하이 라인-방폐 철도선은, 뉴욕의 고가 파크가 된다
하이 라인은 오랫동안, 뉴욕시의 가든 파크는 맨하탄아래의 서쪽에 따라서 달리는 웨스트 사이드 라인으로 불리는, 방폐된 철도 노선의 고가 1.45마일의 섹션상에 구축된 마일입니다. 1980년 마지막 화물열차는 전언 냉동 칠면조의 3 화차를 이끌어 고가철도선에 따라서 달렸다. 거의 20년 후, 1999년 8월에, 현지의 건축 애호가 죠슈아데이빗드와 로버트·하몬드는, 하이 라인의 장래를 논의하는 시민 집회에 함께 갔습니다. 개월 이내에 합계 아마츄어나 근처의 노바디로 간주해지고 있던 2 뉴요커는, 하이 라인, 보행자를 위한 대성공을 거둔 새로운 오아시스에방폐된 철도선을 변환하기 위해서 가고 있는 자선단체의 프렌즈를 설립했습니다.
2009년에 오픈한 이래, 하이 라인은, 약 4만명의 내장자를 모아 해, 뉴욕 시티의 제2의 가장 방문된 문화적인 회장이 되고 있습니다. 이것은, 다른 도시는 런던, 시카고, 필라델피아, 로텔담, 네델란드에서 식을 복제하기 위한 계획으로, 슈트에 따라서 있도록(듯이) 사랑받아 왔다.
하이 라인은, 최초 1934년에 열차에 오픈했습니다. 그것은 열차가 건물내를 오른쪽 롤 할 수 있도록(듯이), 공장이나 창고에 직접 접속할 수 있습니다. 우유, 고기, 생산해, 원료나 제품이 노상에서 교통을 어지럽히는 일 없이 옮겨져 언로드할 수 있습니다. 1950년대에는 주 간트럭 수송의 발전에 수반해, 철도 교통은, 최종적으로 트럭의 폐용으로 도달하는 전국 떨어뜨렸다. 도시에서 보기 흉한 유물 - 1990년대 후반까지는 야생의 풀, 낮은 나무, 및 튼튼한 나무들이 무성하고 있었다. 마지막으로, 뉴욕 시장 루디·줄리아니는, 트럭이 파괴하도록(듯이) 명했다.
줄리아니 정권이 하이 라인을 부수어 보았던 거의 10년 후, 그것은 뉴욕시에서 가장 혁신적으로 매력적인 공공 공간의 하나가 되어 있다. 한 번 방폐된 열차를 버팀목흑강의 열은 25피트 지상 고가 공원을 보관 유지 추적합니다.공원내의 관광 스포트에는, 사용되지 않게 된 트럭, 시내나 허드슨강의 새로운, 자주 예기치 않은 뷰에 육셀프 배정의 풍경에 촉발 되어 귀화한 작부가 포함되어 있습니다. 수정 인 데쉬 콘크리트 보도는 팽윤 수축과 좌우에 흔들려 철도 자갈 부엽토에 파묻힌 재배와의 울타리를 융합 콘크리트다음으로 나누어지는 길을, 통일한다. 트럭과 넥타이의 스트렛치는 하이 라인의 전의 사용을 생각해 낸다. 트럭의 부분은 적응강의 경치를 위해서 배치 롤링 라운지에 재이용되고 있습니다. 210종을 포함한 재배, , 의 대부분은 덩어리 형성풀, 리아트리스와 콘 플라워, 옻과 smokebush의 산란 스탠드가, 미국 원주민으로 한정되지 않는 등, 튼튼한 초원 식물이다. 간즈의 마지막에는, 백화나무의 혼합종의 나무는, 벌써 저녁까지 몇개의 아직들인 그림자를 제공하고 있습니다.
공원은 고가는 34 th스트리트에 쟈빗트콘벤션센타, 허드슨 야드의 개발 프로젝트의 주위를 서쪽으로 향하는 곳(중) 스트리트 30일까지 간즈보트스트리트북에서 늘어나고 있다. 그것은, 오후 10시까지 오전 7시부터 매일 연 채로 있습니다.
출전： 위키페디아, BBC , 내셔널 지오 그래픽의 사진： Highline.org