ＪＲ東:飯田橋駅ホーム移設 新宿駅寄りに２００ｍ
毎日新聞 2014年07月02日 22時19分（最終更新 07月02日 22時30分）
ＪＲ東日本は２日、中央・総武緩行線飯田橋駅ホームを新宿駅寄りに約２００メートル移設すると発表した。２０２０年の東京五輪・パラリンピック開催前の移設を目指す。
同駅は目白通り上の高架駅で急カーブに沿ってホームが設置されているため電車が傾斜して停車。ホームとの隙間（すきま）が最大３３センチもあるため、年平均１０件の転落事故が起きている。
これまでは転落検知マットや注意喚起の回転灯を設置してきたものの、事故防止の観点から２１０メートルのホームをすべて移設し、電車とホームを平行にするしかないと判断した。完成後の隙間は最大１０〜１５センチ程度に圧縮される。
駅舎建て替えと駅前広場整備予定地に史跡指定の江戸城外堀跡が含まれることから、第三者の専門家らで構成する委員会を設置して文化財保護と周囲の景観を損なわないよう配慮しながら工事を進める。【斉藤正利】
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前々からプラットフォームが曲がりすぎだとは思っていたが、、
安全が理由だと商店街も文句が言いにくいという。
早稲田通り大喜び、目白通り涙目。
JR동:이다바시역 홈 이전 신쥬쿠역 가까이에 200 m
마이니치 신문 2014년 07월 02일 22시 19분 (최종 갱신 07월 02일 22시 30분 )
JR동일본은 2일, 중앙・소부 완행선이다바시역 홈을 신쥬쿠역 모여에 약 200미터 이전한다고 발표했다.2020년의 도쿄 올림픽・패럴림픽 개최전의 이전을 목표로 한다.
동역은 메지로 도리상의 고가역에서 급커브에 따라서 홈이 설치되어 있기 때문에 전철이 경사해 정차.홈과의 틈새(틈)가 최대 33센치나 있기 위해, 연평균 10건의 전락 사고가 일어나고 있다.
지금까지는 전락 검지 매트나 주의 환기의 회전등을 설치해 왔지만, 사고 방지의 관점으로부터 210미터의 홈을 모두 이전해, 전철과 홈을 평행으로 할 수 밖에 없다고 판단했다.완성 후의 틈새는 최대 10〜15센치 정도로 압축된다.
역사 재건축과 역전 광장 정비 예정지에 사적 지정의 에도 성밖굴적이 포함되는 것부터, 제삼자의 전문가등으로 구성하는 위원회를 설치해 문화재 보호와 주위의 경관을 해치지 않게 배려하면서 공사를 진행시킨다.【사이토 마사토시 】
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전전부터 플랫폼이 너무 돌다고는 생각했지만, ,
안전이 이유라면 상가도 불평이 말하기 어렵다고 한다.
와세다 도리 큰 기쁨, 메지로 도리우목.
