부패의 온상〟중국 철도성, 해체에 온수상이 주도, 마지막 큰일
2013.3.5 06:51[중국］

　【북경=야이타 아키오】중국에서 고속 철도의 건설등을 관할하는 철도성이, 5일에 시작하는 전국 인민대표대회(전국 인민 대표회의=국회에 상당히)를 거치고, 해체되는 것이 정해졌다.복수의 중국 정부 관계자가 분명히 했다.이번 전국 인민 대표회의로 은퇴하는 온가보 수상이 주도했다고 한다.거대 이권을 배경으로 독립 왕국을 쌓아 올려, 「부패의 온상」라고 지적되어 온 동성은 60년 이상의 역사에 막을 내린다.

　중국 정부 관계자에 의하면, 해체에 수반해 철도성내가 많은 부서가 폐지, 축소되는 중, 행정 부문은「철도 관리총국」로서 교통 운수성에 흡수된다.실제의 철도 운행을 담당하는 영리 부문 등은 국유 자산 감독 관리위원회아래에 놓여져 국유기업「중국 철도총공사」로서 재출발한다.철도성의 직원은 약 210만명에 달하기 위해, 이행 작업이 완료하기까지 1년 이상 걸린다고 한다.철도성 간부는「일본의 국철 민영화의 경험은 참고가 된다.장래적으로는 지역 마다 몇개의 회사에 분할하는 일도 시야에 넣고 있는」라고 이야기하고 있다.

　전쟁에 대비해 군대나 무기등도 수송하는 철도성은 공산 중국의 건국 후, 오랫동안, 철도 병부대를 가지는 등「 준군사 부문 ̀ d;의 취급을 받고 있었다.근년, 고속 철도의 건설 러쉬에 수반하는 재정 지출로 거대한 이권 네트워크가 형성되어 강택민전 국가 주석에게 가까운 정치가들이 동성을 좌지우지하게 되었다.

　호금도국가 주석, 온가보 수상은 지금까지도, 철도성을 교통 운수성에 흡수시키려고 시도해 왔지만, 당내의 강한 저항으로 실현될 수 없었다.그러나 2011년 7월에 절강성에서 일어난 고속 철도 사고 시에는, 철도성의 엉성한 대응이 국내외에서 비판되었다.철도상으로서 절대인 권한을 자랑한 류지군씨도 오직사건으로 적발되었다.

　온수상은 철도성에의 비판이 높아진 것을 접수「마지막 큰일」로서 동성 해체를 추진, 리극강부수상의 협력을 얻어 저항 세력을 억제했다고 한다.습긴뻬이 총서기는 반대하지 않았다고의 정보도 있다.해체에 의해 당내에서 강택민파의 세력은 한층 더 약해진다라는 관측도 나와 있다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130305/chn13030506540001-n1.htm

일본을 벤치마크인가.

한국은, 민영화는 대반대같지만.