最近大阪で様変わりしたところの第一が大阪駅を含む梅田近辺なら、第２は天王寺近辺かもしれませんね。
日本で最大300ｍの高層ビルの「あべのハルカス」がオープンを来年に控えていますから。
すでに低層階の近鉄百貨店はオープンしているのかな？中層階はオフィス、高層階はマンション。最上階は展望台になる予定だとか。
高層階は、ビルの厚みも半分になっているのは、住居になっているので仕方がないのかなと思います。まあ、韓国のように高層階になるほど、細くなることはないようですが。
もう展望台に登れるかもしれないと期待しましたが、まだでしたね。
しかし見上げてみた３００ｍの高さは、すごいの一言。外壁が構造上の剛性に関係のない造りは、「カーテンウォール工法」というのでしょう。
駅周辺は道路の拡幅工事も行われており、駅前交差点の歩道橋も架け替えられており、歩道橋から阪堺電車へ降りる階段はなくなっていました。
道路中央にある阪堺電車の駅へのアプローチは地下街からだけのようです。
その地下街に地下鉄の駅ナカ「ekimo tennoji」がオープンしたとかで、行ってみました。
しかし、これは、近鉄の駅から降りた地下鉄御堂筋の改札から、阪堺電車の乗り口となる交差点中央直下までのたった２０ｍ足らずの空間。
天井と通路が様々な種類の板で出来たフローリング風に仕上げてあります。
阪堺電車への乗り場のアプローチの案内は、見落としがちです。地下鉄千日前線の桜川駅で、南海汐見橋駅への案内が小さかった事と同じようなものでした。
天王寺から新世界方面に移動します。一駅程度の距離なので、歩いて行きました。通天閣のタワーが出来て100周年なのですね。韓国のソウルタワーは、何年ぐらいなのでしょうね？
昔走っていた大阪市の路面電車が展示されていると言うニュースを昨日見たので、来てみたのです。
http://abeno.keizai.biz/headline/806/
普段、車両は、緑木検車場内にある市電保存館に室内保存されているようで、雨に濡れないようにビニールシートがかけられていました。
もらったパンフレットには、今日4/21を含めて、4/28, 5/12, 5/19と祝日を除く日曜毎に、その保存館の特別公開があると書かれていました。
午前10時から午後３時までの公開でしたが、もう午後の２時を回っていたので、見に行くことを諦めることにしました。
この車両に入ってみると、そこは、路面電車廃止直前から時間が止まった空間で、その当時のポスターとかが貼られていました。
その当時の路線案内図は、既に御堂筋線、四つ橋線、中央線の一部、谷町線の一部が開通しており、路面電車は３路線しか残っておらず、既に天王寺の大阪市電はなかったことが分かりますね。
さて、このスレッドを作成するにあたり、「大阪市電」で検索すると、以下のようなニュースが・・・
新路面電車の導入検討 中心部の周遊性アップへ
2013年4月20日
大阪府と大阪市は同市内で街歩きの魅力を高めようと、移動の手段として手軽に利用ができる次世代型路面電車（ＬＲＴ）を市内中心部に導入することを検討している。天王寺から難波に向かい、さらに御堂筋を北上し新大阪まで結ぶルート（約10キロ）を計画。このうち人気観光地の集まる天王寺－難波間（約３キロ）を優先して整備したい考えだ。
「グランドデザイン・大阪」で導入を目指すＬＲＴのイメージ。交通網の充実を図り、市内中心部ににぎわいを創出する
構想は、２０５０年を目標に府と市がまとめた街づくりの指針集「グランドデザイン・大阪」に盛り込まれている。将来的に車の乗り入れを目抜き通りの御堂筋を中心に制限し、木々を植えて緑に囲まれたにぎわいの空間に生まれ変わらせる。この際、車に代わる新たな交通手段として床が低く乗り降りのしやすいＬＲＴを候補に挙げている。
計画ルートのうち先行整備を予定する天王寺－難波間は、天王寺動物園、通天閣、大型商業施設などが集まるエリア。ＬＲＴの活用を通して周遊性を高め観光客の増加につなげる狙いがある。
早ければ本年度中に敷設区間の道幅や勾配などを調べ、15年度中に地元や関係者との協議を目指している。府都市空間創造室は「単なる交通手段ではなくにぎわいを生む装置として導入したい」と話している。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/130420/20130420035.html
최근 오사카에서 양상이 바뀐 (곳)것의 제일이 오사카역을 포함한 우메다 부근이라면, 제2는 텐노지 부근일지도 모르겠네요.
일본에서 최대 300 m의 고층빌딩의「의 헐 앙금」가 오픈을 내년에 앞두고 있을테니까.
벌써 저층계의 킨테츠 백화점은 오픈하고 있는 것일까？중층층은 오피스, 고층층은 맨션.최상층은 전망대가 될 예정이라고.
고층층은, 빌딩의 두께도 반이 되어 있는 것은, 주거가 되어 있으므로 어쩔 수 없는 것인지라고 생각합니다.뭐, 한국과 같이 고층층이 되는 만큼, 가늘어질 것은 없는듯 하지만.
이제(벌써) 전망대에 오를 수 있을지도 모른다고기대했습니다만, 아직이었지요.
그러나 올려본 300 m의 높이는, 대단한 것 한마디.외벽이 구조상의 강성에 관계가 없는 구조는, 「커튼월 공법」라고 하겠지요.
역 주변은 도로의 확폭공사도 행해지고 있어 역전 교차점의 보도교도 재가설라고 내려 보도교로부터 한카이 전철에 내리는 계단은 없어져 있었습니다.
도로 중앙에 있는 한카이 전철의 역에의 어프로치는 지하가로부터만의 같습니다.
그 지하가에 지하철의 역 나카 「ekimo tennoji」가 오픈했다든가로, 가 보았습니다.
그러나, 이것은, 킨테츠의 역에서 내린 지하철 미도스지의 개찰로부터, 한카이 전철의 타기구가 되는 교차점 중앙 직하까지의 단 20 m 안 되는공간.
천정과 통로가 여러가지 종류의 판으로 만든 플로어링풍으로 완성해 있습니다.
한카이 전철에의 승강장의 어프로치의 안내는, 간과하기 쉽상입니다.지하철 센니치마에선의 사쿠라카와역에서, 남해 시오미교역에의 안내가 작았던 일과 같은 물건이었습니다.
텐노지로부터 신세계 방면으로 이동합니다.1역 정도의 거리이므로, 걸어 갔습니다.통천각의 타워가 되어있어 100주년이군요.한국의 서울 타워는, 몇 년 정도이군요？
옛날 달리고 있던 오사카시의 노면 전차가 전시되고 있다고 하는 뉴스를 어제 보았으므로, 와 보았습니다.
http://abeno.keizai.biz/headline/806/
평상시, 차량은, 미도리기 차량 검사 장내에 있는 시영전차 보존관에 실내 보존되고 있는 것 같고, 비에 젖지 않게 비닐 시트를 걸칠 수 있고 있었습니다.
받은 팜플렛에는, 오늘4/21을 포함하고,4/28, 5/12, 5/19(와)과축일을 제외한 일요일마다에, 그 보존관의 특별 공개가 있다고 쓰여져 있었습니다.
오전 10시부터 오후 3시까지의공개였습니다가, 이제(벌써) 오후의 2시를 돌고 있었으므로, 보러 가는 것을 단념하기로 했습니다.
이차량에 들어가 보면, 거기는, 노면 전차 폐지 직전부터 시간이 멈춘 공간에서, 그 당시의 포스터라든지가 붙여지고 있었습니다.
그 당시의 노선 안내도는, 이미 미도스지선, 요쓰바시센, 중앙선의 일부, 타니쵸선의 일부가 개통하고 있어, 노면 전차는 3 노선 밖에 남지 않고, 이미 텐노지의 오사카시전은 없었던 것이 밝혀지네요.
그런데, 이 스렛드를 작성하는 것에 즈음해,「오사카시전」로 검색하면, 이하와 같은 뉴스가 ・・・
신노면 전차의 도입 검토중심부의 주유성 업에
2013년 4월 20일
오사카부와 오사카시는 동시내에서 거리 걸음의 매력을 높이려고, 이동의 수단으로서 간편하게 이용을 할 수 있는 차세대형 노면 전차(LRT)를 시내 중심부에 도입하는 것을 검토하고 있다.텐노지로부터 나니와로 향해, 한층 더 미도스지를 북상해 신오사카까지 묶는 루트( 약 10킬로)를 계획.이 중 인기 관광지가 모이는 텐노지－나니와간( 약 3킬로)을 우선해 정비하고 싶은 생각이다.
「그랜드 디자인・오사카」로 도입을 목표로 하는 LRT의 이미지.교통망의 충실을 도모해, 시내 중심부에 성황을 창출한다
구상은, 2050년을 목표로 부와 시가 정리한 마을 조성의 지침집「그랜드 디자인・오사카」에 포함되어 있다.장래적으로 차의 노선연장을 번화가의 미도스지를 중심으로 제한해, 나무들을 심고 초록에 둘러싸인 성황의 공간으로 다시 태어나게 한다.이 때, 차에 대신하는 새로운 교통 수단으로서 마루가 낮게 승하차의 하기 쉬운 LRT를 후보에 들고 있다.
계획 루트 중 선행 정비를 예정하는 텐노지－나니와간은, 텐노지 동물원, 통천각, 대형 상업 시설등이 모이는 에리어.LRT의 활용을 통해 주유성을 높여 관광객의 증가에 연결하는 목적이 있다.
빠르면 금년도중에 부설 구간의 도 폭이나 구배등을 조사해 15년도중에 현지나 관계자라는 협의를 목표로 하고 있다.부 도시 공간 창조실은「단순한 교통 수단에서는 우는 성황을 낳는 장치로서 도입하고 싶은」라고 이야기하고 있다.
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/130420/20130420035.html