신고속철도「HS2」가 건설에

런던−버밍함간이 45분

전 노동당 정권이 정권 말기에 발표해, 현연립 정권이 계승한 형태가 된 고속 철도의 건설 계획이 결국 실행되게 되었다.이번은, 영국내의 육지의 이동을 비약적으로 편리하게 시키는 한편, 환경면에서의 영향이나 거액의 비용등에서 물의를 양 하고 있는 이 계획에 대해 설명한다.

신고속철도「HS2」의 루트

「HS2」의 개통전과 개통 후의 철도로의 이동 소요 시간의 비교

숫자로 보는 고속 철도 「HS2」

「 제1 단계」는 2026년 개통

정 부는 지난 달 10일, 런던에서 잉글랜드 중부 버밍함, 및 동북부의 맨체스터와 리즈까지를 묶는 신고속철도의 건설 계획을 승인했다.신테츠도는, 「High Speed 2」를 생략한「HS2」와의 통칭으로 불리고 있다.

계획은 2 단계에 걸쳐서 실행되어 이번은, 제1 단계인 런던−버밍함간의 철도 건설이 승인되어 .제1 단계의 공사는 2017년까지 개시되어 2026년에 개통의 예정이다.

신테츠도의 런던에서의 터미널역은 유스 톤역이 된다.최고 시속은 약 400킬로로, 런던−버밍함간을 불과 45분에 이동할 수 있도록 .

또, 런던 서부의 올드・오크・코먼(Old Oak Common)에 새롭게 건설되는 역으로부터, 현재 건설중의 런던 횡단 철도「크로스 레일」로 갈아 타는 것이 가능.또한, 고속 철도용 선로「HS1」와도 접 속 해, 유럽에의 다리가 더욱 편리하게 된다(「HS1」에 대해서는「관련 키워드」를 참조).

연선 주민으로부터 강한 반대의 소리

이 계획은, 원래는 전 노동당 정권의 구상인 것을, 현정권이 계승한 형태가 된 것이다.그러나, 동계획에 대해서는, 전 정권이 발표한 당 처음으로부터, 신테츠도의 연선에 위치하게 되는 지역의 자치체나 주민등에서, 소음등의 환경면에서의 영향등을 이유로, 강한 반대의 소리가 높아지고 있었다.동계획에의 반 대운동을 실시하기 위해서 설치된 주민 그룹의 수는, 실로 70에도 올랐다고 한다.이러한 많은 사람들의 반발을 고려해, 정부가 이번 발표한 계획에서는, 종래의 안 보다 , 철도가 터널을 통과하는 루트가 증가하고 있었다.벳드포드샤주 등에 걸쳐, 「자연미지정 지역 」(*)로 지정되어 있는 치르탄・힐즈(Chiltern Hills)를 통과하는 루트도, 터널 부분이 증가했다.

황무지 로 공항행지선도 건설 예정

신고속철도에의 반대 의견에 대해, 정부는, 「철도 서비스의 수송 능력을 높이기 위해서 불가결하다」등으로 해서 반론하고 있다.예를 들면, 철도 인프라 회사 「네트워크・레일」에 의하면, 런던−스코틀랜드간을 묶는 웨스트・해안본선의 남쪽 노선은, 2024년까지 수송 능력의 한계에 이르는 예상 봐라고 한다.정부는, 이러한 현상을 생각하면, 1시간 당 최고 2만 6000명을 수송할 수 있는 신고속철도의 건설은, 기존의 철도 시스템의 개수 등에 우수한 최선 의 선택사항이다고 주장하고 있다.

계획의「 제2 단계」인 맨체스터 및 리즈행의 노선에 대해서는, 2014년 후반에 상세가 발표되어 2032〜33년에 개통할 전망으로 .제2 단계의 노선은, 이스트・밋드란즈, 사우스・요크샤에도 정차해, 또 황무지 로 공항행의 지선도 건설된다.더욱은, 리버풀, 에 딘바라, 그래스고우등에 가는 기존의 철도와도 접속한다.향후도 반대 의견은 (듣)묻겠지만, HS2가, 영국의 공공 교통 서비스를 비약적으로 발전시켜,국 안의 이동이 더욱 편리하게 되는 것은 잘못해 없을 것 같다.

(*) 정부의 외곽단체인「내츄럴・잉글랜드」가, 아름다운 자연미가 남는 에리어로서 인정한 지역.

High Speed One(HS1)