2015.1.11 09:06
【台北＝田中靖人】日本の新幹線技術を海外で初めて採用し、「台湾新幹線」として知られる台湾高速鉄道（高鉄）に経営破綻の可能性が浮上している。立法院（国会に相当）で審議中の財務改善法案が成立の見通しが立たないためだ。当局は、早ければ３月にも破綻するとしており、回避できなければイメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。
高鉄は、建設費の大半を融資でまかなったため、２００７年の開業時から経営が厳しく、０９年にも破綻懸念が浮上した。累積赤字は４７０億台湾元（約１７６０億円）。１日の乗客数は当初見積もりの１７万５千～３３万３千人を大きく下回っている（１４年は１日１３万１千人）ほか、低運賃や駅周辺の開発の遅れが経営を圧迫してきた。
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n2.html
最近話が出てこないと思えば、これだったのか。
<ヽ｀m´> 「劣等なKTXとは違って、台湾新幹線は超絶好調デス!」
とかホルホルていなかった?
それが3月破綻予定とか…
マア、がんばってw
(´･ω･`)
2015.1.11 09:06
【타이뻬이=타나카 야스시인】일본의 신간선 기술을 해외에서 처음으로 채용해, 「대만 신간선」으로서 알려진 대만고속철도(고철)에 경영파탄의 가능성이 부상하고 있다.입법원(국회에 상당)에서 심의중의 재무 개선 법안이 성립의 전망이 서지 않기 때문이다.당국은,빠르면 3월에도 파탄한다고 하고 있어 회피할 수 없으면 이미지의 악화로 일본의 신간선 수출에도 영향을 미칠 수도 있다.
고철은,건설비의 대부분을 융자로 조달했기 때문에, 2007년의 개업시부터 경영이 어렵고, 09년에도 파탄 염려가 부상했다.누적적자는 470억 대만원( 약 1760억엔).1일의 승객수는 당초 견적의 17만 5천~33만 3천명을 크게 밑돌고 있는(14년은 1일 13만 1천명) 외 , 저운임이나 역 주변의 개발의 지연이 경영을 압박해 왔다.
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n2.html
최근이야기가 나오지 않는다고 생각하면, 이것이었는가.
<□｀m′> 「열등한 KTX와는 다르고, 대만 신간선은 초절호조 데스!」
라든가 호르홀이라고 없었어?
그것이 3월 파탄 예정이라든지…
마아, 노력해 w
(′·ω·`)