新幹線清掃スタッフ CNNや欧米高官から「奇跡の7分」の称賛
2012.12.16 07:00
新幹線の車両清掃を担当する「JR東日本テクノハート・TESSEI（旧鉄道整備株式会社。以下、テッセイ）」は、画期的な取り組みで世界から注目を集めている。テッセイの仕事のどこに、注目を浴びる理由があるのだろうか。ある日の清掃作業を追ってみた。
12月某日、JR東京駅の22番線ホーム。線路側には、赤いユニフォームを着た、数十人のテッセイのスタッフが、等間隔・一列に並んで立っていた。
そこへ東北新幹線が入線。テッセイのスタッフたちが一斉にお辞儀をして迎える。清掃作業の始まりだ。
16時56分に到着した列車はこの後、17時8分発の「やまびこつばさ147号」として再び発車するため、東京駅での滞在時間はわずか12分間。しかも乗・降車には約5分かかるといわれるため、折り返しの準備作業時間は7分しかない。
到着から2分後、乗客がいなくなったのを確認し、赤い軍団が車内に飛び込む。普通車客室は1人、グリーン車は2～3人で、1車両の作業に当たる。
まずは両サイドの網棚、座席間を覗いて、忘れ物がないかチェック。座席を進行方向へ回転させながら、反対側のドアまで走り、途中、落ちていたゴミを通路に掃き出した。1車両の長さは25メートル、客席は100席。端から端を確認し終わるまで、1分30秒かかった。
“復路”では各窓のブラインドを下ろして点検。同時に全座席のテーブルを出して、窓枠と棚とともに拭き、座席カバーが汚れていれば交換する。ここまでで、3分少々。
「ピッチ上げて！ あと2分で！」
見回りに来た女性の主任が発破をかける。その間にスタッフは箒を持ち、先ほど通路に出したゴミを一気に集める。一方、2両に1か所あるトイレや洗面所でも、別のスタッフが同時進行で作業に当たっていた。
各車両の作業が完了し、最後に主任が点検して終了。スタッフは車外に出て全員で整列、ホームで待っていた乗客に対して一礼した。時刻は17時4分。約6分で完遂した計算だ。発車3分前に乗車が始まり、列車は定刻通り出発した。
テッセイの矢部輝夫専務が語る。
「与えられた時間は7分ですが、混雑でお客様の降車に時間がかかったりして、7分をフルに使えることは少ない。そのため常に、できるだけ早く作業を終えるようにしています」
その言葉通り、続いて入線してきた新幹線では、5分27秒で完遂した。
テッセイはこの清掃作業を「新幹線劇場」と呼んでいる。確かにその作業の正確さと素早さは、「劇場」の名に恥じない完成度だ。海外も彼らに注目しており、欧米の高官が視察に訪れたり、CNNでは「ミラクル7ミニッツ（奇跡の7分間）」と絶賛された。
国内でも、スタッフの奮闘ぶりを扱った『新幹線お掃除の天使たち』（遠藤功著・あさ出版）が、現在10万部のベストセラーとなっている。だがこれは、同社にとっては「当たり前の業務」なのだという。
「ただ車両を綺麗にするだけではない。清掃の遅れは新幹線の遅れに繋がる。我々には、ダイヤを守るという義務もあるのです」（矢部専務）
東京駅の2面あるホーム（4車線）では、1日に新幹線210本が折り返し運転を行なっており、実に4分間隔で発着している。テッセイは、1チーム22人の編成で1日平均120本、ピーク時は168本にも及ぶ清掃作業を一手に引き受けている。緩慢な作業は、致命的な遅れに繋がるのだ。
※週刊ポスト2012年12月21・28日号
http://www.news-postseven.com/archives/20121216_159888.html
ええ話やｗ
신간선 청소 스탭 CNN나 구미 고관으로부터「기적의 7분 」의 칭찬
2012.12.16 07:00
신간선의 차량 청소를 담당하는「JR동일본 테크노 하트・TESSEI( 구철도 정비 주식회사.이하, 텟세이)」는, 획기적인 대처로 세계로부터 주목을 끌고 있다.텟세이의 일의 어디에, 주목을 받는 이유가 있는 것일까.어느 날의 청소 작업을 쫓아 보았다.
12월 모일, JR도쿄역의 22 번선 홈.선로 측에는, 붉은 유니폼을 입은, 수십명의 텟세이의 스탭이, 등간격・일렬에 줄서 서있었다.
거기에 토호쿠 신간선이 입선.텟세이의 스탭들이 일제히 인사를 해 맞이한다.청소 작업의 시작이다.
16시 56분에 도착한 열차는 이 후, 17시 8분 발의「메아리 츠바사 147호」로서 다시 발차하기 위해(때문에), 도쿄역에서의 체재 시간은 불과 12분간.게다가 승・하차에는 약 5분 걸린다고 말해지기 위해, 즉시의
도착으로부터 2 분후, 승객이 없어진 것을 확인해, 붉은 군단이 차내에 뛰어든다.보통차객실은 1명, 1등차는 2～3명으로, 1 차량이 작업을 맡는다.
우선은 양사이드의 그물선반, 좌석간을 들여다 보고, 분실물이 없는가 체크.좌석을 진행 방향에 회전시키면서, 반대측의 도어까지 달려, 도중 , 떨어지고 있던 쓰레기를 통로에 쓸어 냈다.1 차량의 길이는 25미터, 객석은 100석.구석에서 구석을 다 확인할 때까지, 1분 30초 걸렸다.
“귀로”에서는 각 창의 블라인드를 내려 점검.동시에 전좌석의 테이블을 내고, 창틀과 선반과 함께 닦아, 좌석 커버가 더러워져 있으면 교환한다.여기까지로, 3분 조금.
「피치 올려！ 앞으로 2분에！」
돌아 보러 온 여성의 주임이 발파를 걸친다.그 사이에 스탭은 추를 가져, 방금전 통로에 낸 쓰레기를 단번에 모은다.한편, 2량에 1이나 곳 있는 화장실이나 세면소에서도, 다른 스탭이 동시 진행으로 작업을 맡고 있었다.
각 차량의 작업이 완료해, 마지막에 주임이 점검해 종료.스탭은 차 밖에 나와 전원이 정렬, 호-무로 기다리고 있던 승객에 대해서 일례 했다.시각은 17시 4분.약 6분에 완수한 계산이다.발차 3분전에 승차가 시작되어, 열차는 정각 대로 출발했다.
텟세이의 야베 테루오 전무가 말한다.
「주어진 시간은 7분입니다만, 혼잡으로 고객의 하차에 시간이 걸리거나 하고, 7분을 풀로 사용할 수 있는 것은 적다.그 때문에 항상, 가능한 한 빨리 작업을 끝내도록(듯이) 하고 있는 」
그 말대로,계속 되어 입선 해 온 신간선에서는, 5분 27초에 완수 했다.
텟세이는 이 청소 작업을「신간선 극장」라고 부르고 있다.확실히 그 작업의 정확함과 민첩함은, 「극장」의 이름에 부끄러워하지 않는 완성도다.
국내에서도, 스탭의 분투상을 취급한『신간선청소의 천사들』(엔도 이사오저・아침 출판)가, 현재 10만부의 베스트셀러가 되고 있다.하지만 이것은, 동사에 있어서는「당연한 업무」다라고 한다.
「단지 차량을 깨끗이 하는 것 만이 아니다.청소의 지연은 신간선의 지연에 연결된다.우리에게는, 다이어를 지킨다고 할 의무도 있는것입니다」(야베 전무)
도쿄역의 2면 있는 홈(4 차선)에서는, 1일에 신간선 210개가 왕복 운전을 행하고 있어 실로 4분간격으로 발착하고 있다.텟세이는, 1 팀 22명의 편성으로 1일평균 120개, 피크시는 168개에 달하는 청소 작업을 혼자서 맡고 있다.완만한 작업은, 치명적인 지연에 연결된다.
※주간 포스트2012년 12월 21・28일호
http://www.news-postseven.com/archives/20121216_159888.html
예 이야기나 w