JR東日本、羽越特急「いなほ」をE653系に更新…秋から順次投入
2013年6月26日(水) 21時21分
「いなほ」に投入されるE653系1000番台のイメージ。秋頃から順次投入される。
E653系は同社の特急形電車として、1997年から2005年まで72両（7両編成8本、4両編成4本）が製造された。全車が常磐線の特急「フレッシュ ひたち」で運用されていたが、2012年から新型のE657系への置き換えが始まり、3月のダイヤ改正で「フレッシュひたち」での定期運用を終了した。こ のため、E653系の一部車両を改造のうえ「いなほ」に投入し、旧国鉄の特急形電車である485系を置き換えることにした。
「いなほ」に投入されるE653系は56両（7両編成8本）で、改造により1000番台となる。1編成の座席数は428席で、内訳はグリーン車18席、普通席410席。現行車両の485系6両編成に比べ、グリーン席は2席、普通席は44席増える。
車体の塗装は「フレッシュひたち」運用時と異なり、新潟と庄内の特徴をイメージしたデザインに変更する。「日本海沿岸部の美しい夕日をモチーフに、夕日と波、夕日が沈む日本海に映り込む空の色合いを、緩やかな曲線と色彩で表し」たという。
1号車のグリーン車は窓枠に合わせた広いシートピッチとし、海側2席、山側1席の大型リクライニングシートを設ける。各席の前後にはパーティションを設けてプライベート空間を確保する。ラウンジスペースも設け、海側は窓向き、山側は対面タイプとする。
《草町義和》
グリーン車にはラウンジスペースも設置される。写真を窓向きタイプを採用する海側のラウンジスペース。
山側のラウンジスペースは対面タイプを採用する。
http://response.jp/article/2013/06/26/200923.html
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せっかくの車両更新なのに、
常磐線のお下がりなんて。
儲からない線区なんだろうねぇ。
まぁ・・・仕方ないよね。
（ ´-д-）
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せっかくの車両更新なのに、
常磐線のお下がりなんて。
儲からない線区なんだろうねぇ。
まぁ・・・仕方ないよね。
（ ´-д-）
～ 以上 ～
우에쓰 특급 「이삭」차량 갱신.
「이삭」에 투입되는 E653계 1000 접수대의 이미지.추경부터 차례차례 투입된다.
JR동일본 니가타 지사는 6월 26일, 니가타～사카타・아키타간에서 운전하고 있는 특급「이삭」의 차량에 대해서, 현행의 485계를 E653계에 옮겨놓는다고 발표했다.추경부터 일부의 열차에 투입해, 차례차례 확대한다.
E653계는 동사의 특급형 전철로서 1997년부터 2005년까지 72량(7 양편성 8개, 4 양편성 4개)이 제조되었다.전차가 죠반선의 특급「프레시히들」로 운용되고 있었지만, 2012년부터 신형의 E657계에의 치환이 시작되어, 3월의 다이어 개정으로「프레시히들」로의 정기 운용을 종료했다.와 때문에, E653계의 일부 차량을 개조 후「이삭」에 투입해, 구국철의 특급형 전철인 485계를 옮겨놓기로 했다.
「이삭」에 투입되는 E653계는 56량(7 양편성 8개)으로, 개조에 의해 1000 접수대가 된다.1 편성의 좌석수는 428석으로, 내역은 1등차 18석, 보통석 410석.현행 차량의 485계 6 양편성에 비해, 그린석은 2석, 보통석은 44석 증가한다.
차체의 도장은「프레시히들」운용시와 달리, 니가타와 쇼나이의 특징을 이미지 한 디자인으로 변경한다.「일본해 연안부의 아름다운 석양을 모티프로, 석양과 물결, 석양이 가라앉는 일본해에 비치는 하늘의 색조를, 완만한 곡선과 색채로 나타내」라고 한다.
1호차의 1등차는 창틀에 맞춘 넓은 시트 피치로 해, 해측 2석, 산측 1석의 대형 reclining seat를 마련한다.각 석의 전후에는 파티션을 마련해 프라이빗 공간을 확보한다.라운지 스페이스도 마련해 해측은 창 향해, 산측은 대면 타입으로 한다.
《초정요시카즈 》
E653계 1000 접수대의 측면 이미지.석양이 가라앉는 일본해의 이미지를 표현했다고 한다.
「여무는 이나호」를 이미지 한 색조로 정리한 1등차의 이미지.1열에 대해 1＋2석의 대형 reclining seat를 넓은 시트 피치로 설치한다.「부채」를 모티프로 한 심플한 디자인의 파테이션도 각 석의 전후에 마련해 프라이빗 공간을 확보한다.
1등차에는 라운지 스페이스도 설치된다.사진을 창방향 타입을 채용하는 해측의 라운지 스페이스.
산측의 라운지 스페이스는 대면 타입을 채용한다.
보통차는 차내 전체를 블루 기조로 통일.
4호차의 바리어 프리 대응 화장실.
니가타～아키타간「이삭」와 니가타～카나자와간「키타고에」로 운용되고 있는 구국철의 특급형 전철 485계 3000 접수대.「이삭」의 485계는 차례차례 E653계에 옮겨지게 된다.
JR동일본, 우에쓰 특급「이삭」를 E653계에 갱신…가을부터 차례차례 투입
2013년 6월 26일 (수) 21시 21분
「이삭」에 투입되는 E653계 1000 접수대의 이미지.추경부터 차례차례 투입된다.
E653계는 동사의 특급형 전철로서 1997년부터 2005년까지 72량(7 양편성 8개, 4 양편성 4개)이 제조되었다.전차가 죠반선의 특급「프레시히들」로 운용되고 있었지만, 2012년부터 신형의 E657계에의 치환이 시작되어, 3월의 다이어 개정으로「프레시히들」로의 정기 운용을 종료했다.와 때문에, E653계의 일부 차량을 개조 후「이삭」에 투입해, 구국철의 특급형 전철인 485계를 옮겨놓기로 했다.
「이삭」에 투입되는 E653계는 56량(7 양편성 8개)으로, 개조에 의해 1000 접수대가 된다.1 편성의 좌석수는 428석으로, 내역은 1등차 18석, 보통석 410석.현행 차량의 485계 6 양편성에 비해, 그린석은 2석, 보통석은 44석 증가한다.
차체의 도장은「프레시히들」운용시와 달리, 니가타와 쇼나이의 특징을 이미지 한 디자인으로 변경한다.「일본해 연안부의 아름다운 석양을 모티프로, 석양과 물결, 석양이 가라앉는 일본해에 비치는 하늘의 색조를, 완만한 곡선과 색채로 나타내」라고 한다.
1호차의 1등차는 창틀에 맞춘 넓은 시트 피치로 해, 해측 2석, 산측 1석의 대형 reclining seat를 마련한다.각 석의 전후에는 파티션을 마련해 프라이빗 공간을 확보한다.라운지 스페이스도 마련해 해측은 창 향해, 산측은 대면 타입으로 한다.
《초정요시카즈 》
1등차에는 라운지 스페이스도 설치된다.사진을 창방향 타입을 채용하는 해측의 라운지 스페이스.
산측의 라운지 스페이스는 대면 타입을 채용한다.
http://response.jp/article/2013/06/26/200923.html
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모처럼의 차량 갱신인데,
죠반선의 후물림은.
득을 보지 않는 선구겠지.
아무튼・・・어쩔 수 없지요.
( ´-д-)
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모처럼의 차량 갱신인데,
죠반선의 후물림은.
득을 보지 않는 선구겠지.
아무튼・・・어쩔 수 없지요.
( ´-д-)
～ 이상 ～