仙台空港３４日ぶり再開 羽田と伊丹臨時便
東日本大震災で被災した仙台空港が、１３日に一部国内線で運航を再開することが８日決まった。就航するのは羽田、大阪（伊丹）の臨時便。東北の空の玄関口は、大津波から３４日ぶりに民間航空機を迎え入れる。
市村浩一郎国土交通政務官が８日、宮城県庁内で明らかにした。
臨時便は羽田４往復、伊丹２往復。日本航空が羽田便１往復、伊丹便２往復、全日空は羽田便３往復を運航する。所要時間は羽田便が１時間、伊丹便が１時間２０分。ともにボーイング７３７―８００型機で約１７０席。
仙台の出発時刻は羽田便が午前９時半、午後０時半、３時半、５時。伊丹便は午前１１時と午後２時。１番機は日航４７２１便で、羽田を午前６時５５分に離陸、仙台には同８時に到着する。
両社は２０日までの臨時便としてダイヤを設定した。２１日以降の運航予定は別途発表する。
空港の運用は日の出から日没まで。大量のがれきが流れ込んだターミナルビルは停電中のため、照明やエックス線検査の電源には小型発電機を使う。従来の１階到着ロビーで乗降手続きをする。断水のため仮設トイレを設置する。
県バス協会の加盟各社は、仙台駅発のシャトルバスを運行する。仙台空港鉄道は運休中の仙台空港アクセス線の代行バスを名取駅との間で運行している。
村井嘉浩知事は８日、「東北の拠点空港である仙台空港の再開は、本県復興の象徴として県民を勇気づける。迅速な復興を促す基盤になることを期待したい」と述べた。
津波にのまれ、広範囲で浸水した滑走路は、米軍と自衛隊が共同でがれきを撤去し、国と県はターミナルビル内のシステム修復などを急いだ。
仙台―羽田線は休止した１９８５年以来、２６年ぶりの復活となる。
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110409t12034.htm
仙台空港アクセス線、運転再開めど立たず「復旧には半年以上」
仙台空港アクセス鉄道のトンネル区間にたまった水をポンプで排出している。この作業は中部地方整備局が担当している
東日本大震災の津波で鉄道設備が浸水した仙台空港アクセス線（ＪＲ仙台駅―仙台空港）の被害状況の一部が３０日、明らかになった。制御システムが全壊したほか、空港近くのトンネルは冠水したままで、被害の全容把握には相当な時間がかかるという。運行する仙台空港鉄道（名取市）は、全面復旧まで半年以上かかるとみている。
高架駅の仙台空港駅はホームの浸水は免れたが、１階の運輸管理所と施設管理所が冠水し、運行を制御するシステムの機器類が破壊された。
空港東側にあり、滑走路の下をくぐる５７０メートルの「空港トンネル」も全てが冠水。トンネル内は海水と土砂、流木などで埋まり、ポンプ車による排水作業が続いている。
１１日の震災発生時は、列車３本が運行中だったが、仙台、仙台空港の両駅に停車中だったため乗客にけがはなかった。
空港の使用は現在、自衛隊や米軍による緊急物資輸送に限られる。空港側は国内線の一般旅客便の運行再開を見据え、応急的に１階を発着ロビーとして代用する方向で復旧作業を進めている。
仙台空港鉄道は４月２日、代行バスの運行を始める。ＪＲ名取駅と美田園駅間で３２往復、名取駅と仙台空港駅間で２往復を走らせる。
仙台空港鉄道の斎藤進社長は「空港トンネル内の排水が完了しない限り、全体の被害状況が分からない。全線復旧まで半年以上はかかりそうだ」と話した。
同日、アクセス線を視察した国土交通省東北運輸局の清谷伸吾局長は「被害の甚大さをあらためて認識した。一日も早い復旧のため、工事車両の燃料確保などを支援したい」と語った。
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110331t12030.htm
센다이 공항 34일만 재개 하네다와 이타미 임시편
동일본 대지진으로 재해 한 센다이 공항이, 13일에 일부 국내선에서 운항을 재개하는 것이 8일 정해졌다.취항하는 것은 하네다, 오사카(이타미)의 임시편.토호쿠의 하늘의 현관문은, 큰 해일로부터 34일만에 민간 항공기를 맞아들인다.
이치무라 코이치로 국토 교통 세무관이 8일, 미야기현청내에서 분명히 했다.
임시편은 하네다 4 왕복, 이타미 2 왕복.일본 항공이 하네다편 1 왕복, 이타미편 2 왕복, 전 일본 항공은 하네다편 3 왕복을 운항한다.소요 시간은 하네다편이 1시간, 이타미편이 1시간 20분.함께 보잉 737―800형기로 약 170석.
센다이의 출발 시각은 하네다편이 오전 9시 반, 오후 0시 반, 3시 반, 5시.이타미편은 오전 11시와 오후 2시.1번기는 일본 항공 4721편리하고, 하네다를 오전 6시 55분에 이륙, 센다이에는 동8시에 도착한다.
양 회사는 20일까지의 임시편으로서 다이어를 설정했다.21일 이후의 운항 예정은 별도 발표한다.
공항의 운용은 일출부터 일몰까지.대량의 기왓조각과 돌이 흘러든 터미널 빌딩은 정전중이기 때문에,조명이나 X선검사의 전원에는 소형 발전기를 사용한다.종래의 1층 도착 로비에서 승강 수속을 한다.단수를 위해 가설 화장실을 설치한다.
현 버스 협회의 가맹 각사는, 센다이역발의 셔틀 버스를 운행한다.센다이 공항 철도는 운휴중의 센다이 공항 액세스선의 대행 버스를 나토리역과의 사이에 운행하고 있다.
무라이 카조우 지사는 8일, 「토호쿠의 거점 공항인 센다이 공항의 재개는, 본현 부흥의 상징으로서 현민을 용기를 북돋운다.신속한 부흥을 재촉하는 기반으로 되는 것을 기대하고 싶은」라고 말했다.
해일에 마셔져 광범위하고 침수한 활주로는, 미군과 자위대가 공동으로 기왓조각과 돌을 철거해, 나라와 현은 터미널 빌딩내의 시스템 수복등을 서둘렀다.
센다이―하네다선은 휴지한 1985년 이래, 26년만의 부활이 된다.
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110409t12034.htm
센다이 공항 액세스선, 운전 재개 목표 서지 않고「복구에는 반년 이상 」
센다이 공항 액세스 철도의 터널 구간에 쌓인 물을 펌프로 배출하고 있다.이 작업은 중부 지방 정비국이 담당하고 있다
동일본 대지진의 해일로 철도 설비가 침수한 센다이 공항 액세스선(JR센다이역―센다이 공항)의 피해 상황의 일부가 30일, 밝혀졌다.제어 시스템이 전괴 한 것 외, 공항 가까이의 터널은 침수한 채로, 피해의 전모 파악에는 상당한 시간이 걸린다고 한다.운행하는 센다이 공항 철도(나토리시)는,전면 복구까지 반년 이상 걸린다고 보고 있다.
고가역의 센다이 쿠코우역은 홈의 침수는 면했지만, 1층의 운수 관리소와 시설 관리소가 침수해, 운행을 제어하는 시스템의 기기류가 파괴되었다.
쿠코우히가시 측에 있어, 활주로아래를 빠져 나가는 570미터의「공항 터널」도 모두가 침수.터널내는 해수와 토사, 유목등에서 메워져, 펌프차에 의한 배수 작업이 계속 되고 있다.
11일의 지진 재해 발생시는, 열차 3개가 운행중이었지만, 센다이, 센다이 공항의 양역에 정차중이었기 때문에 승객에게 부상은 없었다.
공항의 사용은 현재, 자위대나 미군에 의한 긴급 물자 수송에 한정된다.공항측은 국내선의 일반 여객편의 운행 재개를 응시해 응급적으로 1층을 발착 로비로서 대용할 방향으로 복구 작업을 진행시키고 있다.
센다이 공항 철도는 4월 2일, 대행 버스의 운행을 시작한다.JR나토리역과 옥답소노역간에서 32 왕복, 나토리역과 센다이 쿠코우역간에서 2 왕복을 달리게 한다.
센다이 공항 철도의 사이토 스스무 사장은「공항 터널내의 배수가 완료하지 않는 한, 전체의 피해 상황을 모른다.전선 복구까지 반년 이상은 걸릴 것 같다」라고 이야기했다.
같은 날, 액세스선을 시찰한 국토 교통성 토호쿠 운수국의 세이타니 신고의`누장은「피해의 심대함을 재차 인식했다.하루라도 빠른 복구를 위해, 공사 차량의 연료 확보등을 지원하고 싶은」라고 말했다.
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110331t12030.htm