コレイル、龍山（ヨンサン）事業破産時は”完全資本欠損
聯合ニュース|入力2013.03.06 15:18|修正2013.03.06 15:18
資本金増額案には”プロジェクト金融投資会社”できなくて
コレイル”貸し倒れ引当金積んだ”…ソ・スンファン内定者、政府介入に”慎重”
30兆ウォン規模である龍山（ヨンサン）国際業務地区開発事業が破産する場合、最大株主であるコレイル(韓国鉄道公社)は”完全資本蚕食”状態に陥る展望だ。また、コレイルが資金難を打開するために用意した施行社ドリームハブ プロジェクト金融投資会社(PFV)の資本金4兆ウォン増額案が現実化すれば”プロジェクト金融投資業”では事業を進行できないと確認された。
6日政府と業界などによればコレイルの資本金は昨年末を基準として8兆ウォン台で、まだ受領しなかった龍山（ヨンサン）事業敷地処分利益が7兆ウォン以上入っている。 現在では龍山（ヨンサン）事業関連損失などを反映しなくて資本金がプラスで維持されているが事業破産時関連損失と追加費用を反映すればコレイルは完全資本蚕食が避けられない。 これは2005年1月コレイル スタート以来8年ぶりだ。
また、コレイルの計画のとおりドリームハブ資本金を1兆ウォンから5兆ウォンに拡大すれば現出資構造ではドリームハブが”プロジェクト金融投資会社”をできなくなる。コレイルは資本金増額でドリームハブ保有持分を25%から57%に増やして経営権を確保、龍山（ヨンサン）事業を公営開発で推進する計画だ。
しかし現出資構造でコレイル方針通り資本金を増やせば財務的投資家で参加したウリ銀行・三星生命・KB資産運用・プルデンショル・サムスン火災など金融圏保有持分が23.65%から4.73%に落ちてプロジェクト金融投資会社(PFV)運営条件を充足できなくなる。
現行法人税法など関連法相チュィ・登録税50%減免、利益の90%以上配当時非課税恩恵が付与されるプロジェクト金融投資会社は金融機関(財務的投資家)が5%以上出資してこそ可能なためだ。
しかも民間出資社が増資参加に難色を見せているだけに龍山（ヨンサン）事業は他の資金調達方式や出資社を探すことができなければ推進が事実上不可能だ。
資金がすっかりなくなった龍山（ヨンサン）開発事業は12日59億ウォンの資産担保付企業手形(ABCP)であり背中4月まで総550億ウォンの資金が必要だ。 対韓土地信託は出資社が支給保証をしなければ損害賠償請求訴訟勝訴金257億ウォンをドリームハブにまわさないという立場であり2千500億ウォン規模転換社債(CB)も8日まで申込しなければ12日まで調達が難しい。 現在のコレイルとロッテ観光開発など民間出資社中申込意思を明らかにしたところはまだない。
これに伴い、政府もコレイル資本蚕食などを憂慮して対応策用意に着手した。コレイルの資本が蚕食されれば公社債発行が中断されて鉄道関連借金償還が難しくなって鉄道歴史など保有資産が金融機関に担保へ渡って構造調整が不可避になる。 コレイルが事実上債務不履行(デフォルト)状況に陥ることになることだ。
コレイル側は”龍山（ヨンサン）事業破産などに備えて貸し倒れ引当金を積んだし資本が完全に蚕食されはしないこと”としながら”債権発行が詰まっても銀行券に短期資金を借入れることができる”と説明した。
政府のある関係者は”コレイルの立場で駅中心圏開発は付帯事業であるだけに慎重であるべきであった”として”公企業の自律経営権を保障した状況では政府が介入したくても当然な手段がない”と指摘した。ただし政府は龍山（ヨンサン）開発事業に直接介入する問題に対しては慎重な立場だ。
ソ・スンファン国土交通部長官内定者もこの日国土交通部長官候補者人事聴聞会で龍山（ヨンサン）開発介入の有無に対して”鋭意注視する必要はあるのに国土部が事業権に介入しなければならないかは考えてみなければならない”と答えた。
2大株主であるロッテ観光開発やはり1千748億ウォンを一度に注いで事業破産時存立が難しくなる。
チョ・ミョンレ檀国（タングク）大都市地域計画学科教授は”龍山（ヨンサン）事業は資金を調達してもコレイルが主導してはいけない”として”都市計画次元で大きい絵を描くことができる経験ある主体が施行を引き受けなければならない”と話した。
http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20130306151814437
龍山（ヨンサン）開発、であり返せないでついに”デフォルト”
(1歩)聯合ニュース|入力2013.03.13 09:03|修正2013.03.13 11:10
龍山（ヨンサン）国際業務地区開発事業が債務不履行(デフォルト)状況に置かれた。資産管理委託会社(AMC)の龍山（ヨンサン）駅税権開発(株)は去る12日対韓土地信託から賠償金64億ウォンを受けて資産担保付企業手形(ABCP)であり59億ウォンを返すことにしたが深夜12時頃交渉が決裂してデフォルト状態に置かれたと13日明らかにした。
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=20130313090308458
龍山（ヨンサン）国際業務地区開発事業、結局デフォルト
朝鮮ビーズ|カン・トウォン記者|入力2013.03.13 09:01|修正2013.03.13 14:50
檀君以来最大不動産開発事業だと呼ばれたソウル、龍山（ヨンサン）国際業務地区開発事業が結局資金難で13日デフォルト(債務不履行)に陥ることになった。龍山（ヨンサン）事業施行社であるドリームハブプロジェクト(PFV)とコレイル、龍山（ヨンサン）駅税権開発(株)(AMC)によれば対韓土地信託の資金支給拒否で龍山（ヨンサン）事業はデフォルトすることになった。 龍山（ヨンサン）事業は今後清算手続きに入る予定だ。
当初龍山（ヨンサン）事業は12日満期である資産担保付企業手形(ABCP)であり59億ウォンを対韓土地信託が提供する資金で防ぐ計画だった。 対韓土地信託は郵政事業本部が支給した損害賠償金257億ウォン中コレイルが支給保証した64億ウォンをドリームハブに支給して不渡りを防ぐと伝えられた。
だが、対韓土地信託が自らの理事会を開いて13日深夜12時頃に”リスクがとても大きい”で判断しながら龍山（ヨンサン）事業は資金輸血が難しくなったしこれに伴い、最終デフォルト処理された。 対韓土地信託はコレイルの支給保証の部分に加えて仮差押さえのような命令処分ができる場合発生するリスクに対しても保証を要求したがこの部分を合意できないながら資金支給が中断された。
龍山（ヨンサン）国際業務地区プロジェクトは鉄道公社(コレイル)所有のソウル、龍山（ヨンサン）過去の鉄道整備倉土地と周辺西部二村洞（ソブイチョンドン）一帯私有地を縛った52万㎡に世界的な業務・商業・住居複合団地を作る事業だ。 111階ランドマーク ビルディングをはじめとする67個のビルディングなどを作る計画だった。 建物全体延面積は338万㎡でソウル、汝矣島（ヨイド）63ビルディング20個を作ってあまりある規模だ。 総事業費は31兆ウォンで4大河川興し事業(22兆ウォン)より規模が大きい。
龍山（ヨンサン）国際業務地区事業が座礁しながら今後社会的に後日の暴風が激しい展望だ。
直ちに1兆ウォンを越えるドリームハブの資本金は空に飛んで行くことになる。 コレイルはその間受けた地価約3兆ウォンを全部吐き出さなければならない。 こういう場合この事業を通じて累積した借金償還を期待したコレイルの計画にも支障が予想される。
大規模訴訟前も広がるものと見られる。 5年余りの間財産権行使が禁止された西部二村洞（ソブイチョンドン）住民2300余世帯が集団訴訟に出る展望だ。 コレイルをはじめとして30個余り民間出資社間でも責任糾明のための訴訟戦が広がる展望だ。
http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20130313090122408
高層ビルでは韓国は日本にかないません。
東京100m以上が700棟超える!!ソウルの3倍近くに。
/jp/exchange/photo/read.php?uid=1253&fid=1253&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_16&number=845
現在の順位。建設中及び計画中は除外します。
1位上海：100m以上738棟
2位ニューヨーク：100m以上723棟
3位東京：100m以上699棟(年内に施工予定1棟)
4位香港：100m以上669棟
5位ドバイ：100m以上327棟
ソウルは250棟ですかね。個人的に調べたデータです。誤差は勘弁。
現在、東京の建設中の100ｍ以上の超高層ビルは119棟、計画中は200棟以上になりました。最近は新宿ツインビルの建設や浜松町駅西口周辺開発計画 「世界貿易センタービル」の建て替えを含め３棟の超高層ビルを建設が大きな注目を集めています。
このペースだと2020年には100ｍ以上のビルが1000棟となる可能性もありますね。ここ10年での100ｍ以上の超高層ビルの増加率です。
1位上海
2位東京
3位ドバイ
4位香港
増加率では上海と東京の二強ですね。現在建設中の100m以上のビルはこちらです。
/jp/exchange/photo/read.php?uid=1311&fid=1311&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_16&number=9&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3%E5%A4%AA
코레일, 용산(욘산) 사업 파산시는"완전 자본 결손
연합 뉴스|입력 2013.03.06 15:18|수정 2013.03.06 15:18
자본금 증액안에는"프로젝트 금융 투자 회사"할 수 없어서
코레일"대손 준비금 쌓은"…소·슨판 내정자, 정부 개입에"신중"
30조원 규모인용산(욘산) 국제 업무 지구 개발 사업이 파산하는 경우, 최대 주주인 코레일(한국 철도 공사)은"완전 자본 잠식"상태에 빠지는 전망이다.또, 코레일이 자금난을 타개하기 위해서 준비한 시행사 드림 허브 프로젝트 금융 투자 회사(PFV)의 자본금 4조원 증액안이 현실화하면"프로젝트 금융 투자업"에서는 사업을 진행할 수 없다고 확인되었다.
6일 정부와 업계등에 의하면 코레일의 자본금은 작년말을 기준으로서 8조원대로, 아직 수령하지 않았던 용산(욘산) 사업 부지 처분 이익이 7조원 이상 들어가 있다. 현재는 용산(욘산) 사업 관련 손실등을 반영하지 않아서 자본금이 플러스로 유지되고 있지만 사업 파산시 관련 손실과 추가 비용을 반영하면 코레일은 완전 자본 잠식을 피할 수 없다. 이것은 2005년 1월 코레이르스타트 이래 8년만이다.
또, 코레일의 계획대로 드림 허브 자본금을 1조원으로부터 5조원으로 확대하면 출현자구조에서는 드림 허브가"프로젝트 금융 투자 회사"를 할 수 없게 된다.코레일은 자본금 증액으로 드림 허브 보유 지분을25%에서57%로 늘려 경영권을 확보, 용산(욘산) 사업을 공영 개발로 추진할 계획이다.
그러나 출현자구조로 코레일 방침 대로 자본금을 늘리면 재무적 투자가로 참가한 장점 은행·삼성 생명·KB자산운용·프르덴쇼르·삼성 화재 등 금융권 보유 지분이 23.65%로부터 4.73%에 떨어져 프로젝트 금융 투자 회사(PFV) 운영 조건을 충족 할 수 없게 된다.
현행법 인세법 등 관련 법무장관 츄·등록세50% 감면, 이익의90%이상 배당시 비과세 혜택이 부여되는 프로젝트 금융 투자 회사는 금융기관(재무적 투자가)이5%이상 출자해야만 가능하기 때문에다.
게다가 민간 출자사가 증자 참가에 난색을 보이고 있는 만큼 용산(욘산) 사업은 다른 자금 조달 방식이나 출자사를 찾을 수 없으면 추진이 사실상 불가능하다.
자금이 완전히 없어진 용산(욘산) 개발 사업은 12일 59억원의 자산 담보부 기업 어음(ABCP)이며 등 4월까지 총 550억원의 자금이 필요하다. 대한토지 신탁은 출자사가 지급 보증을 하지 않으면 손해배상 청구 소송 승소금 257억원을 드림 허브에 돌리지 않는다고 하는 입장이며 2천 500억원 규모 전환사채(CB)도 8일까지 신청하지 않으면 12일까지 조달이 어렵다. 현재의 코레일과 롯데 관광 개발 등 민간 출자 사내 신청 의사를 분명히 한 곳은 아직 없다.
이것에 수반해, 정부도 코레일 자본 잠식등을 우려해 대응책 준비에 착수했다.코레일의 자본이 잠식되면 공사채 발행이 중단되어 철도 관련 빚상환이 어려워져 철도 역사 등 보유 자산이 금융기관에 담보에 건너 구조 조정이 불가피가 된다. 코레일이 사실상 채무 불이행(디폴트) 상황에 빠지게 되는 것이다.
코레일측은"용산(욘산) 사업 파산 등에 갖추어 대손 준비금을 쌓았고 자본이 완전하게 잠식되지는 않는 것"으로 하면서"채권 발행이 차도 은행권에 단기자금을 차입할 수 있는"이라고 설명했다.
정부가 있는 관계자는"코레일의 입장에서 역 중심권개발은 부대 사업인 만큼 신중하고 했다"로서"공기업의 자율 경영권을 보장한 상황에서는 정부가 개입하고 싶어도 당연한 수단이 없다"라고 지적했다.다만 정부는 용산(욘산) 개발 사업에 직접 개입하는 문제에 대해서는 신중한 입장이다.
소·슨판 국토 교통부 장관 내정자도 이 날 국토 교통부 장관 후보자 인사 청문회에서 용산(욘산) 개발 개입의 유무에 대해서"열심히 주시할 필요는 있는데 국토부가 사업권에 개입해야 할까는 생각해 보지 않으면 안 된다"라고 대답했다.
2 대주주인 롯데 관광 개발 역시 1천 748억원을 한 번에 따라 사업 파산시 존립이 어려워진다.
조·몰레단국(탕크) 대도시 지역 계획 학과 교수는"용산(욘산) 사업은 자금을 조달해도 코레일이 주도해선 안 되는"으로서"도시계획 차원에서 큰 그림을 그릴 수 있는 경험 있는 주체가 시행을 맡지 않으면 안 된다"라고 이야기했다.
http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20130306151814437
용산(욘산) 개발, 이어 돌려줄 수 없고 마침내"디폴트"
(1보) 연합 뉴스|입력 2013.03.13 09:03|수정 2013.03.13 11:10
용산(욘산) 국제 업무 지구 개발 사업이 채무 불이행(디폴트) 상황에 놓여졌다.자산관리 위탁회사(AMC)의 용산(욘산) 역세권 카이하츠(주)는 떠나는 12일 대 한토지 신탁으로부터 배상금 64억원을 받아 자산 담보부 기업 어음(ABCP)이며 59억원을 돌려주기로 했지만 심야 12 시경 교섭이 결렬해 디폴트 상태에 놓여졌다고 13일 분명히 했다.
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=20130313090308458
용산(욘산) 국제 업무 지구 개발 사업, 결국 디폴트
조선 비즈|캔·트워 기자|입력 2013.03.13 09:01|수정 2013.03.13 14:50
단군 이래 최대 부동산 개발 사업이라고 불린 서울, 용산(욘산) 국제 업무 지구 개발 사업이 결국 자금난으로 13일 디폴트(채무 불이행)에 빠지게 되었다.용산(욘산) 사업 시행사인 드림 허브 프로젝트(PFV)와 코레일, 용산(욘산) 역세권 개발(주)(AMC)에 의하면 대한토지 신탁의 자금 지급 거부로 용산(욘산) 사업은 디폴트 하게 되었다. 용산(욘산) 사업은 향후 청산 수속에 들어갈 예정이다.
당초 용산(욘산) 사업은 12일 만기인 자산 담보부 기업 어음(ABCP)이며 59억원을 대한토지 신탁이 제공하는 자금으로 막을 계획이었다. 대한토지 신탁은 우정 사업 본부가 지급한 손해배상금 257억원중 코레일이 지급 보증한 64억원을 드림 허브로 지급하고 부도를 막는다고 전해졌다.
하지만, 대한토지 신탁이 스스로의 이사회를 열어 13일 심야 12 시경에"리스크가 매우 큰"로 판단하면서 용산(욘산) 사업은 자금 수혈이 어려워졌고 이것에 수반해, 최종 디폴트 처리되었다. 대한토지 신탁은 코레일의 지급 보증의 부분에 가세해 가압류마저와 같은 명령 처분을 할 수 있는 경우 발생하는 리스크에 대해서도 보증을 요구했지만 이 부분을 합의할 수 없으면서 자금 지급이 중단되었다.
용산(욘산) 국제 업무 지구 프로젝트는 철도 공사(코레일) 소유의 서울, 용산(욘산) 과거의 철도 정비창토지와 주변 서부 이촌동(소브이톨돈) 일대 사유지를 묶은 52만