철도
2015년 03월 30일(월) 15시 28분
JR서일본, SL『야마구치』에 구형객차 본뜬 신형 객차 도입에


SL열차『야마구치』에 도입되는 새로운 객차의 이미지.마이테 49형 등 증기기관차의 전성기에 운용되고 있던 객차의 이미지로 신제 된다.

JR서일본은 3월 30일, 야마구치선의 니이야마구(야마구치시)～쓰와노(시마네현 츠와노쵸) 간에서 운행되고 있는 SL열차『야마구치』에, 신형 객차를 5 양(5 양편성 1개) 투입한다고 발표했다.2017년 9월의 투입을 예정하고 있다.

『야마구치』는 국철 시대의 1979년, 야마구치선으로 운행을 개시한 SL열차.통상은 C57형 증기기관차(C57 1)가 5량의 객차를 견인하고 있다.당초는 청색 도장의 12계 객차를 사용하고 있었지만, 현재는 레트르조에 개조된 갈색 도장의 12계 객차가 사용되고 있다.JR서일본은「SL야마구치호의 지속적인 운전」를 도모하기 위해, 새로운 객차를 도입한다고 하고 있다.

새로운 객차의 컨셉은「SL전성기의 분위기를, 아드님 동반등의 고객에게 쾌적하게 즐길 수 있는」것으로 해, 증기기관차의 전성기에 운용되고 있던 객차를 모티프로 신제 한다.또, 증기기관차의 소리나 연기를 체감 할 수 있도록, 개방형의 전망 데크나 개폐창을 설치한다.1 편성의 정원은 약 240명을 예정하고 있다.

니이야마구분의 1호차는, 1938년제의 1등 전망 객차・마이테 49형을 본뜬 1등차로, 정원은 약 20명.2명용과 1명용의 회전 reclining seat를 중심으로, 일부는 박스 시트를 마련한다.차량의 단부에는 전망 데크와 전망실을 설치한다.

2～4호차는, 1939년부터 제조가 시작된 3등 객차의 오하 35형을 모티프로 한 보통차.정원은 2호차가 약 60명, 3호차가 약 40명, 4호차가 약 70명 (이)가 된다.모두 4명용 박스 시트를 설치하지만, 3호차에는「SL를 체험・배울 수 있는 프리스 페이스」와 판매 카운터도 마련한다.

쓰와노분의 5호차는 1927년부터 제조된, 3등 객차의 오하 31형을 모델로 한 보통차.정원은 약 50명으로, 2～4호차와 같은 4명용 박스 시트외, 휠체어 대응석을 마련한다.차량 단부에는 1호차와 같이, 전망 데크를 마련한다.

이 외 , 모든 차량에 유모차 두는 곳을 설치.화장실과 세면소는 3호차를 제외한 모든 차량에 설치해, 이 중 5호차의 화장실은 바리어 프리 화장실이 된다.5호차에는 다목적실도 마련한다.

신형 객차의 도입에 맞추어『야마구치』정차역 중 니이야마구・니호・지후쿠・쓰와노 각 역이 개수될 예정.니이야마구역의 SL정차 홈의 마루의 면과 지후쿠역의 역사는 「쇼와 초기 레트르조」에 개수한다.니호역은 홈의 대합실을 이전해, SL열차가 급구배를 앞에 두고 준비작업을 실시하고 있는 곳을 견학할 수 있는 스페이스를 확보한다.
《초정요시카즈 》


마이테 49형을 본뜬 1호차의 차내 이미지.1열 2＋1명용의 회전 reclining seat가 설치된다.


1호차에 설치되는 전망실(앞)과 전망 데크(안쪽)의 이미지.전망 데크는 증기기관차의 소리나 연기를 체감 할 수 있도록 개방형을 채용한다.


오하 35형을 본뜬 2～4호차의 차내 이미지.4명용 박스석이 설치된다.


5호차의 차내 이미지.이중 지붕 구조(더블 루프)의 오하 31형을 모델로 하고 있다.

http://response.jp/article/2015/03/30/247858.html

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서풍도 그렇지만,
지금도 오픈 데크는 인가되는 것이군.
( ´･д･)

최근은 안전, 안전하다는 것은 5월승 있어로부터,
승객이 밖에 나올 수 있는 구조는 인정받지 못한 걸이라고 생각했다.
( ´-ω-)

나무를 사용한 내장도 증가하고 있지.
난연화의 기술이 진행되어도 일인가.
( ´･ω･)

아무튼, 타러 가는 것은 없을 것이다.
( ´-д-)

～　이상　～