東海道新幹線の最高速度引き上げ ＪＲ東海社長方針
2013/12/19 19:00
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の山田佳臣社長は19日の記者会見で、東海道新幹線の最高速度を現在の時速270キロメートルから引き上げる考えを示した。実現すれば「のぞみ」が導入された1992年以来。現在は夜間に走行試験を重ねており、来年の早い段階で国土交通省に認可申請する方針だ。
東海道新幹線は曲線区間が多いため速度向上は小幅にとどまる見通し。同じ車両で直通運転している山陽新幹線の最高速度は300キロで「車両を改造する必要はない」（山田社長）という。乗り心地や周辺環境への影響などのデータ収集を進めており、早ければ2015年春のダイヤ改正から速度向上が実現しそうだ。
一方、16日に発表した来年４月１日付の社長交代について「経営が良い状態でより元気な方にバトンを渡すのが人事の理想」と指摘。後任となる柘植康英副社長については「バランス感覚がありなんでもこなせると考えて選んだ」と述べた。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190FG_Z11C13A2TJ0000/
ＪＲ東海 女性運転士増加 命預かる責任 激務でも誇り
2013年12月23日 朝刊
制服姿でりりしい表情を見せる現役運転士の根本浩未さん＝ＪＲ名古屋駅で
ＪＲ東海道新幹線に女性運転士が誕生して今年で１０年。当初の４人から現在は三桁となり、ホームの風景にも溶け込んできた。車掌や指令なども増え、ＪＲ東海は来年以降も「女性が活躍する分野は広がっていくだろう」としている。現役運転士と１期生に話を聞き、歩みをたどった。 （栗田晃）
革のかばんを手に、りりしい制服姿でホームを行く。一編成当たり乗客千三百人の安全を預かり、週二回の泊まりもある激務だが、運転士歴二年半の根本浩未（ひろみ）さん（３０）は「男性と比べて苦労があるとすれば、身支度のために早起きすることぐらい」と笑顔を見せる。
就職活動中、偶然、東京駅のホームで見掛けた女性運転士の制服姿にピンときた。「女性でも運転士になれるなんて格好いい」。夢をかなえ、「先輩方に、いろいろアドバイスしてもらえたおかげ」と話す。
一九九九年の労働基準法改正を機に女性の深夜勤務が可能に。ＪＲ東海では二〇〇三年に女性運転士がデビュー。年々割合は増え、現在、新幹線乗務員（車掌も含む）約千六百人のうち二百人余りが女性だ。
「挑戦しないのはもったいないし、後に続く人もいなくなる」。女性運転士の一期生、阪口杏沙（あずさ）さん（３６）＝現新幹線鉄道事業本部運輸営業部＝は振り返る。
三年間の車掌経験をへて、国家試験の免許取得に向け、四カ月の研修生活を送った。運転士は列車運行の総責任者。多岐にわたる故障対応を学ばなければならない。「電車の模型で遊んだこともないし、電気回路や車両構造なんて、ちんぷんかんぷんだった」。男性の同期の協力も受け、女性四人の初合格者の一人となった。
初乗務は〇三年六月、名古屋駅から新大阪駅へ向かうひかり。「お客さんの命を預かる気持ちでいっぱいだった」。天候や乗車率で、ブレーキのタイミングは微妙に変わる。京都駅で停車位置を守ることができ、ほっとした。
阪口さんは運転士時代、記念撮影を頼まれたり、小さい子から手紙を渡されたりすることが誇りと励みになった。安全運行への責任は男女同じだが、イメージアップに貢献できる女性ならではの面もあると感じる。
運転士を目指す後輩から相談されると「やってみるべきだよ」と背中を押す。「責任が重い、と尻込みせず、挑戦することが大事。これからもっと増えてほしい」と期待する。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013122302000128.html
東海道新幹線、雪の徐行減らす みぞれは平常運転
2013/11/27 21:29
ＪＲ東海は27日、東海道新幹線に雪の状態を把握できる装置を導入すると発表した。降っているのが雪かみぞれかをレーザー光線で判別。高速走行が可能なみぞれの場合は徐行せずに済み、ダイヤの乱れを最小限にすることができるという。装置を岐阜羽島―京都間の10カ所に設置。今冬から運用する。
降雪時の徐行運転は、高速走行で舞い上がった雪が車体に付いて氷の塊となるのを防ぐのが目的。塊が落下すると、線路上の敷石をはね飛ばす危険があるためだ。
水分を多く含むみぞれは舞い上がる可能性が低く、平常運転を続けられる。これまでは運転士が目視などで見分けていたが、装置の導入でより正確に雪の状態を把握できるという。
雪が多い地域での走行を前提にした東北、上越新幹線などと異なり、東海道新幹線は降雪に弱く、昨冬は合計31日間、運転規制を実施。最大34分の遅れが出た。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG27042_X21C13A1CR8000/
新幹線静岡空港駅は無理、輸送力傷む…ＪＲ東海
ＪＲ東海の山田佳臣社長は１１日、名古屋市での定例記者会見で、静岡県の川勝平太知事が意欲を示す静岡空港付近の東海道新幹線新駅設置構想に言及。
「（新駅を設置すると）東海道新幹線の輸送力が傷んでしまう。短い区間にたくさん駅を造れば本数が入らなくなる。これは無理」と述べ、新駅建設に否定的な考えを示した。
山田社長は「トンネル幅を広くして、そこにミカン箱みたいなものを置いて板をはって、『駅』と宣言するような新幹線駅など造れるわけがない。安全性が確保された駅を造るには、どう見積もっても４００億円以上は必要」と指摘。「協議をしても答えは同じ」と切り捨てた。
（2013年12月12日15時07分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131212-OYT1T00364.htm
バラスト軌道で実質１７０km/hのKTXと較べて、東海道新幹線は、設計最高速度250km/hから、ますます越えていきますね。
雪対策も対策がないというKTXと雲泥の差
安易に停車駅を増やし、開業当初から遅くなっているKTX。反省しなさいｗ。
토카이도 신간선의 최고속도 인상 JR토카이 사장 방침
2013/12/19 19:00
토카이 여객철도(JR토카이)의 야마다가신사장은 19일의 기자 회견에서, 토카이도 신간선의 최고속도를 현재의 시속 270킬로미터로부터 끌어올릴 생각을 나타냈다.실현되면「희망」가 도입된 1992년 이래.현재는 야간에 주행 시험을 거듭하고 있어 내년의 빠른 단계에서 국토 교통성에 인가 신청할 방침이다.
토카이도 신간선은 곡선 구간이 많기 때문에 속도 향상은 소폭적으로 머물 전망.같은 차량으로 직통 운전하고 있는 산요신칸센의 최고속도는 300킬로로「차량을 개조할 필요는 없는」(야마다 사장)라고 한다.승차감이나 주변 환경에의 영향등의 데이터 수집을 진행하고 있어, 빠르면 2015년 봄의 다이어 개정으로부터 속도 향상이 실현될 것 같다.
한편, 16일에 발표한 내년 4월 1 일자의 사장 교대에 대해「경영이 좋은 상태로 보다 건강한 분에게 배턴을 건네주는 것이 인사의 이상」라고 지적.후임이 되는 쓰게강영부사장에 대해서는「밸런스 감각이 있어 뭐든지 해낼 수 있다고 생각해 선택한」라고 말했다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190FG_Z11C13A2TJ0000/
JR토카이 여성 운전기사 증가생명 맡을 책임 격무에서도 자랑해
2013년 12월 23일 조간
제복 모습으로 늠름한 표정을 보이는 현역 운전기사 네모토 히로시미씨=JR나고야역에서
JR토카이도 신간선에 여성 운전기사가 탄생해 금년에 10년.당초의 4명으로부터 현재는 세 자리수가 되어, 홈의 풍경에도 용해해 왔다.차장이나 지령등도 증가해 JR토카이는 내년 이후도「여성이 활약하는 분야는 퍼져 갈 것이다」로 하고 있다.현역 운전기사와 1 기생에 이야기를 들어, 걸음을 더듬었다. (쿠리타 아키라)
가죽의 가방을 손에, 늠름한 제복 모습으로 홈을 간다.한 편 나리토우 충분해 승객천3백명의 안전을 맡아, 주 2회의 숙박도 있는 격무이지만, 운전기사력2년반의 네모토 히로시미(히로미)씨(30)는「남성과 비교해서 고생이 있다고 하면, 몸치장을 위해서 일찍 일어나는 것 정도」와 웃는 얼굴을 보인다.
취직 활동중, 우연히, 도쿄역의 홈에서 눈에 띈 여성 운전기사의 제복 모습에 핀이라고 했다.「여성이라도 운전기사가 될 수 있다니 멋진 」.꿈을 이루어「선배님에게, 여러 가지 어드바이스해 줄 수 있던 덕분」라고 이야기한다.
1999년의 노동 기준법 개정을 기회로 여성의 심야 근무가 가능하게.JR토카이에서는 2〇〇3년에 여성 운전기사가 데뷔.해마다 비율은 증네, 현재, 신간선 승무원(차장도 포함한다) 약천6백명중2백명남짓이 여성이다.
「도전하지 않는 것은 아깝고, 후에 계속 되는 사람도 없어지는 」.여성 운전기사의 1기생, 사카구치 앙즈사(가래나무)씨(36)=현신간선 철도 사업 본부 운수 영업부=는 되돌아 본다.
3년간의 차장 경험을 거치고, 국가 시험의 면허 취득을 향해서 4개월의 연수생활을 보냈다.운전기사는 열차 운행의 총책임자.다방면에 걸치는 고장 대응을 배우지 않으면 안 된다.「전철의 모형으로 논 적도 없고, 전기 회로나 차량 구조는, 횡설수설이었던 」.남성의 동기의 협력도 받아 여성 네 명의 첫합격자의 한 명이 되었다.
첫승무는〇3년 로쿠가츠, 나고야역에서 신오사카역으로 향하는 빛.「손님의 생명을 맡는 기분으로 가득했던 」.기후나 승차율로, 브레이크의 타이밍은 미묘하게 바뀐다.쿄토역에서 정차 위치를 지킬 수 있고 안심했다.
사카구치씨는 운전기사 시대, 기념 촬영을 부탁받거나 작은 아이로부터 편지를 건네받거나 하는 것이 자랑과 격려가 되었다.안전 운행에의 책임은 남녀 같지만, 이미지 업에 공헌할 수 있는 여성만이 가능한 면도 있다고 느낀다.
운전기사를 목표로 하는 후배로부터 상담받으면「해 보아야 하는이야」와 등을 누른다.「책임이 무겁다, 라고 주저하지 않고 , 도전하는 것이 대사.지금부터 더 증가하면 좋은」라고 기대한다.
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013122302000128.html
토카이도 신간선, 눈의 서행 줄이는 진눈깨비는 평상 운전
2013/11/27 21:29
JR토카이는 27일, 토카이도 신간선에 눈 상태를 파악할 수 있는 장치를 도입한다고 발표했다.내리고 있는 것이 눈이나 진눈깨비인지를 레이저광선으로 판별.고속 주행이 가능한 진눈깨비의 경우는 서행하지 않고 끝나, 다이어의 혼란을 최소한으로 할 수 있다고 한다.장치를 기후 하시마―쿄토간의 10개소에 설치.이번 겨울로부터 운용한다.
강설시의 서행 운전은, 고속 주행으로 들뜬 눈이 차체를 뒤따라 얼음의 덩어리가 되는 것을 막는 것이 목적.덩어리가 낙하하면, 선로상의 포석을 쳐 날리는 위험이 있기 때문에다.
수분을 많이 포함한 진눈깨비는 들뜰 가능성이 낮고, 평상 운전을 계속된다.지금까지는 운전기사가 목시등에서 분별하고 있었지만, 장치의 도입으로 보다 정확하게 눈 상태를 파악할 수 있다고 한다.
눈이 많은 지역에서의 주행을 전제로 한 토호쿠, 죠에츠 신칸센등과 달리, 토카이도 신간선은 강설에 약하고, 작년겨울은 합계 31일간, 운전 규제를 실시.최대 34 분의 지연이 나왔다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG27042_X21C13A1CR8000/
신간선 시즈오카 쿠코우역은 무리, 수송력 손상되는…JR토카이
JR토카이의 야마다가신사장은 11일, 나고야시에서의 정례 기자 회견에서, 시즈오카현의 카와카츠 헤이타 지사가 의욕을 나타내는 시즈오카 공항 부근의 토카이도 신간선 신역 설치 구상에 언급.
「( 신역을 설치하면) 토카이도 신간선의 수송력이 손상되어 버린다.짧은 구간에 많이 역을 만들면 갯수가 들어가지 않게 된다.이것은 무리」라고 말해 신역 건설에 부정적인 생각을 나타냈다.
야마다 사장은「터널폭을 넓게 하고, 거기에 귤 상자같은 것을 두고 판을 붙이고, 『역』라고 선언하는 신간선역등 만들 수 있을 리가 없다.안전성이 확보된 역을 만들려면 , 어떻게 추측해도 400억엔 이상은 필요」라고 지적.「협의를 해도 대답은 같을」와 잘라 버렸다.
(2013년 12월 12일 15시 07분 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131212-OYT1T00364.htm
바라스트 궤도에서 실질 170 km/h의 KTX와 비교라고, 토카이도 신간선은, 설계 최고속도 250 km/h로부터, 더욱 더 넘어서 가네요.
눈대책도 대책이 없다고 하는 KTX와 운니지차
안이하게 정차역을 늘려, 개업 당초부터 늦어지고 있는 KTX.반성해 주세요 w.