2013년 06월 24일

세계 최초, 서스펜션 기능을 가지는 CFRP 프레임을 채용한 차세대의 철도 차량 차체를 지탱하는 부분「efWING」를 개발

카와사키중공은, 차체를 지탱하는 부분 프레임의 주구조에 CFRP^※1를 채용한 차세대의 철도 차량 차체를 지탱하는 부분「efWING(이에후윙)^※2」를 개발했습니다.CFRP는 항공기등에 사용되고 있는 높은 강도와 가벼움을 겸비하는 재료로, 차체를 지탱하는 부분 프레임에 CFRP를 채용한 철도 차량 차체를 지탱하는 부분은 세계에서 처음입니다.

이번 개발한「efWING」는, 종래의 차체를 지탱하는 부분에서는 강철 제품인 차체를 지탱하는 부분 프레임의 주구조에 CFRP를 채용해, 한층 더 이 CFRP제 차체를 지탱하는 부분 프레임에 사스페 션 기능을 갖게해 코일 용수철을 불요로 하고 있습니다.차체를 지탱하는 부분 프레임과 코일 용수철의 기능을 CFRP제 차체를 지탱하는 부분 프레임에 집약하는 것으로, 차체를 지탱하는 부분의 경량화와 구조의 간소화를 도모하고 있습니다.이것에 의해, 차체를 지탱하는 부분 프레임의 중량을 종래비로 약 40％삭감해, 1 양근처 약 900 kg의 경량화가 되는 것으로, 주행 연비 향상등의 런 닝코스트 저감과 CO₂배출량의 삭감에 공헌합니다.

또, 「efWING」는 실용화에 앞서 미국 철도 협회 운수 기술 센터(TTCI：Transportation　Technology Center, Inc.)에 두고, 약 4, 500 km의 주행 시험을 실시해, 기본 성능과 주행 안전성능을 확인제입니다.특히, 서스펜션의 기능을 가지는 활모양의 CFRP제 차체를 지탱하는 부분 프레임은, 각 차바퀴가 레일에게 주는 힘을 안정시킵니다.그 결과, 승차감을 향상시키는 것과 동시에, 선로 부정에 의한 륜중 뽑아라^※3를 종래에 비해 반이하와 큰폭으로 개선하고, 탈선에 대한 안전성을 향상시키는 것을 증명했습니다.

「efWING」는 감성 공학에 근거해, 성능・외관・코스트를 전체적으로 코디네이터 한 디자인을 채용하고 있어 세련된 기능미에 의해서 차세대의 철도 차량 차체를 지탱하는 부분을 구현화하고 있습니다.

앞으로도 당사는, 높은 기술력과 신뢰성을 기초로, 지구 환경의 미래에 공헌하는 철도 차량 제품을 국내외에 제공해 갈 것입니다.

카와사키중공, 세계 최초의 CFRP 차체를 지탱하는 부분을 쿠마모토 전철에 납입에

　카와사키 중공업은 세계 최초의 철도 차량을 위한 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 차체를 지탱하는 부분(사진)을, 2014년도에 쿠마모토 전기 철도(쿠마모토시 츄오구)에 납입할 전망이 되었다.계획에서는 쿠마모토 전철이 1월중을 목표로 실증 시험을 시작해 나라의 허인가를 거치고, 14년도에 2량・1 편성 분의 4 받침대를 본격 채용한다.

CFRP 차체를 지탱하는 부분은 종래비로 40％가볍고, 차바퀴가 선로를 타 탈선하는 위험을 억제한다고 한다.

쿠마모토 전철은 안전성을 평가해, 도입할 방침을 결정했다.

　가와사키중공업의 신다이차「이에후・윙」는 프레임의 주요 부분에 CFRP를 사용해, 종래의 강철 제품에 비해 1량 당 약 900킬로그램을 삭감한다.

경량화에 의해서, 탈선의 원인이 되는 차바퀴에 걸리는 부하 밸런스의 혼란을 억제하는 것 외에 주행시의 에너지 사용량도 줄인다.