http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/amtrak-and-california-begin-joint-high-speed-train-procurement.html
アメリカ東部地域国営鉄道会社である AMTRAKとカリフォルニア高速鉄道事業者が共同の高速列車入札提案公告を実施した. 5月に入札提案書を受け付けて年末に落札 モデルを決める予定だと言う. 要求条件は次のようだ.
1. アメリカ東部地域鉄道運行列車は 直ちに運行が可能ではなければならない.
2. アメリカカリフォルニア高速鉄道運行列車は カリフォルニア高速鉄道初期区間が完成されれば運行する.
3. アメリカ東部地域鉄道で 営業運転速度は 時速 257 km 以上だ. 今後に時速 320 km 以上の営業運転が可能ではなければならない.
4. アメリカカリフォルニア高速鉄道で運行する列車は時速 320 km 以上の営業運転が可能ではなければならない.
5. 二つの地域運用列車は最大限共通化しなければならない. 二つの列車が等しければもっと良い.
6. 納品提案列車モデルは現在 2年間時速 257 km 以上の速度で営業運転を一実績がなければならない.
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日本人が理解しやすいように説明すれば
1. UIC規格モデル (UIC 規格列車は来年から別途許可なしにアメリカのすべての鉄路運行可能)
2. 2012年 5月以前から営業運行中のモデル.
切なくも日本新幹線モデルは田園脱落だ. 中国列車も田園脱落だ.
韓国も HEMU-430Xも脱落で, KTX-IIだけ入札が可能だ.
アジア圏では韓国がアメリカ標準高速列車モデル候補で単独入札参加する. アジア高速列車を代表する 韓国の健闘を祈ってくれ.
미국 동부지역 국영철도회사인 AMTRAK과 캘리포니아 고속철도 사업자가 공동의 고속열차 입찰제안 공고를 실시했다. 5월에 입찰제안서를 접수해서 연말에 낙찰 모델을 결정할 예정이라고 한다. 요구조건은 다음과 같다.
1. 미국 동부지역 철도 운행열차는 즉시 운행이 가능해야 한다.
2. 미국 캘리포니아 고속철도 운행열차는 캘리포니아 고속철도 초기구간이 완성되면 운행한다.
3. 미국 동부지역 철도에서 영업운전 속도는 시속 257 km 이상이다. 차후에 시속 320 km 이상의 영업운전이 가능해야 한다.
4. 미국 캘리포니아 고속철도에서 운행하는 열차는 시속 320 km 이상의 영업운전이 가능해야 한다.
5. 두 지역 운용열차는 최대한 공통화 해야 한다. 두 열차가 동일하다면 더욱 좋다.
6. 납품제안 열차모델은 현재 2년동안 시속 257 km 이상의 속도로 영업운전을 한 실적이 있어야 한다.
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일본인이 이해하기 쉽도록 설명하면
1. UIC규격모델 (UIC 규격열차는 내년부터 별도허가 없이 미국의 모든 철로 운행가능)
2. 2012년 5월 이전부터 영업운행중인 모델.
안타깝게도 일본 신칸센 모델은 전원탈락이다. 중국열차도 전원탈락이다.
한국도 HEMU-430X도 탈락이고, KTX-II만 입찰이 가능하다.
아시아권에서는 한국이 미국 표준 고속열차모델 후보로 단독 입찰참여한다. 아시아 고속열차를 대표하는 한국의 건투를 빌어달라.