関西の鉄道、間引き運転に現実味 節電要請にらみ今夏
今夏の電力不足に備えて、関西の鉄道各社が対応に頭を痛めている。関西電力の節電要請の内容次第では間引き運転も現実味を帯びてきた。
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は１日の就任会見で「計画停電なども念頭に置いて色々準備しなければいけない。昨年、間引き運転を準備したことがベースになる」と、この夏の間引き運転の可能性を示唆した。
昨年は夏冬ともダイヤには手を付けず、駅ホームの部分消灯や空調の抑制、券売機や改札機の一部停止などでしのいだ。
ただ、ＪＲ西の電力使用量のうち８５％は鉄道運行が占める。２％前後の節電効果があった昨年の取り組みに加え、今年は電車の加速時間を短縮する運転方法でさらに２％程度の上積みを目指すが、利用者の安全などを考えると節電にも限界がある。
「節電要請の幅が大きければ、間引き運転に踏み込まざるをえない」という。
http://www.asahi.com/national/intro/OSK201205060005.html
関電の供給力不足１４．９％というニュースがあったなあ。
去年は、抵抗制御車の運転本数を減らす瀬戸際まで行きましたけど、
新車導入で、その数減らしてはいると思うんですけどねえ
칸사이의 철도, 솎아냄 운전에 현실성 절전 요청 노려봐 올여름
올여름의 전력 부족에 갖추고, 칸사이의 철도 각사가 대응에 골치를 썩이고 있다.칸사이 전력의 절전 요청의 내용 나름으로는 솎아냄 운전도 현실성을 띠어 왔다.
JR서일본의 마나베정지사장은 1일의 취임 회견에서「계획 정전등도 염두에 두어 여러가지 준비하지 않으면 안 된다.작년, 솎아냄 운전을 준비했던 것이 베이스가 되는」와 이번 여름의 솎아냄 운전의 가능성을 시사했다.
작년은 하동과도 다이어에는 손을 대지 않고, 역 홈의 부분 소등이나 공기조절의 억제, 매표기나 개찰기의 일부 정지등에서 견뎠다.
단지, JR 서쪽의 전력 사용량중 85％는 철도 운행이 차지한다.2％전후의 절전 효과가 있던 작년의 대처에 가세해 금년은 전철의 가속 시간을 단축하는 운전 방법으로 게다가 2％정도의 상적을 목표로 하지만, 이용자의 안전등을 생각하면 절전에도 한계가 있다.
「절전 요청의 폭이 크면, 솎아냄 운전에 발을 디디지 않을 수 없는」라고 한다.
http://www.asahi.com/national/intro/OSK201205060005.html
관전의 공급력 부족 14.9％라고 하는 뉴스가 있었구나.
작년은, 저항제어차의 운전 갯수를 줄이는 벼랑끝까지 갔습니다만,
신차도입으로, 그 수 줄이고는 있다고 생각하기는 하지만요