日本より早い？ 米国でリニア導入計画推進
安倍首相の5000億円融資確約も後押しか
JR東海のリニア中央新幹線は、最高時速500kmの超電導磁気浮上式リニアモーターカーで、東京と名古屋を最短
40分で結ぶ予定だ。その建設工事の計画が、17日、国土交通省によって認可された。長らく検討と試験を重ねてきたリニア中央新幹線は、2027年の開業
を目指し、計画の具体化に向けて動き出している。
◆アメリカで最も往来の盛んなエリアに建設予定
アメリカで建設が提唱されているのは、首都ワシントンと、米最大の都市ニューヨークを結ぶ路線だ。この2都市を含む「北東回廊」と呼ばれるエリアは、アメリカで最も人口密集度が高く、自動車、鉄道、航空機による人の往来が激しい。ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）によると、慢性の交通渋滞、航空機の遅れに悩まされているが、これは今後さらに悪化するものと予想されている。
このエリアにはすでに、アムトラック（全米鉄道旅客公社）により、高速鉄道「アセラ・エクスプレス」が運行している。北から、ボストン、ニューヨーク、ワシントンを結ぶ、アメリカ唯一の高速鉄道である。ただし、日本の新幹線とは異なり、専用軌道を持たないうえ、ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）によると、他の鉄道会社と線路を共有しているという。
このアセラ・エクスプレスは、ニューヨーク－ワシントン間（約360km）を2時間45分で結んでいる（NYT紙）。これに対し、構想中のリニア鉄道路線では、約1時間で結ぶことになるという。
◆アメリカでリニアモーターカー鉄道計画を推進しようとしているのは誰？
この構想をアメリカで推進しようとしているのは、ワシントンのノースイースト・マグレブ社だ。同社は諮問委員会として、元州知事、元運輸長官、元・米上院多数党院内総務といった、民主党と共和党双方の有力メンバーを勢揃いさせている。これは、米連邦政府と州政府で地ならしをするためだと、WSJ紙は語る。
NYT紙によると、同社は2010年以来、この計画への支援を促進するため、140万ドル（約1.5億円）を費やして、連邦議会へのロビー活動、国や州の当局者との会談を行っているという。
◆まずはどこから建設？
ノースイースト・マグレブ社は、このリニア鉄道路線の最初の1区間として、ワシントンと、隣接するメリーランド州ボルティモア間（64km）での建設を計画している。実現すれば、両都市を15分で結ぶことになる。建設費用は100億ドル（約1兆800 億円）と見積もられている（NYT紙）。
ワシントンとボルティモアの間にあるメリーランド州モンゴメリー郡の道路は、地理サービス会社TomTomによると、アメリカで4番目に混雑している道路だとブルームバーグは伝える。リニアモーターカーは、この混雑を緩和してくれるかもしれないという。
同社の会長兼CEOのウェイン・ロジャーズ氏は、この区間の路線は、（日本よりも早い）2024年までに完成させることができると語っている（WSJ紙）。もしワシントンが2024年夏季オリンピックの開催地に選ばれれば、それに間に合うことになるという。
◆この計画の実現可能性を高めているのは安倍首相？
この計画の実現にとって、何よりも明るい材料となっているのは、安倍首相が、建設費用の約半分にあたる5000億円規模の融資を行うと約束している点だ。どのメディアもこれを報じている。
ドイツのジーメンス社、フランスのアルストム社、カナダのボンバルディア社、中国の中国南車股份有限公司との競争にあたり、日本政府は自国の鉄道車両メーカーを支援している。この融資もその一環である、とブルームバーグは伝える。
しかし、ことアメリカの高速鉄道建設に関しては、これまでも多くの計画が頓挫してきた。このリニア鉄道路線の計画についても、連邦政府による財政支援が受けられるのかといった問題、多額になると見られる用地買収費用の問題など、実現に向けてはまだまだ大きな障害があるとされている（NYT紙）。
だが、この計画の支援者で、ノースイースト・マグレブ社の諮問委員の1人、元・米上院多数党院内総務のトム・ダシュル氏は、このように語っている。「1961年、ケネディ大統領は、今後10年以内に人間を月に着陸させる、と誓約しました。わたしは、10年以内にリニアモーターカーを建設すべきであると考えます」（ブルームバーグ）。
http://newsphere.jp/business/20141024-1/
だそうです♪
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일본보다 빨라? 미국에서 리니어 도입 계획 추진
아베 수상의 5000억엔 융자 확약도 지지인가
미국에도, 이 리니어 모터카를 사용하는 철도 노선의 개통을 목표로 하는 움직임이 있다.일본에서 리니어 중앙 신간선의 계획이 본격 시동한 것으로, 그 운동도 기세를 더하고 있다.
◆미국에서 가장 왕래의 번성한 에리어에 건설 예정
미국에서 건설이 제창되고 있는 것은, 수도 워싱턴과 미 최대의 도시 뉴욕을 연결하는 노선이다.이 2 도시를 포함한「북동 회랑」로 불리는 에리어는, 미국에서 가장 인구 밀집도가 높고, 자동차, 철도, 항공기에 의한 사람의 왕래가 격렬하다.뉴욕・타임지(NYT)에 의하면, 만성의 교통 정체, 항공기의 지연에 골치를 썩이고 있지만, 이것은 향후 한층 더 악화되는 것으로 예상되고 있다.
이 에리어에는 벌써,암트락크(전미 철도 여객 공사)에 의해, 고속 철도
이아세라・익스프레스는,뉴욕－워싱턴간( 약 360 km)을2시간 45분에 묶고 있다(NYT지).이것에 대해, 구상중의리니어 철도 노선에서는,약 1시간에 묶게 된다고 한다.
◆미국에서 리니어 모터카 철도 계획을 추진하려고 하고 있는 것은 누구?
이 구상을 미국에서 추진하려고 하고 있는 것은, 워싱턴의 노스이-파업・자기 부상 철도사다.동사는 자문위원회로서 원주지사, 전 운수 장관, 원・미 상원 다수당원내총무라고 한, 민주당과 공화당 쌍방의 유력 멤버를 집결시키고 있다.이것은, 미 연방 정부와 주 정부로 땅고르기를 하기 위한(해)라고, WSJ지는 말한다.
NYT지에 의하면, 동사는 2010년 이래, 이 계획에의 지원을 촉진하기 위해(때문에), 140만 달러( 약 1.5억엔)을 소비하고, 연방 의회에의 로비 활동, 나라나 주의 당국자와의 회담을 실시하고 있다고 한다.
◆우선은 어디에서 건설?
노스이-파업・자기 부상 철도사는, 이 리니어 철도 노선의 최초의 1구간으로서워싱턴과 인접하는메릴랜드주 볼티모어간(64 km)에서의 건설을 계획하고 있다.실현되면,양도시를 15분에 묶게된다.건설비용은 100억 달러( 약 1조 800 억엔)라고 추측해지고 있다(NYT지).
동사의 회장겸CEO의 웨인・로쟈즈씨는, 이 구간의 노선은, (일본보다 빠르다) 2024년까지 완성시킬 수 있다고 말하고 있다(WSJ지).만약워싱턴이 2024년 하계 올림픽의 개최지로 선택되면, 거기에 늦지 않게 된다라고 한다.
◆이 계획의 실현 가능성을 높이고 있는 것은 아베 수상?
이 계획의 실현에 있어서, 무엇보다도 밝은 재료가 되고 있는 것은,아베 수상이,
독일의 지멘스사, 프랑스의 아르스틈사, 캐나다의 본바르디아사, 중국의 중국남차고份유한 공사와의 경쟁에 해당해, 일본 정부는 자국의 철도 차량 메이커를 지원하고 있다.이 융자도 그 일환이다, 라고 브룸바그는 전한다.
그러나, 일미국의 고속 철도 건설에 관해서는, 지금까지도 많은 계획이 좌절해 왔다.이 리니어 철도 노선의 계획에 대해서도, 연방 정부에 의한 재정 지원을 받게 되는가 한 문제, 고액이 된다고 보여지는 용지 매수 비용의 문제 등, 실현을 향해 아직도 큰 장해가 있다고 여겨지고 있다(NYT지).
http://newsphere.jp/business/20141024-1/
(이)라고 합니다 ♪
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