ハンギュファン ヒョンデロテム副会長”高速列車”海霧”商品化未知数”
”商品化ために五松総合試験線補完して構築しなければ”
記事入力2013.11.22 15:21:32 ¦最終修正2013.11.22 15:26:28 
”国民税金900億投入された高速列車の海霧商品化が未知数だ”
21日ソウルパレスホテルで韓国鉄道協会と毎日経済が共同主催した”第7期鉄道産業最高経営者コース”で”鉄道産業海外輸出活性化法案”という主題で講演に出たハンギュファン(64)ヒョンデロテム代表理事副会長は高速列車を作ることができる技術はあるが、これを商品化するために試験できる総合試験線がない私たちの鉄道産業の現実をこのように批判した。
海霧は韓国鉄道技術研究院が開発した最高速度時速430km級次世代高速列車で現在、試運転中だ。
ハン副会長は“GS建設が現在の五松に構築している鉄道総合試験線はAC25kVおよびDC1500V用一般鉄道用で基本設計されている”として”信号、地上連係テストが可能なDC750V用の独立した環状線の構築が必要だ”と強調した。 高速列車を開発して海外に輸出するには多様な環境で試運転が必要だが現在の五松に建設されている総合試験線は不足した点が多いということだ。
彼はシンガポール トムソン ライン事業を例にあげて五松総合試験線の補完および拡充を促した。
ハン副会長は”トムソン ライン入札条件を見れば、現地で高速列車を試運転せずに私たちが21ヶ月の間総合的に試運転して完ぺきに現地に持ってくることが必須だ”としながら”米国、中国、チェコ、ドイツ、英国、フランス、ロシアなどは多様な試験線が構築されているが私たちにはない”と私たちの鉄道産業の競争力を憂慮した。
実際の米国をはじめとして中国、チェコ、英国、フランス、ロシアは国家が出て試験線を構築している。 中国の場合、試験線は総延長36km、環状線(ループ線) 1個、第3軌条施設などを備えている。 中国鉄道事業者であるCNR,CSRは国家支援と共に低価格攻勢で高速列車市場を攻撃的に攻略している。
ハン副会長はまた、国内で高速列車関連部品を生産する所がただ一ヶ所もない実情を惜しんだ。
彼は”湖南高速鉄道は私たちの独自技術で私たちが100%作ったが、部品を見れば国内生産業者が一つもない”としながら”採算性がなくて国内で生産にならなくて関連部品を中国から輸入してくる”と話した。
鉄道事業の特性上需要予測が難しい点を吐露しながら、さまざまな方面での政府の支援を間接的に訴えた。
ハン副会長は”鉄道事業は需要予測が不可能な事業”としながら”需要予測が不可能だということはビジネスをすることができないのと同じだ”と説明した。 自動車産業と違い鉄道産業の場合、多品種少量生産なので需要予測と財政的な側面で困難が多いという話だ。
鉄道事業の海外輸出にあたって、コンソーシアム形態の入札傾向を紹介して、私たちの鉄道産業もこれに合わせるように対応しなければなければならないと政府次元の支援の必要性を繰り返し表明した。
ハン副会長は”企画から建設、鉄道システム、設備維持管理、金融などを含むパッケージ事業の輸出が拡大している傾向”として、私たちも政府主導のコリア グランド コンソーシアム(KOREA Grand Consortium)構成および政策資金の支援が必要だと話した。
この日第7期鉄道産業最高経営者コースにはチョ・ムヨン国土交通部鉄道政策課長、パク・チンソン韓国鉄道公社所長、ホオーキシン韓国都市鉄道公団所長、パク・チュンス韓国鉄道技術研究院首席研究員など20人余りが参加した。
一方、ヒョンデロテムは1977年事業開始以来、1999年韓国鉄道事業のグローバル競争力を強化するため、鉄道車両製造業者3社(現代精工・大宇重工業・韓進重工業鉄道車両事業部)が合併して設立された企業だ。 今は国内市場を100%専有している鉄道事業をはじめとして戦車などを生産する防衛事業、自動車およびプラント生産設備などを供給する総合重工業企業に成長した。
ヒョンデロテムは海外売り上げ拡大等を通して、世界5位圏の総合鉄道会社に成長するというビジョンを明らかにしている。
■ He is…
ハンギュファン ヒョンデロテム代表理事副会長は現代精工エンジニア出身専門経営者だ。 1950年生まれでソウル高、ソウル大機械工学科を卒業して1983年現代精工に入社した。 以後2002年現代モービス代表理事社長、2005年現代モービス副会長、2012年11月からヒョンデロテム代表理事副会長を受け持っている。
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=1169526
高速鉄道の部品を見れば国内生産業者が一つもない・・・
採算性がなくて国内で生産にならなくて関連部品を中国から輸入してくる・・・
中国製ですか？ｗ
한규판홀데로템 부회장"고속 열차"해 무"상품화 미지수"
"상품화 위해(때문에)5송종합 시험선보완해 구축하지 않으면"
기사 입력 2013.11.22 15:21:32 ¦최종 수정 2013.11.22 15:26:28
"국민 세금 900억 투입된 고속 열차의 해 무상품화가 미지수다"
21 일소 우르파레스호텔로 한국 철도 협회와 매일 경제가 공동 주최한" 제7기 철도 산업 최고 경영자 코스"로"철도 산업 해외 수출 활성화 법안"라고 하는 주제로 강연하러 나온 한규판(64) 홀데로템 대표이사 부회장은 고속 열차를 만들 수 있는 기술은 있지만, 이것을 상품화하기 위해서 시험할 수 있는 종합 시험선이 없는 우리의 철도 산업의 현실을 이와 같이 비판했다.
해 무는 한국 철도 기술 연구원이 개발한 최고속도 시속 430 km급 차세대 고속 열차로 현재, 시운전중이다.
한 부회장은"GS건설이 현재의 5송에 구축하고 있는 철도 종합 시험선은 AC25kV 및 DC1500V용 일반 철도용으로 기본 설계되고 있는"으로서"신호, 지상 연계 테스트가 가능한 DC750V용의 독립한 순환선의 구축이 필요하다"라고 강조했다. 고속 열차를 개발하고 해외에 수출하려면 다양한 환경에서 시운전이 필요하지만 현재의 5송에 건설되고 있는 종합 시험선은 부족한 점이 많다고 하는 것이다.
그는 싱가폴 톰슨 라인 사업을 예에 주어 5송종합 시험선의 보완 및 확충을 재촉했다.
한 부회장은"톰슨 라인 입찰 조건을 보면, 현지에서 고속 열차를 시운전 하지 않고 우리가 21개월간 종합적으로 시운전 해 완벽에 현지에 가져오는 것이 필수다"로 하면서"미국, 중국, 체코, 독일, 영국, 프랑스, 러시아 등은 다양한 시험선이 구축되고 있지만 우리에게는 없다"와 우리의 철도 산업의 경쟁력을 우려했다.
실제의 미국을 시작으로 해 중국, 체코, 영국, 프랑스, 러시아는 국가가 나와 시험선을 구축하고 있다. 중국의 경우, 시험선은 총연장 36 km, 순환선(루프선) 1개, 제3 궤도 시설등을 갖추고 있다. 중국 철도 사업자인 CNR,CSR는 국가 지원과 함께 저가격 공세로 고속 열차 시장을 공격적으로 공략하고 있다.
한 부회장은 또,국내에서 고속 열차 관련 부품을 생산하는 곳이 단지 한 곳도 없는 실정을 아까워했다.
그는"호남 고속 철도는 우리의 독자 기술로 우리가 100%만들었지만, 부품을 보면 국내 생산업자가 하나도 없다"로 하면서"
철도 사업의 특성상 수요예측이 어려운 점을 토로하면서, 다양한 방면에서의 정부의 지원을 간접적으로 호소했다.
한 부회장은"철도 사업은 수요예측이 불가능한 사업"으로 하면서"수요예측이 불가능하다고 하는 것은 비지니스를 할 수 없는 것과 같다"라고 설명했다. 자동차 산업과 달라 철도 산업의 경우, 다품종소량생산이므로 수요예측과 재정적인 측면에서 곤란이 많다고 하는 이야기다.
철도 사업의 해외 수출에 해당하고, 컨소시엄 형태의 입찰 경향을 소개하고, 우리의 철도 산업도 이것에 맞추도록(듯이) 대응하지 않으면 없으면 안 되면 정부 차원의 지원의 필요성을 반복해 표명했다.
한 부회장은"기획으로부터 건설, 철도 시스템, 설비 유지 관리, 금융등을 포함한 패키지 사업의 수출이 확대하고 있는 경향"으로서 우리도 정부 주도의 코리아 그랜드 컨소시엄(KOREA GrandConsortium) 구성 및 정책 자금의 지원이 필요하다고 이야기했다.
이 일 제 7기 철도 산업 최고 경영자 코스에는 조・무욘 국토 교통부 철도 정책 과장, 파크・틴손 한국 철도 공사 소장, 호오키신 한국 도시 철도 공단 소장, 파크・틀스 한국 철도 기술 연구원 수석 연구원 등 20명남짓이 참가했다.
한편, 홀데로템은 1977년 사업 개시 이래, 1999년 한국 철도 사업의 글로벌 경쟁력을 강화하기 위해(때문에), 철도 차량 제조업자 3사(현대정공・대우 중공업・한진중공업 철도 차량 사업부)가 합병해 설립된 기업이다. 지금은 국내 시장을100% 전유하고 있는 철도 사업을 시작으로 해 전차등을 생산하는 방위 사업, 자동차 및 플랜트 생산 설비등을 공급하는 종합 중공업 기업으로 성장했다.
홀데로템은 해외 매상 확대등을 통하고, 세계 5위권의 종합 철도 회사로 성장한다고 하는 비전을 분명히 하고 있다.
■ He is…
한규판홀데로템 대표이사 부회장은 현대정공 엔지니어 출신 전문 경영자다. 1950 년생으로 서울 타카, 서울대기계공학과를 졸업해 1983년 현대정공에게 입사했다.이후 2002년 현대 모비스 대표이사 사장, 2005년 현대 모비스 부회장, 2012년 11월부터 홀데로템 대표이사 부회장을 맡고 있다.
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=1169526
고속 철도의 부품을 보면 국내 생산업자가 하나도 없는 ・・・
채산성이 없어서 국내에서 생산이 되지 않아서 관련 부품을 중국으로부터 수입해 오는 ・・・
중국제입니까？w