( ＾~＾) 워싱턴 DC지하철 KAWASAKI7000계 차량 
1976년의 지하철 창업시부터 사용되고 있는 1000계의 치환과 다레스 공항에의 철도의 새 선로「실버 라인」향해의 차량이 됩니다.최대로 748 차량이 납입됩니다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0700P_X00C14A1EB2000/
2013년 10월 제너럴 매니저 네브래스카주의 공장에 시찰
●미국
내장은 이런 느낌
미국의 지하철은 벤치 시트가 없는 이미지이지만 어째서 무엇일까 …
(R160는 벤치 시트였습니다)
가와사키중공업의 신차량을 공개 미국 워싱턴의 지하철
미국의 수도 워싱턴에서 지하철을 운영하는 워싱턴 수도권 교통국(WMATA)은 6일, 새롭게 도입하는 카와사키 중공업의 신차량 7000계를 보도진에 공개했다.가와사키중공업의 수주 총수는 최대 748량( 약 1350억엔)에 올라, WMATA 보유 차량의 반수를 차지할 전망이다.
메릴랜드 주내의 지하철역에서 열린 차량 납입의 식전에는, 사사에 켄이치로우 주미대사나 가와사키중공업 관계자등이 참가.현지 선출의 미크루스키 상원의원은「안전성, 신뢰성이 현격히 높아지는」와 기술을 평가.시승자에게서는「조용하다」「발밑이 넓은」등의 소리가 높아졌다.
1976년의 지하철 창업시부터 사용되고 있는 1000계의 치환과 다레스 공항에의 철도의 새 선로「실버 라인」향해의 차량이 됩니다.최대로 748 차량이 납입됩니다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0700P_X00C14A1EB2000/
2013년 10월 제너럴 매니저 네브래스카주의 공장에 시찰
●미국
다음에 D.C.에 갔을 때를 타는 것이 기다려진다.
●미국
↑살고 있지만 아직 탔던 적은 없는데.
4 양이상 넣기를 원한다.
●미국
↑(2013년의) 12월 이후가 될 때까지 서비스는 개시되지 않을 것.
상당히 많이 사는 같다.
●미국
(워싱턴의 지하철은) 정말로 교환하지 않으면 안 되기 때문에 많이 사는 일이 될 것이다.
35년전의 차량 뿐만이 아니지만, 함께 바꾸는 편이 좋다고 생각한다.
●미국
D.C.의 철도를 타면서 뉴욕의 철도를 타는 기분이 될 것 같다.
●미국
와오, 이것은 정말로(뉴욕 지하철의) R160를 닮아있는.
(역주：뉴욕 지하철의 R160도 카와사키중공제：wikipedia：R160(철도 차량))
(역주：뉴욕 지하철의 R160도 카와사키중공제：wikipedia：R160(철도 차량))
●미국
확실히 뉴욕의 R160를 닮아 있지만, 저것은 2006년경에 등장했어.
●미국
이것으로 지하철의 역에 춤추어 지는 브레이크의 분진이 사라지게 되는 것일까？
●미국
와오, 정말로 뉴욕 MTA의 R160와 완벽 같다.
신형 7000계는 최고의 메트로 카다.
언제 탈 수 있겠지？
이것은 좋을 것 같다.
●캐나다
TTC(토론토 교통국)의 테크놀로지를 능숙한 일카피선반.
●미국
이 실버 라인(워싱턴 지하철의 신노선)을 타는 것이 기다려진다.
이것으로 공항까지 차로 가지 않고 끝나게 된다.
●미국
”Woodlley Park”의 스펠은 잘못되어있는.
여하튼, 간신히 이 시스템을 도입해 주었던 것이 기쁘다.
뉴욕에서는 이 시스템을 몇 년도 전부터 사용하고 있었기 때문에.
●미국
뉴욕의 PATH 시스템 향상을 위해서 포토・권위가 몇년전부터 도입하고 있는 PA-5 차량의 와이드판이라는 느낌이다.
●Sunny Dayman
이것은 좋다.
지하철이 개선되는 것을 볼 수 있다는 해피야.
지금은 좋은 느낌인 것은 운전기사가 정중한 사람때만이니까.
●미국
이 나라에서 제일 진행된 차량？
R160의 일을 잊고 있는 것이 아닌가？
●미국
이것은 마음에 들었다.
시트를 늘리고 사람들을 살찌게 하는 것은 이제(벌써) 멈추고, 서 타기할 수 있는 사람을 위한 쾌적한 차량이 필요하니까.
●오스트레일리아
이것은 정말로 제리・브락카이마의 음악이 필요했다？
●오스트레일리아
무엇으로 일본에서 만들었다？
대신에 미국의 불황에 허덕이는 지역에서 만들면 좋았을텐데.
●미국
↑이것은 카와사키중공이 일본에서 제조한 4량 중 1량이야.
이것이 그린벨트에서의 테스트에 패스하면 나머지의 424량은 네브래스카주의 링컨에 있는 카와사키중공의 공장에서 만들어지게 될 것.
●미국
왜냐하면 미국에서는 이런 좋은 것이 만들 수 없으니까.
●미국
이것은 실물 모형으로, 모든 차량은 링컨에 있는 공장에서 만들어질 것이야.
●미국
왜냐하면 일본 분이 좋은 철도 차량을 만들 수 있기 때문에.
이것이 제이차 세계대전의 무렵부터 있는 ”Buy American(미국 제품을 사자)”의 정신에 대한 자신의 의견.
자신은 경제학자도 아니고 역사학자도 아니기 때문에 아마 잘못되는 것일까지만.
우리 나라의 공업제품이 세계 시장에서 괴로워하고 있는 것은 알고 있을 것이다인가.
●미국
우리도 일본인이 능숙하게 하고 있도록(듯이) 할 수 있다고 생각한다.
(해야 한다고 생각한다)
일본은 겸허함대로 타국이 뛰어난 시스템이 있으면 그 기술이나 설계를 카피해, 거기로부터 혁신적인 물건을 만들거나 자신들의 것한 시스템을 개선하며 갔다.
자신들도 거기에 눈치채야 하는 것이야.
일본의 철도 시스템은 영국의 그것을 베이스로 하고 있었지만, 일본인은 그것을 세계 최고의 철도 수송 시스템으로 개선하며 갔다.
지금의 우리에게는 그들의 도움이 필요한거야.
●미국
이것은 좋은데！
●미국
이제(벌써) 순수한 미국 철도 제조 회사가 없다니 믿을 수 없어
BuddCompany, 펄 맨・스탠다드, 센트르이즈・카가 마지막 회사였다.
모두 1990년대 전반에 비지니스로부터 철퇴했다.
카와사키, 본바르디아, 아르스틈이 중공업의”빅・3”다.
모두 외국의 기업이지만, 모두 미국내에 거대한 공장을 만들고 있구나.
●미국
Morrison-Knudsen가 마지막 회사가 아니었던가？
본바르디아에 관해서는 본사가 캐나다야 해, 미국의 제조 회사에 꽤 가깝지 않을까.
그렇다고는 해도, 그들의 철도 부문의 본거지는 독일이니까, 기본적으로는 독일의 회사는 일이 되는 것일까.
이런 곳이 재벌 기업을 싫은 곳이야！
미국인가 그렇지 않을까의 선긋기가 되지 않아.
●미국
모두에게 소식.
나머지의 차량은 네브래스카주의 링컨에 있는 카와사키의 공장에서 만들어지기 때문에, WMATA(워싱턴 지하철)는 ”BuyAmerican”를 하고 있다는 (뜻)이유다.
●미국
1.5시간도 타게 되는 실버 라인에 서 타기용의 차량은 필요없다.
모두에게는 좌석이 필요하다！
이런 인간용 가축 차량은 바지니아주라우돈군에는 만들게 한 없어.
워싱턴・메트로는 무능한 금융회사이고, 납세자는 도움이 되지 않는 사람인 철도에 세금을 지불하고 싶지는 않다.
●미국
아나운스가 명료하고, 문법적으로 올발라서 프렌드리인 것이 좋다.
●미국
좋다, 좋다, 좋다, 좋다.
노선도는 자신이 사라고 의 것보다도 전혀 좋아.
●미국
시트의 안정감은 좋을까 …
●미국
이제(벌써) 1000～6000계는 만들지 않는가.
1000～6000계를 좋아하기 때문에, 폐지되면 쇼크다.
●푸에르 토르코
↑이것은 1000계의 후계가 되어.
여하튼 1000계는 70년대에 만들어진 최고의 시리즈이고.
●미국
에서도, 나머지는 계속해 계속 사용해？
●푸에르 토르코
↑라고 생각한다.
내장을 바꾸지 않을까.
●미국
1000계를 은퇴시키는 것은 지금의 메트로 시스템으로 제일 안전하지 않기 때문이라고 생각한다.
메트로는 리드차로서 1000계를 사용하는 것을 허가하고 있지 않았을 것이다.
확실히 최근 몇년동안에 일어난 큰 엑시던트는 1000계가 원인이었다는 두.
7000계에 관해서 말한다면, 룩스는 좋아하지만, 시트는 좋아하는 것이 아닐까.
앉아 30 분후에는 지쳐버릴 것 같게 보인다.
●미국
↑이제 40년의 내용연수에 가까워져 오고 있으니.
Rohrs(1000계)가 만들어진 것은 1973～1975년으로, 최초기의 차량은 이제 40세다.
●미국
이 차량의 룩스는 마음에 들었다.
거기에 일부러 서지 않아도 볼 수 있는 노선도도 좋은데.
메트로는 새로운 차량을 도입해야 한다고 생각한다.
시간 대로 운행할 수 있게 되면, 모두 해피니까.
시트도 마음이야 내림이고, 디자인도 아름답지 않은가.
●미국
↑ 이제(벌써) 발주가 끝난 상태야.
2013년이나 2014년부터 서비스를 개시할 예정이야.
●미국
자신만큼일지도 모르지만, DC는 여러 가지 물건을 뉴욕으로부터 카피하려고 하지 않은가？
나이트 라이프로부터 스포츠, 그리고 R160를 빼닮은 철도까지.
자신은 지금의 차량을 좋아한다.
흑과 파랑은 뉴욕에야말로 맞기 때문에 있고, 메트로에는 맞지 않는다고 생각해.
적, 백, 청, 그리고 갈색이”아메리칸・서브 웨이”에 맞고 있어.
●미국
모두 안정시켜라는 (웃음)
”뉴욕의 흉내다！”라고 말하는 일 없어.
그것은 유치한 생각이다.
뉴욕은 1976년부터 대개 15년 간격위에 차량을 갱신해 오고 있어 좋은.
어느 시대의 차량에도 역사가 있고, 나는 뉴욕의 지하철을 아주 좋아해.
그리고 지금은 우리들 턴이다.
30년 걸려 모든 장점・단점을 분석해, 간신히 철도 시스템을 쇄신 하는 곳(중)이야.
그리고 이것은 우리 나라의 수도의 지하철이다.
뉴욕만큼 크지는 않지만 대단한 것이야.
●미국
1000～6000계의 기념품을 모으기로 할까.
●미국
이 7000계의 제일 중요한 점은, 낡은 차량계를 갱신해(노선을) 완전 가동시키는 일에 있어.
그리고, 7000계는 실버 라인으로서 알려져 있는 다레스선(다레스 국제 공항까지 늘어나는 철도의 새 선로)에서도 사용될 예정이다.
내장은 이런 느낌
미국의 지하철은 벤치 시트가 없는 이미지이지만 어째서 무엇일까 …
(R160는 벤치 시트였습니다)
카와사키는 뉴욕의 R160도 만들고 있으므로 비슷해져 버리는 것도 그치는 없음일까하고.
그렇다고 할까 미국 2 대도시의 지하철 차량이 카와사키제가 된다고 하는 일에.