KTX金井トンネル避難訓練、実際の状況とはちょっと... 2012-08-21 14:30
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000353569
KTX運行区間のうち、国内最長（20.3km）のKTX金井トンネルで長時間列車停車に備えた緊急時対応訓練が21日早朝実施され、
故障で停車したKTX列車をディーゼル機関車が連結して釜山駅に回送する作業を行っている。イジェチャン記者
「125号列車11号客車内で火災が発生した。」21日午前2時、釜山市蓮堤区巨済2洞KTX金井トンネル内。
釜山駅に向かった第125号列車がトンネルを通過中、11号客車で原因不明の火災が発生したという設定で緊急時の対応訓練が開始された。
練習期間中行われた今回の訓練は、KTX列車が金井トンネル内に長時間停車する場合の迅速な旅客案内と乗り換え措置が行われるよう対処能力を強化する目的で施行された。
火災発生の設定防災訓練、乗客1人乗り換え2秒かかって、車両進入しやすい場所で進行
訓練は決まった脚本に基づいて、火災発生後丈の迅速な状況報告をはじめ、管制室で、消防当局や医療施設救護要求がスムーズに行われた。
緊急時の連絡を受けて、第2傾斜トンネル（斜坑）を介して現場に到着した119の消防隊員は負傷者救護に乗り出す一方、
近隣の防水区に消防ホースを接続、急いで火災を鎮圧した。続いて行われた乗客乗り換え訓練もスムーズに進行されることは同じ。
車両故障で列車が金井トンネル内に停車すると、釜山駅で待機中だった乗り換え列車は20分後に到着し、
故障車両の乗客を無事移し乗せて目的地に向かった。この日の訓練が順調だったこと、
関係機関との連携が迅速に当たるように事前に工夫をこらした脚本に基づいて行われたからだ。
実際に先月27日に発生したKTX 133号列車停車事故時には緊急ではない、独自の判断で消防当局に
迅速な状況の伝達と救助要請がなされなくて、560人の乗客が1時間20分の列車に閉じ込められていなければならなかった。
訓練のように現場に待機していた消防隊員はなかったのだ。最悪の状況を想定して訓練をすると発表したが
明らかに不明確に移ろうとする姿も見られた。一例として、乗客が乗り継ぎの車に移して乗る過程では、
実際の時間測定をせずに車両1両あたり2分40秒間の計算、全体の乗客が27分で乗り換えを仕上げたという。
乗客1人が乗り換えするためにわずか2秒かからないという話だ。今回の訓練も例年と同様に消防救助車両の進入が容易な斜坑の入口で進行された。
20.3㎞の長さの国内最長金井トンネルに車両が進入することができる斜坑はただ2カ所だけだ。
歩いて外に脱出することができることが立坑が4ヶ所あるが、斜坑と立坑の間の間隔は、
短くは2㎞で長くは3.2㎞に達するという点を勘案すれば、最悪どころかとても安易な状況設定だったと指摘を免れにくくなった。
（了）
ちなみに全長26.5kmの八甲田トンネル（八戸方入口から15km地点）で開業前に行われた訓練。
http://mytown.asahi.com/areanews/aomori/TKY201011190516.html
http://www.toonippo.co.jp/kikaku/shinkansen/3month/0904_2.html
東海道新幹線で行われた訓練
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120518/trd12051812020011-n1.htm
KTX 카나이 터널 피난 훈련, 실제의 상황과는 조금... 2012-08-21 14:30
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000353569
KTX 운행 구간 가운데, 국내 최장(20.3 km)의 KTX 카나이 터널에서 장시간 열차 정차에 대비한 긴급시 대응 훈련이 21일 조조 실시되어
고장으로 정차한 KTX 열차를 디젤 기관차가 연결해 부산역에 회송하는 작업을 실시하고 있다.이제체 기자
「125호 열차 11호 객차내에서 화재가 발생했다.」21일 오전 2시, 부산시련제구거제 2동KTX 카나이 터널내.
부산역으로 향한 제125호 열차가 터널을 통과중, 11호 객차에서 원인 불명의 화재가 발생했다고 하는 설정으로 긴급시의 대응 훈련이 개시되었다.
연습 기간중 행해진 이번 훈련은, KTX 열차가 카나이 터널내에 장시간 정차하는 경우의 신속한 여객 안내와 환승 조치를 하도록(듯이) 대처 능력을 강화하는 목적으로 시행되었다.
화재 발생의 설정 방재 훈련, 승객 1인승 대체 2초 걸리고, 차량 진입하기 쉬운 장소에서 진행
훈련은정해진 각본에 근거하고, 화재 발생 후키의 신속한 상황 보고를 시작해 관제실에서, 소방 당국이나 의료 시설 구호 요구가 부드럽게 행해졌다.
긴급시의 연락을 받고, 제2 경사 터널(사갱)을 개입시키고 현장에 도착한 119의 소방대원은 부상자 구호에 나서는 한편,
근린의 방수구에 소방 호스를 접속, 서둘러 화재를 진압했다.계속 되어 행해진 승객 환승 훈련도 부드럽게 진행되는 것은 같다.
차량고장으로 열차가 카나이 터널내에 정차하면, 부산역으로 대기중이었던 환승 열차는 20 분후에 도착해,
고장 차량의 승객을 무사히 옮겨 실어 목적지로 향했다.이 날의 훈련이 순조로웠던 일,
관계 기관과의 제휴가 신속히 맞듯이 사전에 궁리를 한 각본에 근거해 행해졌기 때문이다.
실제로 지난 달 27일에 발생한 KTX 133호 열차 정차 사고시에는 긴급하지 않는,독자적인 판단으로 소방 당국에
신속한 상황의 전달과 구조 요청이 이루어지지 않아서, 560명의 승객이 1시간 20 분의 열차에 갇히지 않으면 안 되었다.
훈련과 같이 현장에 대기하고 있던 소방대원은 없었던 것이다.최악의 상황을 상정하고 훈련을 한다고 발표했지만
분명하게 불명확으로 옮기려고 하는 모습도 볼 수 있었다.일례로서 승객이 환승의 차로 옮겨 타는 과정에서는,
실제의 시간 측정을 하지 않고차량 1 양 당 2분 40초간의 계산, 전체의 승객이 27분에 환승을 마무리했다고 한다.
승객 1명이 갈아 타 하기 위해서 불과 2초 걸리지 않는다고 하는 이야기다.이번 훈련도 예년과 같게소방 구조 차량의 진입이 용이한 사갱의 입구에서 진행되었다.
20.3