발표회는 천신에 있는 니시테츠 그랜드 호텔에서 행해졌다.차체는 흰색이 베이스로, 니시테츠 라이온즈 로고의 흑이 키릭과 잘 빛난다
「역우라시마 현상」의 공포
타기 전에「라이온즈 익스프레스」에 임해서 조금 설명해 두자.이름의 유래는, 현재의「사이타마 세이부 라이온즈」가, 이전에는「니시테츠 라이온즈」의 이름으로 후쿠오카에 거점을 두고 있었던 것에 기인하고 있다.현재와 과거의 라이온즈 거점을 묶기 때문에「라이온즈 익스프레스」라고 하는 것이다.
요금은, 한산기라면 후쿠오카～오미야에서 불과 9000엔(통상시 1만 1000엔/번망기 1만 3000엔)으로 신간선을 사용했을 경우( 약 35000엔)에 비해 현격히 싸게 끝난다.그 만큼 시간은 걸리지만, 한산기라면 신간선의 약 4분의 1, 통상시라도 3분의 1 이하의 요금으로 오미야까지 갈 수 있는 것은 크다.도중의 요코하마, 이케부쿠로에서 내리는 경우에는 한층 더 좀 더 싸진다.
내가 탄 12월 22 일시점에서는 아직 통상 차량으로의 운행이었지만, 12월 26일부터는 측면으로 니시테츠 라이온즈의 로고가 다루어진 특별 디자인 차량으로 의 운행이 된다.12월 20일에 행해진 신디자인 차량의 발표회에는, 니시테츠 라이온즈 시대에 활약한 OB멤버도 초대되어 한 때의 니시테츠 라이온즈 로고와의 재회를 그리워했다.덧붙여서 Lions Express는 니시테츠 고속버스와 세이부 관광 버스의 공동 운행으로, 세이부 관광 버스측의 차량은 또 다른 디자인이 되고 있는 것 같다.
발표회는 천신에 있는 니시테츠 그랜드 호텔에서 행해졌다.차체는 흰색이 베이스로, 니시테츠 라이온즈 로고의 흑이 키릭과 잘 빛난다
측면에는 니시테츠 시대의 라이온즈 로고가 페인트 되고 있다.현재는「사이타마 세이부 라이온즈」이지만, 1972년까지는 후쿠오카를 거점으로 활동하고 있었다 발표회에는 니시테츠 라이온즈 시대의 OB도 참가.당일은 꽤 춥고, 여러분 감기에 걸려지지 않은가 걱정이었습니다 ……
신차량은 자주 있는 관광 버스와 같은 4열시트이지만, 창가 좌석에 콘센트가 붙어 있는 것이 기쁘다.그 외, 심야 버스만이 가능한 설비로서 후방에는 화장실과 승무원의 선잠실도 존재.과연 15시간 쭉 혼자서 운전이라고 할 수는 없기 때문에, 운전기사는 2명 체제로, 도중의 서비스 구역등에서 운전을 교대하면서 목적지로 향한다.
심야 버스라고 하면 영향은 좋지만, 실제로 타게 되면 꽤 에크스트림인 탈 것이다.비행기나 신간선과 달리 좌석은 좁고, 움직일 수 없고, 뭐라 해도 하는 것이 없다.일찌기「수요일 어떻습니까」의 기획으로「는 분호」에 실린 오이즈미양은, 잘 수 없어서 잘 수 없어서 시간이 조금도 진행되지 않는 이 상태를 「역우라시마 현상」라고 불렀다.그러나, 콘센트가 있다면 iPhone에서도 노트 PC에서도 무제한 사용이다.저것, 이 싸워, 의외로 간단히 이기면……?
발표회 후, 차내의 사진을 찍게 하도록 할 수 있었다.「는 분호」에는 3열독립형의 비즈니스 시트도 있지만, 이쪽은 보통 4열시트 타입
좌석은 극히 보통 관광 버스라고 했는데.2명 나란히 앉으면 조금 좁게 느낄지도 모른다
발 밑에는 풋레스트가 붙어 있었다.장시간 타는 것을 생각하면, 이러한 작은 배려는 기쁘다
창가 좌석에는 콘센트가 붙어 있었다.최근의 고속버스에는 콘센트 첨부도 많아지고 있다고 한다
차량 후부에는 화장실도 붙어 있다.신간선이나 비행기의 화장실과 같이, 에어로「즈복!」와 들이 마시는 타입
최후부는 승무원의 선잠실이 되어 있었다.캅셀 호텔과 같은 느낌으로, 조금 쾌적 그렇게
――그런 일을 생각하면서 버스를 기다리고 있으면, 드디어 오미야가, 라이온즈 익스프레스가 버스 센터에 도착했다는 아나운스.사전에 사 둔 표를 꺼내, 승무원에 보이면, 드디어 신킹과의 대면이다.2일전의 발표회에서(신차량은) 실컷 보았지만, 역시 엔진에 불이 들어가 있는 상태에서는 아우라가 다르다.지금부터 이 안에 15시간이나 감금되는지 …….
그렇다고 하는 것으로, 여기에서는 시계열순서에 당일의 모습을 되돌아 보고 갑니다.시간이 지나는 것에 따라 문장량이 줄어 들어 가는 것은, 나의 초췌상이 나타나고 있는 것으로 용서를.
이쪽은 아직 신디자인 차량에 바뀌기 전의 것.여기는 여기대로 다른 박력이 있다
오후 8시 10분 (천신 버스 센터)
좌석은 전부터 3 번째의 창가 시트였다.럭키였던 것은, 번망기인데 차내는 꽤 텅텅으로, 근처에 아무도 앉아 오지 않았던 것.재빠르게 「근처의 자리가 비고 있는 것은 기쁘다.하거나」와 Twitter에 중얼거리면, 지인으로부터「그런 미온수와 같은 환경에서 킹에게 승리했다고 말할 수 있는지」와 돌진해진다.
좌석에 앉아, 윗도리를 벗거나 슬리퍼에 바뀌신기 충분해( 각 좌석에 하나 준비되어 있던) 해 싸움의 준비를 갖추고 있으면, 특히 출발의 아나운스등도 없고, 완만하게 버스가 움직이기 시작했다.이렇게 해서 긴 싸움의 징은 울었던 것이다.
――그런 일을 생각하면서 버스를 기다리고 있으면, 드디어 오미야가, 라이온즈 익스프레스가 버스 센터에 도착했다는 아나운스.사전에 사 둔 표를 꺼내, 승무원에 보이면, 드디어 신킹과의 대면이다.2일전의 발표회에서(신차량은) 실컷 보았지만, 역시 엔진에 불이 들어가 있는 상태에서는 아우라가 다르다.지금부터 이 안에 15시간이나 감금되는지 …….
그렇다고 하는 것으로, 여기에서는 시계열순서에 당일의 모습을 되돌아 보고 갑니다.시간이 지나는 것에 따라 문장량이 줄어 들어 가는 것은, 나의 초췌상이 나타나고 있는 것으로 용서를.
이쪽은 아직 신디자인 차량에 바뀌기 전의 것.여기는 여기대로 다른 박력이 있다
오후 8시 10분 (천신 버스 센터)
좌석은 전부터 3 번째의 창가 시트였다.럭키였던 것은, 번망기인데 차내는 꽤 텅텅으로, 근처에 아무도 앉아 오지 않았던 것.재빠르게 「근처의 자리가 비고 있는 것은 기쁘다.하거나」와 Twitter에 중얼거리면, 지인으로부터「그런 미온수와 같은 환경에서 킹에게 승리했다고 말할 수 있는지」와 돌진해진다.
좌석에 앉아, 윗도리를 벗거나 슬리퍼에 바뀌신기 충분해( 각 좌석에 하나 준비되어 있던) 해 싸움의 준비를 갖추고 있으면, 특히 출발의 아나운스등도 없고, 완만하게 버스가 움직이기 시작했다.이렇게 해서 긴 싸움의 징은 울었던 것이다.
각 좌석에는 푸른 모포와 간이 슬리퍼가 하나씩 준비되어 있었다.주행 처음으로부터 찍었으므로 흔들려 한쪽으로 기울었다
아직 별로 알려지지 않은 것인지, 차내는 텅텅.나보다 전에는 1명 밖에 앉아 있지 않았다
슬리퍼에 바뀌신기라고 보았다.이만큼에서도 많이 기분이 다르다 3일간 체재한 하카타의 마을과도 이것으로 당분간 작별이다
오후 8시 30분 (하카타 버스 터미널)
당분간 하카타의 거리를 달린 후, 이윽고 버스는 하카타의 버스 터미널로 미끄럼 붐비었다.과연, 승객이 적다고 했더니, 아무래도 천신과 하카타의 2개소에서 각각 손님을 줍는 구조인것 같다.그러나, 다행스럽게도 하카타로부터 타는 사람은 의외로 적고, 근처의 좌석은 변함 없이 빈 채 그대로였다.
하카타 버스 터미널을 출발했더니, 승무원로부터 여정에 대해 간단한 아나운스가 있었다.현재 도로 상황은 순조롭고, 예정대로 오미야에게는 다음날 오전 11시 20분에 도착 예정, 다음의 휴식은 야마구치현의 시모마츠(쿠다마쓰) 서비스 구역에서 잡을 예정이라는 것.도착은 아마 오후 11시 정도인가.당분간 큰 움직임은 없을 것 같아서, 책에서도 읽고 한가를 부수기로 한다.
하카타 버스 터미널에서 정차중.몇명의 손님이 파라파라와 타 왔다 하카타로부터의 승객을 주웠더니, 승무원로부터 인사와 여정의 설명이 있었다
오후 9시 00분 (큐슈 자동차도의 어딘가)
그런데 실은, 나에게는 조금 전부터 신경이 쓰이고 있는 일이 있었다.
「좌석에……콘센트가……없는 ……」
그래, 2일전에는 있었음이 분명한 콘센트가 눈에 띄지 않는 것이다.(은)는 (안)중등 차내에서 충전할 생각이었으므로, 낮부터 사용하고 있을 뿐의 iPhone는 더이상 배터리가 20%밖에 없다.승무원에 (들)물어 보았다.
「미안해요, 콘센트가 붙고 있는 것은 신차량으로부터입니다 」
……라면 …….갑자기 계획이 어긋나 버렸지만, 없는 것은 어쩔 수 없다.우선 iPhone에 대해서는, 만일에 대비해 에너지 루프의 스 틱브스타를 가져오고 있었으므로, 도중의 서비스 구역에서 전지를 마구 사면 어떻게든 될 것 같다.그러나, 이 시점에서 노트 PC가 한가 부수기 아이템으로부터 탈락했다.버스는 아직 간신히 큐슈 자동차도에 들어갔더니 있었다.
낮의 취재로부터 사용하고 있을 뿐이었으므로, iPhone의 배터리는 벌써 커틀릿 커틀릿 우선, 커텐을 넘겨 멍하니 창 밖을 바라보거나 했다
오후 9시 50분 (어딘가의 서비스 구역)
어딘가의 서비스 구역에서 일단 정차.이제(벌써) 시모마츠? (이)라고 생각했지만, 아무래도 승객은 밖에는 나올 수 없는 것 같다.밖에서는 승무원들이 어쩐지 전화중.기다리고 있는 동안, 따뜻한 차를 받을 수 있었다.머지않아, 버스는 또 큐슈 자동차도에.
승무원가 승객에게 차를 나눠주고 있다 「호시노무라 야메차」라고 써 있다.후쿠오카의 차로, 「그만두면」라고 읽는다고 한다
오후 11시 00분 (시모마츠의 조금 앞)
달리기 시작한 다음 이제 2시간이 경과.창 밖견암으로, 지금 어디쯤을 달리고 있는지 모른다.이제 시모마츠에 도착하는 무렵이라고 생각하지만……는, 그런가, iPhone의 GPS를 사용하면 장소를 알잖아.
즉시 iPhone를 시작해 맵 어플리로 확인해 보면, 버스는 현재 산요오 자동차도를 주행중.시모마츠까지 네와 30분 정도인가.조금 엉덩이가 아파졌으므로, 서비스 구역 도착이 몹시 기다려 진다.Twitter를 보면「(시모마츠 서비스 구역은) 우골라면이 명물입니다」라는 정보.그게 뭐야 맛있을 것 같다!
푸른 환이 현재 달리고 있는 장소.iPhone의 GPS가 이런 형태로 도움이 된다고는(검색은 신경쓰지 말아 주세요.배가 고픈 응입니다) 차내 화장실도 사용해 보았다.꽤 차체가 흔들리므로, 「소」의 경우에서도 앉고 하는 것이 좋을지도(흔들려 치우침으로 해결되지 않습니다)
오후 11시 30분 (시모마츠 서비스 구역)
시모마츠 서비스 구역에 도착.머릿속은 벌써 우골라면으로 가득했던 것이다가, 유감스럽지만 휴식 시간은 10분 밖에 없는 것 같다.과연 10분에 라면은 무리이다! (와)과 맑게 단념해 우선은 최우선의 전지를 확보.그리고는 매점에서 음료와 야식의 빵, 주먹밥을 사고 버스에 돌아온다.시계를 보면 저스트 10분! 휴식 시간, 벌써 5분 정도 갖고 싶습니다 …….
차내가 꽤 따뜻했기 때문에, 밖의 차가운 공기가 기분이 좋다.밖의 공기를 들이마시는 것도 3시간만이다
밤의 서비스 구역은 두근두근하지요.「바릭태곁」라고 하는 접시 우동도 명물인것 같다
우선, 맨 먼저에 전지는 확보! 이것으로 iPhone를 충전할 수 있는 …… 시모마츠 서비스 구역 한정의「손수 만든 경단 」.맛있을 것 같았지만, 레지가 혼잡했으므로 단념했다
오후 11시 40분 (산요오 자동차도)
잠시동안의 휴식이 끝나, 다시 버스는 산요오 자동차도에.서비스 구역을 나와 조금 하면, 차내등이 오렌지색이 되어, 차내는 일전해 밤모드에.운전석과 객석의 사이의 커텐도 닫을 수 있어 버려, 외계의 모습은 이미 완전하게 모르게 되어 버렸다.잠시 후에, 승무원의 1명이 뒤의 선잠무로에 들어오고 갔다.지쳐님입니다.
프런트의 경치도 안보이게 되어 버려, 무언으로「자라」라고 말해지는 느낌
덧붙여서 차내는 어떻게든 책을 읽을 수 있을 정도로의 밝기.두상에는 독서등도 붙어 있어 수중만을 비추는 일도 가능 조금 전 서비스 구역에서 산 빵과 주먹밥도 밖 먹는다
오전 0시 10분 (산요오 자동차도의 어딘가)
달리기 시작한 다음 4시간.낮 사 둔 100엔 숍의 공기 베개를 부풀려 나도 조금 자 두기로 한다.
……작정이었던 것이지만, 잘 수 없다.생각해 보면 비행기 조차 아닌가 중 잘 수 없는 인간이, 심야 버스입니다 든지 잘 수 있을 리가 없는 것이다. Twitter라도 보려고 iPhone를 꺼내지만, 터널이 다전파가 중단되어 버린다.그러고 보면행의 신간선으로도 이 구간은 이런 느낌이었다.아직 앞으로 11시간 이상 있는데, 이미「역우라시마 현상」라는 말의 의미를 씹어 습기찬다.
고속버스 경험자의 친구가「꼭 사 두어라」라고 말한, 100엔 숍의 공기 베개
오전 1시 50분 (오카야마의 근처)
조금 꾸벅꾸벅 졸고 있었는데, 허리의 아픔으로 깨어나 버렸다.달리기 시작하고 나서 곧 있으면 6시간.쭉 같은 자세라면 엉덩이가 아파지므로, 자연스럽게 몸이 질질 내려 간다.영화관도 의자가 맞지 않으면 이렇게 되어, 등이라고 생각하면서, 몸을「영차」와 되돌린다.시간이 지나는 것에 따라, 어긋나고는 고쳐의 사이클이 짧게 되어 가는 것을 안다.iPhone로 현재 위치를 확인하면, 아직 오카야마의 앞근처.보지 않으면 좋았다.
아, 어쩐지「도철」의 맵같다, 라고 일순간 생각했다.게임이라면 이 조금 북쪽 근처에 모모타로우 랜드가 세운다
오전 4시 00분 (코베～오사카의 근처?)
1시간 정도 잘 수 있던, 이, 역시 곧바로 일어나 버렸다.달리기 시작한 다음 곧 있으면 8시간.비행기라면 지금 쯤은 하와이이다.하와이, 가고 싶다 …….
「아, 3시 33분이다」라고 생각해 찍은, 그 이상에서도 그것 이하도 아닌 사진
오전 4시 25분 (쿄토～시가의 근처?)
아무 예고도 없고, 갑자기 오렌지의 차내등도 사라져 조금 초조해 한다.차내창고.iPhone의 화면이 눈부시기 때문에, 설정으로 화면의 휘도를 최악으로 했다.변함 없이 잘 수 없다.엉덩이도 아프다.이 시간은 완전하게 적의 씨름판이라고 하는 것을 가슴에 사무치고 실감한다.
어느 정도 깜깜한가 하면, 이 정도 깜깜합니다
오전 5시 50분 (이세만기슭 자동차도)
지금은 어느 근처일까.문득 커텐을 넘겨 보면, 왠지 버스가 바다 위를 달리고 있고, 꿈에서도 보고 있는지 눈을 비비어 버렸다.정확하게 말하면, 바다 후에 걸린 긴 다리와 같은 곳을 달리고 있다.해안에는 반짝반짝 눈부신 공업지대의 빛.그 검은 그네그네로 한 실루엣은 혹시, 유원지의 제트 코스타 아닌가?
차체의 흔들림과 유리의 물방울로 잘 찍히지 않았다.전혀 안보인다고 생각하지만, 맞은편 차선의 저 편은 바다입니다
여기는 도대체 어디다, 라고 iPhone를 시작해 현재지를 확인.아, 과연, 이세만기슭 자동차도를 달리고 있었는지.그 말은, 그 유원지는 나가시마스파란드다.여기까지 야경인것 같은 야경도 보지 않았기 때문에, 잠깐 창 밖의 경치에 못부에.
지도에서 보면 이런 느낌이었다.만의 해안 도시는 어째서 이런 멋지다의 것인가 사회의 시간을 모방한「츄우교 공업지대」를, 설마 이런 형태로 보게 된다고는
오전 6시 30분 (하마나호 서비스 구역)
그러고 보면 타기 전, 카토 편집장에게「일출의 순간이라든지도 찍고 싶지요」라고 말해지고 있었어.밖을 보면, 벌써 동쪽의 하늘은 어렴풋이 흰색 그리고 오고 있다.하지만, 산에 숨어 중요한 일출의 순간은 빌 수 있을 것 같지 않다.
어느새, 동쪽의 하늘이 조금 밝게 되기 시작하고 있다 일출 시간은 아직 앞인데, 순식간에 밝아진다
그러던 중 버스는 하마나호 서비스 구역에.휴식인가! (와)과 일순간 기대하는 것도, 운전기사가 교대하기 위해서 정차했을 뿐이었다.이제(벌써) 밖은 꽤 밝다.일출은 카케가와의 근처에서 볼 수 있었다.
하마나호가 보이는 무렵에는 이제(벌써) 이렇게 밝아졌다.이것이라도 아직 일출전 상태
하마나호 서비스 구역에서 정차중.운전기사교대를 위한 정차였다 산의 사이부터 안녕하세요 태양.분명히 7시 조금 전 정도였다고 생각한다
오전 8시 10분 (후지천)
승무원로부터 아나운스가 있어, 현재 후지천을 통과중이라는 것.「커텐을 열고 후지산을 봐도 괜찮아요」와 승무원.완전히 호송중의 죄수와 같은 기분이 되어 있었으므로, 이런 사소한 일에서도 안절부절 못해 버리는 자신이 슬프다.그러고 보면, 버스를 타고 나서 이제 만반나절(12시간)이 된다.
어차피 석은 텅텅이므로, 산측의 좌석으로 옮겨 보았다.어떤 것 어떤 것 ……
치락! 이것이 일반적으로 말하는 후지 치라이다(말하지 않는다)
조금 구름이 걸려 버리고 있지만, 확실히 후지산이었다 프런트의 커텐도 열려 단번에 차내가 밝아졌다
오전 8시 45분 (아시가라 서비스 구역)
아시가라 서비스 구역에 도착.여기서 9시까지 휴식을 취한다라는 것.불과 10분 조금 그렇지만, 오랫만에 버스의 밖에 나올 수 있다! 버스에서 내리면, 서늘한 신선한 공기가 기분 좋다.발돋움을 하면, 체내가 바키바키라고 해 죽었다.
아시가라 서비스 구역.후지의 기슭에 있다, 꽤 큰 서비스 구역
조금 전 산 단3 전지 4개는 벌써 다 사용해 버렸으므로, 우선은 매점에서 전지를 보충.아시가라는 꽤 큰 서비스 구역에서 후드 코트내에는 맥도날드도 있다.「올린 지 얼마 안되는 fried potato!」와 일순간 이성을 잃어 가는 것도, 차내를 포테이토취를 충만시켜 버릴 것 같았기 때문에 자제 했다.대신에, 이전 TV프로에서 소개되고 있던「-인가(시즈오카) 오뎅」를 구입.
얼마든지의 가게가 줄선 후드 코트.안쪽의 맥도날드에 모두 줄지어 있다
그러고 보면 밝은 상태로 버스를 보는 것은 처음.신디자인에 바뀌기 전의 차량은 이런 느낌 Twitter에 사진을 투고하면, 여러명으로부터「맛있을 것 같다!」라고 하는 반응.Twitter의 고독 경감 효과, 대단해
오전 9시 55분 (요코하마)
고속도로를 내려 일반도로에., 라고 생각하면 승무원로부터「곧 요코하마 YCAT에 도착합니다」와의 아나운스.YCAT를「와이캐트」라고 읽는 것을 시작해 알았다.
꽤 고속도로의 경치에 질려 오고 있었으므로, 일반도로의 경치가 신선하게 보인다
요코하마에서는 젊은 여자 아이(뿐)만 몇사람, 우르르버스를 내리고 갔다.반드시 라이브나 콘서트이기도 하지 않았나, 로 마음대로 추측한다.신간선으로 가는 돈은 없지만, 심야 버스라면 ――.그러한 사람들을 퍼올리는「그물」로서 심야 버스가 기능하고 있다면, 그것은 멋진 일이다 , 라고 멍하니 생각했다.
요코하마 YCAT로 정차중.왠지 젊은이만 내리고 갔다
그리고 하카타를 출발하고 나서 대략 14시간.드디어 버스는 카나가와와의 현 경계를 넘어 도쿄도로 돌입해 나가는 것이었다.
오전 10시 50분 (도쿄・스이도교)
문득 창 밖에 관심을 가지면, 익숙한 건물이나 간판이 하나둘씩.지도에서 확인해 보면, 버스는 벌써 도쿄의 드 한가운데, 치요다구의 근처를 달리고 있었다. 다케바시의 교차점을 통과하고, 짐보우쵸, 스이도교와 조금씩 북상해 나간다.정말로 하카타로부터 여기까지 버스로 와 버렸던 것에 가슴이 뜨거워진다.
그런데 이 거치지 않아, 에 안의 근처입니다만, 여기서 내려주실 수 있겠습니까 …….
다케바시의 교차점을 통과중.요코하마로부터 1시간에 이제(벌써) 이런 곳까지 지도라면 이 근처.여기서 내리면 집까지 나머지 조금인데!
오전 11시 00분 (도쿄・이케부쿠로)
오전 11시 딱 맞게 이케부쿠로 동쪽 출입구로 도착.여기에서도 파라파라와 여러명 내리고 갔다.그리고 차내에 남아 있는 것은 5～6조 정도일까.본래라면 나도 여기서 내리는 곳(중)이지만, 이번은 종점의 오미야까지 가지 않으면 안 된다.이제와서 늦기는 했지만, 어떤 벌게임이다, 라고 생각한다.
이케부쿠로 동쪽 출입구.정말로 후쿠오카로부터 버스로 여기까지 와 버렸다
오전 11시 40분 (오미야)
승무원로부터 마지막 아나운스.머지 않아 오미야에 도착합니다, 라는 것.
여기까지 애용해 온 공기베개의 에어를 뽑는다.정직, 이것이 있으면 않으면에서는, 꽤 쾌적함이 차이가 났다고 생각한다.다리도 슬리퍼로부터 구두에 바뀌신기, 내릴 준비를 갖춘다.그러고 보면, 아시가라 서비스 구역에서 휴식한 근처로부터, 엉덩이의 아픔은 그렇게 신경이 쓰이지 않게 되어 있었다.
수도 고속을 내리고, 버스는 일반도로에 iPhone로 지도를 열면, 오미야역은 곧 있으면 눈앞이었다
수도 고속을 내려 당분간 일반도로를 달린다.큰 교차점을 하나 구부러지면, 오미야역의 건물이 갑자기 시야에 뛰어들어 왔다.로터리의 앞에서 스피드를 떨어뜨려, 버스는 천천히 좌측에 들러 간다.그리고 오전 11시 45분 , 간신히 오미야역에 도착! 승차 시간은 15시간 35분.당초의 예정보다 25분 늦게의 도착이 되었다.
도착했다―！ 이제(벌써) 체내가 박키바키입니다
버스에는 버스의 좋은 점이 있다
약 15 시간 반의 버스의 여행.재차 되돌아 보면, 실은 그만큼 나쁜 것으로는 없는 것처럼 생각한다.물론, 근처의 자리가 비어 있던 덕분에, 실질 2 좌석을 독점할 수 있던 덕분도 있었지만 …….
즐거운 일도 많았다.오렌지의 차내등에 비추어져서면서 먹은 빵의 맛.새벽전에 본 이세만 자동차도의 야경.후지천에서 본, 구름의 모자를 쓴 웅대한 후지산의 모습.심야의「역우라시마 현상」시간대는 확실히 귤나무 샀지만, Twitter로 세세하게 중얼거리고 있던 적도 있고, 그만큼 싫증 할 것은 없었다.기회가 있으면 또 라이온즈 익스프레스를 타고, 이번은 곱창전골을 먹어 후쿠오카까지 가자, 라고 생각했다.
달려가는 버스의 뒷모습을 보면서, 나는 기묘한 충실감과 일말의 외로움을 기억하고 있었다.3 시간 반에 올 수 있는 신간선도 좋지만, 15시간 들여 타는 버스에도 또한 다른 맛이 있는 것을 알았다.-라고, 그러면 아오미야로부터 도쿄까지 돌아갈까!
여기까지 실어 와 주고, 고마워요.라이온즈 익스프레스
가에 돌아갈 때까지가 소풍.결국, 도쿄의 자택까지는 여기로부터 게다가 1시간 걸렸다※촬영의 허가를 얻어 취재했습니다.감사합니다.
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104.html
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『킹 오브 심야 버스 』
한 번은 도전해 보고 싶은 생각도 들지만.
괴로울 뿐만 아니라라고 시간의 쓸데없는 같은 생각도 들어.
도전해 보려고는 생각하지 않는다.
( ´-ω-)
( ´-ω-)
～ 이상 ～