熊本）フリーゲージトレインの耐久試験を報道陣に公開
奥正光
2014年10月20日03時00分
２０２２年度の開業をめざす九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）で使われる「フリーゲージトレイン」（軌間可変電車、ＦＧＴ）の耐久走行試験が１９日、熊本県八代市のＪＲ新八代駅付近で報道陣に公開された。走行して性能を確認する試験は今春から九州新幹線（熊本―鹿児島中央）と鹿児島線で営業時間外に実施。この日からは新幹線、軌間変換、在来線を繰り返す「３モード耐久走行試験」へ移行。昼間も走行するという。
車両は、レール幅が異なる新幹線（１・４３５メートル）と在来線（１・０６７メートル）双方を走行可能。新八代駅付近の接続線に車輪の左右間隔を変える「軌間変換装置」があり、装置上をゆっくり走行、前へ進む力を利用して車輪の幅を変える様子が公開された。
２０１７年３月ごろまで計約６０万キロを走って試験する予定。国土交通省鉄道局の岸谷克己・技術開発室長は記者会見で「試験車両は最高時速２７０キロを達成し、３００回を超える軌間変換をしている。２年半の耐久走行試験は重要で、（長崎ルートの）開業に間に合うよう着実に進めていきたい」と述べた。
http://www.asahi.com/articles/ASGBM33QCGBMTLVB001.html
2022年には、博多駅の新幹線ホームが足りなくなるんじゃないかな？
쿠마모토) 프리 게이지 트레인의 내구 시험을 보도진에 공개
오쿠 마사미츠
2014년 10월 20일 03시 00분
2022년도의 개업을 목표로 하는 큐슈 신간선 나가사키 루트(나가사키 신간선)로 사용되는「프리 게이지 트레인」(궤간 가변 전철, FGT)의 내구 주행 시험이 19일, 쿠마모토현 야츠시로시의 JR 신팔대역 부근에서 보도진에 공개되었다.주행해 성능을 확인하는 시험은 이번 봄으로부터 큐슈 신간선(쿠마모토―카고시마 중앙)과 카고시마선으로 영업 시간외에 실시.이 날에서는 신간선, 궤간 변환, 재래선을 반복하는「3 모드 내구 주행 시험」에 이행.낮도 주행한다고 한다.
차량은, 레일폭이 다른 신간선(1・435미터)과 재래선(1・067미터) 쌍방을 주행 가능.신팔대역 부근의 접속선에 차바퀴의 좌우 간격을 바꾸는「궤간 변환 장치」가 있어, 장치상을 천천히 주행, 앞으로 나아& 힘을 이용해 차바퀴의 폭을 바꾸는 모습이 공개되었다.
2017년 3월경까지 합계 약 60만 킬로를 달려 시험할 예정.국토 교통성 철도국의 키시다니 카츠미・기술개발 실장은 기자 회견에서「시험 차량은 최고 시속 270킬로를 달성해, 300회를 넘는 궤간 변환을 하고 있다.2년반의 내구 주행 시험은 중요하고, (나가사키 루트의) 개업에 시간이 맞도록 착실하게 진행시켜 나가 싶은」라고 말했다.
http://www.asahi.com/articles/ASGBM33QCGBMTLVB001.html
2022년에는, 하카타역의 신간선 홈이 부족하게 되지 않을까?