アメリカの民間高速鉄道、シーメンス製車両を導入へ
アメリカ・フロリダ州で旅客列車の運行を計画しているオール・アボード・フロリダ（All Aboard Floridaは9月11日、ドイツ・シーメンス製の車両を導入すると発表した。同鉄道はマイアミ～オーランド間で2016年の運行開始を目指している。
オール・アボード・フロリダは、フロリダ州の民間企業「フロリダ・イーストコースト・インダストリーズ」による都市間旅客列車運行プロジェクト。同州の主要都市マイアミ～オーランド間約390kmを3時間程度で結ぶ都市間旅客列車を運行する計画で、大半の区間は既存の鉄道路線を利用し、一部は新線を建設する。
シーメンスに発注する予定の車両は、最高速度125マイル（約201km/h）の電気式ディーゼル機関車とステンレス製の客車。計画では、既存路線のみで運行する開業当初は客車4両の両端にディーゼル機関車を連結した編成を5本導入し、新線の延伸後は客車を7両に増結するとともに、新たに5編成を増備するとしている。製造はカリフォルニア州サクラメントのシーメンス工場で行い、部品類も米国内の同社工場などから調達する。
アメリカで都市間など長距離の旅客列車を運行しているアムトラックは、政府出資の公社のため、オール・アボード・フロリダが列車の運行を開始すれば、アメリカで唯一の民間保有・運営による旅客鉄道システムになるという。民間によるアメリカの都市間鉄道プロジェクトとしては、ほかに新幹線N700系を導入してテキサス州ダラス～ヒューストン間を結ぶ計画のテキサス・セントラル鉄道などがある。
http://response.jp/article/2014/09/12/232334.html
2010年当時のフロリダ州知事が、フロリダ高速鉄道の第一期のための連邦補助金の支給を拒否して、日本を始め、韓国や中国やヨーロッパが狙っていたフロリダ高速鉄道の受注合戦は終わっただけだが、
フロリダの民間会社が2012年頃から動き始めて、既存路線を活用することから初めて、第２期区間のマイアミ～オーランド間で旅客鉄道を走らせることになったようだ。
マイアミ～オーランド間全通するのは２０１７年らしいが、一部区間で２０１６年に運行を始める。
電化されていないので、ディーゼル機関車らしいけど。
そう言えば、韓国がフロリダ高速鉄道受注に向けたニュースで、印象深かったのは、以下の記事だった。フロリダ政府が宇宙産業向けの金融機関を統合したスペースフロリダを相手にMOUを結んだという記事だが、KTXを宇宙に飛ばせたかったのかな？ｗ
鉄道技術研究院、美の高速鉄道への進出に協力MOU締結
2010年05月10日（月）16:41:07 イ・サンミン lsm@kookto.co.kr
韓国鉄道技術研究院が開発した韓国型高速列車（KTX-Ⅱ）の米国の輸出の可能性が高まっている。韓国鉄道技術研究院は去る7日、米国現地でスペースフロリダ（SF）、グローバルレール開発コンソーシアム（GRDC）とフロリダ州の高速鉄道進出と相互協力のための覚書を締結したと10日明らかにした。州政府の宇宙産業を担当しているSFは、事業の多角化を推進しており、GRDCは韓国と米国の企業がフロリダ高速鉄道事業を受注するために構成された団体である。3つの機関は、フロリダ高速鉄道事業の入札提案の資格を得るための事前審査（PQ）の過程で共同対応し、高速鉄道分野の技術協力を積極的に推進することにした。フロリダ高速鉄道事業は、2014年までにタンパ 0オーランド135km区間と2017年までオーランド 0マイアミ370km区間に分かれて進行される予定である。
http://www.kookto.co.kr/news/articleView.html?idxno=27707
미국의 민간 고속 철도, 시에멘스제 차량을 도입에
미국・플로리다주에서 여객 열차의 운행을 계획하고 있는 올・아보드・플로리다(All Aboard Florida는 9월 11일, 독일・시에멘스제의 차량을 도입한다고 발표했다.동철도는 마이애미～오란드간에 2016년의 운행 개시를 목표로 하고 있다.
올・아보드・플로리다는, 플로리다주의 민간기업「플로리다・이스트코스트・인더스트리」에 의한 도시간여객 열차 운행 프로젝트.같은 주의 주요 도시 마이애미～오란드간 약 390 km를 3시간 정도로 묶는 도시간여객 열차를 운행할 계획으로, 대부분의 구간은 기존의 철도 노선을 이용해, 일부는 철도의 새 선로를 건설한다.
시에멘스에 발주할 예정의 차량은, 최고속도 125마일( 약 201 km/h)의 전기식 디젤 기관차와 스텐레스제의 객차.계획에서는, 기존 노선만으로 운행하는 개업 당초는 객차 4량의 양단에 디젤 기관차를 연결한 편성을 5개 도입해, 철도의 새 선로의 연신 후는 객차를 7량에 증결하는 것과 동시에, 새롭게 5 편성을 증비 한다고 하고 있다.제조는 캘리포니아주 새크러먼트의 시에멘스 공장에서 실시해, 부품류도 미국내의 동사 공장등에서 조달한다.
미국에서 도시간 등 장거리의 여객 열차를 운행하고 있는 암트락크는, 정부 출자의 공사 때문에, 올・아보드・플로리다가 열차의 운행을 개시하면, 미국에서 유일한 민간 보유・운영에 의한 여객 철도 시스템이 된다고 한다.민간에 의한 미국의 도시간철도 프로젝트로서는, 그 밖에 신간선 N700계를 도입해 텍사스주 달라스～휴스턴간을 묶을 계획의 텍사스・센츄럴 철도등이 있다.
http://response.jp/article/2014/09/12/232334.html
2010년 당시의 플로리다 주지사가, 플로리다 고속 철도의 제１기를 위한 연방 보조금의 지급을 거부하고, 일본을 시작해 한국이나 중국이나 유럽이 노리고 있던 플로리다 고속 철도의 수주 전투는 끝났을 뿐이지만,
플로리다의 민간회사가 2012년경부터 움직이기 시작하고, 기존 노선을 활용하는 것부터 처음으로, 제2기 구간의 마이애미～오란드간에 여객 철도를 달리게 하게 된 것 같다.
마이애미～오란드간 전노선 개통하는 것은 2017년인것 같지만, 일부 구간에서 2016년에 운행을 시작한다.
전화되어 있지 않기 때문에, 디젤 기관차인것 같은데.
그렇게 말하면, 한국이 플로리다 고속 철도 수주를 향한 뉴스로, 인상 깊었던 것은, 이하의 기사였다.플로리다 정부가 우주 산업 전용의 금융기관을 통합한 스페이스 플로리다를 상대에게 MOU를 묶었다고 하는 기사이지만, KTX를 우주에 날릴 수 있는 싶었던 것일까?w
철도 기술 연구원, 미의 고속 철도에의 진출에 협력 MOU 체결
2010년 05월 10일(월)16:41:07 이・산민 lsm@kookto.co.kr
한국 철도 기술 연구원이 개발한 한국형 고속 열차(KTX-Ⅱ)의 미국의 수출의 가능성이 높아지고 있다.한국 철도 기술 연구원은 떠나는 7일, 미국 현지에서 스페이스 플로리다(SF), 글로벌 레일 개발 컨소시엄(GRDC)과 플로리다주의 고속 철도 진출과 상호 협력을 위한 각서를 체결했다고 10일 분명히 했다.주 정부의 우주 산업을 담당하고 있는 SF는, 사업의 다각화를 추진하고 있어, GRDC는 한국과 미국의 기업이 플로리다 고속 철도 사업을 수주하기 위해서 구성된 단체이다.3개의 기관은, 플로리다 고속 철도 사업의 입찰 제안의 자격을 얻기 위한 사전 심사(PQ)의 과정에서 공동 대응해, 고속 철도 분야의 기술 협력을 적극적으로 추진하기로 했다.플로리다 고속 철도 사업은, 2014년까지 탄파 0 오란드 135 km구간과 2017년까지 오란드 0 마이애미 370 km구간으로 나누어져 진행될 예정이다.
http://www.kookto.co.kr/news/articleView.html?idxno=27707
