低震動スラブ軌道システム施工された咸安駅構内
鉄道施設公, 低震動軌道システム国産化成功
【大田=ニューシース】バックフィソング記者 = 我が国の技術で鉄道に低震動軌道システムを建設することができるようになった.
韓国鉄道施設公団は韓国鉄道技術研究員と産・学・研共同で低震動軌道システム国産化に成功, 慶全線咸安駅構内に試験施工・高速列車(KTX) 走行試験を完了したと 16日明らかにした.
今度国産化に成功した低震動軌道システムは既存防塵マットを使う方式より一段階向上した複合かせ組(ユアブゼック内臓)だ.
施工後にも高く調節が可能なだけでなく荷重に対する分散效果が卓越, 耐久性が優秀で騷音・震動 12dB‾20dB 低減效果など施工性・維持補修が既存システムより数等優秀なことに評価された.
鉄道施設公団は緑鉄道実現・快適な鉄道環境構築のために鉄道騷音・震動を低減することができる低震動軌道システム技術を国産化するために次世代高速鉄道技術開発事業(国土海洋部 R&D事業)を通じて去る 2007年から今まで研究費約 30億ウォンを投入, 約 5年にわたった研究あげく開発, 今度試験施工・高速列車(KTX) 走行試験を完了するようになった.
今度開発された低震動軌道システムはこれから約 1年間咸安駅で現場性能検証が完了すれば高速鉄道, 幹線鉄道・都市鉄道区間などに適用される予定だ.
特に水棲‾平沢間首都圏高速鉄も都心通過区間に拡大・適用することを目標にしている.
書聖号緑鉄道研究院長は今度開発された低震動軌道システム技術が成功的に実用化されたら今後の 10年間収入代替・技術料収入など約 250億ウォンの直接的な経済的效果が期待されると言いながらまた騷音・震動による住民と利用客の不便を減らしてこれから我が国が鉄道中心の緑交通政策を善導するのに大きく寄与するようになると伝えた.
heesking@newsis.com
저진동 슬래브궤도시스템 시공된 함안역 구내
철도시설公, 저진동 궤도시스템 국산화 성공
【대전=뉴시스】박희송 기자 = 우리나라 기술로 철도에 저진동 궤도시스템을 건설할 수 있게 됐다.
한국철도시설공단은 한국철도기술연구원과 산·학·연 공동으로 저진동 궤도시스템 국산화에 성공, 경전선 함안역 구내에 시험 시공·고속열차(KTX) 주행 시험을 완료했다고 16일 밝혔다.
이번에 국산화에 성공한 저진동 궤도시스템은 기존 방진매트를 사용하는 방식보다 한 단계 향상된 복합형구조(유압잭 내장)다.
시공 후에도 높이 조절이 가능할 뿐만 아니라 하중에 대한 분산효과가 탁월, 내구성이 우수하고 소음·진동 12㏈~20㏈ 저감효과 등 시공성·유지보수가 기존 시스템보다 월등히 우수한 것으로 평가됐다.
철도시설공단은 녹색철도 실현·쾌적한 철도환경 구축을 위해 철도 소음·진동을 저감할 수 있는 저진동 궤도시스템 기술을 국산화하기 위해 차세대 고속철도 기술개발사업(국토해양부 R&D사업)을 통해 지난 2007년부터 지금까지 연구비 약 30억원을 투입, 약 5년에 걸친 연구 끝에 개발, 이번에 시험시공·고속열차(KTX) 주행시험을 완료하게 됐다.
이번에 개발된 저진동 궤도시스템은 앞으로 약 1년간 함안역에서 현장 성능검증이 완료되면 고속철도, 간선철도·도시철도 구간 등에 적용될 예정이다.
특히 수서~평택간 수도권고속철도 도심통과 구간에 확대·적용하는 것을 목표로 하고 있다.
서성호 녹색철도연구원장은 "이번에 개발된 저진동 궤도시스템 기술이 성공적으로 실용화된다면 향후 10년간 수입 대체·기술료 수입 등 약 250억원의 직접적인 경제적 효과가 기대된다면"서 "또한 소음·진동에 따른 주민과 이용객의 불편을 줄여 앞으로 우리나라가 철도 중심의 녹색교통정책을 선도하는데 크게 기여하게 될 것"이라고 전했다.
heesking@newsis.com