先頭車両に耳？ 新型「２２７系」報道公開
2014.09.26
撮影場所 東大阪市
ＪＲ西日本の新型車両「２２７系」。先頭車両の前部には、連結時の転落防止用に、耳のような部品が取り付けられている＝２６日午前、東大阪市の近畿車両ＪＲ西日本は２６日、来年春に山陽線や可部線など、広島県を中心に投入される、新保安システムを搭載した新型車両「２２７系」を製造先の近畿車両（大阪府東大阪市）で報道公開した。先頭車両の前部には連結時にホームの乗客の転落を防止する部品が取り付けられ、まるで耳のような特徴的なデザイン。車両側面には広島カープを連想させる赤の縦ラインをあしらった。客室の座席も赤を基調にした。
新保安システムは、車輪の回転数から走行位置を計算。ホームの形状や信号機の位置、制限速度などを登録したデータベースや地上センターと照合して運用するため、自動列車停止装置（ＡＴＳ）よりも幅広い運転支援が可能になるという。
２０１８年度末までに２７６両を投入する予定で、将来的に近畿エリアへの導入も見据える。
先頭車両が連結された新型車両「２２７系」＝２６日午前、東大阪市の近畿車両
「２２７系」の車内＝２６日午前、東大阪市の近畿車両
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2014/09/26jrw/
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・・・耳かい？
馬の目隠しのように見えるんだけど。
（ ´・д・）p
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・・・耳かい？
馬の目隠しのように見えるんだけど。
（ ´・д・）p
～ 以上 ～
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（おまけ）
（おまけ）
検測車１両で１０万キロ点検 ＪＲ北海道、脱線１年
2014.09.17
撮影場所 札幌市手稲区
ＪＲ北海道の函館線で貨物列車が脱線して間もなく１年。事故防止に向け、レールの異常を調べる特殊車両「高速軌道検測車」の内部を、ＪＲ北海道が共同通信に初めて公開した。たった１両で旅客列車が走る北海道全域の「本線」をカバーしており、年間延べ約１０万キロを検査している。
検測車は全長約１８m、重さ約４５・８tで、他の動力車がけん引する。約３６年前に製造され、外観はレトロだが、左右のレール幅や高低など４項目を同時に測り、基準値内に収まっているかを調べる機器を搭載している。
車内では、検査を受託するグループ会社「北海道軌道施設工業」（札幌市）の３人が２台のモニターに映し出される波形や数値をチェックする。データは特殊な車輪をレールに押しつけながら測定。基準値を超える数値を検出するとモニターに表示され、警報も鳴る。
４月からはＪＲ北海道の保線担当社員も同乗。異常が見つかれば保線部署に補修を指示し、作業が終わるまで後続列車を止めるようになった。
ＪＲ北海道の特殊車両「高速軌道検測車」の内部。２台のモニターに映し出される波形や数値でレールの異常を調べる＝８日、札幌市手稲区
신형 「227계」보도 공개.
선두 차량에 귀? 신형「227계」보도 공개
2014.09.26
촬영 장소 히가시오사카시
JR서일본의 신형 차량「227계 」.선두 차량의 앞부분에는, 연결시의 전락 방지용으로, 귀와 같은 부품이 장착되고 있다=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양
JR서일본은 26일, 내년봄에 산요오선이나 가배선 등, 히로시마현을 중심으로 투입되는, 신보 야스 시스템을 탑재한 신형 차량「227계」를 제조처의 킨키 차량 양(오사카부 히가시오사카시)으로 보도 공개했다.선두 차량의 앞부분에는 연결시에 홈의 승객의 전락을 방지하는 부품이 장착되어 마치 귀와 같이 특징적인 디자인.차량 측면에는 히로시마 카프를 연상시키는 빨강의 세로 라인을 다루었다.객실의 좌석도 빨강을 기조로 했다.
신보 야스 시스템은, 차바퀴의 회전수로부터 주행 위치를 계산.홈의 형상이나 신호기의 위치, 제한 속도등을 등록한 데이타베이스나 지상 센터와 조합해 운용하기 위해(때문에), 자동열차 정지장치(ATS)보다 폭넓은 운전 지원이 가능하게 된다고 한다.
2018 연도말까지 276량을 투입할 예정으로, 장래적으로 킨키 에리어에의 도입도 응시한다.
JR서일본이 보도 공개한 신형 차량「227계」=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양
선두 차량이 연결된 신형 차량「227계」=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양
「227계」의 차내=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양
검측차 1량으로 10만 킬로 점검 JR홋카이도, 탈선 1년
2014.09.17
촬영 장소 삿포로시 테이네구
레일의 이상을 조사하는 JR홋카이도의 특수 차량「고속 궤도검측차」=8일, 삿포로시 테이네구
JR홋카이도의 하코다테선으로 화물열차가 탈선해 머지 않아 1년.사고 방지를 향해서 레일의 이상을 조사하는 특수 차량「고속 궤도검측차」의 내부를, JR홋카이도가 쿄오도통신에 처음으로 공개했다.단 1량으로 여객 열차가 달리는 홋카이도 전역의「본선」를 커버하고 있어, 연간 펴 약 10만 킬로를 검사하고 있다.
검측차는 전체 길이 약 18 m, 무게 약 45・8 t로, 다른 동력차가 견인한다.약 36년전에 제조되어 외관은 레트르하지만, 좌우의 레일폭이나 높낮이 등 4항목을 동시에 측정해, 기준치내에 들어가고 있을까를 조사하는 기기를 탑재하고 있다.
차내에서는, 검사를 수탁하는 그룹 회사「홋카이도 궤도 시설 공업」(삿포로시)의 3명이 2대의 모니터에 비추어지는 파형이나 수치를 체크한다.데이터는 특수한 차바퀴를 레일에 억누르면서 측정.기준치를 넘는 수치를 검출하면 모니터에 표시되고 경보도 운다.
4월부터는 JR홋카이도의 보선 담당 사원도 동승.이상이 발견되면 보선 부서에 보수를 지시해, 작업이 끝날 때까지 후속 열차를 세우도록(듯이)？`네.
JR홋카이도의 특수 차량「고속 궤도검측차」의 내부.2대의 모니터에 비추어지는 파형이나 수치로 레일의 이상을 조사한다=8일, 삿포로시 테이네구
선두 차량에 귀? 신형「227계」보도 공개
2014.09.26
촬영 장소 히가시오사카시
JR서일본의 신형 차량「227계 」.선두 차량의 앞부분에는, 연결시의 전락 방지용으로, 귀와 같은 부품이 장착되고 있다=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양JR서일본은 26일, 내년봄에 산요오선이나 가배선 등, 히로시마현을 중심으로 투입되는, 신보 야스 시스템을 탑재한 신형 차량「227계」를 제조처의 킨키 차량 양(오사카부 히가시오사카시)으로 보도 공개했다.선두 차량의 앞부분에는 연결시에 홈의 승객의 전락을 방지하는 부품이 장착되어 마치 귀와 같이 특징적인 디자인.차량 측면에는 히로시마 카프를 연상시키는 빨강의 세로 라인을 다루었다.객실의 좌석도 빨강을 기조로 했다.
신보 야스 시스템은, 차바퀴의 회전수로부터 주행 위치를 계산.홈의 형상이나 신호기의 위치, 제한 속도등을 등록한 데이타베이스나 지상 센터와 조합해 운용하기 위해(때문에), 자동열차 정지장치(ATS)보다 폭넓은 운전 지원이 가능하게 된다고 한다.
2018 연도말까지 276량을 투입할 예정으로, 장래적으로 킨키 에리어에의 도입도 응시한다.
선두 차량이 연결된 신형 차량「227계」=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양
「227계」의 차내=26일 오전, 히가시오사카시의 킨키 차량 양
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2014/09/26jrw/
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・・・귀야?
말의 눈 가림과 같이 보이는데.
( ´・д・) p
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・・・귀야?
말의 눈 가림과 같이 보이는데.
( ´・д・) p
～ 이상 ～
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(덤)
(덤)
검측차 1량으로 10만 킬로 점검 JR홋카이도, 탈선 1년
2014.09.17
촬영 장소 삿포로시 테이네구
JR홋카이도의 하코다테선으로 화물열차가 탈선해 머지 않아 1년.사고 방지를 향해서 레일의 이상을 조사하는 특수 차량「고속 궤도검측차」의 내부를, JR홋카이도가 쿄오도통신에 처음으로 공개했다.단 1량으로 여객 열차가 달리는 홋카이도 전역의「본선」를 커버하고 있어, 연간 펴 약 10만 킬로를 검사하고 있다.
검측차는 전체 길이 약 18 m, 무게 약 45・8 t로, 다른 동력차가 견인한다.약 36년전에 제조되어 외관은 레트르하지만, 좌우의 레일폭이나 높낮이 등 4항목을 동시에 측정해, 기준치내에 들어가고 있을까를 조사하는 기기를 탑재하고 있다.
차내에서는, 검사를 수탁하는 그룹 회사「홋카이도 궤도 시설 공업」(삿포로시)의 3명이 2대의 모니터에 비추어지는 파형이나 수치를 체크한다.데이터는 특수한 차바퀴를 레일에 억누르면서 측정.기준치를 넘는 수치를 검출하면 모니터에 표시되고 경보도 운다.
4월부터는 JR홋카이도의 보선 담당 사원도 동승.이상이 발견되면 보선 부서에 보수를 지시해, 작업이 끝날 때까지 후속 열차를 세우도록(듯이)？`네.
JR홋카이도의 특수 차량「고속 궤도검측차」의 내부.2대의 모니터에 비추어지는 파형이나 수치로 레일의 이상을 조사한다=8일, 삿포로시 테이네구
