豪華車両 ななつ星、カンヌで高い注目度を実感
欧州販売へ「国際観光地」を視野
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130108/fkk13010803340002-n1.htm
産経新聞 2013.1.8
JR九州がついに欧州に目を向け始めた。欧州の複数の旅行会社と豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」のツアー販売契約が締結されれば、観光資源に恵まれながらも知名度不足に泣いてきた九州が、国際観光地としてのステータスを確立する効果も期待できる。
◇
「ななつ星のためだけにカンヌに来ました」
昨年12月、南仏・カンヌで開かれた富裕層向け旅行商談会で、独、仏、イスラエルなどの旅行会社の担当者が、ＪＲ九州社員に次々と声をかけてきた。
これを聞いた唐池恒二社長は膝を打った。「そんなに欧州で関心が高いのか」。これを機にＪＲ九州は、欧州の複数社とツアー販売に向け本格協議に入った。今夏にも契約が締結される見通しで、平成２６年４月出発分の第３期以降から欧州客のななつ星ツアーが実現しそうだという。
欧州勢がいち早く、ななつ星の商品価値を見い出したのは、鉄道旅行に長い歴史と文化があるからだ。世界でもっとも有名な豪華列車「オリエント急行」の運行開始は1883年。列車に揺られながら国境も越える旅は130年の歴史を持っている。
タイ・バンコクとシンガポールを結ぶ「イースト・オリエント急行」も欧州で人気が高く乗客の大半が欧州富裕層が占める。欧州旅行会社がななつ星に注目したのは当然ともいえる。
一方、ななつ星で年間５億円の利益を見込んでいるＪＲ九州にとっても欧州旅行会社のツアー販売申し出は「渡りに船」だった。
ななつ星で「世界最高の列車の旅」を演出したいともくろむ唐池氏は、世界各地の豪華列車を知り尽くした欧州富裕層を誘客すれば、サービスの向上にもつながると考えたようだ。
しかも豪華列車の国際競争に勝ち抜けば、ＪＲ九州だけでなく、九州の観光地としてのブランド力も必然的に高まるはずだ。豊かな自然、温泉、食材に恵まれた九州の魅力が海外で広まれば、観光だけでなく地場産業の活性化にも一役買うこともできる。
そのためにも、九州の各自治体には、観光地を個別に宣伝するのではなく、一丸となって「九州ブランド」確立に向けた戦略を練ることが求められる。
豪華列車「ななつ星」応募殺到 1室110万円に60倍
http://www.asahi.com/business/update/1101/SEB201210310078.html
朝日新聞 2012.11.5
九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星」に応募が殺到している。運行を始める2013年10月15日から12月までの8列車分の平均倍率は、6.4倍になった。2人で計110万円するデラックススイート1室の運行初日（3泊4日コース）の倍率は、約60倍という。
JR九州が10月1〜31日に応募を受け付け、30日午後6時現在の申し込み状況をまとめた。112部屋分の枠に対し、応募は718件。平均年齢は57歳で、福岡県から123件、東京、神奈川、大阪の3都府県からの申し込みは200件を超えた。香港など海外からも応募があったという。
JR九州の豪華列車「ななつ星」、第2期の予約開始へ／福岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130104-00000008-minkei-l40
Yahooニュース 2013.1.4
JR九州は1月4日、10月より運行する、九州一周クルーズトレイン「ななつ星in九州」の第2期予約を開始した。
受付対象は2014年1月〜3月の出発分。2013年10月〜12月出発分は、昨年10月より予約を受け付けたが、50〜60代を中心に予約が多く、平均倍率が7.27倍になるほどの人気を集めた。今回は、前回落選した参加希望者の優先出発日なども設け対応する。
コースは、佐賀、長崎、熊本、大分を巡る1泊2日コースと九州を周遊する3泊4日コースを用意。価格は、1泊2日コース＝2人1室・1人15万〜22万円、3泊4日コース＝同38万〜55万円。
「まだ少数だが海外からの申し込みもある。今後もPRしていきたい」と広報担当者。1月・2月には東京、大阪、名古屋、福岡で旅行説明会も実施する予定。
JR큐슈 호화 차량 없는 개별, 칸느에서 비싼 주목도
JR큐슈가 마침내 유럽에 관심을 가지기 시작했다.유럽의 복수의 여행 회사와 호화 침대 열차「없는 개별in큐슈」의 투어 판매 계약이 체결되면, 관광 자원을 타고 나면서도 지명도 부족에 울어 온 큐슈가, 국제 관광지로서의 스테이터스를 확립하는 효과도 기대할 수 있다.
「없는 개별 (을) 위해서만 칸느에 왔던 」
작년 12월, 남프랑스・칸느에서 열린 부유층을 위한 여행 상담회에서, 독, 프랑스, 이스라엘등의 여행 회사의 담당자가, JR큐슈 사원에게 차례차례로 얘기해 왔다.
이것을 (들)물은 당지항2 사장은 굴복했다.「그렇게 유럽에서 관심이 높은 것인지 」.이것을 기회로 JR큐슈는, 유럽의 복수사와 투어 판매를 향해 본격 협의에 들어갔다.올여름에도 계약이 체결될 전망으로, 헤세이 26년 4 츠키데발분의 제 3기 이후부터 유럽객이 없는 개별투어가 실현될 것 같다고 한다.
유럽세가 재빨리, 없는 개별의 상품 가치를 찾아&A 것은, 철도 여행에 긴 역사와 문화가 있기 때문이다.세계에서 가장 유명한 호화 열차「오리엔트 급행」의 운행 개시는 1883년.열차에 흔들어져서면서 국경도 넘는 여행은 130년의 역사를 가지고 있다.
타이・방콕과 싱가폴을 연결하는「이스트・오리엔트 급행」도 유럽에서 인기가 높게 승객의 대부분이 유럽 부유층이 차지한다.유럽 여행 회사가 없는 개별에 주목한 것은 당연이라고도 할 수 있다.
한편, 없는 개별로 연간 5억엔의 이익을 전망하고 있는 JR큐슈에 있어서도 유럽 여행 회사의 투어 판매 제의(신청)은「마침 운 좋게 」(이었)였다.
없는 개별로「세계 최고의 열차의 여행」를 연출하고 싶다고 검은 색당지씨는, 세계 각지의 호화 열차를 다 안 유럽 부유층을 유객 하면, 서비스의 향상에도 연결된다고 생각한 것 같다.
게다가 호화 열차의 국제 경쟁에 이겨 내면, JR큐슈 뿐만이 아니라, 큐슈의 관광지로서의 브랜드력도 필연적으로 높아질 것이다.풍부한 자연, 온천, 식품 재료를 타고 난 큐슈의 매력이 해외에서 퍼지면, 관광 뿐만이 아니라 지방특색산업의 활성화에도 한 역할 살 수도 있다.
그 때문에(위해)도, 큐슈의 각 자치체에는, 관광지를 개별적으로 선전하는 것이 아니라, 하나가 되어「큐슈 브랜드」확립을 향한 전략을 가다듬는 것이 요구된다.
호화 열차「없는 개별」응모 쇄도 1실 110만엔에 60배
http://www.asahi.com/business/update/1101/SEB201210310078.html
아사히 신문 2012.11.5
큐슈를 일주 하는 호화 침대 열차「없는 개별」에 응모가 쇄도하고 있다.운행을 시작하는 2013년 10월 15일부터 12월까지의 8 열차 분의 평균 배율은, 6.4배가 되었다.2명이서 합계 110만엔 하는 디럭스 스위트 1실의 운행 첫날(3박 4일 코스)의 배율은, 약 60배라고 한다.
JR큐슈가 10월 1〜31일에 응모를 받아들여 30일 오후 6시 현재의 신청 상황을 정리했다.112 방분의범위에 대해, 응모는 718건.평균 연령은 57세에, 후쿠오카현으로부터 123건, 도쿄, 카나가와, 오사카의 3 도부현으로부터의 신청은 200건을 넘었다.홍콩 등 해외로부터도 응모가 있었다고 한다.
JR큐슈의 호화 열차「없는 개별」, 제2기의 예약 개시에／후쿠오카
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130104-00000008-minkei-l40
Yahoo 뉴스 2013.1.4
JR큐슈는 1월 4일, 10월부터 운행하는, 큐슈 일주 크루즈 트레인「없는 개별in큐슈」의 제2기 예약을 개시했다.
접수 대상은 2014년 1월〜3월의 출발분.2013년 10월〜12 츠키데발분은, 작년 10월부터 예약을 받아들였지만, 50〜60대를 중심으로 예약이 많아, 평균 배율이 7.27배가 될 정도의 인기를 끌었다.이번은, 전회 낙선한 참가 희망자의 우선 출발일등도 마련해 대응한다.
코스는, 사가, 나가사키, 쿠마모토, 오이타를 돌아 다니는 1박 2일 코스와 큐슈를 주유하는 3박 4일 코스를 준비.가격은, 1박 2일 코스=2명 1실・1명 15만〜22만엔, 3박 4일 코스= 동38만〜55만엔.
「 아직 소수이지만 해외로부터의 신청도 있다.향후도 PR 해 나가고 싶은」와 홍보 담당자.1월・2월에는 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카에서 여행 설명회도 실시할 예정.
호화 차량 없는 개별, 칸느에서 비싼 주목도를 실감
유럽 판매에「국제 관광지」를 시야
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130108/fkk13010803340002-n1.htm
산케이신문 2013.1.8
JR큐슈가 마침내 유럽에 관심을 가지기 시작했다.유럽의 복수의 여행 회사와 호화 침대 열차「없는 개별in큐슈」의 투어 판매 계약이 체결되면, 관광 자원을 타고 나면서도 지명도 부족에 울어 온 큐슈가, 국제 관광지로서의 스테이터스를 확립하는 효과도 기대할 수 있다.
◇
「없는 개별 (을) 위해서만 칸느에 왔던 」
이것을 (들)물은 당지항2 사장은 굴복했다.「그렇게 유럽에서 관심이 높은 것인지 」.이것을 기회로 JR큐슈는, 유럽의 복수사와 투어 판매를 향해 본격 협의에 들어갔다.올여름에도 계약이 체결될 전망으로, 헤세이 26년 4 츠키데발분의 제 3기 이후부터 유럽객이 없는 개별투어가 실현될 것 같다고 한다.
유럽세가 재빨리, 없는 개별의 상품 가치를 찾아&A 것은, 철도 여행에 긴 역사와 문화가 있기 때문이다.세계에서 가장 유명한 호화 열차「오리엔트 급행」의 운행 개시는 1883년.열차에 흔들어져서면서 국경도 넘는 여행은 130년의 역사를 가지고 있다.
타이・방콕과 싱가폴을 연결하는「이스트・오리엔트 급행」도 유럽에서 인기가 높게 승객의 대부분이 유럽 부유층이 차지한다.유럽 여행 회사가 없는 개별에 주목한 것은 당연이라고도 할 수 있다.
한편, 없는 개별로 연간 5억엔의 이익을 전망하고 있는 JR큐슈에 있어서도 유럽 여행 회사의 투어 판매 제의(신청)은「마침 운 좋게 」(이었)였다.
없는 개별로「세계 최고의 열차의 여행」를 연출하고 싶다고 검은 색당지씨는, 세계 각지의 호화 열차를 다 안 유럽 부유층을 유객 하면, 서비스의 향상에도 연결된다고 생각한 것 같다.
게다가 호화 열차의 국제 경쟁에 이겨 내면, JR큐슈 뿐만이 아니라, 큐슈의 관광지로서의 브랜드력도 필연적으로 높아질 것이다.풍부한 자연, 온천, 식품 재료를 타고 난 큐슈의 매력이 해외에서 퍼지면, 관광 뿐만이 아니라 지방특색산업의 활성화에도 한 역할 살 수도 있다.
그 때문에(위해)도, 큐슈의 각 자치체에는, 관광지를 개별적으로 선전하는 것이 아니라, 하나가 되어「큐슈 브랜드」확립을 향한 전략을 가다듬는 것이 요구된다.
호화 열차「없는 개별」응모 쇄도 1실 110만엔에 60배
http://www.asahi.com/business/update/1101/SEB201210310078.html
아사히 신문 2012.11.5
큐슈를 일주 하는 호화 침대 열차「없는 개별」에 응모가 쇄도하고 있다.운행을 시작하는 2013년 10월 15일부터 12월까지의 8 열차 분의 평균 배율은, 6.4배가 되었다.2명이서 합계 110만엔 하는 디럭스 스위트 1실의 운행 첫날(3박 4일 코스)의 배율은, 약 60배라고 한다.
JR큐슈가 10월 1〜31일에 응모를 받아들여 30일 오후 6시 현재의 신청 상황을 정리했다.112 방분의범위에 대해, 응모는 718건.평균 연령은 57세에, 후쿠오카현으로부터 123건, 도쿄, 카나가와, 오사카의 3 도부현으로부터의 신청은 200건을 넘었다.홍콩 등 해외로부터도 응모가 있었다고 한다.
JR큐슈의 호화 열차「없는 개별」, 제2기의 예약 개시에／후쿠오카
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130104-00000008-minkei-l40
Yahoo 뉴스 2013.1.4
JR큐슈는 1월 4일, 10월부터 운행하는, 큐슈 일주 크루즈 트레인「없는 개별in큐슈」의 제2기 예약을 개시했다.
접수 대상은 2014년 1월〜3월의 출발분.2013년 10월〜12 츠키데발분은, 작년 10월부터 예약을 받아들였지만, 50〜60대를 중심으로 예약이 많아, 평균 배율이 7.27배가 될 정도의 인기를 끌었다.이번은, 전회 낙선한 참가 희망자의 우선 출발일등도 마련해 대응한다.
코스는, 사가, 나가사키, 쿠마모토, 오이타를 돌아 다니는 1박 2일 코스와 큐슈를 주유하는 3박 4일 코스를 준비.가격은, 1박 2일 코스=2명 1실・1명 15만〜22만엔, 3박 4일 코스= 동38만〜55만엔.
「 아직 소수이지만 해외로부터의 신청도 있다.향후도 PR 해 나가고 싶은」와 홍보 담당자.1월・2월에는 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카에서 여행 설명회도 실시할 예정.