羽田雄一郎国土交通相は２９日、北海道、北陸、九州・長崎ルートの整備新幹線３区間の工事計画を認可したと発表した。認可に伴い、建設主体の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が順次、工事に着手する。総事業費は約３兆４００億円。２０３５年度末ごろまでに順次開業する。新規認可は２００８年３月の九州・長崎ルートの武雄（たけお）温泉－諫早以来で、民主党政権では初となる。３区間は、北海道が新函館－札幌（２１１キロ）、北陸が金沢－敦賀（１１３キロ）、九州・長崎ルートが諫早－長崎（２１キロ）。羽田国交相は「観光促進や地域産業に大きな効果をもたらすだけでなく、災害リスクへの備えとなる」と建設の意義を説明した。

　羽田国土交通相は２９日の閣議後の記者会見で、北海道、北陸、九州の整備新幹線の未着工３区間について着工を認可したと発表した。北海道新幹線の新函館―札幌（２１１キロ）、北陸新幹線の金沢―敦賀（１１３キロ）、九州新幹線・長崎（西九州）ルートの諫早―長崎（２１キロ）の３区間で、長崎ルートは、建設中の武雄温泉―諫早と一括で整備する。開業は北海道が２０３５年度、北陸が２５年度、九州が２２年度の予定で、３区間の総工事費は約３兆４００億円を見込んでいる。新たな区間の認可は、２００８年３月の長崎ルートの武雄温泉―諫早以来となる。国交省は、着工の条件として〈１〉安定的な財源の確保〈２〉収支採算性〈３〉費用を上回る投資効果〈４〉営業主体となるＪＲの同意〈５〉並行在来線の経営をＪＲから切り離すことへの地元自治体の同意――の五つを挙げていた。今回、〈５〉の手続きが終わり、５条件が整った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120629-00000469-yom-bus_all

北陸新幹線、敦賀までの着工認可　整備計画決定から３８年

福井新聞ＯＮＬＩＮＥ 6月29日(金)21時22分配信

羽田雄一郎国土交通相は２９日、北陸新幹線の金沢―敦賀（１１３キロ）など整備新幹線３区間の着工を認可した。総事業費は計約３兆４００億円を見込んでいる。北陸の事業費は１兆１６００億円で、開業は２０２５年度末の予定。福井県内では福井駅部が０５年４月に部分認可され、０９年２月に完成しているが、“レール”としての整備は初めて。１９７３年１１月に整備計画が決められて以来、ようやく建設が始まることになる。建設主体となる鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、本格的な工事に向け測量などの準備を始める。本年度予算で確保している９０億円の留保金の一部を充てる方針。起工式の日程は今後同機構と県などで調整するが、ともに早期に行いたい考えで、今夏中に着工するとみられる。３区間は北陸のほか、北海道の新函館―札幌（２１１キロ、事業費１兆６７００億円）、九州・長崎ルートの諫早―長崎（２１キロ、２１００億円）。北海道は３５年度末、長崎ルートは２１年度末に開業予定。北陸は敦賀―大阪の利便性向上を図るため、長崎ルートは新鳥栖―武雄温泉で在来線を利用することから、在来線と直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を導入する予定。敦賀以西の延伸について国交相は「まずはＦＧＴで対応しながら、フル規格での整備を継続的に検討していく」と述べ、敦賀まで開業した後の課題との認識を示した。
ただ、ＦＧＴについて福井県は、あくまでも大阪延伸までの暫定的な接続方法との立場で、フル規格による早期整備を求めている。新規認可は０８年３月の長崎ルートの武雄温泉―諫早以来で、民主党政権では初となる。３区間の新規着工をめぐっては、自公政権が０８年末に金沢―福井など一部の着工を決めたが、政権交代により事実上の凍結。地元自治体などの要望を受け、政府が昨年末に着工方針を決めていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120629-00000303-fukui-l18

現在建設中の新幹線についてはこちらを参照。

延びる新幹線網!!

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日本を結ぶ新幹線ですね。