韓国の記事を翻訳しました。
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通勤列車契約解除の危機
MBTA、品質上の問題。納品延期の理由現代ロテムに公式書簡
入力日：2013-01-23（水）
“MBTA（Massachusetts Bay Transportation Authority）が合計1億9,000万ドルで、現代ロテム社と契約していた通勤用列車の発注を取り消すことができると明らかにした。ボストン·グローブ紙の1月10日付の報道によれば、MBTA側は、現代ロテム社に先月21日付で送った公式書簡を通じて、ボストンを中心とする広域通勤列車網の古い車両を交換するプロジェクトを受注した現代ロテム社が度重なる納入延期や品質問題のために”真剣な問題のある調達プロジェクトは危機に瀕している”と報じている。
この書簡でMBTA側は、現代ロテム社が納品する最初の船積み分の車両10両が、シャーシ構造上の問題と掘削の不具合が原因で、内部配線に問題があると明らかにした。現代ロテム社のソウルにある本社のハンギュファン代表取締役に発送されたこの書簡で、ジョナサンデービスMBTA財務担当副社長は、 “私今まであった慢性的に満足できない実績を改善させるための努力不足に対する深い失望感を伝達するためにこの手紙を書く”と明らかにした。
彼はこの書簡で韓国とフィラデルフィアに位置する工場で進行中の列車製作プロジェクトが原材料の需給不足と技術的な問題により、 “遅れが警告すべきレベルに達した”と表現した。MBTA側はボストングローブ紙が要求されたインタビューを拒否したが、この書簡の真偽については確認したことが分かった。
MBTAのスポークスマンは、現代ロテム社の経営陣が、このプロジェクトの中断を防ぐために1月中にボストンを訪問すると発表した。このスポークスマンは、 “現代ロテム社経営陣が、本調達のプロジェクトの問題点を正確に理解しているだけでなく、現在までの誤りを是正するための適切な措置を取らなければならないということは、大変に重要だ”と明らかにした。
一方、現代ロテム社側はこれに対して現代側とMBTA側の関係は、書簡が発送された後、3週間の間に飛躍的に改善されていると述べた。現代ロテム社のアンディヘア米国現地報道官は、 “現在の（両側の）話はその書簡が指摘したよりもはるかに肯定的だ。彼らは列車が必要であり、我々は彼らに納品することを望む。しかし、注文をより早く生産することは容易ではないことだった”と話した。先月発送した書簡を通じMBTAは、もし現代側の生産が改善されない場合、残念ですが、我々は最終的に契約破棄という最後通告をするしかない時点に至るだろう明らかにした。
MBTA側が、現代ロテム社に契約を抱かせた2008年の契約によると、現代側は最初の船積み分である列車4両を2010年10月までに納品しなければならなくて、2012年末までには受注した列車75両全てが配達が終わって、ボストンで通勤客を乗せて運んでいるはずだった。しかし、最初の船積み分4台、昨年11月になってようやく配達され、現在、品質に対する精密検査を受けている。現代側によると、現在フィラデルフィア交通局が発注した列車24両が韓国で製作、仕上げの段階にあり、1月中に4両、米国に到着する計画だという。
現代ロテム社は10年前、すでに進出している競争相手を追い抜くことができる価格競争力を土台に、米国市場に進出した。業界では、当時、現代ロテム側が米国で列車を受注するには、米国連邦法に基づいて、米本土に生産施設を備えていなければなら、ず厳しい安全規格に合わせるための交渉力の不在など当時は準備ができなかったとし、現代側があまりにもアメリカ進出を容易に考えていたと見られる。
グローバル交通コンサルタントであるジョナサン·クライン氏は、 “米国市場は最も厳しい市場で、列車製作会社らの墓のような所”としながら、MBTAの現代との契約は、ドナルド·ラムズフェルドが、イラク戦争当時、簡単に考えていたかのように誤ったと評価した。彼は現在MBTAとしては二つのオプションがあると考えている。第１は、現代側をなだめながら、協力や威嚇してプロジェクトを続行すること。第２に最初から契約自体を破棄し、損害賠償を請求する方法がある。しかし、どちらも列車を期間内に配達することはできないだろうと述べた。
現代ロテム社は2006年に米国進出後、初めて契約分のSEPTA(フィラデルフィア交通局)発注の列車120両を受注する条件で約束した地域雇用創出のためフィラデルフィアに組立工場を作ったし、その後資材調達遅延と品質管理の失敗、労組との対立などで契約時に約束した納期を合わせることができなかったことがある。現代側はSEPTA(フィラデルフィア交通局)のプロジェクトを受注した後、MBTA(マサチューセッツ州交通局)発注のプロジェクトを、当時の業界のベテランである川崎重工業より約20パーセント安い金額に入札した提案書の技術的な部分を検討していたMBTA側から合格点を受け受注していた。 ”
http://ny.koreatimes.com/article/774199
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you get what you pay for; buying cheap goods is a waste of money (because the quality is always so poor) ですねｗ
한국의 기사를 번역했습니다.
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통근 열차 계약해제의 위기
MBTA, 품질상의 문제.납품 연기의 이유 현대 로템에 공식 서간
입력일：2013-01-23(수)
"MBTA(Massachusetts Bay Transportation Authority)가 합계 1억 9,000만 달러로, 현대 로템사와 계약하고 있던 통근용 열차의 발주를 취소할 수 있다고 밝혔다.보스턴·글로브지의 1월 10 일자의 보도에 의하면, MBTA측은, 현대 로템사에 지난 달 21 일자로 보낸 공식 서간을 통해서, 보스턴을 중심으로 하는 광역 통근 열차망의 낡은 차량을 교환하는 프로젝트를 수주한 현대 로템사가 거듭되는 납입 연기나 품질 문제를 위해서"진지한 문제가 있는 조달 프로젝트는 위기에 직면하고 있는"이라고 알리고 있다.
이 서간으로 MBTA측은, 현대 로템사가 납품하는 최초의 선적 분의 차량 10량이, 샤시 구조상의 문제와 굴착의 불편이 원인으로, 내부 배선에 문제가 있다고 밝혔다.현대 로템사의 서울에 있는 본사의 한규판 대표이사에게 발송된 이 서간으로, 조나단 데이비스 MBTA 재무 담당 부사장은, "나 지금까지 있던 만성적으로 만족할 수 없는 실적을 개선시키기 위한 노력 부족에 대한 깊은 실망감을 전달하기 위해서 이 편지를 쓰는"과 분명히 했다.
그는 이 서간으로 한국과 필라델피아에 위치하는 공장에서 진행중의 열차 제작 프로젝트가 원재료의 수급 부족과 기술적인 문제에 의해, "지연이 경고해야 할 레벨에 이르렀다"라고 표현했다.MBTA측은 보스턴 글로브지가 요구된 인터뷰를 거부했지만, 이 서간의 진위에 대해서는 확인한 것을 알았다.
MBTA의 대변인은, 현대 로템사의 경영진이, 이 프로젝트의 중단을 막기 위해서 1월중에 보스턴을 방문한다고 발표했다.이 대변인은, "현대 로템사 경영진이, 본조달의 프로젝트의 문제점을 정확하게 이해하고 있을 뿐만 아니라, 현재까지의 잘못을 시정하기 위한 적절한 조치를 취하지 않으면 안 된다고 하는 것은, 대단히 중요하다"와 분명히 했다.
한편, 현대 로템사측은 이것에 대해서 현대측과 MBTA측의 관계는, 서간이 발송된 후, 3주간의 사이에 비약적으로 개선되고 있다고 말했다.현대 로템사의 앤디 헤어 미국 현지 보도관은, "현재의(양측의) 이야기는 그 서간이 지적했던 것보다도 아득하게 긍정적이다.그들은 열차가 필요하고, 우리는 그들에게 납품하는 것을 바란다.그러나, 주문을 보다 빨리 생산하는 것은 용이하지 않는 것이었다"라고 이야기했다.지난 달 발송한 서간을 통해 MBTA는, 만약 현대측의 생산이 개선되지 않는 경우, 유감입니다만, 우리는 최종적으로 계약 파기라고 하는 최후 통고를 할 수 밖에 없는 시점에 이를 것이다 분명히 했다.
MBTA측이, 현대 로템사에 계약을 안게 한 2008년의 계약에 의하면, 현대측은 최초의 선적분인 열차 4량을 2010년 10월까지 납품해야 해서, 2012년말까지는 수주한 열차 75 양전이라고가 배달이 끝나고, 보스턴에서 통근객을 실어서 옮기고 있을 것이었다.그러나, 최초의 선적분 4대, 작년 11월이 되어 간신히 배달되어 현재, 품질에 대한 정밀 검사를 받고 있다.현대 측에 의하면, 현재 필라델피아 교통국이 발주한 열차 24량이 한국에서 제작, 마무리의 단계에 있어, 1월중에 4량, 미국에 도착할 계획이라고 한다.
현대 로템사는 10년전, 벌써 진출하고 있는 경쟁 상대를 앞지를 수 있는 가격 경쟁력을 토대로, 미국 시장에 진출했다.업계에서는, 당시 , 현대 로템측이 미국에서 열차를 수주하려면 , 미국 연방법에 근거하고, 미국 본토에 생산 시설을 갖추지 않으면이라면, 두 어려운 안전 규격에 맞추기 위한 교섭력의 부재 등 당시는 준비를 할 수 없었다고 해, 현대측이 너무 미국 진출을 용이하게 생각하고 있었다고 보여진다.
글로벌 교통 컨설턴트인 조나단·클라인씨는, "미국 시장은 가장 어려운 시장에서, 열차 제작 회사등의 무덤과 같은 곳"으로 하면서, MBTA의 현대와의 계약은, 도널드·럼스펠드가, 이라크전쟁당시 , 간단하게 생각하고 있었는지와 같이 잘못되었다고 평가했다.그는 현재 MBTA로서는 두 개의 옵션이 있다고 생각하고 있다.제1은, 현대측을 달래면서, 협력이나 위협해 프로젝트를 속행하는 것.제2에 최초부터 계약 자체를 파기해, 손해배상을 청구하는 방법이 있다.그러나, 어느쪽이나 열차를 기간내에 배달할 수 없을 것이라고 말했다.
현대 로템사는 2006년에 미국 진출 후, 처음으로 계약 분의 SEPTA(필라델피아 교통국) 발주한 열차 120량을 수주하는 조건으로 약속한 지역 고용 창출을 위해 필라델피아에 조립공장을 만들었고, 그 후 자재 조달 지연과 품질관리의 실패, 노조와의 대립등에서 계약시에 약속한 납기를 맞출 수 없었던 것이 있다.현대측은 SEPTA(필라델피아 교통국)의 프로젝트를 수주한 후, MBTA(매사추세츠주 교통국) 발주한 프로젝트를, 당시의 업계의 베테랑인 카와사키 중공업에서 약 20퍼센트 싼 금액에 입찰한 제안서의 기술적인 부분을 검토하고 있던 MBTA측으로부터 합격점을 접수 수주하고 있었다. "
http://ny.koreatimes.com/article/774199
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you get what you pay for; buying cheap goods is a waste of money (because the quality is always so poor)군요 w