リニア新幹線
一気に東京―大阪開業案 自民「国が融資を！」
ＪＲ東海が２０２７年の東京―名古屋間開業をめざすリニア中央新幹線について、自民党は２４日、名古屋―大阪間の工事費全額を国が無利子で貸し付け、東京―大阪間の全線を同時開業させる案をまとめた。貸し付けのための特別措置法の制定を政府に提案し、財務、国土交通の両省と本格的な協議に入る方針だ。
自民党の「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」で決議された。名古屋―大阪間の建設費は３兆６千億円とされ、４５年開業予定だった。自民案では国の負担で工事を進め、完成した線路や駅をＪＲ東海に譲渡する。同社は利子の負担なしで、工事費を分割返済する。東京―名古屋間は従来通り自己負担で建設する。
ＪＲ東海はこれまで「過大な有利子負債は旧国鉄破綻（はたん）の一因。同じ失敗は繰り返さない」（幹部）として、東京―名古屋間を先行開業する姿勢を打ち出していた。自民案が実現すれば、全線の同時開業の可能性が高まりそうだ。
■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000020-asahi-bus_all
리니어 신간선
단번에 도쿄―오사카 개업안 자민「나라가 융자를！」
JR토카이가 2027년의 도쿄―나고야간개업을 목표로 하는 리니어 중앙 신간선에 대해서, 자민당은 24일, 나고야―오사카간의 공사비 전액을 나라가 무이자로 대출해 도쿄―오사카간의 전선을 동시 개업시키는 안을 정리했다.대부를 위한 특별 조치법의 제정을 정부에 제안해, 재무, 국토 교통의 양성과 본격적인 협의에 들어갈 방침이다.
자민당의「초전도 리니어 철도에 관한 특별 위원회」로 결의되었다.나고야―오사카간의 건설비는 3조 6 천억엔으로 여겨져 45년 개업 예정이었다.자민안에서는 나라의 부담으로 공사를 진행시켜 완성한 선로나 역을 JR토카이에 양도한다.동사는 이자의 부담 없이, 공사비를 분할 반제 한다.도쿄―나고야간은 종래대로 자기 부담으로 건설한다.
JR토카이는 지금까지「과대한 유이자부채는 구국철 파탄(응)의 한 요인.같은 실패는 반복하지 않는」(간부)로서 도쿄―나고야간을 선행 개업하는 자세를 밝히고 있었다.자민안이 실현되면, 전선의 동시 개업의 가능성이 높아질 것 같다.
■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000020-asahi-bus_all
