Wikiからの情報だと・・・
常磐線の新型特急車両として、10両編成16本の計160両が2012年春より導入される。運用区間は上野駅からいわき駅までの予定で、特急車両の愛称は未定であるが、JR東日本では「ひたち」の愛称を軸に検討する方針としている。
車体はアルミニウム合金製で、制御方式はVVVFインバータ制御である。編成定員は600人（グリーン車30人、普通車570人）。座席間隔は普通車960mm、グリーン車1,160mm。
最高速度は130 km/hで、先頭車とグリーン車には新幹線E2系や「成田エクスプレス」用E259系で採用されているフルアクティブサスペンションを搭載し、車体間ダンパを全車に装備する。また、各座席にはパソコンを置くことが可能なテーブルとコンセントを設置し、WiMAXを利用したブロードバンド環境が整備される。車内案内表示器にはフルカラーLED式を採用し、行き先・停車駅案内等のほか、列車運行情報やニュースなどを配信する。
運用予定
KORAILは、KTX2山川ではなくて、こちらにするべきでは・・・
10両編成で600人も運べるよ^^
Wiki로부터의 정보라면 ・・・
죠반선의 신형 특급 차량으로서 10 양편성 16개의 합계 160량이 2012년 봄부터 도입된다.운용 구간은 우에노역으로부터 이와키역까지의 예정으로, 특급 차량의 애칭은 미정이지만, JR동일본에서는「히들」의 애칭을 축으로 검토할 방침으로 하고 있다.
차체는 알루미늄 합금제로, 제어 방식은 VVVF 인버터 제어이다.편성 정원은 600명(1등차 30명, 보통차 570명).좌석 간격은 보통차 960 mm, 1등차 1,160mm.
최고속도는 130 km/h로, 선두차와 1등차에는 신간선 E2계나「나리타 익스프레스」용E259계로 채용되고 있는풀 액티브 서스펜션을 탑재해, 차체간 댐퍼를 전차에 장비한다.또, 각 좌석에는 PC를 두는 것이 가능한 테이블과 콘센트를 설치해,WiMAX를 이용한 브로드밴드 환경이 정비된다.차내 안내 표시기에는 풀 컬러 LED식을 채용해, 행선지・정차역 안내등외, 열차 운행 정보나 뉴스등을 전달한다.
운용 예정
KORAIL는, KTX2 야마카와가 아니라, 이쪽으로 해야 하는 것에서는 ・・・
10 양편성으로 600명이나 옮길 수 있어^^