中国の高速鉄道が“減速”…理由「安全を保障するため」
Y! 【社会ニュース】 2011/04/14(木) 09:34
中国の高速鉄道が「減速」する。これまで最高時速350キロメートルで運転していたが、300キロメートル以下にするという、政府・鉄道部の関係者は、第1の理由として「安全をさらに保障するため」と述べた。中国新聞社が報じた。
今のところ、最高時速350キロメートルで運転しているのは武漢（湖北省）と広州（広東省）を結ぶ武広高速鉄道（武広旅客専用線）や上海と杭州（浙江省）を結ぶ滬杭高速鉄道がある。いずれも2010年、「世界で最も速い営業路線」として“鳴り物入り”で開業した。
鉄道部関係者は「設計時速が350キロメートルの路線で、列車の最高時速を300キロメートルにすれば、さらに大きな安全のゆとりができる」と説明した。最高時速を引き下げれるので、乗車料金を引き下げることもできるという。
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◆解説◆
これまで、最高時速350キロメートルで運転していたことについての是非は、伝えられていない。中国が誇りとする高速鉄道だが、今後は安全性についての疑問の声が高まる可能性がある。
日本では東海道新幹線が1964年の開業から約1年間、本来の想定よりも速度を落として運転。最速の「ひかり」でも東京－新大阪を4時間で運行した。地盤の安定を待つなど、慎重を期した。
日本の新幹線が国際的に最も高く評価されているのは、安全面だ。3月11日の東日本大震災でも、新幹線・在来線ともに死傷者を出さなかったことで、米国などでも改めて称賛する声が出た。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0414&f=national_0414_036.shtml
なんだかなあｗ
中国：高速鉄道の運営速度を引き下げ
2011年4月13日、中国鉄道部の盛光祖部長が、高速鉄道の運営速度引き下げを発表した。
北京―上海高速鉄道の設計速度は時速350キロで、中国は自国の高速鉄道を日本やフランスの高速鉄道を超えて「世界一早い」と宣伝していた。
しかし今回の発表によると、営業速度は時速300キロと200―250キロの2路線になる予定で、世界一の地位は返上することになる。
また北京―上海間を4時間以内で連絡するという目標も達成不可能になったと見られている。
鉄道部は時速引き下げの理由として、安全性の確保と、乗車料金の引き下げを挙げている。
（China Press 2011：IT）
（04/14 14:50）
http://www.chinapress.jp/pd/25641/
중국의 고속 철도가“감속”…이유「안전을 보장하기 위해(때문에) 」
Y! 【사회 뉴스 】 2011/04/14(목) 09:34
중국의 고속 철도가「감속」한다.지금까지 최고 시속 350킬로미터로 운전하고 있었지만, 300킬로미터 이하로 한다고 하는, 정부・철도부의 관계자는, 제1의 이유로서「안전을 한층 더 보장하기 위해(때문에)」라고 말했다.츄우고쿠 신문사가 알렸다.
현재, 최고 시속 350킬로미터로 운전하고 있는 것은 무한(후뻬이성)과 꽝조우(광둥성)를 연결하는 타케히로 고속 철도(타케히로 여객 전용선)나 샹하이와 항주(절강성)를 연결하는 호항고속 철도가 있다.모두 2010년, 「세계에서 가장 빠른 영업 노선」로서“야단 법석”로 개업했다.
철도부 관계자는「설계 시속이 350킬로미터의 노선으로, 열차의 최고 시속을 300킬로미터로 하면, 한층 더 큰 안전의 여유가 생기는」라고 설명했다.최고 시속을 인하의 것으로, 승차 요금을 인하할 수도 있다고 한다.
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◆해설 ◆
지금까지, 최고 시속 350킬로미터로 운전하고 있었던 것에 대한 시비는, 전하고 있지 않다.중국이 자랑으로 하는 고속 철도이지만, 향후는 안전성에 대한 의문의 소리가 높아질 가능성이 있다.
일본에서는 토카이도 신간선이 1964년의 개업으로부터 약 1년간, 본래의 상정보다 속도를 떨어뜨려 운전.최고 속도의「빛」에서도 도쿄－신오사카를 4시간에 운행했다.지반의 안정을 기다리는 등, 신중을 기했다.
일본의 신간선이 국제적으로 가장 높게 평가되고 있는 것은, 안전면이다.3월 11일의 동일본 대지진에서도, 신간선・재래선 모두 사상자를 내지 않았던 것으로, 미국등에서도 재차 칭찬하는 소리가 나왔다.
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0414&f=national_0414_036.shtml
어쩐지w
중국：고속 철도의 운영 속도를 인하
2011년 4월 13일, 중국 철도부의 모리미츠 선조 부장이, 고속 철도의 운영 속도 인하를 발표했다.
북경―샹하이 고속 철도의 설계 속도는 시속 350킬로로, 중국은 자국의 고속 철도를 일본이나 프랑스의 고속 철도를 넘어「세계 제일 빠른」라고 선전하고 있었다.
그러나 이번 발표에 의하면,영업 속도는 시속 300킬로와 200―250킬로의 2 노선이 될 예정으로, 세계 제일의 지위는 반납하게 된다.
또 북경―샹하이간을 4시간 이내에서 연락한다고 하는 목표도 달성 불가능하게 되었다고 보여지고 있다.
철도부는 시속 인하의 이유로서 안전성의 확보와 승차 요금의 인하를 들고 있다.
(China Press 2011：IT)
(04/14 14:50)
http://www.chinapress.jp/pd/25641/