アシアナ機事故 操縦は習熟訓練中の副機長 韓国国交省
2013.07.08
撮影場所 米サンフランシスコ国際空港
着陸に失敗し大破したアシアナ航空機の機体内部 ＝７日、米サンフランシスコ国際空港（米運輸安全委員会提供、AP）
【ソウル＝加藤達也】米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗で、韓国国土交通省は８日、事故当時、操縦桿を握っていたのはボーイング777で操縦の習熟訓練を受けていた副機長だったことを明らかにした。
同省によると、副機長は同型機での飛行時間は43時間、離着陸は９回目。サンフランシスコ国際空港への着陸は初めてだった。同省は一方、この副機長について、「他の機種については十分な経験があるベテランだった」としている。
■ 機首上げ失速、回復できず 操縦ミス指摘も
米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗で、フライトレコーダー（飛行記録装置）の解析結果が明らかになった。航空専門家からは機体を異常に失速させ着陸やり直し（ゴーアラウンド）をできなかった操縦ミスを指摘する声が強い。
事故後煙を上げるアシアナ機から避難した乗客。多くは手荷物を持って脱出していた（ロイター）
事故機が最初に機体後部をぶつけた滑走路端の部分には、破壊された尾翼などが散乱していた（ロイター） Debris from an Asiana Airlines Boeing 777 plane is seen on a runway after it crashed while landing at San Francisco International Airport in California on July 6, 2013. (REUTERS/Jed Jacobsohn)
米運輸安全委員会（NTSB）によると、アシアナ機は着陸直前、目標速度を著しく下回っていた。元日航機長で航空評論家の小林宏之さんは「パイロットが進入角度を見誤り高度が異常に下がったのでは。高度を上げようと機首を上げた際、空気抵抗が高まって失速した可能性が高い」。
パイロットは着陸失敗７秒前、速度を上げようとした。「７秒前にエンジン出力を上げたのでは遅すぎる。操縦室にいたパイロットのうち誰かが、もっと早く気づかなかったのか」。
この後、1.5秒前にゴーアラウンドしようとしたが、滑走路手前の岸壁に後部をぶつけ、損壊した。小林さんは「もっと早く修正操作をしていれば回避できたはずだ」と指摘する。
■ パニックで乗客ら機内アナウンス無視
「まるで地獄のようだった」「みんなが叫んでいた」。米カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港で７日未明（日本時間）に起きたアシアナ航空機事故。救出された乗客は恐怖で唇をふるわせた。日本の地方空港にも直行便を就航させ、利便性から人気の高い航空会社だった。事故原因は解明されていないが、専門家からは操縦ミスや機体特性を指摘する声が多く聞かれた。
事故直後に、地元テレビ局の電話取材に応じた生存者の一人、ベンジャミン・レビィーさんは、不時着直前の状況について、「通常より速い速度で着陸体勢に入ったので、滑走路に胴体が接触するのではないかと不安になった」と回想。機体はその直後に１度、持ち上がったが、すぐに滑走路に接触した。
妻と息子の３人で搭乗していたベドパ・シングさんは左手を負傷した。「大変なことが起きたと思った。みんなパニックになり、地獄のようだった」と体を震わせた。乗客の男性はCNNテレビに「救急隊が来るのに20~30分はかかった。みんな救助を求めて叫んでいた」と話した。
別の乗客で、10代の韓国人男性は、米紙ニューヨーク・タイムズ（電子版）に「機体の天井が崩れ、荷物棚も落ちてきたので、たくさんの人がけがをした」とも話した。
CNNテレビ（同）によると、乗客のエリオット・ストーンさんは、不時着直後に、機長から「皆さん、落ち着いてください」というアナウンスがあったと振り返った。しかし、多くの乗客は、すぐにベルトを外して、緊急脱出用のシューターも配備されていないドアから一目散に外へ飛び出したという。
妻（33）と息子（１）とエコノミークラスに搭乗していた韓国人のイ・ジャン・ヒョンさん（32）は、窓の外で火の手が上がっているのが見えたため、「妻と息子を引っ張って、非常口に走った」と震えながら話した。
事故機から回収されたフライトレコーダーとボイスレコーダー（AP） This image released by the National Transportation Safety Board Sunday, July 7, 2013, shows NTSB aerospace engineer Greg Smith with the flight data recorder, left foreground, and the cockpit voice recorder, closest to his hand, from the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214, at the recorders laboratory at the NTSB"s Washington headquarters. (AP Photo/NTSB)
着陸に失敗し大破したアシアナ航空機を調べる米運輸安全委員会の調査官ら ＝７日、米サンフランシスコ国際空港（同委員会提供、ロイター） U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigators work at the scene of the Asiana Airlines Flight 214 crash site at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this handout photo released on July 7, 2013. The Asiana Airlines Boeing 777 that crashed at San Francisco"s airport on Saturday was traveling “significantly below” its intended speed and its crew tried to abort the landing just seconds before it hit the seawall in front of the runway, the U.S. National Transportation Safety Board said on Sunday. REUTERS/NTSB/
７日、アシアナ航空機着陸失敗事故で、記者会見する米運輸安全委員会（NTSB）のハースマン委員長（AP） National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman makes a statement during a press briefing on the investigation of the Saturday crash of Asiana Flight 214 at the San Francisco International Airport in San Francisco, Sunday, July 7, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
滑走路に残された事故機の尾翼（米運輸安全委員会提供、AP） This image released by the National Transportation Safety Board, Sunday, July 7, 2013, shows an NTSB agent photographing a part of the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214 aircraft. The Asiana flight crashed upon landing Saturday, July 6, at San Francisco International Airport, and two of the 307 passengers aboard were killed. (AP Photo/NTSB)
滑走路に残された車輪部分を調べる米運輸安全委員会の係官（米運輸安全委員会提供、ロイター） U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigators attend to the scene of the Asiana Airlines Flight 214 crash site at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this handout photo released on July 7, 2013. The crew of the Asiana Airlines plane that crashed Saturday at San Francisco airport tried to increase its speed and abort its landing just seconds before it hit the seawall in front of the airport runway, according to flight recorders recovered by the National Transportation Safety Board. REUTERS/NTSB
事故機が最初に機体後部をぶつけた滑走路端（左上）には、破壊された尾翼などが散乱していた（ロイター） An aerial view shows rescue officials near an Asiana Airlines Boeing 777 plane after it crashed while landing at San Francisco International Airport in California on July 6, 2013. The plane, with 307 people on board, crashed and burst into flames as it landed at San Francisco International Airport on Saturday after a flight from Seoul, and initial reports said two people were killed and more than 130 sent to hospitals. After approaching the airport across San Francisco Bay, the plane appeared to strike the edge of the approach area of the runway. The tail came off and the aircraft left a trail of debris before coming to rest beside the runway. REUTERS/Jed Jacobsohn
事故機を調べる米運輸安全委員会の係官（米運輸安全委員会提供、AP） This image released by the National Transportation Safety Board Sunday, July 7, 2013, shows NTSB workers near the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214 aircraft. The Asiana flight crashed upon landing Saturday, July 6, at San Francisco International Airport, and two of the 307 passengers aboard were killed. (AP Photo/NTSB)
事故機を調べる米運輸安全委員会の係官（米運輸安全委員会提供、ロイター） National Transportation Safety Board (NTSB) Chairman Deborah Hersman (front) and Investigator-in-Charge Bill English look at interior damage to Asiana Airlines Flight 214, at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this July 6, 2013 handout photo. U.S. officials examined flight information recorders and began investigating the crash of the Asiana Airlines Boeing 777 that burst into flames upon landing in San Francisco, killing two teenaged Chinese students and injuring more than 180 people, officials said on Sunday. REUTERS/NTSB
７日、米運輸安全委員会（NTSB）のハースマン委員長の会見を取材する報道関係者ら（AP） National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman is surrounded by press as she speaks during a press briefing on the investigation of the crash of Asiana Flight 214 at the San Francisco International Airport in San Francisco, Sunday, July 7, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
対応に追われるアシアナ航空の事故対策本部（AP） Employees of Asiana Airlines work at the Crisis Management Center of the airlines” head office in Seoul, South Korea, Sunday, July 7, 2013. An Asiana Airlines flight crashed while landing at San Francisco International Airport on Saturday, killing at least two people, injuring dozens of others and forcing passengers to jump down the emergency inflatable slides to safety as flames tore through the plane. (AP Photo/Lee Jin-man, Pool)
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2013.07.07
撮影場所 米カリフォルニア州サンフランシスコ国際空港
６日、米サンフランシスコ国際空港で、着陸に失敗し大きく破損したアシアナ航空機 ＝米KTVUテレビの映像から（AP）
【ニューヨーク＝黒沢潤】米カリフォルニア州サンフランシスコ国際空港で６日午前11時半（日本時間７日午前３時半）ごろ、韓国・仁川空港発のアシアナ航空214便ボーイング777型旅客機（乗客291人、乗員16人）が着陸に失敗し、大破した。米CNNテレビによれば、２人が死亡、約60人が負傷したという。
在サンフランシスコ日本総領事館によると、負傷者には日本人１人が含まれているが、軽傷といい、領事館担当者に電話で「事故機から無事、脱出した」と述べたという。乗客の内訳は、韓国人77人、中国人141人、米国人61人などとなっている。
米メディアの映像では、事故機の上部が焦げて複数の穴が空いたほか、エンジンが機体から外れた。また、後部の尾翼がちぎれて別の場所に飛散している。
着陸に失敗し、煙を上げるアシアナ機 ＝６日、米サンフランシスコ空港（AP）
複数の目撃者によれば、機首が着陸直前に不自然に上がった後、機体後部が滑走路に衝突し、炎上したという。この日は好天で、現場周辺の視界は良好だった。
米運輸安全委員会（NTSB）は事故原因調査に乗り出し、ハーマン委員長らが現場に向かう。米当局は、テロを示す痕跡はないと説明している。
同空港は事故後、閉鎖され、他の航空機はロサンゼルス国際空港など、他空港に迂回した。
６日、米サンフランシスコ国際空港で、着陸に失敗したアシアナ航空機（AP）
６日、米サンフランシスコ国際空港で、着陸に失敗したアシアナ航空機 ＝米KTVUテレビの映像から（ロイター）
着陸に失敗し、煙を上げるアシアナ機 ＝６日、米サンフランシスコ空港（AP）
着陸に失敗し、煙を上げるアシアナ機 ＝６日、米サンフランシスコ空港（AP）
This photo provided by Zach Custer shows smoke rising from what a federal aviation official says was an Asiana Airlines flight crashing while landing at San Francisco airport on Saturday, July 6, 2013. It was not immediately known whether there were any injuries. (AP Photo/Zach Custer)
This aerial photo shows the wreckage of the Asiana Flight 214 airplane after it crashed at the San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
This aerial photo shows the crash site of Asiana Flight 214, right, at the San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
６日、米サンフランシスコ国際空港で、アシアナ航空機から外れて落ちた尾翼部分と車輪（AP）
着陸に失敗し、炎上したアシアナ機 ＝６日、米サンフランシスコ空港（AP）
People look at the wreckage of Asiana Flight 214 where it crashed at San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Bay Area News Group, John Green)
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2013.07.08 Mon posted at 09:41 JST
韓国アシアナ航空２１４便が米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗し炎上した事故で、その瞬間を収めたビデオがあることが分かった。撮影したフレッド・ヘイズさんに話を聞いた
http://www.cnn.co.jp/video/11281.html
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低すぎた着陸体勢 尻もちつき弾む 再現ドキュメント
2013.7.8 16:19
米サンフランシスコ国際空港で６日に起きたアシアナ航空機事故で、着陸体勢に入った機体の高度が異常に低かったことが乗客らの証言で判明した。「低すぎる。おかしい」。着陸に失敗したボーイング７７７に何が起きたのか。米メディアや関係者の証言から恐怖の数分間を再現した。
尾翼ちぎれる
米西部時間６日午前１１時（日本時間７日午前３時）すぎ。出発地の上海からソウルを経由したアシアナ航空２１４便は太平洋を渡り、サンフランシスコに到着しようとしていた。
サンフランシスコ湾に面した国際空港に機体が近づいた時、乗客の一人、ベンジャミン・リビーさんは高度の異常に気付いた。
「私はこの空港をよく知っているから分かったんだ。ちょっと低すぎるとね。パイロットはエンジンを再加速して立て直そうとしていたが、遅すぎた」
地上から見上げていた人の目にも、異常な着陸体勢で進入しているのは明らかだった。「機首が普通より上がっている」。低空、急角度で降下していた機体は急いで機首を持ち上げたが間に合わず、滑走路手前の護岸に尻もちをつく。１１時２７分だった。
激しい衝撃音が周囲に響き、尾翼がちぎり取られた。機体は弾むようにいったん跳ね上がり、滑走路に落ちた。主翼からジェットエンジンが外れ、機体はスピン。滑走路脇の草地でようやく止まり、黒い煙が機体の下部から噴き出した。一部始終を目撃した男性はＣＮＮテレビに、飛行機の窓が炎で「オレンジ色」になったと証言した。
客室を襲う煙と炎
「２１４便、緊急車両が出動中。そちらに向かっている」。緊急事態の発生を受け、管制塔が事故機の操縦室に呼び掛けた。
客席にも猛烈な煙が噴き上げてきた。息苦しさが強まる中、非常口が開かれる。脱出用のシューターが飛び出し、乗客らは次々に逃げ出した。乗客が他の乗客の脱出を手伝う姿もあった。ある乗客は「煙は出ていたが、最初、炎はなかった。後になって出火した」と振り返る。
間もなく、激しい火に包まれ、機体全体から猛烈な煙が噴き出した。炎は客室を覆い、機体上部は崩れて巨大な穴がぽっかりと口を開け、ボーイング７７７の白い機体を無残な姿に変えた。
ＢＡ機事故と類似点
米主要メディアの中には、ロンドン・ヒースロー空港で２００８年、やはり滑走路手前に着陸した英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）ボーイング７７７の事故との類似点を指摘する意見もある。
この時は燃料内の水分が氷結し、燃料供給システム内で詰まった不具合による失速が原因とみられた。だが、アシアナ機の事故調査はこれからで、人為ミスや天候面も含めたあらゆる可能性が残っている。（共同／SANKEI EXPRESS）
必死の脱出劇「まるで地獄」 パニックで乗客ら機内アナウンス無視
2013.7.8 09:20
「まるで地獄のようだった」「みんなが叫んでいた」。米カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港で７日未明（日本時間）に起きたアシアナ航空機事故。救出された乗客は恐怖で唇をふるわせた。日本の地方空港にも直行便を就航させ、利便性から人気の高い航空会社だった。事故原因は解明されていないが、専門家からは操縦ミスや機体特性を指摘する声が多く聞かれた。
事故直後に、地元テｖレビ局の電話取材に応じた生存者の一人、ベンジャミン・レビィーさんは、不時着直前の状況について、「通常より速い速度で着陸体勢に入ったので、滑走路に胴体が接触するのではないかと不安になった」と回想。機体はその直後に１度、持ち上がったが、すぐに滑走路に接触した。
妻と息子の３人で搭乗していたベドパ・シングさんは左手を負傷した。「大変なことが起きたと思った。みんなパニックになり、地獄のようだった」と体を震わせた。乗客の男性はＣＮＮテレビに「救急隊が来るのに２０～３０分はかかった。みんな救助を求めて叫んでいた」と話した。
別の乗客で、１０代の韓国人男性は、米紙ニューヨーク・タイムズ（電子版）に「機体の天井が崩れ、荷物棚も落ちてきたので、たくさんの人がけがをした」とも話した。
ＣＮＮテレビ（同）によると、乗客のエリオット・ストーンさんは、不時着直後に、機長から「皆さん、落ち着いてください」というアナウンスがあったと振り返った。しかし、多くの乗客は、すぐにベルトを外して、緊急脱出用のシューターも配備されていないドアから一目散に外へ飛び出したという。
妻（３３）と息子（１）とエコノミークラスに搭乗していた韓国人のイ・ジャン・ヒョンさん（３２）は、窓の外で火の手が上がっているのが見えたため、「妻と息子を引っ張って、非常口に走った」と震えながら話した。
ＡＢＣテレビ（同）によると、爆発音が響き、機体が灰色の煙で包まれて呼吸も十分にできない中で、多くの乗客は、イさんらと同様に、機内アナウンスには従わず、いち早く機体から離れようと、必死で脱出を試みた。
一方で、荷物棚から落ちてきたパソコンで頭を打ってけがをした客室乗務員を助ける人や、走って逃げることができずに歩きながら機体から離れようとする乗客、機体近くで立ち尽くす男性の姿も。
乗客で鎖骨骨折の重傷を負ったインド人の男性は、ロイター通信に「何が起きたのか分からない。ただただ神に感謝したい」とぼうぜんとした様子で答えた。
2013.7.8 12:40
【ニューヨーク＝黒沢潤】米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、地元消防当局者は７日、死亡した１６歳の中国人女子高生２人のうち１人が、事故現場に駆け付けた救急車など緊急車両にはねられて死亡した可能性があることを認めた。米紙サンフランシスコ・クロニクル（電子版）などが伝えた。
この女子高生は、同機の脱出用シューターのそばで発見された。地元消防当局者は、事故直後に３０台以上の消防車などが現場に急行したとした上で、遺体の状況からひかれた可能性があると認めた。
現在、検視が行われ、消防当局も独自に調査している。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070812460010-n1.htm
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2013年 7月 09日 10:41 JST 更新
「死者が中国人でほっとした」―韓国人キャスター発言に非難集中
By JAEYEON WOO
韓国のニュース番組「チャンネルA」
米サンフランシスコ国際空港でのアシアナ航空の旅客機着陸失敗事故で死者が2人出たが、死んだのが韓国人ではなく中国人だったと知った韓国のテレビ局キャスターが安堵した発言をしたことに非難が集中している。
韓国ケーブルテレビ局「チャンネルA」のニュース番組で、事故を中継していた韓国人キャスターのYoon Kyung-min氏は7日、「たった今最新情報が入りました。2人の死者は中国人とのことです。少なくともわれわれには、ほっとする情報です」と伝えた。
オンライン上ではYoon氏の発言に抗議する反応がすぐに出た。
韓国のツイッター利用者Leesk0104は「どうしてあんな表現を使うのだろう？ 極めて嘆かわしい」と述べた。
別のツイッター利用者Jwahnは、「無知で非人間的な考え方」を非難し、キャスターを首にすべきだと息巻いた。
同利用者は「こうした発言を中国人がしたら、（韓国のネットユーザーは）恐らく中国にネット戦争を仕掛けていただろう」と書いた。
チャンネルAはその後、声明を発表し、Yoon氏の発言について釈明を試みた。声明は「この発言は、事故で韓国人が1人も死ななかったという事実を強調したものであり、われわれはそれに安堵できるという意味だ。生中継番組をスムーズに運営しなかったことをお詫びする」と述べている。
Yoon氏に接触を試みたが、成功しなかった。
同氏の発言は中国のメディアにも取り上げられ、さらに怒りの声が上がっている。
中国版ツイッター「新浪微博」では、多くのユーザーが「彼は人間なのか？」と疑問の声が上がっている。彼らはこのキャスターについて「脳味噌が腐っている」「非倫理的」「非人間的」といった書き込みをしている。キャスターに謝罪と辞任を要求しているユーザーも少なくない。
中国紙「環球時報」は、共産党機関紙「人民日報」が所有するタブロイド版で、時に扇動的な報道をするが、「このキャスターは冷酷で感情がない」と批判した。しかし「環球時報」は、韓国のツイッターの投稿を引用し、キャスターを非難する韓国人も少なくないと指摘している。
2週間前には韓国の朴槿恵大統領が中国を訪問し、中国語でスピーチした同大統領に対する称賛の声が中国人の間で上がっていたばかりだった。
大半の韓国メディアやソーシャル・ネットワークでは8日、事故機からの脱出の際の英雄的な努力が大きく取り上げられ、乗務員や乗客がいかに迅速に反応し、犠牲者を最小限にとどめた点が注目されていた。
韓国最大の日刊紙「朝鮮日報」は「10分間の奇跡」という見出しを掲げた。韓国のツイッター利用者は「アシアナ航空の乗務員たちのプロ意識、勇気、そして犠牲にわたしは心温まる思いで、涙が出た」と書いた。
事故でパイロットが操縦ミスを犯したのではないかとの疑問を大々的に取り上げた主要紙は一紙のみで、1面に「墜落機のパイロット、B777型機の飛行経験はわずか43時間」との見出しを掲げている。
2013.7.9 19:27
韓国外務省の報道官は９日の記者会見で、米サンフランシスコ国際空港での旅客機事故をめぐり、韓国のテレビ局アナウンサーが死亡した２人が韓国人ではなく中国人だったことを「幸いだった」と発言し中国で反発が広がっていることに関し、テレビ局やアナウンサーの謝罪を受け入れてほしいと中国国民に呼び掛けた。
６月末の中韓首脳会談を機に盛り上がっている両国の友好ムードに水を差すことを懸念し、早期収拾を図りたい考えとみられる。
報道官は「アナウンサー本人が放送で心から謝罪すると表明し、テレビ局も代表名義で謝罪した」と指摘。「全ての人の生命は貴く、国籍も人種も関係ない」とし、「韓国国民と中国国民は互いを大切な友人と思っていると固く信じている」と強調した。（共同）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130709/dst13070919320010-n1.htm
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2013.7.8 08:36
【ニューヨーク＝黒沢潤】米サンフランシスコ国際空港で６日起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のハースマン委員長は７日、記者会見し、事故機が着陸直前に著しく失速し、パイロットがいったん着陸を中止しようとしていたことを明らかにした。
委員長は、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータをもとに、「着陸体勢時の飛行速度が（着陸に必要な）１３７ノット（時速約２５３キロ）より、かなり下回っていた」と指摘。
同機は着陸失敗の７秒前に速度を上げようとし、４秒前に「失速警報」が出たため、１・５秒前に着陸中止を航空管制官に伝えた。しかし、態勢を立て直せないまま滑走路に激突したという。
ハースマン委員長は操作ミスの有無には言及せず、原因特定には時間がかかるとの見方を示した。エンジンなどの機体トラブルを示すデータは確認されていない。
また、ボイスレコーダー（音声記録装置）には、着陸までの約２時間、操縦士同士で機体の異常を示す会話はなかった。
事故機には機長ら４人のパイロットが搭乗。ソウルからサンフランシスコまでの間、２人ずつ交代制で操縦を続けていた。ＮＴＳＢは近く、４人から本格的に事情を聴く方針だ。
今回の事故では中国の１６歳の女子高生２人が死亡、１８２人が負傷した。
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2013.7.9 11:38
【ニューヨーク＝黒沢潤】米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のハースマン委員長は８日、記者会見し、着陸失敗時の事故機の速度が目標速度を２割以上も下回っていたことを明らかにした。
委員長は、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータをもとに、着陸失敗７３秒前の飛行速度が時速約１７０ノット（約３１５キロ）だったのに対し、事故発生時には目標速度（約１３７ノット）を大きく下回る約１０６ノットにまで低下していたと指摘した。
事故当時、操縦桿（かん）を握っていたのは習熟訓練中の副機長だったことが明らかになっているが、韓国の聯合ニュースによると、副機長を横で指導していた機長にとっても、教官役としての初フライトだったという。
また、ハースマン委員長は米連邦航空局（ＦＡＡ）のレーダー記録から、「異常なほどの急降下は確認されなかった」と述べた。事故直前まで、両翼のエンジンも停止することなく作動していたという。
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2013.7.7 22:42
アシアナ航空機事故で、交流サイト「フェイスブック」のシェリル・サンドバーグ最高執行責任者（ＣＯＯ）が６日、事故機に搭乗する予定だったが、別の便に変更して難を逃れたことを明らかにした。
本人のフェイスブック上の投稿によると、サンドバーグ氏と同社幹部らはマイレージを利用するため、予定を変更してユナイテッド航空便に搭乗。アシアナ機事故の直前に無事、サンフランシスコ国際空港に到着したという。サンドバーグ氏は来日して２日、首相官邸で安倍晋三首相と会談している。（共同）
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2013.7.8 18:03
乗っていた３０７人の大半は機体が炎に包まれる前に脱出した。乗客はどう行動したのか。米メディアが伝えた証言から「奇跡」（サンフランシスコ・クロニクル紙）の背景を探った。
棚からこぼれ落ちた荷物が乗客の足元をふさいだ。ワシントン・ポスト紙は荷物をどかしながら前に進み、非常口のレバーを引いたという男性の声を伝えている。レバーを引いてもシューターは飛び出さず、別の扉に向かったもようだ。「外に出た時、煙は出ていたが、炎はまだだった。炎は後から来た」と振り返った。シートベルトを外すことができない乗客を救ったのは万能ナイフ。ＡＰ通信はアシアナ機の外から警察官が乗員に向けて万能ナイフを投げ込んだと伝えた。ナイフを使ってベルトを切断したとみられる。海に入って難を逃れた乗客もいたらしい。ニューヨーク・タイムズ紙によると、消防当局者は乗客の何人かが水の中にいたとし、火災を避けようとしたのではないかと話した。（共同）
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070818060015-n1.htm
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良い天気だねぇ。
（ ´-ω-）
（おまけ）
和田アキ子のCMを見せられるだけでも気分悪いのに、
よくもまぁいろいろと気色悪いことを考えるもんだな。
日本初のままさっさと潰れて日本最後になってしまえや。
（ ´･д･）p
2013.7.9 17:18 ［ｗｅｓｔ経済］
パチンコ国内最大手のマルハンは９日、大阪・新世界の複合商業施設、旧・フェスティバルゲート（大阪市浪速区）の跡地を再開発し、日本初の「韓流テーマパーク」を来年秋に開業させると発表した。日韓両国の関係活性化を狙う。年間目標で売上高５０億円、来場者３００万人を掲げた。
同社によると、総工費は約１００億円で、今年秋に４階建ての建物を着工。韓流スターがプロデュースする衣料、グッズ販売店、飲食店などを集積させるほか、韓国からの輸入食材を扱う食品スーパーを展開。多目的ホール「Ｋ－ＰＯＰホール（仮称）」を併設し、韓流スターのショーなどを楽しめるようにする。
旧フェスティバルゲートは大阪市の第３セクターが展開した遊園地などの複合商業施設の跡地。マルハンが平成２１年に入札で落札し、跡地再開発を検討してきた。
同社の韓昌祐会長は東京都内のホテルで会見し「４年前から何にしようか考えてきた。日本、韓国両国が仲良くしていくための施設としたい」と話した。
マルハンはさきごろ、東京・浅草での大衆娯楽施設の再開発計画に冠スポンサーとしての参画を発表したばかりで、東京と大阪の下町エリアに目立つ娯楽施設を作ることになる。
아시아나기 사고 조종은 익숙 훈련중의 부기장 한국 국교성
2013.07.08
촬영 장소 미 샌프란시스코 국제 공항
착륙에 실패해 대파한 아시아나 항공기의 기체내부 =7일, 미 샌프란시스코 국제 공항(미 운수 안전 위원회 제공, AP)
【서울=카토 타츠야】미 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패로, 한국 국토 교통성은 8일, 사고 당시 , 조종간을 잡고 있던 것은 보잉 777으로 조종의 익숙 훈련을 받고 있던 부기장이었던 일을 분명히 했다.
동성에 의하면, 부기장은 동형기로의 비행 시간은 43시간, 이착륙은 9번째.샌프란시스코 국제 공항에의 착륙은 처음이었다.동성은 한편, 이 부기장에게 대해서, 「다른 기종에 대해서는 충분한 경험이 있는 베테랑이었다」라고 하고 있다.
■ 기수 인상 실속, 회복하지 못하고 조종 미스 지적도
미 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패로, 플라이트 레코더(비행 기록 장치)의 해석 결과가 밝혀졌다.항공 전문가에게서는 기체를 비정상으로 실속시켜 착륙 재시도(고우 어라운드)를 할 수 없었던 조종 미스를 지적하는 소리가 강하다.
사고 후 연기를 올리는 아시아나기로부터 피난한 승객.많게는 수화물을 가져 탈출하고 있었다(로이터)
사고기가 최초로 기체 후부를 부딪친 활주로단의 부분에는, 파괴된 뒷날개등이 산란하고 있었다(로이터) Debris from an Asiana Airlines Boeing 777 plane is seen on a runway after it crashed while landing at San Francisco International Airport in California on July 6, 2013. (REUTERS/Jed Jacobsohn)
미 운수 안전 위원회(NTSB)에 의하면, 아시아나기는 착륙 직전, 목표 속도를 현저하게 밑돌고 있었다.설날항기장으로 항공 평론가 코바야시 히로유키씨는 「파일럿이 진입 각도를 오인해 고도가 비정상으로 내린 것은.고도를 올리려고 기수를 올렸을 때, 공기 저항이 높아져 실속한 가능성이 높다」.
파일럿은 착륙 실패 7초전, 속도를 올리려고 했다.「7초전에 엔진 출력을 올린 것은 너무 늦다.조종실에 있던 파일럿 중 누군가가, 더 빨리 눈치채지 못했던 것일까」.
이 후, 1.5초전에 고우 어라운드 하려고 했지만, 활주로 앞의 돌벽에 후부를 부딪쳐 파괴했다.코바야시씨는 「 더 빨리 수정 조작을 하고 있으면 회피할 수 있었을 것이다」라고 지적한다.
■ 패닉으로 승객들 기내 아나운스 무시
「마치 지옥같았다」 「모두가 외치고 있었다」.미국 캘리포니아주의 샌프란시스코 국제 공항에서 7일 미명(일본 시간)에 일어난 아시아나 항공기 사고.구출된 승객은 공포로 입술을 떨었다.일본의 지방 공항에도 직행편을 취항시켜, 편리성으로부터 인기가 높은 항공 회사였다.사고 원인은 해명되어 있지 않지만, 전문가에게서는 조종 미스나 기체 특성을 지적하는 소리가 많이 들렸다.
사고 직후에, 현지 텔레비전국의 전화 취재에 응한 생존자의 한 명, 벤저민·레비씨는, 불시착 직전의 상황에 대해서, 「통상보다 빠른 속도로 착륙 몸의 자세에 들어갔으므로, 활주로에 동체가 접촉하는 것은 아닐까 불안하게 되었다」라고 회상.기체는 그 직후에 1도, 부상했지만, 곧바로 활주로에 접촉했다.
아내와 아들의 3명이서 탑승하고 있던 베드파·싱씨는 왼손을 부상했다.「대단한 일이 일어났다고 생각했다.모두 패닉이 되어, 지옥같았다」라고 몸을 진동시켰다.승객의 남성은 CNN TV에 「구급대가 오는데20~30분은 걸렸다.모두 구조를 요구해 외치고 있었다」라고 이야기했다.
다른 승객으로, 10대의 한국인 남성은, 미국 신문 뉴욕·타임즈(전자판)에 「기체의 천정이 무너져 짐 선반도 떨어져 내렸으므로, 많은 사람이 상처를 입었다」라고도 이야기했다.
CNN TV( 동)에 의하면, 승객 엘리엇·스톤씨는, 불시착 직후에, 기장으로부터 「여러분, 침착해 주세요」라고 하는 아나운스가 있었다고 되돌아 보았다.그러나, 많은 승객은, 곧바로 벨트를 벗고, 긴급 탈출용의 슈터도 배치되어 있지 않은 도어로부터 쏜살같이 밖에 뛰쳐나왔다고 한다.
아내(33)와 아들(1)과 일반석에 탑승하고 있던 한국인의 이·쟌·형씨(32)는, 창 밖에서 불길이 오르고 있는 것이 보였기 때문에, 「아내와 아들을 끌어들이고, 비상구에 달렸다」라고 떨리면서 이야기했다.
사고기로부터 회수된 플라이트 레코더와 음성 기록장치(AP) This image released by the National Transportation Safety Board Sunday, July 7, 2013, shows NTSB aerospace engineer Greg Smith with the flight data recorder, left foreground, and the cockpit voice recorder, closest to his hand, from the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214, at the recorders laboratory at the NTSB"s Washington headquarters. (AP Photo/NTSB)
착륙에 실패해 대파한 아시아나 항공기를 조사하는 미 운수 안전 위원회의 조사관등 =7일, 미 샌프란시스코 국제 공항( 동위원회 제공, 로이터) U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigators work at the scene of the Asiana Airlines Flight 214 crash site at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this handout photo released on July 7, 2013. The Asiana Airlines Boeing 777 that crashed at San Francisco"s airport on Saturday was traveling "significantly below" its intended speed and its crew tried to abort the landing just seconds before it hit the seawall in front of the runway, the U.S. National Transportation Safety Board said on Sunday. REUTERS/NTSB/
7일, 아시아나 항공기 착륙 실패 사고로, 기자 회견하는 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장(AP) National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman makes a statement during a press briefing on the investigation of the Saturday crash of Asiana Flight 214 at the San Francisco International Airport in San Francisco, Sunday, July 7, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
활주로에 남겨진 사고기의 뒷날개(미 운수 안전 위원회 제공, AP) This image released by the National Transportation Safety Board, Sunday, July 7, 2013, shows an NTSB agent photographing a part of the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214 aircraft. The Asiana flight crashed upon landing Saturday, July 6, at San Francisco International Airport, and two of the 307 passengers aboard were killed. (AP Photo/NTSB)
활주로에 남겨진 차바퀴 부분을 조사하는 미 운수 안전 위원회의 담당관(미 운수 안전 위원회 제공, 로이터) U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigators attend to the scene of the Asiana Airlines Flight 214 crash site at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this handout photo released on July 7, 2013. The crew of the Asiana Airlines plane that crashed Saturday at San Francisco airport tried to increase its speed and abort its landing just seconds before it hit the seawall in front of the airport runway, according to flight recorders recovered by the National Transportation Safety Board. REUTERS/NTSB
사고기가 최초로 기체 후부를 부딪친 활주로단(좌상)에는, 파괴된 뒷날개등이 산란하고 있었다(로이터) An aerial view shows rescue officials near an Asiana Airlines Boeing 777 plane after it crashed while landing at San Francisco International Airport in California on July 6, 2013. The plane, with 307 people on board, crashed and burst into flames as it landed at San Francisco International Airport on Saturday after a flight from Seoul, and initial reports said two people were killed and more than 130 sent to hospitals. After approaching the airport across San Francisco Bay, the plane appeared to strike the edge of the approach area of the runway. The tail came off and the aircraft left a trail of debris before coming to rest beside the runway. REUTERS/Jed Jacobsohn
사고기를 조사하는 미 운수 안전 위원회의 담당관(미 운수 안전 위원회 제공, AP) This image released by the National Transportation Safety Board Sunday, July 7, 2013, shows NTSB workers near the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214 aircraft. The Asiana flight crashed upon landing Saturday, July 6, at San Francisco International Airport, and two of the 307 passengers aboard were killed. (AP Photo/NTSB)
사고기를 조사하는 미 운수 안전 위원회의 담당관(미 운수 안전 위원회 제공, 로이터) National Transportation Safety Board (NTSB) Chairman Deborah Hersman (front) and Investigator-in-Charge Bill English look at interior damage to Asiana Airlines Flight 214, at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this July 6, 2013 handout photo. U.S. officials examined flight information recorders and began investigating the crash of the Asiana Airlines Boeing 777 that burst into flames upon landing in San Francisco, killing two teenaged Chinese students and injuring more than 180 people, officials said on Sunday. REUTERS/NTSB
7일, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장의 회견을 취재하는 보도 관계자등(AP) National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman is surrounded by press as she speaks during a press briefing on the investigation of the crash of Asiana Flight 214 at the San Francisco International Airport in San Francisco, Sunday, July 7, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
대응에 쫓기는 아시아나 항공의 사고 대책 본부(AP) Employees of Asiana Airlines work at the Crisis Management Center of the airlines" head office in Seoul, South Korea, Sunday, July 7, 2013. An Asiana Airlines flight crashed while landing at San Francisco International Airport on Saturday, killing at least two people, injuring dozens of others and forcing passengers to jump down the emergency inflatable slides to safety as flames tore through the plane. (AP Photo/Lee Jin-man, Pool)
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2013.07.07
촬영 장소 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 국제 공항
6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 착륙에 실패해 크게 파손한 아시아나 항공기 =미 KTVU TV의 영상으로부터(AP)
【뉴욕=쿠로사와 쥰】미국 캘리포니아주 샌프란시스코 국제 공항에서 6일 오전 11시 반(일본 시간 7일 오전 3시 반)경, 한국·인천 공항발의 아시아나 항공 214편 보잉 777형 여객기(승객 291명, 승무원 16명)가 착륙에 실패해, 대파했다.미 CNN TV에 의하면, 2명이 사망, 약 60명이 부상했다고 한다.
재샌프란시스코 일본 총영사관에 의하면, 부상자에게는 일본인 1명이 포함되어 있지만, 경상 이라고 하여, 영사관 담당자에게 전화로 「사고기로부터 무사, 탈출했다」라고 말했다고 한다.승객의 내역은, 한국인 77명, 중국인 141명, 미국인 61명등이 되고 있다.
미국의 미디어의 영상에서는, 사고기의 상부가 타 복수의 구멍이 빈 것 외, 엔진이 기체로부터 빗나갔다.또, 후부의 뒷날개가 뜯어져 다른 장소에 비산하고 있다.
착륙에 실패해, 연기를 올리는 아시아나기 =6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)
복수의 목격자에 의하면, 기수가 착륙 직전에 부자연스럽게 오른 후, 기체 후부가 활주로에 충돌해, 염상 했다고 한다.이 날은 호천으로, 현장 주변의 시야는 양호했다.
미 운수 안전 위원회(NTSB)는 사고 원인 조사에 나서, 하맨 위원장외가 현장으로 향한다.미 당국은, 테러를 나타내는 흔적은 없다고 설명하고 있다.
동공항은 사고 후, 폐쇄되어 다른 항공기는 로스앤젤레스 국제 공항 등, 타공항에 우회 했다.
6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 착륙에 실패한 아시아나 항공기(AP)
6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 착륙에 실패한 아시아나 항공기 =미 KTVU TV의 영상으로부터(로이터)
착륙에 실패해, 연기를 올리는 아시아나기 =6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)
착륙에 실패해, 연기를 올리는 아시아나기 =6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)
This photo provided by Zach Custer shows smoke rising from what a federal aviation official says was an Asiana Airlines flight crashing while landing at San Francisco airport on Saturday, July 6, 2013. It was not immediately known whether there were any injuries. (AP Photo/Zach Custer)
This aerial photo shows the wreckage of the Asiana Flight 214 airplane after it crashed at the San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
This aerial photo shows the crash site of Asiana Flight 214, right, at the San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)
6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 아시아나 항공기로부터 빗나가 떨어진 뒷날개 부분과 차바퀴(AP)
착륙에 실패해, 염상 한 아시아나기 =6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)
People look at the wreckage of Asiana Flight 214 where it crashed at San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Bay Area News Group, John Green)
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2013.07.08 Mon posted at 09:41 JST
한국 아시아나 항공 214편이 미 샌프란시스코 국제 공항에서 착륙에 실패해 염상 한 사고로, 그 순간을 거둔 비디오가 있는 것을 알았다.촬영한 후렛드·헤이즈씨에게 이야기를 들었다
http://www.cnn.co.jp/video/11281.html
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너무 낮은 착륙 몸의 자세 엉덩방아 다해 튀는 재현 문서
2013.7.816:19
미 샌프란시스코 국제 공항에서 6일에 일어난 아시아나 항공기 사고로, 착륙 몸의 자세에 들어간 기체의 고도가 비정상으로 낮았던 일이 승객들의 증언으로 판명되었다.「너무 낮다.이상하다」.착륙에 실패한 보잉 777에 무엇이 일어났는가.미국의 미디어나 관계자의 증언으로부터 공포의 몇 분간을 재현했다.
뒷날개 뜯어진다
미 서부 시간 6일 오전 11시(일본 시간 7일 오전 3시) 지나.출발 토지 위해로부터 서울을 경유한 아시아나 항공 214편은 태평양을 건너, 샌프란시스코에 도착하려 하고 있었다.
샌프란시스코만에 접한 국제 공항에 기체가 가까워졌을 때, 승객의 한 명, 벤저민·리비씨는 고도의 비정상으로 깨달았다.
「 나는 이 공항을 잘 알고 있기 때문에 알았다.조금 너무 낮자면.파일럿은 엔진을 재가속해 고쳐 세우려 하고 있었지만, 너무 늦었다」
지상으로부터 올려보고 있던 사람의 눈에도, 비정상인 착륙 몸의 자세로 진입하고 있는 것은 분명했다.「기수가 보통보다 오르고 있다」.저공, 급각도로 강하하고 있던 기체는 서둘러 기수를 들어 올렸지만 늦지 않지 않고, 활주로 앞의 호안에 엉덩방아를 붙는다.11시 27분이었다.
격렬한 충격음이 주위에 영향을 주어, 꼬리 날개가 굳게 약속해 놓쳤다.기체는 튀듯이 일단 튀어, 활주로에 떨어졌다.주 날개로부터 제트 엔진이 빗나가 기체는 스핀.활주로겨드랑이의 초원에서 간신히 멈추어, 검은 연기가 기체의 하부로부터 분출했다.자초지종을 목격한 남성은 CNN TV에, 비행기의 창이 불길로 「오렌지색」이 되었다고 증언했다.
객실을 덮치는 연기와 불길
「214편, 긴급 차량이 출동중.그 쪽을 향하고 있다」.긴급사태의 발생을 받아 관제탑이 사고기의 조종실에 불렀다.
객석에도 맹렬한 연기가 내뿜어 왔다. 가슴이 답답함이 강해지는 중, 비상구가 열린다.탈출용의 슈터가 튀어 나와, 승객들은 차례차례로 도망갔다.승객이 다른 승객의 탈출을 돕는 모습도 있었다.어느 승객은 「연기는 나와 있었지만, 최초, 불길은 없었다.나중이 되어 출화했다」라고 되돌아 본다.
머지 않아, 격렬한 불에 싸여 기체 전체로부터 맹렬한 연기가 분출했다.불길은 객실을 가려, 기체 상부는 무너져 거대한 구멍이 뻥입을 열어 보잉 777의 흰 기체를 끔찍한 모습으로 바꾸었다.
BA기 사고와 유사점
미 주요 미디어안에는, 런던·황무지 로 공항에서 2008년, 역시 활주로 앞에 착륙한 영브리티쉬·에 아웨이즈(BA) 보잉 777의 사고와의 유사점을 지적하는 의견도 있다.
이 때는 연료내의 수분이 빙결해, 연료 공급 시스템내에서 막힌 불편에 의한 실속이 원인으로 보여졌다.하지만, 아시아나기의 사고 조사는 지금부터로, 인위 미스나 기후면도 포함한 모든 가능성이 남아 있다.(공동／SANKEI EXPRESS)
필사의 탈출극 「마치 지옥」패닉으로 승객들 기내 아나운스 무시
2013.7.809:20
「마치 지옥같았다」 「모두가 외치고 있었다」.미국 캘리포니아주의 샌프란시스코 국제 공항에서 7일 미명(일본 시간)에 일어난 아시아나 항공기 사고.구출된 승객은 공포로 입술을 떨었다.일본의 지방 공항에도 직행편을 취항시켜, 편리성으로부터 인기가 높은 항공 회사였다.사고 원인은 해명되어 있지 않지만, 전문가에게서는 조종 미스나 기체 특성을 지적하는 소리가 많이 들렸다.
사고 직후에, 현지테ｖ레비국의 전화 취재에 응한 생존자의 한 명, 벤저민·레비씨는, 불시착 직전의 상황에 대해서, 「통상보다 빠른 속도로 착륙 몸의 자세에 들어갔으므로, 활주로에 동체가 접촉하는 것은 아닐까 불안하게 되었다」라고 회상.기체는 그 직후에 1도, 부상했지만, 곧바로 활주로에 접촉했다.
아내와 아들의 3명이서 탑승하고 있던 베드파·싱씨는 왼손을 부상했다.「대단한 일이 일어났다고 생각했다.모두 패닉이 되어, 지옥같았다」라고 몸을 진동시켰다.승객의 남성은 CNN TV에 「구급대가 오는데 20~30분은 걸렸다.모두 구조를 요구해 외치고 있었다」라고 이야기했다.
다른 승객으로, 10대의 한국인 남성은, 미국 신문 뉴욕·타임즈(전자판)에 「기체의 천정이 무너져 짐 선반도 떨어져 내렸으므로, 많은 사람이 상처를 입었다」라고도 이야기했다.
CNN TV( 동)에 의하면, 승객 엘리엇·스톤씨는, 불시착 직후에, 기장으로부터 「여러분, 침착해 주세요」라고 하는 아나운스가 있었다고 되돌아 보았다.그러나, 많은 승객은, 곧바로 벨트를 벗고, 긴급 탈출용의 슈터도 배치되어 있지 않은 도어로부터 쏜살같이 밖에 뛰쳐나왔다고 한다.
아내(33)와 아들(1)과 일반석에 탑승하고 있던 한국인의 이·쟌·형씨(32)는, 창 밖에서 불길이 오르고 있는 것이 보였기 때문에, 「아내와 아들을 끌어들이고, 비상구에 달렸다」라고 떨리면서 이야기했다.
ABC TV( 동)에 의하면, 폭발소리가 울려, 기체가 회색의 연기로 싸여 호흡도 충분히 할 수 없는 가운데 , 많은 승객은, 이씨등과 같게, 기내 아나운스에는 따르지 않고, 재빨리 기체로부터 멀어지려고, 필사적으로 탈출을 시도했다.
한편, 짐 선반으로부터 떨어져 내린 PC로 머리를 부딪쳐 다친 객실 승무원을 돕는 사람이나, 달리고 도망치지 못하고 걸으면서 기체로부터 멀어지려고 하는 승객, 기체 근처에서 내내 서 있는 남성의 모습도.
승객으로 쇄골 골절이 중상을 입은 인도인의 남성은, 로이터 통신 에 「무엇이 일어났는지 모른다.단지 단지 신에 감사하고 싶다」라고 망연으로 한 모습으로 대답했다.
2013.7.8 12:40
【뉴욕=쿠로사와 쥰】미 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고로, 현지 소방 당국자는 7일, 사망한 16세의 중국인 여고생 2명중 1명이, 사고 현장에 달려온 구급차 등 긴급 차량에 받혀 사망한 가능성이 있는 것을 인정했다.미국 신문 샌프란시스코·연대기(전자판)등이 전했다.
이 여고생은, 같은 비행기의 탈출용 슈터의 곁에서 발견되었다.현지 소방 당국자는, 사고 직후에 30대 이상의 소방차등이 현장에 급행했다고 한 다음, 사체의 상황으로부터 끌린 가능성이 있다고 인정했다.
현재, 검시를 해 소방 당국도 독자적으로 조사하고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070812460010-n1.htm
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2013년 7월 09일 10:41 JST 갱신
「사망자가 중국인으로 안심했다」―한국인 캐스터 발언에 비난 집중
By JAEYEON WOO
한국의 뉴스 프로그램 「채널 A」
미 샌프란시스코 국제 공항에서의 아시아나 항공의 여객기 착륙 실패 사고로 사망자가 2 인파가, 죽었던 것이 한국인은 아니고 중국인이었다고 안 한국의 텔레비전국 캐스터가 안도한 발언을 했던 것에 비난이 집중하고 있다.
한국 케이블 테레비국 「채널 A」의 뉴스 프로그램에서, 사고를 중계하고 있던 한국인 캐스터의 Yoon Kyung-min씨는 7일, 「방금 최신 정보가 들어갔습니다.
온라인상에서는 Yoon씨의 발언에 항의하는 반응이 곧바로 나왔다.
한국의 트잇타 이용자 Leesk0104는 「어째서 저런 표현을 사용하는 것일까？ 지극히 한심스럽다」라고 말했다.
다른 트잇타 이용자 Jwahn는, 「무지하고 사람축에 들지 못한 사람 사이적인 생각」을 비난 해, 캐스터를 목에 해야 한다고 씩씩거렸다.
동이용자는 「이러한 발언을 중국인이 하면, (한국의 넷 유저는) 아마 중국에 넷 전쟁을 장치하고 있었을 것이다」라고 썼다.
채널 A는 그 후, 성명을 발표해, Yoon씨의 발언에 대하고 해명을 시도했다.성명은 「이 발언은,
Yoon씨에게 접촉을 시도했지만, 성공하지 않았다.
동씨의 발언은 중국의 미디어에도 다루어져 한층 더 분노의 소리가 높아지고 있다.
중국판 트잇타 「 신랑미박」에서는, 많은 유저가 「그는 인간인가？」라고 의문의 소리가 높아지고 있다.그들은 이 캐스터에 대해 「뇌수조가 썩고 있다」 「비윤리적」 「사람축에 들지 못한 사람 사이적」이라는 기입을 하고 있다.캐스터에 사죄와 사임을 요구하고 있는 유저도 적지 않다.
중국지 「환구 시보」는, 공산당 기관지 「인민일보」가 소유하는 타블로이드판으로, 가끔 선동적인 보도를 하지만, 「이 캐스터는 냉혹하고 감정이 없다」라고 비판했다.그러나 「환구 시보」는, 한국의 트잇타의 투고를 인용해, 캐스터를 비난 하는 한국인도 적지 않다고 지적하고 있다.
2주일전에는 한국의 박근 메구미 대통령이 중국을 방문해, 중국어로 스피치 한 동대통령에 대한 칭찬의 소리가 중국인의 사이에 올라 조리사 빌려였다.
대부분의 한나라 미디어나 소셜l·네트워크에서는 8일, 사고기로부터의 탈출 때의 영웅적인 노력이 크게 다루어져 승무원이나 승객이 얼마나 신속히 반응해, 희생자를 최소한으로 세운 점이 주목받고 있었다.
한국 최대의 일간지 「조선일보」는 「10분간의 기적」이라고 하는 표제를 내걸었다.한국의 트잇타 이용자는 「아시아나 항공의 승무원들의 프로 의식, 용기, 그리고 희생에 나는 마음 따뜻해지는 생각으로, 눈물이 나왔다」라고 썼다.
사고로 파일럿이 조종 미스를 범한 것은 아닌가 라는 의문을 대대적으로 채택한 주요지는 일지만으로, 1면에 「추락기의 파일럿, B777형기의 비행 경험은 불과 43시간」이라는 표제를 내걸고 있다.
2013.7.9 19:27
한국 외무성의 보도관은 9일의 기자 회견에서, 미 샌프란시스코 국제 공항에서의 여객기 사고를 둘러싸고, 한국의 텔레비전국 아나운서가 사망한 2명이 한국인은 아니고 중국인이었던 일을 「다행히였다」라고 발언해 중국에서 반발이 퍼지고 있는 것에 관계해, 텔레비전국이나 아나운서의사죄를 받아 들이면 좋겠다고 중국 국민에게 불렀다.
6월말의 중한 정상회담을 기회로 분위기가 살고 있는 양국의 우호 무드에 찬물을 끼얹는 것을 염려해, 조기 수습을 도모하고 싶은 생각으로 보여진다.
보도관은 「아나운서 본인이 방송으로 진심으로 사죄하면 표명해, 텔레비전국도 대표 명의로사죄했다」라고 지적.「모든 사람의 생명은 고귀하고, 국적도 인종도 관계없다」라고 해, 「한국 국민과 중국 국민은 호있어를 중요한 친구라고 생각하면 단단하게 믿고 있다」라고 강조했다.(공동)
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130709/dst13070919320010-n1.htm
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2013.7.808:36
【뉴욕=쿠로사와 쥰】미 샌프란시스코 국제 공항에서 6일 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고로, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장은 7일, 기자 회견해, 사고기가 착륙 직전에 현저하게 실속해, 파일럿이 일단 착륙을 중지하려고 하고 있던 것을 분명히 했다.
위원장은, 플라이트 레코더(비행 기록 장치)의 데이터를 기초로, 「착륙 몸의 자세시의 비행 속도가(착륙에 필요한) 137 노트(시속 약 253킬로)보다, 꽤 밑돌고 있었다」라고 지적.
같은 비행기는 착륙 실패의 7초전에 속도를 올리려고 해, 4초전에 「실속 경보」가 나왔기 때문에, 1·5초전에 착륙 중지를 항공 관제관에게 전했다.그러나, 태세를 고쳐 세우지 없는 채 활주로에 격돌했다고 한다.
하스만 위원장은 조작 미스의 유무에는 언급하지 않고, 원인 특정에는 시간이 걸린다라는 견해를 나타냈다.엔진등의 기체 트러블을 나타내는 데이터는 확인되어 있지 않다.
또, 음성 기록장치(음성 기록 장치)에는, 착륙까지의 약 2시간, 조종사끼리기체의 이상을 나타내는 회화는 없었다.
사고기에는 기장등 4명의 파일럿이 탑승.서울로부터 샌프란시스코까지의 사이, 2명씩 교대제로 조종을 계속해？`트 있었다.NTSB는 가까워, 4명으로부터 본격적으로 사정을 들을 방침이다.
이번 사고에서는 중국의 16세의 여고생 2명이 사망, 182명이 부상했다.
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2013.7.9 11:38
【뉴욕=쿠로사와 쥰】미 샌프란시스코 국제 공항에서 아시아나 항공기가 착륙에 실패한 사고로, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장은 8일, 기자 회견해, 착륙 실패시의 사고기의 속도가 목표 속도를 2할 이상이나 밑돌고 있던 것을 분명히 했다.
위원장은, 플라이트 레코더(비행 기록 장치)의 데이터를 기초로, 착륙 실패 73초전의 비행 속도가 시속 약 170 노트( 약 315킬로)였는데 대해, 사고 발생시에는 목표 속도( 약 137 노트)를 크게 밑도는 약 106 노트에까지 저하되고 있었다고 지적했다.
사고 당시 , 조종간(관)을 잡고 있던 것은 익숙 훈련중의 부기장이었던 일이 밝혀지고 있지만, 한국의 연합 뉴스에 의하면, 부기장을 옆에서 지도하고 있던 기장에 있어서도, 교관역으로서의 첫플라이트였다고 한다.
또, 하스만 위원장은 미 연방 항공국(FAA)의 레이더 기록으로부터, 「비정상일 만큼(정도)의 급강하는 확인되지 않았다」라고 말했다.사고 직전까지, 양익의 엔진도 정지하는 일 없이 작동하고 있었다고 한다.
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2013.7.7 22:42
아시아나 항공기 사고로, 교류 사이트 「페이스북크」의 시릴·산드바그 최고 집행 책임자(COO)가 6일, 사고기에 탑승할 예정이었지만, 다른 편리하게 변경하고 난을 피한 것을 분명히 했다.
본인의 페이스북크상의 투고에 의하면, 산드바그씨와 동사 간부들은 마일리지를 이용하기 위해(때문에), 예정을 변경해 유나이티드 항공 편리하게 탑승.아시아나기 사고의 직전에 무사, 샌프란시스코 국제 공항에 도착했다고 한다.산드바그씨는 일본 방문해 2일, 수상 관저에서 아베 신조 수상과 회담하고 있다.(공동)
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2013.7.8 18:03
타고 있던 307명의 대부분은 기체가 불길에 싸이기 전에 탈출했다.승객은 어떻게 행동했는가.미국의 미디어가 전한 증언으로부터 「기적」(샌프란시스코·연대기지)의 배경을 찾았다.
선반으로부터 넘쳐 흐름 떨어진 짐이 승객의 발밑을 막았다.워싱턴·포스트지는 짐을 치우면서 앞에 나아가, 비상구의 레버를 당겼다고 하는 남성의 소리를 전하고 있다.레버를 당겨도 슈터는 뛰쳐나오지 않고, 다른 문으로 향한 모양이다.「밖에 나왔을 때, 연기는 나와 있었지만, 불길은 아직이었다.불길은 나중에 왔다」라고 되돌아 보았다.시트 벨트를 제외할 수 없는 승객을 구한 것은 만능 나이프.AP통신은 아시아나기의 밖으로부터 경찰관이 승무원에게 향해서 만능 나이프를 던졌다고 전했다.나이프를 사용해 벨트를 절단 했다고 보여진다.바다에 들어가고 난을 피한 승객도 있던 것 같다.뉴욕·타임지에 의하면, 소방 당국자는 승객의 여러명이 물속에 있었다고 해, 화재를 피하려고 한 것이 아닐까라고 이야기했다.(공동)
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070818060015-n1.htm
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좋은 날씨구나.
( ′-ω-)
(덤)
와다 아키코의 CM를 보여지는 것만으로도 기분 나쁜데,
잘도 아무튼 여러가지 기색 나쁜 것을 생각하는 것이다.
일본 최초인 채 빨리 무너져 일본 마지막에 되어 버릴 수 있는이나.
( ′·д·) p
2013.7.9 17:18 ［west 경제］
파칭코 국내 최대기업의 마르한은 9일, 오사카·신세계의 복합 상업 시설, 구·페스티벌 게이트(오사카시 나니와구)의 철거지를 재개발해, 일본 최초의 「한류테마파크」를 내년가을에 개업시킨다고 발표했다.일한 양국의 관계 활성화를 노린다.연간 목표로 매상고 50억엔, 내장자 300만명을 내걸었다.
동사에 의하면, 총공비는 약 100억엔으로, 금년가을에 4 층건물을 착공.한류스타가 프로듀스하는 의료, 상품 판매점, 음식점등을 집적시키는 것 외에 한국으로부터의 수입 식품 재료를 취급하는 식품 슈퍼를 전개.다목적 홀 「K