鉄道公団”湖南高速鉄道車両の国際入札で選定”
（大田=連合ニュース）ジョンチャンウク記者= 2014年に開通した湖南高速鉄道の車両が、国際入札により選定される。
韓国鉄道施設公団は2014年に湖南高速鉄道早期開通に合わせて安全にトラブルなく、高品質の高速鉄道車両を導入するために、高速車両25編成（1編成あたり10両）を2014年末までに納品するように国際入札を実施すると7日明らかにした。
入札参加資格を国内に限定しないという意味だ。
鉄道公団は時速300km以上の高速鉄道車両の製作経験があるすべての車の提供者に開放、競争によって安全性が十分に検証された高品質の高速車両を導入し、国民が感じる高速鉄道車両の安全性に対する不安感を解消するものだと説明した。
公団はこの日から11月16日までに、40余日間、公団の電子調達システムの政府調達システム（G2B）を使用して入札公告をし、今年中に車の提供者の選定や契約締結がなされるようにする予定だ。
公団は、大規模な予算が投入される事業であるだけに、各界各層の専門家で構成される技術評価委員会で公正かつ透明な車の提供者をソンジョンキにした。
デザインレビュー、製作監督などの技術的な事項をコレイルが全面的な権限と責任を持って推進することがようにした。
公団は、事業費の調達、工程管理と高速車両や軌道、電力供給、列車制御、列車無線システム等の高速鉄道システムのインターフェイスを担当し、湖南高速鉄道の完璧なパフォーマンスを確保する方針だ。
特に、湖南高速鉄道区間のうち、益山から井邑区間（40㎞）を早期に完了し、十分な試運転を施行して高速鉄道車両の性能だけでなく、高速車両や軌道、電力供給、列車制御システムなどの湖南高速鉄道システム全体の性能を検証する計画です。
鉄道施設公団植車計画処長は、”湖南高速鉄道早期開通と地域住民の交通便益増進のために安全で高品質の高速車両が導入されるように最善を尽くす”と話した。
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/10/07/0302000000AKR20111007094700063.HTML
ＫＴＸⅡやＫＴＸⅢ前提ではないようだね。そもそも2014年ならば、ＫＴＸⅢは間に合わない。
以前、湖南高速鉄道の運営者自体も入札するという話があったんだけど(ここにUPしなかったかな？)、上の文章を読むと、Korailが深く関与しているから、運営者がKorail以外にはないというスタンスかな？
電子入札で行うみたいだが、韓国の場合、インターネットの申し込みは、韓国人以外に使えないものが多いので、果たして国際入札になるのかどうか・・・とりあえず、以下のニュースに期待するか。
韓国シーメンス、インフラ・都市事業部新設
（ソウル=聯合ニュース）ギムナムグォン記者=韓国シーメンスは10月1日付でのインフラ・都市事業部門を新設すると29日明らかにした。
インフラ・都市事業部門は、鉄道システム、輸送、物流、中低圧電気機器、インテリジェントな電力網、ビルオートメーションなど、計5つの事業本部で行われ、都市内の持続可能な輸送、環境保護と省エネルギーのためのソリューション提供などを担当する。
金鍾甲韓国シーメンス会長は”現在、市では、全世界75％の二酸化炭素を排出し、80％のエネルギーを消費している”とし、”事業構造の改編により、都市の様々な環境問題を解決し、新たなビジネスチャンスを模索すること”とと述べた。
今回の改編でシーメンスの事業部門は、産業、インフラ・都市、エネルギー、ヘルスケアの4分野で構成される。
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/09/29/0302000000AKR20110929106000003.HTML
というわけで、韓国に、ＴＧＶに引き続いて、ＩＣＥも走ることを期待したいなあｗ
철도 공단"호남 고속 철도 차량의 국제 입찰로 선정"
(대전=연합 뉴스) 젼체우크 기자= 2014년에 개통한 호남 고속 철도의 차량이, 국제 입찰에 의해 선정된다.
한국 철도 시설 공단은 2014년에 호남 고속 철도 조기 개통에 맞추어 안전하게 트러블 없고, 고품질의 고속 철도 차량을 도입하기 위해서,고속 차량 25 편성(1 편성 당 10량)을 2014년말까지 납품하도록(듯이) 국제 입찰을 실시하는과 7일 분명히 했다.
입찰 참가 자격을 국내로 한정하지 않는다고 하는 의미다.
철도 공단은 시속 300 km이상의 고속 철도 차량의 제작 경험이 있는 모든 차의 제공자에게 개방, 경쟁에 의해서 안전성이 충분히 검증된 고품질의 고속 차량을 도입해, 국민이 느끼는 고속 철도 차량의 안전성에 대한 불안감을 해소하는 것이라고 설명했다.
공단은 이 날로부터 11월 16일까지, 40 여일간, 공단의전자 조달 시스템의 정부 조달 시스템(G2B)을 사용해 입찰 공고를 해, 금년중에 차의 제공자의 선정이나 계약 체결이 이루어지도록(듯이) 할 예정이다.
공단은, 대규모 예산이 투입되는 사업인 만큼, 각계 각층의 전문가로 구성되는 기술 평가 위원회에서 공정하고 투명한 차의 제공자를 손젼키로 했다.
디자인 리뷰, 제작 감독등의 기술적인 사항을 코레일이 전면적인 권한과 책임을 가져 추진하는 것이 같게 했다.
공단은, 사업비의 조달, 공정관리와 고속 차량이나 궤도, 전력 공급, 열차 제어, 열차 무선 시스템등의 고속 철도 시스템의 인터페이스를 담당해, 호남 고속 철도의 완벽한 퍼포먼스를 확보할 방침이다.
특히, 호남 고속 철도 구간 가운데, 마스야마로부터 정읍 구간(40㎞)을 조기에 완료해, 충분한 시운전을 시행해 고속 철도 차량의 성능 뿐만이 아니라, 고속 차량이나 궤도, 전력 공급, 열차 제어 시스템등의 호남 고속 철도 시스템 전체의 성능을 검증할 계획입니다.
철도 시설 공단식차계획 청장은,"호남 고속 철도 조기 개통과 지역 주민의 교통 편익 증진을 위해서 안전하고 고품질의 고속 차량이 도입되도록(듯이) 최선을 다하는"이라고 이야기했다.
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/10/07/0302000000AKR20111007094700063.HTML
KTXⅡ나 KTXⅢ전제는 아닌 것 같다.원래 2014년이라면, KTXⅢ는 늦는다.
이전, 호남 고속 철도의 운영자 자체도 입찰한다고 하는 이야기가 있었지만(여기에 UP 하지 않았지？), 위의 문장을 읽으면, Korail가 깊게 관여하고 있기 때문에, 운영자가 Korail 이외에는 없다고 하는 스탠스일까？
전자 입찰로 실시하는 것 같지만, 한국의 경우, 인터넷의 신청은, 한국인 이외에 사용할 수 없는 것이 많기 때문에, 과연 국제 입찰이 되는지 어떤지・・・우선, 이하의 뉴스에 기대할까.
한국 시에멘스, 인프라・도시 사업부 신설
(서울=연합 뉴스) 김남그 기자=한국 시에멘스는 10월 1 일자로의 인프라・도시 사업 부문을 신설하면 29일 분명히 했다.
인프라・도시 사업 부문은, 철도 시스템, 수송, 물류, 중저 압전기 기기, 인텔리전트인 전력망, 빌딩 오토메이션 등, 합계 5개의 사업 본부에서 행해져 도시내의 지속 가능한 수송, 환경보호와 에너지 절약을 위한 솔루션 제공등을 담당한다.
금종갑한국 시에멘스 회장은"현재, 시에서는, 전세계 75％의 이산화탄소를 배출해, 80％의 에너지를 소비하고 있는"으로 해,"사업 구조의 개편에 의해, 도시의 여러가지 환경 문제를 해결해, 새로운 비지니스 찬스를 모색하는 것"과라고 말했다.
이번 개편으로 시에멘스의 사업 부문은, 산업, 인프라・도시, 에너지, 헬스케어의 4 분야로 구성된다.
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/09/29/0302000000AKR20110929106000003.HTML
그래서, 한국에, TGV에 계속해서, ICE도 달리는 것을 기대하고 싶다 w