2014.11.25 17:00更新
駅そばで猪肉を ＪＲ東系列が「千葉県産猪肉そば」
ジェイアール東日本フードビジネス（東京都北区）は２５日、首都圏の駅構内で展開する「そば処あずみ」８店で、「千葉県産猪肉そば」を限定販売すると発表した。１２月１日から３１日までの予定だが、１万２千食限定で、売れ切れ次第終了する。
千葉県は、イノシシによる農作物などへの鳥獣被害額が大きく、対策がとられている。君津市有害動物をなくす会などと組んで、わなやおりで捕まえたイノシシを食肉に加工した。そばはイノシシ肉と千葉県産の長ネギをすき焼き煮風の仕上げた温かいそばとなっている。
価格は６００円から。かき揚げそばが４００円という価格からは、同店としては高めのメニューとなる。
http://www.sankei.com/economy/news/141125/ecn1411250023-n1.html
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・・・12月はイノシシ肉を食いに東京へ行ってみるかな。
豚肉とどう違うんだろう。
（ ´･,д,･） ｼﾞｭﾙ
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（おまけ）
羨ましい？
（ ´･ω･）p
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・・・12月はイノシシ肉を食いに東京へ行ってみるかな。
豚肉とどう違うんだろう。
（ ´･,д,･） ｼﾞｭﾙ
～ 以上 ～
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（おまけ）
羨ましい？
（ ´･ω･）p
2014.11.25 11:00更新
【日本の議論】
デルタ「硫黄島緊急着陸」にネットで溢れた「うらやましい」ツイート…実際は缶詰め６時間、修羅場だったのに
硫黄島の全景
１１月上旬の米デルタ航空機による硫黄島（いおうとう）＝東京都小笠原村＝への緊急着陸がネット上で「うらやましい」と話題になっている。先の大戦で激戦地となった硫黄島へは戦没者慰霊のためのチャーター便が年数便出ているだけで、観光地のように自由に往来できないからだ。一方、米グアムに向かう途中で緊急着陸に遭遇した搭乗者は機内に約６時間も缶詰めになり、楽しいはずの観光旅行が暗転した形だ。デルタ航空ではその後も別の航空機が北海道の空港に緊急着陸しており、国土交通省も今後の対応などを注視している。
緊急着陸トラブルがネット上では羨望のまなざし
「硫黄島！行きたいぞ！いいな！」「一度は硫黄島に慰霊に行ってみたい。寄れるなんてうらやましい」
関西空港発米グアム行きのデルタ航空２９４便ボーイング７５７－２００（乗客１６３人）が１１月９日、運航中のエンジントラブルで海上自衛隊が管理する硫黄島飛行場に緊急着陸した－とのニュースが流れると、ネット上には緊急着陸先の硫黄島に注目したツイートがあふれた。
７０年前の大戦で激戦地となった硫黄島は、東京とサイパン島のほぼ中間に位置する戦略上の重要拠点として知られる。昭和２０年２月から３月にかけ、短期決戦を目指す米軍に対し、日本軍は陸海軍計２万１２００人の将兵が、栗林忠道陸軍中将の指揮の下、全長約１８キロに及ぶ地下壕を構築して持久戦を展開。３月２６日に栗林中将が総攻撃を行うまで、３６日間にわたって抵抗を続けた。この結果、日本軍は約２万１千人、米軍は約２万８千人に及ぶ死傷者を出した。
日本航空によると、硫黄島へは現在、関係者による戦没者慰霊事業用として年数本のチャーター便を飛ばしているだけで、一般の乗り入れは限定されているのが現状だ。
６時間缶詰めの後、代替機へ 常夏の島グアムでは疲労困憊…
ネット上で硫黄島への緊急着陸をうらやむツイートが相次ぐ一方、実際の搭乗者は“修羅場”を経験したようだ。
９日午前１０時１０分ごろに関西空港を離陸したデルタ機は、硫黄島の南南東約４５０キロの太平洋上を飛行していた午後０時２５分ごろ、左右に１基ずつあるエンジンのうち左エンジンにトラブルが起きたとの表示が出たため、機長が右エンジンだけで飛行を続け、約３０分後に最寄りの硫黄島に緊急着陸した。
航空機は安全を確保したが、搭乗者がストレスを強いられたのはここからだった。すでに出国手続きを済ましていたほか、島内に１６３人の搭乗者が休息できる施設がなかったため、成田空港から代替機が到着するまでの約６時間、機内に缶詰め状態になったのである。
デルタ航空の広報担当者は「万全の態勢で対応したので、気分が悪くなるお客さまはいなかった」というが、食料や水などは限られ、抱えたストレスの大きさは想像に難くない。しかも、硫黄島は当日雨で、代替機への移動中にぬれた可能性も否めない。
搭乗者が代替機でグアムに到着したのは予定より約９時間遅れの午後１１時半ごろ。同社広報担当者によると、グアムに到着した搭乗者はかなり疲れた様子だったという。
自衛隊の全面協力も、別の航空機がまたも緊急着陸
一方、緊急着陸を受け入れた硫黄島飛行場を管理する海自側も協力態勢を敷いた。
年数回のチャーター機が乗り入れるとはいえ、緊急着陸は平成１５年３月の別の米航空機以来１１年ぶりとなるまれなケースだ。
海上幕僚監部広報室は「任務に支障のない範囲で協力した」とコメントしている。具体的には、搭乗者が機外に降りる際のタラップや、機内の荷物を代替機に入れ替えるためのフォークリフトなどを貸し出したという。
緊急着陸したデルタ機は今後、成田から貨物機で運び込んだ代替エンジンを付け替えて成田に戻る予定だが、エンジントラブルの原因はわかっていない。
そんな中、デルタ航空では、また別の航空機による緊急着陸が発生し、業界内で不安が広がっている。
１１月１４日午後５時２５分ごろ、愛知県の中部空港に向かっていた米デトロイト発の６２９便エアバスＡ３３０が、北海道釧路市の南東約２００キロの太平洋上を飛行中、左右に１基ずつあるエンジンのうち右エンジンの不具合を計器が示したため、機長が新千歳空港に目的地を変更、約５０分後に緊急着陸した。乗客乗員１２６人にけがはなかった。
同社と国交省によると、右エンジン内でオイルの不純物を取り除くフィルターが詰まった可能性があるという。
デルタ機による相次ぐ緊急着陸について、国交省航空局の担当者は「２つのケースに関連性はみられず、その後の整備対応に問題はない」としているが、「今後新たな情報が出てくれば、デルタ航空を所管する米航空当局に連絡することもありうる」とし、同社の対応を注視していく意向を示した。
緊急着陸を繰り返す世界３位の航空大手から、しばらく目が離せそうにない。
【日本の議論】
デルタ「硫黄島緊急着陸」にネットで溢れた「うらやましい」ツイート…実際は缶詰め６時間、修羅場だったのに
硫黄島の全景
１１月上旬の米デルタ航空機による硫黄島（いおうとう）＝東京都小笠原村＝への緊急着陸がネット上で「うらやましい」と話題になっている。先の大戦で激戦地となった硫黄島へは戦没者慰霊のためのチャーター便が年数便出ているだけで、観光地のように自由に往来できないからだ。一方、米グアムに向かう途中で緊急着陸に遭遇した搭乗者は機内に約６時間も缶詰めになり、楽しいはずの観光旅行が暗転した形だ。デルタ航空ではその後も別の航空機が北海道の空港に緊急着陸しており、国土交通省も今後の対応などを注視している。
緊急着陸トラブルがネット上では羨望のまなざし
「硫黄島！行きたいぞ！いいな！」「一度は硫黄島に慰霊に行ってみたい。寄れるなんてうらやましい」
関西空港発米グアム行きのデルタ航空２９４便ボーイング７５７－２００（乗客１６３人）が１１月９日、運航中のエンジントラブルで海上自衛隊が管理する硫黄島飛行場に緊急着陸した－とのニュースが流れると、ネット上には緊急着陸先の硫黄島に注目したツイートがあふれた。
７０年前の大戦で激戦地となった硫黄島は、東京とサイパン島のほぼ中間に位置する戦略上の重要拠点として知られる。昭和２０年２月から３月にかけ、短期決戦を目指す米軍に対し、日本軍は陸海軍計２万１２００人の将兵が、栗林忠道陸軍中将の指揮の下、全長約１８キロに及ぶ地下壕を構築して持久戦を展開。３月２６日に栗林中将が総攻撃を行うまで、３６日間にわたって抵抗を続けた。この結果、日本軍は約２万１千人、米軍は約２万８千人に及ぶ死傷者を出した。
日本航空によると、硫黄島へは現在、関係者による戦没者慰霊事業用として年数本のチャーター便を飛ばしているだけで、一般の乗り入れは限定されているのが現状だ。
６時間缶詰めの後、代替機へ 常夏の島グアムでは疲労困憊…
ネット上で硫黄島への緊急着陸をうらやむツイートが相次ぐ一方、実際の搭乗者は“修羅場”を経験したようだ。
９日午前１０時１０分ごろに関西空港を離陸したデルタ機は、硫黄島の南南東約４５０キロの太平洋上を飛行していた午後０時２５分ごろ、左右に１基ずつあるエンジンのうち左エンジンにトラブルが起きたとの表示が出たため、機長が右エンジンだけで飛行を続け、約３０分後に最寄りの硫黄島に緊急着陸した。
航空機は安全を確保したが、搭乗者がストレスを強いられたのはここからだった。すでに出国手続きを済ましていたほか、島内に１６３人の搭乗者が休息できる施設がなかったため、成田空港から代替機が到着するまでの約６時間、機内に缶詰め状態になったのである。
デルタ航空の広報担当者は「万全の態勢で対応したので、気分が悪くなるお客さまはいなかった」というが、食料や水などは限られ、抱えたストレスの大きさは想像に難くない。しかも、硫黄島は当日雨で、代替機への移動中にぬれた可能性も否めない。
搭乗者が代替機でグアムに到着したのは予定より約９時間遅れの午後１１時半ごろ。同社広報担当者によると、グアムに到着した搭乗者はかなり疲れた様子だったという。
自衛隊の全面協力も、別の航空機がまたも緊急着陸
一方、緊急着陸を受け入れた硫黄島飛行場を管理する海自側も協力態勢を敷いた。
年数回のチャーター機が乗り入れるとはいえ、緊急着陸は平成１５年３月の別の米航空機以来１１年ぶりとなるまれなケースだ。
海上幕僚監部広報室は「任務に支障のない範囲で協力した」とコメントしている。具体的には、搭乗者が機外に降りる際のタラップや、機内の荷物を代替機に入れ替えるためのフォークリフトなどを貸し出したという。
緊急着陸したデルタ機は今後、成田から貨物機で運び込んだ代替エンジンを付け替えて成田に戻る予定だが、エンジントラブルの原因はわかっていない。
そんな中、デルタ航空では、また別の航空機による緊急着陸が発生し、業界内で不安が広がっている。
１１月１４日午後５時２５分ごろ、愛知県の中部空港に向かっていた米デトロイト発の６２９便エアバスＡ３３０が、北海道釧路市の南東約２００キロの太平洋上を飛行中、左右に１基ずつあるエンジンのうち右エンジンの不具合を計器が示したため、機長が新千歳空港に目的地を変更、約５０分後に緊急着陸した。乗客乗員１２６人にけがはなかった。
同社と国交省によると、右エンジン内でオイルの不純物を取り除くフィルターが詰まった可能性があるという。
デルタ機による相次ぐ緊急着陸について、国交省航空局の担当者は「２つのケースに関連性はみられず、その後の整備対応に問題はない」としているが、「今後新たな情報が出てくれば、デルタ航空を所管する米航空当局に連絡することもありうる」とし、同社の対応を注視していく意向を示した。
緊急着陸を繰り返す世界３位の航空大手から、しばらく目が離せそうにない。
기간 한정·수량 한정의 음식.
2014.11.25 17:00갱신
역 곁에서 저육을 JR동 계열이「치바현산저육 곁」
JR 히가시니혼 후드 비즈니스(도쿄도 키타구)는 25일, 수도권의 역 구내에서 전개하는「곁곳아즈미」8점에서, 「치바현산저육 곁」를 한정 판매한다고 발표했다.12월 1일부터 31일까지의 예정이지만, 1만 2천식 한정으로, 다 팔릴 수 있는 대로 종료한다.
치바현은, 멧돼지에 의한 농작물등에의 조수 피해액이 크고, 대책이 취해지고 있다.키미츠시 유해 동물을 없애는 회등과 짜고, 함정이나 우리로 잡은 멧돼지를 식육에 가공했다.곁은 멧돼지육과 치바현산의 장 파를 스키야키 익혀 바람이 완성한 따뜻한 곁이 되고 있다.
가격은 600엔으로부터.써 튀김 곁이 400엔이라고 하는 가격에서는, 동점으로서는 비싼 메뉴가 된다.
http://www.sankei.com/economy/news/141125/ecn1411250023-n1.html
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・・・12월은 멧돼지고기를 먹으러 도쿄에 가 볼까.
돼지고기와 어떻게 어긋나겠지.
( ´･,д,･) ｼﾞｭﾙ
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(덤)
부러워?
( ´･ω･) p
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・・・12월은 멧돼지고기를 먹으러 도쿄에 가 볼까.
돼지고기와 어떻게 어긋나겠지.
( ´･,д,･) ｼﾞｭﾙ
～ 이상 ～
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(덤)
부러워?
( ´･ω･) p
2014.11.25 11:00갱신
【일본의 논의 】
델타「이오지마 긴급 착륙」에 넷에서 흘러넘친「부러운」트이트…실제는 통조림 6시간, 아수라장이었는데
이오지마의 전경
11 월상순의 미 델타 항공기에 의한 이오지마(왕 묻는다)=도쿄도 오가사와라 마을=에의 긴급 착륙이 넷상에서「부러운」라고 화제가 되고 있다.앞의 대전에서 격전지가 된 이오지마에는 전몰자 위령을 위한 전세편이 연수편 나와 있는 것만으로, 관광지와 같이 자유롭게 왕래할 수 없기 때문이다.한편, 미 괌으로 향하는 도중에 긴급 착륙에 조우한 탑승자는 기내에 약 6시간이나 통조림이 되어, 즐거워야 할 관광 여행이 암전한 형태다.델타 항공에서는 그 후도 다른 항공기가 홋카이도의 공항에 긴급 착륙하고 있어, 국토 교통성도 향후의 대응등을 주시하고 있다.
긴급 착륙 트러블이 넷상에서는 선망의 눈빛
「이오지마!가고 싶어!좋은데!」「한 번은 이오지마에 위령에 가 보고 싶다.모일 수 있다니 부러운 」
칸사이 공항발미 괌행의 델타 항공 294편 보잉 757－200(승객 163명)이 11월 9일, 운항중의 엔진 트러블로 해상 자위대가 관리하는 이오지마 비행장에 긴급 착륙한－와의 뉴스가 흐르면, 넷상에는 긴급 착륙처의 이오지마에 주목한 트이트가 넘쳐？`스.
70년전의 대전에서 격전지가 된 이오지마는, 도쿄와 사이판섬의 거의 중간에 위치하는 전략상의 중요 거점으로서 알려진다.쇼와 20년 2월부터 3월에 걸쳐 단기 결전을 목표로 하는 미군에 대해, 일본군은 육지 해군계 2만 1200명의 장병이, 쿠리바야시 타다미치 육군 중장의 지휘아래, 전체 길이 약 18킬로에 이르는 지하호를 구축해 지구전을 전개.3월 26일에 쿠리바야시 중장이 총공격을 실시할 때까지, 36일간에 걸쳐서 저항을 계속했다.이 결과, 일본군은 약 2만 1천명, 미군은 약 2만 8천명에 이르는 사상자를 냈다.
일본 항공에 의하면, 이오지마에는 현재, 관계자에 의한 전몰자 위령 사업용으로서 연수책의 전세편을 몰고 있는 것만으로, 일반의 노선연장은 한정되고 있는 것이 현상이다.
6시간 통조림의 뒤, 대체기에 상하의 섬괌에서는 피로 곤비 …
넷상에서 이오지마에의 긴급 착륙을 부러워하는 트이트가 잇따르는 한편, 실제의 탑승자는“아수라장”를 경험한 것 같다.
9일 오전 10시 10분쯤에 칸사이 공항을 이륙한 델타기는, 이오지마의 남남동 약 450킬로의 태평양상을 비행하고 있던 오후 0시 25분쯤, 좌우에 1기씩 있는 엔진 중왼쪽 엔진에 트러블이 일어났다는 표시가 출모아 두어 기장이 오른쪽 엔진만으로 비행을 계속해 약 30 분후에 근처의 이오지마에 긴급 착륙했다.
항공기는 안전을 확보했지만, 탑승자가 스트레스를 강요당한 것은 여기로부터였다.벌써 출국 수속을 끝내고 있던 것 외, 시마우치에 163명의 탑승자가 휴식할 수 있는 시설이 없었기 때문에, 나리타 공항으로부터 대체기가 도착할 때까지의 약 6시간, 기내에 통조림 상태가 되었던 것이다.
델타 항공의 홍보 담당자는「만전의 태세로 대응했으므로, 속이 메스꺼워지는 손님은 없었다」라고 하지만, 식료나 물 등은 한정되어 안은 스트레스의 크기는 상상에 어렵지 않다.게다가, 이오지마는 당일비로, 대체기에의 이동중에 젖은 가능성도 부정할 수 없다.
탑승자가 대체기로 괌에 도착한 것은 예정보다 약 9시간 지연의 오후 11시 반경.동사 홍보 담당자에 의하면, 괌에 도착한 탑승자는 꽤 지친 모습이었다고 한다.
자위대의 전면 협력도, 다른 항공기가 다시 또 긴급 착륙
한편, 긴급 착륙을 받아 들인 이오지마 비행장을 관리하는 해상자위대측도 협력 태세를 깔았다.
연수회의 차터기가 노선 연장한다고는 해도, 긴급 착륙은 헤세이 15년 3월의 다른 미 항공기 이래 11년만이 되는 보기 드문 케이타 `X다.
해상 막료간부 홍보실은「임무에 지장이 없는 범위에서 협력한」라고 코멘트하고 있다.구체적으로는, 탑승자가 기외에 내릴 때의 트랩이나, 기내의 짐을 대체기로 바꾸어 넣기 위한 포크리프트등을 대출했다고 한다.
긴급 착륙한 델타기는 향후, 나리타로부터 화물기로 옮겨 들인 대체 엔진을 바꿔 붙이고 나리타로 돌아올 예정이지만, 엔진 트러블의 원인은 모른다.
그런 가운데, 델타 항공에서는, 또 다른 항공기에 의한 긴급 착륙이 발생해, 업계내에서 불안이 퍼지고 있다.
11월 14일 오후 5시 25분쯤, 아이치현의 중부 공항을 향하고 있던 미 디트로이트발의 629편 단거리용 여객기 A330가, 홋카이도 쿠시로시의 남동 약 200킬로의 태평양상을 비행중, 좌우에 1기씩 있는 엔진 중 오른쪽 엔진의 불편을 계기가 나타내 보였기 때문에, 기장이 신치토세 공항으로 목적지를 변경, 약 50 분후에 긴급 착륙했다.승객 승무원 126명에게 부상은 없었다.
동사와 국교성에 의하면, 오른쪽 엔진내에서 오일의 불순물을 없애는 필터가 찬 가능성이 있다고 한다.
델타기에 의한 잇따르는 긴급 착륙에 대해서, 국교성 항공국의 담당자는「2개의 케이스에 관련성은 보지 못하고, ？`후 후의 정비 대응에 문제는 없는」로 하고 있지만, 「향후 새로운 정보가 나오면, 델타 항공을 소관하는 미 항공 당국에 연락하는 일도 있을 수 있는」로 해, 동사의 대응을 주시해 갈 의향을 나타냈다.
긴급 착륙을 반복하는 세계 3위의 항공 대기업으로부터, 당분간 눈을 떼어 놓을 수 있을 것 같지 않다.
【일본의 논의 】
델타「이오지마 긴급 착륙」에 넷에서 흘러넘친「부러운」트이트…실제는 통조림 6시간, 아수라장이었는데
이오지마의 전경
11 월상순의 미 델타 항공기에 의한 이오지마(왕 묻는다)=도쿄도 오가사와라 마을=에의 긴급 착륙이 넷상에서「부러운」라고 화제가 되고 있다.앞의 대전에서 격전지가 된 이오지마에는 전몰자 위령을 위한 전세편이 연수편 나와 있는 것만으로, 관광지와 같이 자유롭게 왕래할 수 없기 때문이다.한편, 미 괌으로 향하는 도중에 긴급 착륙에 조우한 탑승자는 기내에 약 6시간이나 통조림이 되어, 즐거워야 할 관광 여행이 암전한 형태다.델타 항공에서는 그 후도 다른 항공기가 홋카이도의 공항에 긴급 착륙하고 있어, 국토 교통성도 향후의 대응등을 주시하고 있다.
긴급 착륙 트러블이 넷상에서는 선망의 눈빛
「이오지마!가고 싶어!좋은데!」「한 번은 이오지마에 위령에 가 보고 싶다.모일 수 있다니 부러운 」
칸사이 공항발미 괌행의 델타 항공 294편 보잉 757－200(승객 163명)이 11월 9일, 운항중의 엔진 트러블로 해상 자위대가 관리하는 이오지마 비행장에 긴급 착륙한－와의 뉴스가 흐르면, 넷상에는 긴급 착륙처의 이오지마에 주목한 트이트가 넘쳐？`스.
70년전의 대전에서 격전지가 된 이오지마는, 도쿄와 사이판섬의 거의 중간에 위치하는 전략상의 중요 거점으로서 알려진다.쇼와 20년 2월부터 3월에 걸쳐 단기 결전을 목표로 하는 미군에 대해, 일본군은 육지 해군계 2만 1200명의 장병이, 쿠리바야시 타다미치 육군 중장의 지휘아래, 전체 길이 약 18킬로에 이르는 지하호를 구축해 지구전을 전개.3월 26일에 쿠리바야시 중장이 총공격을 실시할 때까지, 36일간에 걸쳐서 저항을 계속했다.이 결과, 일본군은 약 2만 1천명, 미군은 약 2만 8천명에 이르는 사상자를 냈다.
일본 항공에 의하면, 이오지마에는 현재, 관계자에 의한 전몰자 위령 사업용으로서 연수책의 전세편을 몰고 있는 것만으로, 일반의 노선연장은 한정되고 있는 것이 현상이다.
6시간 통조림의 뒤, 대체기에 상하의 섬괌에서는 피로 곤비 …
넷상에서 이오지마에의 긴급 착륙을 부러워하는 트이트가 잇따르는 한편, 실제의 탑승자는“아수라장”를 경험한 것 같다.
9일 오전 10시 10분쯤에 칸사이 공항을 이륙한 델타기는, 이오지마의 남남동 약 450킬로의 태평양상을 비행하고 있던 오후 0시 25분쯤, 좌우에 1기씩 있는 엔진 중왼쪽 엔진에 트러블이 일어났다는 표시가 출모아 두어 기장이 오른쪽 엔진만으로 비행을 계속해 약 30 분후에 근처의 이오지마에 긴급 착륙했다.
항공기는 안전을 확보했지만, 탑승자가 스트레스를 강요당한 것은 여기로부터였다.벌써 출국 수속을 끝내고 있던 것 외, 시마우치에 163명의 탑승자가 휴식할 수 있는 시설이 없었기 때문에, 나리타 공항으로부터 대체기가 도착할 때까지의 약 6시간, 기내에 통조림 상태가 되었던 것이다.
델타 항공의 홍보 담당자는「만전의 태세로 대응했으므로, 속이 메스꺼워지는 손님은 없었다」라고 하지만, 식료나 물 등은 한정되어 안은 스트레스의 크기는 상상에 어렵지 않다.게다가, 이오지마는 당일비로, 대체기에의 이동중에 젖은 가능성도 부정할 수 없다.
탑승자가 대체기로 괌에 도착한 것은 예정보다 약 9시간 지연의 오후 11시 반경.동사 홍보 담당자에 의하면, 괌에 도착한 탑승자는 꽤 지친 모습이었다고 한다.
자위대의 전면 협력도, 다른 항공기가 다시 또 긴급 착륙
한편, 긴급 착륙을 받아 들인 이오지마 비행장을 관리하는 해상자위대측도 협력 태세를 깔았다.
연수회의 차터기가 노선 연장한다고는 해도, 긴급 착륙은 헤세이 15년 3월의 다른 미 항공기 이래 11년만이 되는 보기 드문 케이타 `X다.
해상 막료간부 홍보실은「임무에 지장이 없는 범위에서 협력한」라고 코멘트하고 있다.구체적으로는, 탑승자가 기외에 내릴 때의 트랩이나, 기내의 짐을 대체기로 바꾸어 넣기 위한 포크리프트등을 대출했다고 한다.
긴급 착륙한 델타기는 향후, 나리타로부터 화물기로 옮겨 들인 대체 엔진을 바꿔 붙이고 나리타로 돌아올 예정이지만, 엔진 트러블의 원인은 모른다.
그런 가운데, 델타 항공에서는, 또 다른 항공기에 의한 긴급 착륙이 발생해, 업계내에서 불안이 퍼지고 있다.
11월 14일 오후 5시 25분쯤, 아이치현의 중부 공항을 향하고 있던 미 디트로이트발의 629편 단거리용 여객기 A330가, 홋카이도 쿠시로시의 남동 약 200킬로의 태평양상을 비행중, 좌우에 1기씩 있는 엔진 중 오른쪽 엔진의 불편을 계기가 나타내 보였기 때문에, 기장이 신치토세 공항으로 목적지를 변경, 약 50 분후에 긴급 착륙했다.승객 승무원 126명에게 부상은 없었다.
동사와 국교성에 의하면, 오른쪽 엔진내에서 오일의 불순물을 없애는 필터가 찬 가능성이 있다고 한다.
델타기에 의한 잇따르는 긴급 착륙에 대해서, 국교성 항공국의 담당자는「2개의 케이스에 관련성은 보지 못하고, ？`후 후의 정비 대응에 문제는 없는」로 하고 있지만, 「향후 새로운 정보가 나오면, 델타 항공을 소관하는 미 항공 당국에 연락하는 일도 있을 수 있는」로 해, 동사의 대응을 주시해 갈 의향을 나타냈다.
긴급 착륙을 반복하는 세계 3위의 항공 대기업으로부터, 당분간 눈을 떼어 놓을 수 있을 것 같지 않다.
http://www.sankei.com/premium/news/141125/prm1411250002-n1.html